よく在りそ～な質問

ヒュンダイ自動車の実態　- 続き ｘ 7 -　　2022年　1～3月

　2022年01月09日16：30　世界の憂鬱
　韓国人 「 日本の卑劣な嫌がらせにも屈しなかった現代自動車！」
　現代車が独自開発した 『アルファエンジン』 開発秘話がマジでヤバ過ぎた ‥
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/56378451.html
　> > スレ主
　> >
　> > 日本の拙劣な仕業
　> >
　> > 現代自初の韓国開発エンジン 「現代アルファエンジン」 は
　> > イ・ヒョンスン博士をはじめとするエンジン開発部署の力作だ。
　> > 1980-1990年代当時、鄭周永会長は
　> > 日本 （三菱） から完全な独立を勝ち取るためには 「自社開発エンジン」 が必要だ
　> > と強く主張したが、現代グループ役員陣の90％以上が三菱エンジンを使えと強く反発した。
　> > 結局、「駄目だ」 と思って、鄭周永会長は、志を同じくする李ヒョンスン博士とともに、
　> > 他の人材を迎え入れてエンジン開発を指示する。
　> >
　> > 当時、現代自の筆頭株主である三菱自動車は
　> > 「 植民地時代の奴らに分かるはずがない 」
　> > と無視していたが、徐々に本格的にエンジン開発をしている為に焦り始め、
　> > 日本政府レベルでも懐柔と圧迫を加えた。
　> > 日本の外交官が直接鄭周永会長を官邸に呼んでアメとムチを振り回したが、
　> > 鄭会長は 「クール」 に無視した。
　> >
　> > 三菱自動車はロイヤルティを半額に下げると懐柔したが、
　> > これが日本人の計略であることに気づいた鄭会長はエンジン開発を指示し続けた。
　> > 当時、現代の役職員は 「 王会長が狂った子犬になった 」 と罵った。
　> >
　> > そうするうちに鄭会長と李博士が海外出張で空白が生じた当時、
　> > 現代車の韓国役員たちは独自に李博士の開発チーム長の職位を解雇、
　> > 李博士が帰ってくるやいなや職場に机が落ちたのを目にした。
　> > これは三菱に操縦された役員たちの横暴だった。
　> >
　> > この様な日本の政府、民間レベルでのサボタージュ工作にもかかわらず、
　> > 現代は自社エンジンの開発に成功し、1991年1月に披露、
　> > 現代スクープに初めて導入 （1991年5月モデル） した。
　> > この時、開発部署の机を除いた役員たちはどうなったのか？
　> > 役員は全員が契約職であることを知れば分かる。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ チョッパルの手先が、鄭周永会長に殴られ、追い出されたんだろうねｗｗｗｗｗｗ
　>
　>
　> ・ 現代自動車の、当時の役員らが日本の奴らより、更に問題だった
　>
　>
　> ・ エンジン開発をした上に、さらに内部裏切り者まで捜し出しました
　>
　>
　> ・ 技術的に日本企業に従属された状態なら、
　> 　高位職もほとんど日本の方にコネのある人たちだろうから、
　> 　会社が独立するのが嫌だった様だｗｗｗ
　>
　>
　> ・ もちろんあの時の日韓関係では日本が圧倒的でしたが、会長は肝っ玉が大きかった
　>
　>
　> ・ スレ本文に書いてあるが 「契約職」 というものを考えてみなければならない、
　> 　取締役の契約は一般的に2年なので、長くても2年後に延長できなければ何でも他人である。
　> 　その状況で、外国から組織的にロビーを仕掛けてくる？
　>
　>
　> ・ お金をもらわなくても、そのまま国を滅ぼす様に売り渡すやつも多かった
　>
　>
　> ・ お金ももらわなくて売ろうとする奴も溢れているのに、お金までくれるならもっと多いだろうwww
　>
　>
　> ・ 重犯罪で処罰する法が作られなければならない
　>
　>
　> ・ 外国から送られて来た工作員をスパイだと思っている奴が居るが、
　> 　国内で国を売り渡す奴もスパイ行為で反逆行為である
　>
　>
　> ・ でも正直、この国がヘル朝鮮だから、そういう人たちができるのも理由じゃない？
　>
　>
　> ・ 国が本当にめちゃくちゃであり、ヘル朝鮮だから、
　> 　こんなゴミの国を愛国したくないという人がたくさんいたんだ
　>
　>
　> ・ 世界でロビーに一番お金を使う国アメリカではなく日本
　> 　という記事を数年前に見た記憶がある
　>
　>
　> ・ 私も正直、ヘル朝鮮が大嫌いになって売国奴になったこともある
　>
　>
　> ・ 最近は大陸に国を売ろうとする奴らもよく出てくる
　>
　>
　> ・ 大日本帝国主義当時の責任者たちが、反省もなく
　> 　思想をそのまま政治から民間まで世襲しているのなら、何の発展があるのだろうか？
　>
　>
　> ・ 役員って奴らが何してるんだwww
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/aU8vG9D

　> ※ 8： '`,､('∀`) '`,､　2022年01月09日 16:34
　> これからも日本車に負け続けるのに何をヘタレたことを抜かしてやがるのだろうねw
　> '`,､('∀`) '`,､ 

　> ※ 122： 名無しさん　2022年01月09日 17:48
　> ※ 8
　>
　> うん、こいつらは嫌がらせされても屈しないとか、
　> 拷問されても屈しないとかそんなのばっかりです。
　> どいつもこいつもヘタレで精神が病んでるのだと思いますよ。

　> ※ 10： 名無しさん　2022年01月09日 16:34
　> > そうするうちに鄭会長と李博士が海外出張で空白が生じた当時、
　> > 現代車の韓国役員たちは独自に李博士の開発チーム長の職位を解雇、
　> > 李博士が帰ってくるやいなや職場に机が落ちたのを目にした。
　> > これは三菱に操縦された役員たちの横暴だった。
　>
　> 途中までは株主圧力とかはあるかもなーと思ってたけど
　> コレ単に内輪揉めしてるいつもの韓国じゃね？
　> 三菱による陰謀だ！とかも多分いつもの決めつけでないかな

　> ※ 15： 名無しさん　2022年01月09日 16:37
　> こいつら、ひどいわ。
　> 三菱は無償で現代に技術供与したのに、よくこんな恩を仇で返すようなこと言えるなあ。

　> ※ 78： 名無しさん　2022年01月09日 17:13
　> ※ 15
　>
　> シャープの時も同じだしね。
　> 1970年代にサムスンの2代目会長 李健熙がシャープに半導体事業の協力を要請。
　> その後、シャープの液晶技術提供も要請。
　> しかし、それを断るとシャープの技術をパ/クりまくった挙句、
　> 恥知らずにもサムスンがシャープを相手に特許訴訟を起こした。
　>
　> ここ10年以内を見ても、日本文化財や仏像泥棒、日本で開発された
　> 新品種農作物のパ/クりなど、もとからこういう民族性なんだよ ･･･ 反吐が出るわ。

　> ※ 167： 名無しさん　2022年01月09日 18:57
　> ※ 78
　>
　> 韓国人という民族の性質に、奴らの目論見にもっと早くに気付くべきだった。
　> 韓国は日本に復讐する機会をずっと待っていた。
　> でも80年代ですら後進国だった韓国に日本のような経済大国の相手が出来るわけがない。
　> そこで奴らは日本に取り入り、技術を盗み、そして十分に力をつけた頃に反撃を開始した。
　> 常識やモラルという概念のある日本人には想像もつかないことだが、
　> 恥も外聞もない民族にとってこんなことは朝飯前なんだよ。
　> 何よりもムカつくのがここまでやられ放題されても未だに韓国に甘い顔をしたり、
　> 韓国人の本質に気付いていないお花畑が沢山いること。
　> お花畑もここまでくるともはや売国に加担する協力者だ。

　> ※ 19： 名無しさん　2022年01月09日 16:37
　> 私の読解力がないのか、文章の内容がよく分からん
　> 日本はどんな卑劣な嫌がらせをしたの？

　> ※ 118： 名無しさん　2022年01月09日 17:40
　> ※ 19
　>
　> 俺もワカラン、って言うかいつも思うのが彼らの記事は
　> 結論ありきで書くせいか矛盾してたり結論の説明が無かったりする
　> 要は本文読んでない奴が9割以上だからタイトルだけ嘘吐いてれば簡単に騙せるって事らしい

　> ※ 21： 名無しさん　2022年01月09日 16:39
　> > 現代は自社エンジンの開発に成功し
　>
　> え？　所詮は 「できました」 レベルの粗悪品だろ？
　> 三菱のより良いモノはできていないだろうが

　> ※ 159： 名無しさん　2022年01月09日 18:41
　> ※ 21
　>
　> 何処かで作ったエンジンをバラして調べて、それで作った＝開発したってことなんだろ。

　> ※ 203： 名無しさん　2022年01月09日 21:20
　> ※ 159
　>
　> 英との共同開発。
　> 韓国側に出せる技術は無いから型落ちの技術を買っただけと思われる。

　> ※ 27： 名無しさん　2022年01月09日 16:42
　> アルファエンジンはイギリスの企業との共同開発との事だが全然それに触れてないよな

　> ※ 28： 名無しさん　2022年01月09日 16:43
　> 現代が車を作れるように1から技術指導したのが三菱なのに
　> 後ろ足で砂を掛けるのを武勇伝みたいに語るなんて韓国人に関わっちゃいけないの典型だな
　> 共同開発した英国のリカルド社もいないことにして自力開発したみたいに言ってるし
　> あいつらは恩を感じるという事が無い

　> ※ 37： 名無しさん　2022年01月09日 16:47
　> 自社の歴史を語る時も妄想ファンタジーとか、韓国人の愚劣さには草も生えん

　> ※ 47： 名無しさん　2022年01月09日 16:55
　> 今まで韓国が 「独自開発」 「純国産」 って自慢したもので、本当だったものって何があるのよ
　> そして実用化まで持って行けたものって？
　> 韓国人って後になって 「事実上の」 とか言い出すもんなｗｗｗ

　> ※ 82：名無しさん　2022年01月09日 17:14
　> 一応、斜め読みしたが、
　> 三菱から技術支援さてていたが、自尊心とやらのために独自性を追求
　> これで何が日本の卑怯になるんだ？
　>
　> しかもマトモに作れなかったから、発火炎上事故が多発
　>
　> ヒュンダイ起亜 「 ガソリンエンジンの研究開発やめます、EVに全振りします 」
　>
　> もうさ、ヒトに備わっている筈の知能って何？
　> マジで人の姿をした、知性が豚以下のバケモノ見せられているようで、
　> 怒るとか以前に、ホントに気持ち悪い

　> ※ 87： 名無しさん　2022年01月09日 17:18
　> アメリカに負んぶに抱っこの日本と違って、ヒュンダイ自動車は
　> 社長が誰にも頼らず世話にならず、たった一代で技術を育てて作った会社です……！ 

　> ※ 119： 名無しさん　2022年01月09日 17:40
　> ※ 87
　>
　> 現代自動車はフォードの技術協力から小型車生産を巡って揉めていたが
　> 1970年代から日本の三菱自動車の久保富夫社長の厚意から
　> 韓国の自動車産業の基礎といえる技術供与を受けた。

　> ※ 201： 名無しさん　2022年01月09日 21:15
　> ※ 119
　>
　> 今でも現代自動車はエンジンの設計がまともにできず、
　> 独自開発のエンジンで成功したものなんて一つもない。
　> 設計はフォードと三菱に依存。

　> ※ 212： 名無しさん　2022年01月09日 22:14
　> ※ 201
　>
　> この話も日本の嫌がらせではなく三菱に世話になってるのに裏切るとか
　> 不義理にもほどがあるっていう内紛やしな 

　> ※ 208： 名無しさん　2022年01月09日 21:55
　> ※ 119
　>
　> 感謝どころか独自開発を阻止されたと恨む人として最低な民族､それが韓国人だ
　> とよく分かるスレだな。

　> ※ 146： 名無しさん　2022年01月09日 18:25
　> ※ 87
　>
　> 水車作るのに400年かかったのに？
　> アルファエンジンって結局GDI の改良だろ。
　> 基本設計から造ったエンジンは韓国には無い！ 

　> ※ 97： 名無しさん　2022年01月09日 17:23
　> 独自開発して爆発炎上するエンジン作ったのか　しょうもないことするのお

　> ※ 166： 名無しさん　2022年01月09日 18:55
　> 技術者として言わせてもらうけど内燃機関のエンジン作るのは技術者の夢
　> 韓国としても悲願を達成したかっただろうなとは思う
　>
　> 結局のとこ、金と時間がかかりすぎる上にこの博士が口だけの無能だって判明した頃に
　> 三菱からの妥協案の提案があって
　> 資金的には助かるため経営陣は口先だけの無能博士を切り捨てることにしたんだろうな
　> という顛末なんだなとは思う
　>
　> 本当に優秀だったら完全国産エンジンを作ってなきゃおかしいはずなんだよ
　> だって現代は2000年代儲かってたんだから　でもそれができなかったってことはお察し
　> 改良すらも満足にできない事実がやっとわかってEVに完全シフトするって逃げたじゃん 

　> ※ 178： 名無しさん　2022年01月09日 19:22
　> アルファエンジンは主たる設計は欧州側で行ったはず、
　> 韓国ではどう伝わっているか不明ですが。

　> ※ 179： 名無しさん　2022年01月09日 19:22
　> 本田宗一郎の逸話
　> 台湾 「 日本と同じものが作れるようになりました。　是非見に来てください！」
　> 韓国 「 日本と同じものが作れるようになりました。　もう来なくてもいいです。」 

　> ※ 188： 名無しさん　2022年01月09日 19:59
　> 結局エンジンの欠陥を隠してたのが内部告発者にバラされて
　> アメリカでは強制リコールと罰金の憂き目に合いそうなんだが。
　> で、エンジンを諦めてEV専業宣言しちゃったし。
　> これって、サクセスストーリーじゃ無くて、会社を傾けた失敗談として語られる話だろ。
　> マジで現代はエンジン問題で消えかねない状況だぞ。
　> 素直に三菱製エンジン使ってた方が良かったって話だよな。 

　> ※ 197： 名無しさん　2022年01月09日 20:36
　> つまり欠陥エンジンを作ってアメリカで300万台リコールになりました。というオチですね。 

　リカルド社も現代の走る棺桶に関わって評価が垂直降下だろうに。　ほんと、関わったらアカン民辱 だわ。





　2022年01月13日07：00　ニダアル速報＋
　【韓国】 リコール完了した現代の電気自動車が炎上
　http://nida-aru.com/archives/85886909.html
　> これまで数件の火災事故が起きていた現代自の電気自動車 「コナ・エレクトリック（EV）」 が
　> 12日、またしても走行中に出火した。
　> 車はすでにリコール（回収・無償修理）でバッテリーを交換したモデルだという。
　>
　> 忠南消防本部によると、
　> 11日午後6時49分、忠清南道泰安郡の道路を走行中の現代自コナEVから出火した。
　> 30分後に鎮火し、消防署の推定で2800万ウォン（約271万円）の被害が発生した。
　> 人命被害は発生しなかった。
　>
　> 出火したモデルは2020年式で、昨年9月のリコールでバッテリー交換を終えていた。
　> 現代自は、LGエナジーソリューションのバッテリーを搭載したコナEVで数件の火災事故が
　> 発生したことを受け、昨年3月からバッテリー供給社と共に
　> 1兆4000億ウォン（約1360億円）を投じて大規模リコールを実施している。
　>
　> コナEVを製造した現代自と韓国交通安全公団・自動車安全研究院（KATRI）などが
　> 共同で火災の原因を調べているが、現時点で正確な原因は分かっていないという。
　> KATRIの関係者は
　> 「 バッテリーから火災が発生したのかどうかについて、
　> 　消防当局とさらなる調査を進める必要がある 」
　> として
　> 「 バッテリー自体から火が出たのではなくとも、
　> 　バッテリーによって火災が発生する可能性はある 」
　> と説明した。
　>
　>
　> 1/12(水) 18:39配信　朝鮮日報日本語版
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/322d368db7a267533e45594eec6e4bf99ee1e511

　> 2： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 04:43:51.85 ID:KNb3Fn7N
　> 原因究明できないんだから当たり前だよな

　> 14： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 04:54:38.75 ID:KNb3Fn7N
　> > 「 バッテリー自体から火が出たのではなくとも、
　> > 　バッテリーによって火災が発生する可能性はある 」
　>
　> 禅問答かなんかなのか

　> 23： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:03:56.52 ID:AaY3ncaV
　> >>14
　>
　> 「 バッテリー自体」で無く「バッテリーによって 」 だから
　> バッテリー自体は問題は無いニダ
　> っていつものアクロバットで有耶無耶にする

　> 15： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 04:59:25.50 ID:xEvm0oOm
　> 韓国車は韓国内だとロクに事故原因も調査しないと昔聞いた

　> 19： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:02:05.20 ID:+ViWKRBb
　> 朝鮮人に電気自動車は無理だろ

　> 20： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:02:42.36 ID:jENEVIx5
　> なかなか原因の特定はムズいとは思うゾ
　>
　> 日本の電池もボーイングの７８７で燃えてしまい、その真の原因が分からなかった事例もある
　>
　> だからこそ厄介なんだよね

　> 27： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:09:49.57 ID:PRr6BJqY
　> 充放電制御する電気回路が狂っても発火するからバッテリー不良とは限らない

　> 29： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:11:10.46 ID:O5mB3N3U
　> >>27
　>
　> リコールしたけど原因が究明できてないからただバッテリー入れ替えただけってことだろうな

　> 30： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:11:19.45 ID:xusxUFN3
　> 日産のリーフって初代発売以来１０年以上経つけど発火したって事故は何回あるんだろう。
　> 俺が知らないだけなのかな？

　> 31： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:11:25.14 ID:toLYdTSZ
　> 手抜きかどうかは置いといて、ヒュンダイですらこれだから、
　> こんご有象無象のメーカーが出すであろうEVなんか単なる爆弾だよ

　> 32： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:11:58.94 ID:5Ff/A+6p
　> 充電中じゃなくて走行中かよ
　> 朝鮮人よ線路の上で止まったらどうなるかわかるか？
　> あまりにも危機すぎる朝鮮車 世界はようやく気付きはじめた

　> 36： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:13:26.72 ID:cuLtBwhw
　> 韓国人は自分に絶対の自信を持ち、自分の責任を認めない人が多く、
　> 「 自分の部署に問題はない 」 と他部署の問題を見つけて責任を押し付けて
　> そこを解決したからリコール完了ってやっちゃう人が相当多い
　>
　> だから事故とかしょっちゅう起こるんだよな
　> 責任逃れと責任の所在がはっきりしてないのが大きな原因

　> 43： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/01/13(木) 05:19:02.56 ID:/t06wgGE
　> 日本進出めざしてんのにこのザマか

　そりゃマネージメントの構造を変えずにバッテリーだけ替えてりゃ何度でも再発するわいな。





　2022年01月18日03:00　笑　韓　ブログ
　【韓国】 現代自動車が米国で26,413台をリコール
　　　　　　米当局 「 前ガラス外れる可能性 … 酷い場合は水漏れ 」
　https://www.wara2ch.com/archives/9821680.html
　> 現代自動車の北米法人は
　> 16日(現地時間)、2020年式ソナタ・エラントラ(アバンテ)・サンタフェ、2021年式サンタフェなど
　> 26,413台をリコールすると明らかにした。
　>
　> ソナタ9,596台、エラントラ8,256台、サンタフェ8,561台は
　> 衝突事故時に前ガラスが離脱する可能性が確認されたことからリコールに入る。
　>
　> リコールを命じた米国高速道路交通安全局は
　> 「 フロントガラス接着剤において不適切な添加剤を確認した 」
　> とし、
　> 「 高速（道路）で風の音が大きく聞こえたり、ひどい場合は水が漏れたりする 」
　> と伝えた。
　>
　> 現代車北米法人は来月25日まで、該当車の所有者にリコール内容を知らせ、
　> 無償修理をする方針だ。
　>
　>
　> コリア・エコノミクス 2022年1月17日
　> https://korea-economics.jp/posts/22011703/

　> 2： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/17(月) 19:03:50.03
　> それ、仕様だから。　あと。　発火するのも。

　> 4:：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/17(月) 19:04:21.26
　> リコール好きだねぇ～　がんばれ～

　> 24： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/17(月) 19:10:39.41
　> 安物買いの銭失い
　> ヒュンダイに選手生命奪われたタイガー・ウッズが可哀想でしょーがねーわ

　> 35： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/17(月) 19:14:23.57
　> 水漏れよりも外れるほうが深刻だと思うけど

　> 42： チョコボ ◆aQ.85zBVbFFE : 2022/01/17(月) 19:15:57.33
　> >>35
　>
　> 水漏れは今まであったけど
　> 外れるなんて初めて聞いた気がするよ　今まで外れる仕様なんてあったかな？

　> 56： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/17(月) 19:19:00.98
　> カリオストロの城の冒頭でバラバラになってたカジノ警備員の車みたいな？
　> あれはルパンが細工してたせいだけどそれがデフォだとこえー

　> 86： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/17(月) 19:27:28.80
　> EV以前の問題じゃねぇか。　ガラスの接着もできねーのかよ

　> 179： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/17(月) 19:50:48.18
　> アメリカでは結構売れてるんだな

　> 193： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/17(月) 19:54:05.32
　> >>179
　>
　> 投げ売り状態だからな。　アメリカでの販売台数でホンダを抜いたニダ！
　> ってホルホルしてたけど、純利益がホンダの１/５しかないんだわｗ

　> 215： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/17(月) 19:59:44.42
　> 在日ですら乗らずに結局日本から撤退するんだから、それなりの理由があるんだよ。

　> ※ 4： あ韓国　2022年01月18日 05:17　ID:peun6vAy0
　> 火を吹くんだから、雨漏りで消せる
　> 理にかなっている仕様だけど、
　> いかに日本に責任をなすりつけ謝罪と賠償させるかが、腕の見せ所二打　

　> ※ 13： メーカーの姿勢に問題がある　2022年01月18日 09:07　ID:I1FL4SqZ0
　> > リコールを命じた米国高速道路交通安全局は
　> > 「フロントガラス接着剤において不適切な添加剤を確認した」
　>
　> え？、自己申請じゃなくてリコール命じられたの？。
　> トラブルの報告が入ってたのに、自社で原因究明もせず、対策も取らなかったって事だ。　

　五十年落ちのイタ車よりも酷いw





　2022年01月22日01:10　笑　韓　ブログ
　【韓国】 文大統領 「 エジプト国民に最も人気のある乗用車は韓国車だ 」
　https://www.wara2ch.com/archives/9823582.html
　> エジプトを訪問中のムン・ジェイン（文在寅）韓国大統領は20日（現地時間）
　> 「 韓国は急速に成長するエジプトと共に、ポストコロナの未来を開拓していくことを希望する 」
　> と語った。
　>
　> 文大統領はこの日エジプトの首都カイロで開かれた
　> “韓・エジプト未来・グリーン産業ビジネスラウンドテーブル” で、両国の経済協力を強調し
　> 先のように語った。
　>
　> 文大統領は
　> 「 修交以前の1970年代から協力を続けてきた結果、
　> 　両国は年間の交易額が20億ドル（約2282億円）を超え、
　> 　相互投資額は8億ドル（約913億円）にも達する 」
　> とし
　> 「 エジプト現地に進出した韓国企業も33社に増加した。
　> 　そして、エジプト国民に最も人気のある乗用車は韓国製自動車だ 」
　> と語った。
　>
　> また
　> 「 2020年に完成したエジプト最大の石油精製工場建設事業にも、韓国企業が協力した 」
　> とし
　> 「 これは、両国の緊密な経済交流を示す事例だ 」
　> と語った。
　>
　> さらに
　> 「 しかし、まだ始まりにすぎない 」
　> とし
　> 「 エジプト経済は、無限なる発展潜在力をもっている。
　> 　人口の半数が30歳以下の青年国家で、若くて優秀な人材たちが多い。
　> 　3つの大陸をつなぐ地理的利点に、豊富な天然資源まで備わっている 」
　> と語った。
　>
　> 文大統領は今回 「交易と投資基盤の強化」 「エコ」 「未来産業」における
　> 経済協力の方向性を強調した。
　>
　>
　> 1/21(金) 7:50配信
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/bf9452a2b144caeccd4d215d1a4298679984006d

　> 4： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:08:47.58
　> エジプト人馬鹿にされすぎｗ

　> 5： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:09:02.86
　> 誰と褒めてくれないから自画自賛ニダ！

　> 7： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:09:29.02
　> 砂漠で立ち往生したら死ぬからTOYOTAだろ
　> 観光地のレンタカーならチョンカーでも死なないかもだけど

　> 8： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:09:34.92
　> > エジプト国民に最も人気のある乗用車は韓国製自動車だ」と語った。
　>
　> エジプト人に言われたんじゃなく、自分でそんなこと言っちゃうのはキチガイ韓国人だけ
　> こんなこと真顔でバカチョン大酋長に言われたエジプト人は、どんな顔すれば良いんだよ

　> 11： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:10:19.87
　> フィフィが怒りそうw

　> 12： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:12:10.46
　> エジプトを新興国扱いするとは何というｗｗｗ

　> 19： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:16:58.22
　> ホラ吹いて色々売りつけようと画策してるようだが
　> 一番熱心に売ってるのが喧嘩というのがもうね

　> 21： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:17:33.30
　> 相手側が社交辞令的にする発言を自らが言っちゃう朝鮮人ｗ

　> 23： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:17:48.50
　> エジプトって降水量少ないし韓国車でも大丈夫かもしれんな　爆発するかもだけど

　> 41： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:26:15.03
　> これ実際は嘘で
　>
　> 2020年のエジプトで一番販売数が多いのは
　>
　> 1位　欧州車
　> 2位　日本車
　> 3位　中国車
　> 4位　韓国車
　>
　> の順番　また嘘かよｗ

　> 224： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 21:14:55.21
　> >>41
　>
　> というか、アフリカでは日本車の中古車が人気。　専門パーツショップまである。
　> チャイナやホンデーが入って来れない理由がこれ。

　> 85： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 12:14:51.98
　> ぐぐった2019年までは日欧韓中って順だけど
　> 翌年は欧州車と中国車がめっちゃ伸びて欧日中韓って順番になってるぞ

　> 51： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:32:51.21
　> 文閣下 「 一番人気があると言っただけで、一番売れているとは言っていない 」

　> 54： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:34:58.52
　> こいついつも自分らの話ばっかしてないか？
　> ほんとにコミュニケーション取れてんだろうか

　> 228： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 22:35:02.36
　> >>54
　>
　> 何やらせてもダメだコリアだけどw
　> いつでも、どこでも、誰相手でも、自画自賛してるよね
　> そして相手の発言も曲解で韓国支持に寄せるから、そんなことは言ってない、になると
　> だけど良い時代になった
　> 地政学的に遠方の地域ほど日本と韓国を同一視するような悪癖があったように思うが、
　> 韓国の自爆によってどんどん修正されてると思うw

　> 62： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:43:58.68
　> なんかねえ、もっと他に言うべきことがないんかねえ。　一国の国家元首だろうにねえ。

　> 74： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 11:59:07.12
　> わざわざ、外国にまで行って、空気一切読まないで、
　> 空疎な自国自慢と具体性実現性ゼロの妄想ドリームを演説しなくても …
　> 相手は、退屈のあまりスマホいじってたんじゃ？
　>
　> いくら単なる卒業旅行だからと言ってもひど過ぎ

　> 81： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/01/21(金) 12:09:37.82
　> 一国のトップが、外国へ行って言うことが
　> 「 おたくの国では我が国の製品が一番ニダ 」
　>
　> 聞いた国はどう反応しろとｗ

　> ※ 1：息を吐くように嘘をつけてこそ半島人　2022年01月22日 02:08　ID:87MHjieD0
　> 韓国の大統領は、会議の席での発言で、
　> 必ず 「嘘を交えなければならない」 という決まりでもあるの？
　>
　> 発言が記事になるたびに、必ず嘘が発見できてしまうんだが、
　> 韓国民にとっては 「お約束」 になってしまっているのか。
　> 流石、国会議員の殆どが前科者の国だけあるよなあ。
　>
　> それとも、願望を根拠も示さずに事実であるかのように語るのは、詐欺師の習性だから、
　> 止められないだけなのか？　

　> ※ 4： LLLLL　2022年01月22日 02:25　ID:2ysHdIlK0
　> まぁその程度の法螺に目くじら立てて否定する程了見の狭い国家も少なかろう！ (´・ω・`)　

　> ※ 9： 名無しさん＠ほしゅそく　2022年01月22日 03:40　ID:oHngp7uP0
　> エジプトには二度行っているが殆どが日本車であった、
　> 最初に行ったときは中古車が日本の商店の名前が書かれたそのまんまで走っていた、
　> ガイドさんは日本車を使って居ると客の信頼を得られるそうだ。
　> 砂漠ツアーなんて何処の国に行っても日本車です、
　> 故障しないから近くにデｲーラーなどなくても大丈夫だとか。　

　> ※ 10： 日本人　2022年01月22日 03:58　ID:S0K7JGyL0
　> 韓国車といえば生意気にWRCに参戦しているけどウリジナルは外板だけという有り様、
　> 技術力もレーシングノウハウも無くて
　> ヨーロッパのレーシング会社に全て作り直してチューニングしてもらったホンダの偽マーク車
　> WRCもレギュレーションを厳格化して閉め出せばよいのに。　

　> ※ 11： 名無し　2022年01月22日 05:27　ID:spTy4mti0
　> 韓国側の報道って毎度こんな感じなんよね
　> 常に自画自賛しとるやろ、あの民族の感覚やとそれが恥ずかしいとか
　> 止めた方が良いって感覚は無いんやろね
　> 逆にそれしなかったら、なんでアピールしないんだって不満に感じる民族って事やろ
　> 中国もそういうとこあるし、儒教国ってのが影響しとるんやと思うわ　

　新車ONLYでも中古車ONLYでも新車＋中古車のトータルでもヒュンダイなんか貧困層しか買わない だろ。　特に中古車市場じゃ日本車以外の選択肢は無いと思うけどね。





　2022年01月24日15：30　世界の憂鬱
　韓国人 「 中国は大韓民国を属国と考えて居る！」
　　　　　　現代自動車の自動車販売台数が中国で急落！
　　　　　　中国人が韓国車を買わない理由がこちら ‥
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/56415213.html
　> 現代車グループの今年の最大課題は、中国市場への攻略になりそうだ。
　> 昨年、欧州・米国で好実績を収めたが、中国で特に苦い成績を記録し、
　> 競争力回復が急がれるようになった。
　>
　> 19日の中国乗用車連席会議によると、現代自グループは
　> 昨年、中国で47万7282台を販売した。
　> 月平均3万9700台が売れた。
　> 16年（14万9200台）比4分の1（26％）ぐらいだ。
　> 一時10％を越えていた中国市場のシェアも昨年2．7％（12位）に下落した。
　>
　> 中国市場で現代自・起亜自の人気が急落した直接的な契機は、
　> いわゆる高高度ミサイル防御（THAAD）システム事態だ。
　> 2016年に韓国政府がサードシステムを韓半島に配置すると、
　> 中国が経済的報復措置を取ったことで、現代車・起亜現地での販売量も減少し始めた。
　>
　>
　> ● 中国市場での販売量、5年前の4分の1
　>
　> サード報復から5年目を迎える昨年、現代車グループは社運をかけて、
　> 中国市場で持ち直しを模索した。
　> 起亜は合弁会社設立20年ぶりに東風自動車グループと決別し、独り立ちに乗り出した。
　> 現代車は北京第1工場を売却し、人的刷新に突入した。
　>
　> しかし、まだ満足できる結果を出せずにいる。
　> まず、現代車が中国で主力として前面に出した中・小型セダン市場で現地ブランドに押された。
　> 中国乗用車連席会議によると、中国現地ブランドの昨年の市場シェアは46．6％で、
　> 2020年（41．4％）比5％以上増えた。
　>
　> 最近市場が大きくなっているスポーツユーティリティー車（SUV）市場では
　> トヨタ・日産といった日本ブランドに押された。
　> 高級車ラインも事情は同じだ。
　> 昨年4月に発足式を開き、中国市場に公式進出した
　> 現代車グループの高級車ブランド 「ジェネシス」 は、
　> ドイツ車の存在感を乗り越えることができなかった。
　>
　> 専門家らは、現代車のマーケティング戦略に問題点を見出している。
　> 韓国自動車研究院のイ・ハング先任研究委員は
　> 「 タクシーに主に使われる車は（自家用車で）あまり購入しない中国文化を考慮せず、
　> 　現地にエラントラ（韓国名ソナタ）をタクシーで投入するなど初期販売戦略が欲しい 」
　> と述べた。
　>
　>
　> ● 米国ではホンダ、欧州ではBMWを追い抜く
　>
　> 一方、米国市場では史上最大の販売量を記録した。
　> 現代自・起亜は昨年、米国で148万9118台を販売し、2020年比販売台数が21．6％増加した。
　> これまでの米国市場での最大販売台数（142万2603台、2016年）を5年ぶりに更新した。
　> おかげでブランド順位でも日本のホンダを抜いて5位に上がった。
　>
　>
　> ・ 中国はゴミの国だ！　撤退せよ、現代車よ！
　> 　大韓民国を属国と考えるゴミの国が中国だ！　だからダメだよ！
　>
　>
　> ・ 劣等感だよ、ご主人様の日本を愛する小国中国
　>
　>
　> ・ 中国を市場経済と見るか？
　> 　だからこんなことを言うんだよ、中国政府は様々な方法で現代車の販売を阻止するのだ。
　> 　共産主義専制国家では一言で終わり
　>
　>
　> ・ 韓国の成功に腹を痛めて、嫉妬でサードを言い訳にして阻止するのがファクトだ。
　> 　他に理由はない
　>
　>
　> ・ 中国は難しい、自国企業にも刀を振り回す…中国市場ではたくさん死にましたね
　>
　>
　> ・ 中国でなぜ苦戦するのか？　売れない理由はサードと言うのに合ってないようだ。
　> 　日本も領土紛争で不買運動を経験したが、私が住んでいるここは
　> 　ほとんどが日産、トヨタ、フォルクスワーゲンだ。
　> 　たまに現代車を見れば、ただ嬉しいだけだ。　中国は大型、外観が丈夫な車を好む。
　> 　ところが、現代車はどこか弱く、コストパフォーマンスで劣るという。
　> 　中国は、世界の有名ブランド自動車メーカーが現地に工場を設立し、生産している。
　> 　中国市場で立ち直るためには、中国現地市場を再調査し、
　> 　現地市場に適した車を生産しなければならない。
　> 　現代車をたくさん見られることを希望する
　>
　>
　> ・ 中国の意識水準がある程度高まる頃に、中国への投資が正しいです。
　> 　日本と同じく中国人たちの中に根付いた根拠のない歪曲思想？これにより、
　> 　今投資することは、アメリカ、ヨーロッパ、韓国での黒字を
　> 　中国での経営赤字の穴に埋めている現状は変わりません、
　> 　大切な技術もはばかることなく盗まれ、無能力な大韓民国政府は、
　> 　今のように静かに無対応で一貫していくはずですが、
　> 　中国への投資はまだ 「時期尚早」　肝に銘じましょう
　>
　>
　> ・ 中国で購買力があるのは７億人位だ。　中国は人口を除けば国家ではなく盗賊の巣窟だ
　>
　>
　> ・ 中国に何年かいた時の経験ですが、出庫された新車スターレックスに乗ってみたが、
　> 　完全に中古車かと … 私でも絶対買わない
　>
　>
　> ・ まだ現実を直視できずに否定してるんだ。　中国が政治問題で売れないの？
　> 　貿易戦争が激しい時も、アップルにテスラは中国でよく売れた。
　> 　現代車やサムスンは競争力がなくて追い出されただけなのに、
　> 　そんなに他人のせいにしてまで自尊心を守らなければならないのか？
　>
　>
　> ・ 中国人の習性が表出したんだよ。
　> 　自分たちが強いと思う相手には卑屈で甘いと思う相手は無条件に軽視して踏みつける習性。
　> 　韓国はただの小国で、昔は属国だから自尊心のために買わないの
　>
　>
　> ・ 選択と集中、脱中国、中国市場にあまりこだわらないようにしましょう
　>
　>
　> ・ 習近平と共産党がいる限り難しそう
　>
　>
　> ・ 中国はいくら好きでも韓国製品は買わないように防ぐ。
　> 　台湾の次に吸収対象の韓国が大きくなると不便だから
　>
　>
　> ・ 現代が事業を出来なくてそうしていると思うの？実際の理由は明白だ
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/SINCqHf　https://cutt.ly/3INC40e

　> ※ 4： 名無しさん　2022年01月24日 15:36
　> 誤：中国は韓国を属国だと思ってる。
　> 正：中国は韓国を属国であり流刑地だと思ってる。

　> ※ 107： 名無しさん　2022年01月24日 16:52
　> ※ 4
　>
　> 韓国経済の輸出って中国メインだから中国からしたら属国と見るのは当たり前。
　> 中国にそっぽ向かれたら韓国経済は終わり。
　> 数十年前から他国は中国リスク論が出だして中国依存を減らしてきたが
　> 韓国はそんなの無視して儲かる時に儲けるにだで軽視してたから。
　> 自ら属国の道を選んだのは韓国。 

　> ※ 9： 名無しさん　2022年01月24日 15:41
　> 属国でしたよ。　中華の冊封国を自負していましたよね。

　> ※ 11： 名無しさん　2022年01月24日 15:42
　> ※ 9
　>
　> 国旗からして・・

　> ※ 98： 名無しさん　2022年01月24日 16:41
　> ※ 9
　>
　> 「朝鮮」 という国名にしたのは宗主国の明だが、
　> 他国に自国の国号を決めてもらった世界にただ一つの恥ずかしい国である。

　> ※ 16： 名無しさん　2022年01月24日 15:44
　> 「大清国属高麗国旗」 を国旗に使い続けている時点で属国だろ

　> ※ 22： 名無しさん　2022年01月24日 15:46
　> ホンダ、北米向け 「シビック」 が2022北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞 (2022/1/13)
　> トヨタに限らず日本車の巻き返しは始まっている?
　>
　> そもそも
　> 日本車の2021年【上半期】米国市場販売台数 327万2884台
　>
　> 韓国車の2021年【通年】米国市場販売台数　148万9118台 

　> ※ 28： 名無しさん　2022年01月24日 15:50
　> 安かろう悪かろうがバレてきただけなんじゃね？ｗ
　> 同じ安かろう悪かろうなら自分の国の車の方がまだ愛着湧くだろうしｗ

　> ※ 29：名無しさん　2022年01月24日 15:50
　> 中国人侮って低所得者層に安物作っとけばいいっていい加減な商売してたんでしょ
　> で、中国人も多少は値が張っても価値あるものを選ぶようになってきた
　> そうなったら韓国車なんて走る凶器でゴミってことがわかってきて、
　> 同じ価格帯なら中国車の方が上だってこともわかってきた
　>
　> 韓国人って自分の立ち位置って考えたことあるのかね
　> 全世界の人間がいい環境で少し努力すれば韓国人なんてすぐに追い抜かせる程度でしかない
　> なに勘違いしてるのか知らないけど中国はもうとっくに韓国なんて追い抜いてるよ
　> 定期的に交換する消耗品という考えをするなら中国製は非常に使い勝手がいい

　> ※ 43：名無しさん　2022年01月24日 15:56
　> 中国人も白痴じゃないから選択出来るなら韓国の車なんて真っ先に候補から外すだろ
　> ヨーロッパやアメリカで売れてるのはまだ擬態出来てるだけだよ

　> ※ 49：名無しさん　2022年01月24日 16:00
　> 本当に不思議な連中だわ。
　> 自国メーカーのポンコツっぷりには目を向けず、
　> 車を選ぶ人間の考えや行政のやりようにだけ目を向け文句を言う。
　> 普段自国メーカーの悪口三昧なのをさっぱりと忘れて。
　> そもそも、日本が漁夫の利を得たみたいに語るが、
　> 韓国のポンコツの後塵を拝した事など無いだろ。

　> ※55： 名無しさん　2022年01月24日 16:05
　> 米国販売数のカラクリ
　> 日本では車は消費者が買いますがアメリカはディーラーが買います
　> 売れ残りは返品することになります
　> いわゆる店頭販売なので出荷＝販売数になるんです
　> 日本車は店頭に並ぶと即売り切れですが
　> 韓国車は殆ど売れないので1台買うともう1台プレゼントみたいな販売をする訳です
　> レンタカーに韓国車が多いのもディーラー売れ残りがレンタカーに回ってるからです
　> 実際に韓国車が走行しているのをあまり見かけない事と
　> 韓国メーカーの純利益が異常に少ない理由はこういう理由です

　> ※ 57：名無しさん　2022年01月24日 16:06
　> 中国車のレベルが上がってきたせいもある。
　> 日本車・EU車程じゃないけど品質的に許容できる範囲になり、価格競争力で敵わなくなった。

　> ※ 58：名無しさん　2022年01月24日 16:08
　> いや普通に考えて同じような価格での日本車かドイツ車が買えるんだったら
　> よほどの物好きじゃなきゃ韓国車なんて買わないだろう？
　> それは世界共通認識だと思うぞ韓国も含めて、
　> 韓国車のディーラーのローンしか通らなかったら別だがｗ

　> ※ 60：名無しさん　2022年01月24日 16:09
　> そりゃクオリティが中国車と変わらないんだから中国車買うだろ

　> ※ 73： 名無しさん　2022年01月24日 16:22
　> ※ 60
　>
　> 中国車は殆どが他メーカーと出資比率50:50の合弁会社です
　> “汽車” って付くのが合弁会社
　> フォルクスワーゲン、ルノー、ホンダ、豊田、日産、マツダ他殆どの日本メーカーが
　> 合弁会社として販売してます
　> オリジナルの中華自動車は一部のEVのみしかありません
　> 韓国車と中国車を比較するって日本車と韓国車比較するのと変わらないって事ですよ

　> ※ 68： 名無しさん　2022年01月24日 16:16
　> マーケティングにどれだけ力入れてお金かけたって、中身が伴わなきゃ淘汰されるよ。
　> 韓国なんか、外側のみ取り繕う文化であり種族性じゃん。
　> それが世界的に周知されてきたってことでしょ。

　> ※ 76： 名無しさん　2022年01月24日 16:23
　> 相変わらず、なんでもかんでも嫉妬だ、劣等感だと、ワケの分からんことばっかり。
　> ポンコツ車が売れないのは当たり前。

　> ※ 95： 名無しさん　2022年01月24日 16:38
　> そりゃ、収入が多くなると安かろう悪かろうには手を出さんわな

　> ※ 134： 名無しさん　2022年01月24日 17:14
　> サードのせいに出来て良かったな。本当は商品に魅力が無いからだぞ。
　> ことごとく中国非難してる日本なのに日本車が伸びてるのはどう言い訳するんだよww 。 

　> ※ 137：名無しさん　2022年01月24日 17:15
　> 中国が韓国車の安かろう悪かろうのクオリティを吸収したんだから
　> 優位性の無い韓国車なんて選ぶ理由が無いってだけでしょ
　> 金持ちは付加価値の高い欧州車や安定性のある日本車を買って
　> 中産層は規模の経済で安い国産車で賄うって形になってきた
　> 中国車ほど安い訳でもなく
　> 韓国以外の外車ほど信頼性の無いんだから選定外になるのは自明
　> スマホでも同じことやられてんのに
　> 都合の悪いことは見えないせいでまた市場取り逃がしてやんの

　> ※ 138： 名無しさん　2022年01月24日 17:17
　> ずっと前から指摘されていた事
　> 中国製品の品質が上がっていけば韓国製の居場所はない
　> 自分たちが日本相手にやってきた事だろうに …
　> 他国の事情に合わせた魅力的な商品を開発する事もできず
　> （富士山の写真で広告する 「ニセ日本」 戦略と盗んできた技術しか持っていない ）
　> かといって一昔前のような安売り商売もできない （賃金の上昇とスト乱発）
　> もう韓国車は自国民相手に細々とやっていくしかない

　> ※ 149： 名無しさん　2022年01月24日 17:26
　> 中国人が走る棺桶を買わなくなったのは日本人がまったく買わないことを知ったから
　> 日本で売れてないと言っても少しぐらいは売れてるだろうと思ったら実質ゼロ
　> さすがの中国人もこれにはビックリ
　> 中国人特有の愛国心からの発想で日本人スゲーとなった
　> 日本人からすれば愛国心とかではなく日本にいくらでももっと性能のいい車があることと
　> 走る棺桶に命は預けられないというだけなんだが
　> 中国人としても日本人の考え方に賛同するようになったというわけ
　> 怒り心頭で日本人が憎くてたまらない朝鮮国人が打ってきた手は
　> なんと朝鮮国の物が日本で大人気ニ～ダと必死で世界にアピールすることだった
　> やっぱりパカでお間抜けな朝鮮国人

　そりゃ命を乗せてんだから、見た目が九割ってわけには行かんわな。　金盾で情報封鎖されて知らさ れていないだけなのかも知れないが、ＢＥＶ以外で寡聞にして爆発炎上事故を聞かない自国製品を買 わないで、連日、爆発炎上事故とドライバーの意図しない暴走を繰り返している韓国車なんか誰が買 いたいよ。





　2022年01月27日19：25　ます速CH
　【聯合ニュース】 現代自動車が来月東京で記者会見　日本市場再進出を発表へ
　https://sontaku.info/archives/post-42005.html
　> 韓国の自動車最大手、現代自動車が来月、日本での乗用車販売再開を正式に発表する。
　>
　> 現代の日本法人、Hyundai Mobility Japan は
　> 27日、来月中旬に東京で記者発表会を開くと発表した。
　>
　> 日本法人の関係者は聯合ニュースの電話取材に対し、発表会について、
　> 現代の日本乗用車市場再進出に関連する発表が行われる予定だと説明した。
　>
　> 現代は2001年、日本市場に進出したが実績を上げられず、09年に大部分の事業を整理。
　> バスなど商業用車両販売を中心に日本で事業を続けてきた。
　> 約１０年ぶりに日本で乗用車事業に挑戦することになる。
　> 電気自動車 （ＥＶ） を中心に日本市場を攻略する可能性があるという。
　>
　> 燃料電池車（ ＦＣＶ） 「ＮＥＸＯ」 とＥＶ専用車 「アイオニック５」 の
　> 日本語版パンフレットを制作し、すでに公開している。
　>
　>
　> 東京聯合ニュース
　> https://www.wowkorea.jp/news/korea/2022/0127/10333036.html

　> 9 ： ：2022/01/27(木) 16:11:07.75 ID:ClzL7gP7
　> どれだけ持つか予想しようぜ
　> 俺は一年

　> 68 ： ：2022/01/27(木) 16:19:22.49 ID:g6Y/cae2
　> やっぱりヒュンダイであることを隠すのかね？

　> 121 ： ：2022/01/27(木) 16:27:00.95 ID:PnC1ohVy
　> 記者会見って、どんだけ集まるんだろ　車専門雑誌すら行かなさそうなんだが

　> 127 ： ：2022/01/27(木) 16:27:38.42 ID:vwuBRjao
　> >>121
　>
　> いや、そこは金ばらまいてでも集めるよ

　> 162 ： ：2022/01/27(木) 16:32:52.10 ID:31R7oEFa
　> 故障した時誰が直してくれるのん？

　> 217 ： ：2022/01/27(木) 16:40:18.85 ID:WIT5DA54
　> おーい
　> 自称日本市民
　> お前ら買えよ

　> 285 ： ：2022/01/27(木) 16:52:15.75 ID:JUfivoxz
　> 次こそ買い支えてやれよw

　> 341 ： ：2022/01/27(木) 16:59:08.04 ID:L+fMXPvP
　> 日本じゃホンダと勘違いして買う人もいないだろうしなぁ

　> 360 ： ：2022/01/27(木) 17:02:12.64 ID:GePkNdv3
　> 世界一嫌いな国に何しに来るんだ？っていつも思うけどね

　> 190 ： ：2022/01/27(木) 16:36:57.14 ID:F8Q2eBWE
　> 保険会社は、何処が引き受けるの。

　> ※ 1：匿名 より　2022年1月27日 19:47
　> 新車で50万円とか、国産車より圧倒的に格安なら、営業車に相当売れる。
　> バスみたいに国産車の半額なら、法人や自治体にそれなりに売れる。
　> まぁ個人向けは諦めろ。

　> ※ 2：名無し より　2022年1月27日 20:21
　> 変な芸能人とか聞いたこと無いインフルヘンサーとかが特集とか絶賛記事やって
　> それを朝鮮メディアが本国で取り上げて、日本で大人気～とかそんなんだろな
　>
　> 今ちょうど日本で渡韓ごっこが大流行とかやってるし

　> ※ 3：匿名 より　2022年1月28日 01:10
　> 誰が発火する車に乗るんだよ。　アホか。
　> 日本は韓国人みたいに無理矢理不買運動をするんじゃ無く、ちゃんと品質で選ぶ。
　> 結果、リコール後に燃え上がる車は選ばない。　日本は扇動されずらいから日本車を買う。

　また、ベストカーあたりが露骨な媚記事を書くんだろうなぁ。　「 以前とは丸で別物 」 とか 「 日本のメ ーカーも危機感を持つべき 」 とか。





　2022年01月27日17：18　日本第一！ニュース録
　韓国 「ヒョンデ」 が日本法人名を変更！？　新型SUV 「ネッソ」 の新戦略で勝負
　https://incident-wo.com/post-55237/
　> ここ数年、日本再上陸の噂が絶えなかった 「ヒョンデ （旧ヒュンダイ）」 ですが、
　> 2022年1月1日に日本の法人名称の変更をおこないました。
　> 果たして、再上陸の準備なのでしょうか。
　>
　>
　> ■ ヒョンデの乗用車部門が再度日本上陸なるか？
　>
　> 2022年1月1日、韓国 「 ヒョンデ （現代自動車、旧ヒュンダイ）」 の日本法人は
　> 社名を 「現代自動車ジャパン株式会社」 から、「Hyundai Mobility Japan 株式会社」 に
　> 変更しました。
　>
　> 2009年には日本における乗用車販売から撤退したものの、
　> 2020年には公式ツイッターアカウント開設に加え、
　> 燃料電池車 「ネッソ」 のカーシェアを開始するなどヒョンデ日本再参入の噂は絶えません。
　>
　> 1967年には現代自動車を創立し、フォードからの技術供与を受けながら成長していきますが
　> 関係は悪化し、新たに三菱自動車と関係を結びます。
　>
　> エンジンなどの技術供与を三菱から受けるだけでなく、
　> デボネア、プラウディア、デリカ、キャンター、ザ・グレートなどの
　> 三菱車のライセンス生産もおこない、自社ブランドの車種として販売しました。
　>
　> ひと昔前の韓国車は価格が安い分、クオリティが最悪ともいわれていましたが、いまは
　> まったく違います。
　>
　> 自動車ブランド単体のクオリティに対する調査として、
　> アメリカの品質調査会社 「J.D.パワー」 が
　> 毎年おこなっている 「初期品質調査 （IQS）」 があります。
　>
　> これは各ブランドが販売した新車のなかで、
　> 100台あたりどれほどの問題が発生したかを調査するものです。
　>
　> 2021年の北米市場における調査では、
　> 各韓国ブランドがフォードやシボレー、そしてトヨタなどをおさえる高評価を獲得しました。
　>
　> このように、今や韓国車は
　> 日本車やアメリカ車などと肩を並べるほどの存在にまで成長したわけです。
　>
　> 日本では2001年に乗用車販売を開始します。
　>
　> 日韓ワールドカップや、当時の韓流ブームなどに絡め、
　> さまざまなプロモーション戦略を大々的に展開するも
　> 日本の消費者が求める高いレベルには合わず、販売は低迷。
　>
　> ついに2009年には日本での乗用車販売から撤退しますが、
　> 同年の累計販売台数は1000台にも満たない状況にまで陥っていました。
　>
　> なお、ユニバースなどのバスモデルの販売は現在も正規で輸入・販売がおこなわれています。
　>
　> 撤退から11年後の2020年、日本におけるヒョンデに動きがありました。
　>
　> 同年2月に東京ビッグサイトで開催された
　> 「第16回国際水素・燃料電池展 ～FC EXPO 2020～」 にて、
　> 水素で走るSUV 「ネッソ （Nexo）」 が出展されます。
　>
　> 日本語の説明書きが用意され、展示車両も右ハンドル。
　> そしてその車両にはすでに日本の自家用ナンバープレートが装着されていたこともあり、
　> 大きな反響を呼びました。
　>
　> また、ヒョンデの日本法人は2020年6月に公式ツイッターアカウントを開設し、
　> ヒョンデの燃料電池車や電気自動車に関する情報の発信を始めます。
　>
　> それとほぼ同時期に、カーシェアサービス 「Anyca」 において、
　> 先述のネッソが一般向けに貸し出し開始となりました。
　>
　> このように、最初から大々的に再参入を発表するのではなく、じわじわと周りから固めていき、
　> 一般の反応を伺いながら再び名をあげていく戦略をとっています。
　>
　> また、2021年にはヒョンデ最新の電気自動車（BEV）、アイオニック 5も
　> 日本の自家用ナンバープレートを装着して走行する様子が横浜周辺で確認されました。
　>
　> 2021年2月に発表されたアイオニック 5は
　> ヒョンデの電動ブランド 「アイオニック」 における最初のモデルで、
　> それに続く形で複数モデルのローンチも予定されています。
　>
　> ヒョンデは以前にもハイブリッド車、電気自動車、
　> そしてプラグインハイブリッド車の3形態から選べる
　> アイオニックというモデルをリリースしていましたが、
　> そのアイオニック生産終了を機に、新たに 「アイオニック」 ブランドを立ち上げました。
　>
　> ヒョンデの日本法人は以前からネッソとアイオニック 5の情報を発信しており、
　> 日本に再参入した際に実際に販売される可能性の高いモデルだと考えられます。
　>
　>
　> ※　※　※
　>
　>
　> また、前述の法人名称の変更に関して、ヒョンデは次のように説明しています。
　>
　> 「 弊社の将来戦略に基づき、
　> 　お客様の期待に応えられる自動車会社を目指し社名を変更しました。
　> 　次世代のモビリティ社会に貢献するために邁進する所存です 」
　>
　>
　> https://kuruma-news.jp/post/469398

　> 6： Ψ　2022/01/27(木) 12:16:00.93 ID:8WZ35vfg
　> 韓国ではヒョンデでも、アメリカではホンダィで売りますニダ
　> ウェーハハハハハハハ

　> 8： Ψ　2022/01/27(木) 12:17:03.39 ID:dy+sysK8
　> 日本でもホンダイにするの？

　> 9： Ψ　2022/01/27(木) 12:22:56.94 ID:/VWII5SN
　> ネッツトヨタに似てるよね

　> 11： Ψ　2022/01/27(木) 12:35:55.82 ID:ncaonCXf
　> >>9
　>
　> ロゴはホンダに似せてるし、ネッツに似せたんだろうね　パクリ体質がどうしても抜けない

　> 10： Sage　2022/01/27(木) 12:23:01.12 ID:lb4OcXOD
　> パチ屋の景品にしたら？

　> 13： Ψ　2022/01/27(木) 12:48:51.85 ID:zVQjkgn0
　> ギャラクシーがええんとちゃうか

　　　> 「現代自動車ジャパン株式会社」 から、「Hyundai Mobility Japan 株式会社」 に変更
　　　> 「現代自動車ジャパン株式会社」 から、「Hyundai Mobility Japan 株式会社」 に変更
　　　> 「現代自動車ジャパン株式会社」 から、「Hyundai Mobility Japan 株式会社」 に変更

　英語表記にしただけやんけ。　こんなもんでメーカー名ロンダリングできると思われているとはw　日 本の消費者バカにされすぎw





　2022年02月07日11:23　もえるあじあ
　【現代自動車】 13年ぶり日本再進出、電気自動車を100％オンライン販売ｗｗｗｗ
　https://www.moeasia.net/archives/49696707.html
　> 現代自動車が13年ぶりに日本の乗用車市場に再進出する。
　> 現代自動車は 「アイオニック5」 と 「ネッソ」 など
　> 電気および水素電気車のオンライン販売戦略を前面に押し出して市場を攻略する。
　>
　> 現代自動車のチャン・ジェフン社長は今月4日、ブルームバーグ通信とのインタビューで
　> 「 電気自動車だけを100％オンラインで販売する 」
　> とし、
　> 「 以前のようなミスを繰り返さないために、多くの準備をした 」
　> と明らかにした。
　>
　> 現代自動車の日本法人 「Hyundai Mobility Japan」 は、
　> 近いうちに現地で日本進出の記者懇談会を開催する予定だ。
　> これに先立ち、現代自動車は
　> 2001年に日本市場に進出し、8年間で合計1万5000台を販売した後、
　> 2009年に乗用車部門から撤退した。
　> トラックなどの商用車は依然として日本市場でも販売中だ。
　>
　> 日本は年間450万台あまりの新車が販売される世界3位規模の市場だ。
　> 現代自動車は日本が電気自動車の販売割合が1％未満 （昨年は約8600台を販売） の
　> 初期市場であるだけに、「アイオニック5」 と 「ネッソ」 を前面に出して
　> 市場を先取りする方針だ。
　> 日本では最近、車両購入希望者のうちの4人に1人が電気自動車の購入を考慮しているという。
　>
　> チャン社長は
　> 「 韓国で電気自動車市場の大きな成長を経験した 」
　> とし、「日本でも同じようなことが早く起きることを期待する」と述べた。
　>
　> 現代自動車は乗用車の購入だけでなく、決済や保険、登録なども
　> オンラインで可能にする方針だ。
　> 現代自動車は車の試運転や修理などが可能なサービスセンターを横浜市に建設しており、
　> このような施設を日本全域に拡大する計画だという。
　>
　>
　> 2022/02/06 17:34配信 Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 84
　> https://www.wowkorea.jp/news/japankorea/2022/0206/10334290.html

　> 28： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 10:03:41.12
　> あ、やる気ねえなこれw

　> 30： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 10:03:59.86
　> オンライン販売って何だよ、　ジャパネットじゃねーんだからｗ

　> 4： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 09:55:15.17
　> オンライン商談は確かに増えてるけど　それって信頼の証でもあるんだよ？

　> 275： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 11:01:16.07
　> え？　試乗無し？

　> 16： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 09:59:17.70
　> 試乗はできるだろ　まさかシュミレーションドライブだけとか？

　> 110: 名前の無い少女☆Illyasviel Von Einzbern ◆Illya.eEm.JP 2022/02/07(月) 10:25:48.26
　> 冫(ﾟДﾟ) 　ネット販売ってｗｗｗ 　修理はどうすんの？ｗｗｗｗ

　> 27： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 10:03:33.40
　> アフターサービスどうすんの？

　> 179： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 10:41:16.03
　> メンテナンスは、日本のどこでするんだ？？

　> 11： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 09:57:25.33
　> 整備はどうするのかと思えばサービスセンターを横浜に作るのか
　> 始まりは横浜市民限定ですね。

　> 71： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 10:17:11.02
　> 故障したら整備スゲー待たされそうなんだが　代車だしてくれるのかな
　> 代車も壊れそうだけど　

　> 38： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 10:06:39.34
　> 店舗置いて先行投資するだけの体力無いなら勝てる訳無いだろ

　> 50： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 10:09:31.27
　> これもうやる前から撤退を見越してるな。
　> 日本で大人気ってやって逃げる気満々だわ。
　> 2回も失敗してるといろいろ考えるなｗｗ

　> 33： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 10:04:46.33
　> 最初から腰が引けてて笑った　売れないなこれ

　> 246： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 10:54:25.00
　> まあ売れないわなw

　> 15： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/07(月) 09:59:06.84
　> ユーチューバーチャンスｗ 

　( ＾ω＾ )　まぁ、試乗車なんか出したらネトウヨが群がって、試乗批評で扱きおろされるのが目に見え ているから逃げたんだろうケド、そんなことするくらいなら最初から日本になんか進出しなければ良いの に。

　つか、前回はアフターサービスと修理を三菱自動車に丸投げしていたんだが、今回はどうやら断られ たみたいだな。　そりゃあ、応募工問題で基地外判決を出されて尚も付き合っていたら、タダのバカだ もんなw





　2022年02月09日15：15　反日愚国　恨寓瘻
　嫌われるセンスは抜群
　～ 【印韓】 インドで韓国現代車の不買運動広がるなか、
　　　　　　　　インド政府も韓国大使を呼びつけ抗議　「 妥協できない 」　
　http://hannichigukoku.info/blog-entry-31709.html
　> インド外交部は8日（現地時間）、チャン・チェボク駐インド韓国大使を呼び出し、
　> 現代自動車車パキスタン代理店が投稿したカシミール関連の文章について抗議した
　> と明らかにした。
　>
　> カシミール地方はインドとパキスタンの紛争地であるが、
　> 現代自動車 （および同傘下の起亜自動車） の現地代理店が、
　> カシミールに関するパキスタン側の主張を称える投稿をしたこと受け、
　> インドでは不買運動が広がるなど反発が起きていた。
　>
　> インド外交部のスポークスマンであるアリンダム・バーグチは同日、Twitter を通じて
　> チャン大使に対して、同投稿に対するインド政府の強い不快感を伝えたと述べた。
　>
　> バグチ広報担当者は、
　> その場で、問題はインドの領土主権に関連するものと妥協することができないことを強調した
　> と付け加えた。
　>
　> 彼は
　> 「 去る6日、該当の投稿を確認した後、
　> 　駐韓インド大使が現代車本社と接触して解明を要求した 」
　> とし、インドは外国企業から多様な分野の投資を歓迎するが、
　> そのような企業が領土主権問題に対しては間違ったコメントを控えることを願うと強調した。
　>
　> バグチ広報担当者はこれに関連して、
　> S.ジャイシャンカール外交部長官とチョン・ウィヨン韓国外交部長官が
　> この日、電話で会談したと明らかにした。
　>
　> バグチ広報担当者は、
　> チョン長官が通貨で該当文のためにインド国民と政府が受けた不快感に対して
　> 遺憾の意を伝えたと付け加えた。
　>
　> 先立って 「現代パキスタン」 などパキスタンのSNSアカウントでは、
　> パキスタンの国慶節である 「カシミール連帯の日」（5日）を迎え、
　> 「 カシミール兄弟たちの犠牲を記憶して支持しよう 」
　> という内容の投稿をしていた。
　>
　> この投稿が伝わるや、インドの保守系紙や有名映画監督、ネットユーザーらは
　> 「 現代車がパキスタンを支持したもの 」
　> とし、オンラインを中心に不買運動を促すなどしている。
　>
　> これに対して現代車インド法人は
　> この日自身のTwitterアカウントを通じて
　> 非公式なソーシャルメディア活動によってインド国民が受けた不快感について
　> 深く残念に思うと明らかにした。
　>
　> 現代車はただ今回の議論を誘発した掲示物の場合、
　> 自社と関係のないパキスタンの独立した代理店が投稿したという点も強調した。
　>
　>
　> 2022年2月8日
　> https://korea-economics.jp/posts/22020813/

　> 22： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:03:16.02 ID:e9hYGLc8
　> 印パ紛争に口出しするとは。　こいつら、歴史をまじで知らないよな。　韓国外交部ですら。

　> 81： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:23:09.82 ID:+BLkkm1H
　> 二枚舌で他人をいかに出し抜くかが外交だと完全に勘違いしてるコウモリで、
　> 常に自分らの反日・卑日ネタを告げ口して回る事だけしか考えてないのに、
　> 他国間の触れてはいけないセンシティブな事情なんてわかるわけがないわな。
　> 世界中から存分に嫌われてくれ。

　> 114： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:31:24.11 ID:E/Om1QDA
　> 小国のくせに勘違いした朝鮮人がイキった結果これｗｗ

　> 125： 八紘一宇は日本の国是 2022/02/09(水) 11:33:17.08 ID:21zGnrA2
　> こう言うところ見ると、韓国はチームチャイナの方が合ってるよね

　> 134： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:35:06.47 ID:gC32ntbw
　> 最近の韓国人て全方位に攻撃しまくってるけどなんか嫌なことでもあったんかな

　> 142： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:36:15.69 ID:rD0I4hM2
　> 領土問題みたいなセンシティブな話題に企業広報が乗るのは軽率のように思う
　> カシミールなんて中国とも揉めてる面倒な土地なので、尚の事スルーしとくに限る

　> 363： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 12:40:24.51 ID:6Q9DdSwu
　> 深く残念に思うが絶対に謝らないニダ

　> 3：Illyasviel Von Einzbern ◆Illya.eEm.JP 2022/02/09(水) 10:57:39.58 ID:VqVm+mY6
　> 冫(ﾟДﾟ) 　全方位に喧嘩売るアホ民族ｗｗｗ

　> 12： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:00:47.06 ID:SnraX2od
　> > 現代車はただ今回の議論を誘発した掲示物の場合、
　> > 自社と関係のないパキスタンの独立した代理店が投稿したという点も強調した。
　>
　> 代理店の最終的な責任は社に帰属しますが

　> 16： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:01:50.57 ID:OiGLpnjP
　> これでクアッドからも目の敵確定w

　> 17： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:02:25.94 ID:6RtTIyay
　> バカチョン世界の敵になっていってるな。
　> 中国みたいに覇権争い、覇権国との対立起因じゃなくて
　> 自責点の積み重ねってのがものすごくアホっぽいけど。

　> 19： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:02:52.93 ID:d8usqwTn
　> 全方位敵だらけですね

　> 23： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:03:28.28 ID:+sAtMyjP
　> インドは何度韓国に騙されたら気が済むんだ

　> 415： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 12:51:28.84 ID:I/ucDliV
　> >>23
　>
　> だってあいつらいつだって日本のフリして近づくんだよ
　> 何より日本が何度騙されても懲りないのにインドのこと言えるのか

　> 24： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:03:30.41 ID:S5ae0fiz
　> インドの車両火災動画の常連として不動の地位を占めていたのに、
　> 自ら市場を捨てに来るとかw
　> 人の神経を逆撫でする朝鮮人の能力すげーな

　> 28： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/09(水) 11:04:38.58 ID:5jCsNcJH
　> >>24
　>
　> 常に最悪の手を出してくるセンスはさすがの一言　見習いたくないですね

　> ※ 1：冷静に話しましょう　2022/02/09
　> 中国で売れるようにインドに喧嘩売ったかｗ
　> 韓国人は本当に金の為なら何でもする国なんだな
　> 国益の半分が、世界にバラ撒いた売春女で成り立ってるっての納得できるｗ

　> ※ 4：冷静に話しましょう　2022/02/09
　> > これに対して現代車インド法人は
　> > この日自身のTwitterアカウントを通じて
　> > 非公式なソーシャルメディア活動によってインド国民が受けた不快感について
　> > 深く残念に思うと明らかにした。
　>
　> 韓国人って自分が悪いのにもかかわらず絶対に謝らないもんね。
　> 最後は日本が悪いニダに持っていくかも...！？（笑） 

　自分達が竹島を不法占拠している負い目があるから、そういう行動に出るんだろうケド、他国の領土 問題に頚を突っ込むって頭オカシイだろ。





　2022年02月09日19:10　笑　韓　ブログ
　【韓国】 充電終えた電気自動車、突然の爆発で火災 … 車両5台燃えた
　https://www.wara2ch.com/archives/9832830.html

　https://livedoor.blogimg.jp/warakan2ch/imgs/9/f/9f0b3110.jpg
　
　▲ 電気自動車の爆発・火災現場 ［ 写真　釜山消防災害本部 ］

　> 充電を終えて駐車した状態の電気自動車で火災が発生し、車両5台が燃える事故が起き、
　> 警察が原因究明に乗り出した。
　>
　> 9日、釜山東莱警察署によると、
　> 前日午後4時55分頃、釜山東莱区安楽洞のマンション地上1階の
　> 電気自動車充電スポットで充電を終えて駐車してあった
　> 小型バンの電気自動車が爆発と同時に火がついた。
　>
　> 通報を受けて出動した消防当局は約50分で鎮火を完了した。
　> この火により、火災が発生した電気自動車を含め、車両5台が燃えた。
　>
　> 電気自動車の運転手は、
　> 2時間ほど充電後、ポートを分離した状態で突然火がついたと警察に話したという。
　>
　> 警察は、監視カメラで電気自動車が爆発する場面を確認し、
　> 精密鑑識により正確な火災経緯を調査する予定だ。
　>
　>
　> 中央日報日本語版　2022.02.09 13:48
　> https://japanese.joins.com/JArticle/287584

　> 8： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 14:41:44.22
　> 日本でも販売始めるらしいからこういうことはきちんと報道しないとな

　> 18： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 14:44:29.57
　> >>8
　>
　> スーパーとかの駐車場で見かけたら離れたところに停めないといかんな

　> 11： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 14:42:32.79
　> 中韓以外のEVでも燃えたり爆発したりすんの？

　> 216： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 17:11:15.85
　> >>11
　>
　> 米国でGM
　> EUでVW
　>
　> それぞれLG化学のバッテリー搭載車が火を噴いてるww

　> 19： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 14:45:09.74
　> こんな火災事件でもどの会社の電気自動車なのかの名を伏せるのか ・・・
　> 電気自動車自体に不信感を起こさせるような書き方だな
　> 現代車製でこれを日本に売りつけるつもりじゃなかろうな ・・・

　> 21： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 14:45:35.53
　> こんな車を日本で売ろうとしてるから凄いわ

　> 24： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 14:46:05.02
　> おいおい、こんなの日本で売るつもりか　しかも通販で

　> 40： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 14:50:43.57
　> これで日本進出とかアホか？

　> 43： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 14:52:29.18
　> まて。　充電中の火災とか欠陥としても相当やばいぞ。

　> 71： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 15:01:57.34
　> >>43
　>
　> 米で大規模リコールだしてるLGバッテリー搭載車なんて、
　> 車庫への駐車を避けるよう勧告されてるんだぜ
　> いつ爆発炎上しても良いように、周囲に燃えるもののない広い空間への駐車が推奨されてる

　> 90： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 15:09:30.12
　> EV爆発、フロントガラス外れる、ABSで火災、液晶反転、タイヤ亀裂
　> あと何だっけ？

　> 100： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 15:12:37.07
　> >>90
　>
　> ウッズの両足複雑骨折

　> 149： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 15:38:45.64
　> >>90
　>
　> 数年前だけどピストンがエンジンから飛び出したってのがあったな

　> 238： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 17:36:55.97
　> >>90
　>
　> 雨漏り、イカ臭いシート

　> 95： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 15:11:07.97
　> デモカーとして既に数台日本に入ってきてるけどそれが燃えたら祭りだな

　> 98： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 15:12:35.15
　> これ任意保険入れるのか？　こんなもの保険会社が嫌がるだろ

　> 99： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 15:12:35.77
　> リコール修理の後にまた燃えてるからね　どうなる事やら

　> 125： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/02/09(水) 15:26:26.94
　> これがあるからHYUNDAIなんて絶対に無理。タダでもいらない。

　> ※ 1：敵は 「韓国」　2022年02月09日 19:20　ID:YY4GAeC00
　> 悪い意味で 「安心」 の 「現代自動車」
　>
　> 頑張れ！！

　> ※ 3：　　2022年02月09日 19:22　ID:.jwfVvLL0
　> 車まで火病持ちなんて凄いな
　> マンションの地下駐車場の充電スペースなんかに停めたら
　> 命も全財産も失う (他人の分も含めて) 可能性があるな。　最悪だ

　> ※ 10：ななしさん　2022年02月09日 19:37　ID:.KGlCYEs0
　> 「日本で販売開始」 というニュースがわからん。
　> あれ真面目に報道するなら 「 通販サイト立ち上げました！」 なんだよな、
　> 田舎の個人商店かよ。
　> これがニュースになるってヤベえんじゃねえのヒュンダイ。

　> ※ 12：-　2022年02月09日 19:41　ID:XVR65snP0
　> こんな危険物日本に持ち込まないで欲しい

　> ※ 23：　　2022年02月09日 20:59　ID:I4fWmIdk0
　> 日本にはリチウムイオン電池専用の非破壊検査装置がある。
　> 原理はリアルタイムマイクロ波乳がん検査装置 （新手法 「マイクロ波マンモグラフィー」） と
　> 同じだな。
　> 応用科学に於ける超難問の課題であった 「散乱の逆問題」 の解明により導き出された
　> 神の方程式によるもの。
　> この技術は、あらゆる分野に応用が可能でノーベル賞候補になるね、
　> 神戸大学数理・データサイエンスセンター教授で
　> 最高戦略企画責任者 （CSO） の木村建次郎氏がその人。

　> ※ 27：　　2022年02月09日 21:33　ID:zGsY76z90
　> ホンダはこのバッテリーを積むのかな？

　> ※ 30：名無しさん　2022年02月09日 22:35　ID:Ahr9WawV0
　> ねぇねぇ販売許可が降りたんだったら買う買わない！関係無く
　> 「他メーカー」 を使う人にも強制保険の金額が上がるんじゃないの？
　> いや駐車場に１台有るだけで損害が発生する確率も上がるんだから
　> 売れる程に益々上がらないか？
　> 販売許可だったらコレ、一般庶民の個人が負担に成りますよね？

　> ※ 31：お名前　2022年02月09日 22:43　ID:93cisAWA0
　> これが韓国の誇るオンドル文化か！

　> ※ 38：ｇ　2022年02月10日 05:48　ID:hzaMRr.w0
　> 米国では発火事故や不良品リコールが相次ぎ、インドや中国では不買運動も起きている、
　> その為、不足を補う為、売れ残ったポンコツを日本で販売しようと画策しているらしい。

　> ※ 44：名無しさん　2022年02月10日 08:50　ID:4sT5xnHt0
　> ヒュンダイが700万以上のびっくり価格で、
　> 日本に走行機能付き爆弾を輸出するって意気込んでましたね

　まぁ、これから世界中で頻発するんですけどね。





　2022年02月09日23：30　2chエクサワロス
　【悲報】 アメリカさん　とんでもない理由で韓国車50万台をリコールｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　http://exawarosu.net/archives/28628831.html
　> 現代自と起亜が米国でＳＵＶなど50万台近くをリコールする
　>
　> 現代自動車と傘下の起亜は、
　> 米国でスポーツ用多目的車 （ＳＵＶ） など自社の自動車50万台近くを対象に、
　> 欠陥の可能性がある原因により、
　> 走行していないときに車両が自然発火する可能性があるとして、
　> 建物から離れた屋外に駐車するように呼びかけた。
　>
　> 問題となっているのは
　> アンチロック・ブレーキ・システム （ＡＢＳ） のコンピューター制御モジュールで、
　> 「異物」 によりショートし、エンジン部分で火災が発生する可能性があるとしている。
　>
　> リコール （回収・無償修理） の対象車種は
　> 現代が2016～18年型サンタフェＳＵＶ、17～18年型サンタフェスポーツＳＵＶ、
　> 19年型サンタフェＸＬ、14～15年型ツーソンＳＵＶ、
　> 起亜が16～18年型Ｋ900セダン、14～16年型スポーテージＳＵＶ。
　>
　> 対象車数は合計で現代が35万7,830台、起亜が12万6,747台。
　>
　> 販売店が車両のＡＢＳ制御モジュールを点検して、新しいものに交換する可能性がある。
　> 制御部分に電流を供給するヒューズも無償で交換する。
　> 新しいヒューズはモジュールに送る電流の量を減らす。
　>
　> 両社はさまざまな車種で多くの設計部分を共有している。
　>
　> 起亜は米高速道路交通安全局 （ＮＨＴＳＡ） への提出書類で、
　> 3台の車両の発火を認識していると述べた。
　> 両社は、車の所有者が安全に車の運転を継続できるとしつつ、
　> 駐車の際は建物や構造物から車を離すべきだとしている。
　>
　> 起亜車の所有者は自分の車が関係していると考えれば
　> 販売店や同社カスタマーサービス部門に連絡できる。
　> ＮＨＴＳＡの自動車安全のウェブサイトでも情報を確認できる。
　>
　>
　> 2/9(水) 8:13配信　CNN.co.jp
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/7166bfe823b29e493ae18ee169816cc739e0002c

　> 8 ： ：2022/02/09(水) 15:45:10.99 ID:K1boX0Dg
　> スマホでやらかし自動車でもやらかし

　> 13 ： ：2022/02/09(水) 15:46:18.93 ID:hJZMQM2i
　> カタログスペックと価格に騙されるアホが多いのだろうな
　> まさに安物買いの銭失い

　> 24 ： ：2022/02/09(水) 15:50:07.15 ID:69HoJFin
　> またかよ？　何度目？　永遠に続く火の車だなw

　> 25 ： ：2022/02/09(水) 15:50:12.81 ID:QZ7II/0/
　> 走行中にも爆発するだろそれ

　> 30 ： ：2022/02/09(水) 15:51:12.02 ID:J8sSR70l
　> 韓国自体も火の車

　> 41 ： ：2022/02/09(水) 15:54:09.91 ID:4jfIO0k/
　> 走ってる時だけじゃなく、動いてない時でも危険な韓国車ｗ
　> もうどうしょうもないポンコツというか、殺人発火兵器だな

　> ※ 2：名無しのエクサワロスさん　2022年02月09日 23:58　ID:l7b.wUKB0
　> 聞いたことがない超絶マイナートラブルの、
　> フロントガラスが吹っ飛んでいくリコールも有ったばかりなのにな、
　> 高速で走るだけでビビリ出し、事故ったらフロントガラスが吹っ飛んでいく仕様。

　> ※ 4：名無しのエクサワロスさん　2022年02月10日 00:59　ID:PjwnFeP70
　> いつも通りだな　安かろう悪かろうって言葉を教えてあげたい

　日本製と混同してるんだろうけど、こんなポンコツを50万台も購入する境界知能未満で溢れているメ リケンが恐ろしい。





　　2022年02月18日20:32　U-1 NEWS
　　最新の韓国製EVを自動車評論家が素晴らしい車だと大絶賛、
　　日本では売れないだろうと予防線を張る
　　https://you1news.com/archives/49269.html
　　> こ、こいつはヤバイ！！　日本車危う！？　
　　> 日本再上陸のヒョンデEVに乗ってわかった最新韓国車の驚くべき実力!!
　　> 2/17(木) 14:03配信
　　>
　　> 2009年の撤退以来、再度の日本上陸を今年2月8日に果たしたヒョンデ。
　　> 日本市場に投入されるのはEVのアイオニック5、FCVのNEXOという
　　> ゼロエミッションビークルの2車種。
　　> オンライン販売 ( ヒョンデ自社サイト及びアプリ ) のみで、
　　> 今年5月にオーダーの受付を開始し、7月からデリバリーが始まる。
　　>
　　> 価格はアイオニック5が479万～589万円、ネッソが776万8300円となっている。
　　> 果たしてその実力はどの程度のものなのか、
　　> 事前試乗会でアイオニック5のステアリングを握った国沢光宏氏が評価する。
　　>
　　>
　　> ■　あのトヨタをも欧州では凌いでいるヒョンデ
　　>
　　> 日本では現代自動車 (韓国車) に対する評価が極めて低いものの、
　　> 世界規模で考えたら危機感を持たなければならない状況と言ってよい。
　　> 今やアメリカでホンダの販売台数を超え、欧州も日本勢ダントツのトヨタを相手にしない。
　　>
　　> ヒョンデの667万台という世界販売台数はトヨタの1049万台にこそ届かないが、
　　> 414万台のホンダや407万台の日産を大きく凌ぐ。
　　> 日本人はもう少し現実を知るべきかと。
　　>
　　> なぜ日本で韓国のクルマが評価されないのかと言えば、日本に入ってきていないからです。
　　> いや、いいクルマだったとしても売れないだろう。　理由は簡単。
　　> 韓国、この10年ずっと日本にケンカを売ってきてますから。
　　> 世界じゃスタンダードになっているTVや携帯端末だって
　　> 「 韓国ブランドは買わない 」 という人が多い。
　　>
　　> 以下、EVのアイオニック5の紹介をするけれど、売れないとは思います。
　　>
　　> 一方、クルマ好きとしちゃ大いに興味ある。
　　> スポーツや趣味に人種や国境などない。
　　> ということで、以下クルマ好きの視線から
　　> 現代自動車の最新作、アイオニック5をチェックしてみたいと思う。
　　>
　　>
　　> ■ かつての 「ヒュンダイ」 改め 「ヒョンデ」 に
　　>
　　> そうそう。　最初に紹介しなくちゃならないのが会社名。
　　> 今までカタカナ表記だと 「ヒュンダイ」 だった。
　　> 実際、アルファベット表記で 『HYUNDAI』。
　　> けれど日本再参入にあたって今回から 「ヒョンデ」 としている。
　　>
　　> この点、日本語を流暢に使う韓国人女性の広報担当に聞いてみたら
　　> 「 フランスのエルメスはHを発音しないのと同じで
　　> 　韓国語だと HYUNDAI と書いてヒョンデになると思ってください～ 」
　　>
　　> 韓国で 「ヒョンデ」、アメリカだと 「ホンディ」。
　　> ややっこしい！とは言え 「 ヒョンデと呼んでください～ 」 なので、以下ヒョンデと表記します。
　　> 皆さんはお好きなように。
　　>
　　>
　　> ■ 欧州車と言っても過言ではない、その出来栄えに驚愕！
　　>
　　> 長い前置きになった。　アイオニック5である。
　　> ある程度予想していたけれど、実車を見てハンドル握って走り出したら 「 こりゃマズいぞ！」
　　> ヒョンデ、衝撃を受けるくらい進化していた！
　　> 考えてみたらアイオニック5の開発主体は欧州にある開発部門。　デザインも欧州。
　　> そこで仕事してるのは、BMWやアウディやメルセデス出身の人たちだという。
　　> 中身は完全に欧州車です。
　　>
　　> そもそも見ただけで 「 スンゴクお金を掛けてますね！」
　　> ヘッドライト回りひとつ取ってみても、応接室の飾りモノにしてもおかしくないレベルで
　　> 精密加工されたLEDの多灯式。
　　>
　　> アウディと同じく灯体の内側に模様を入れ、
　　> しかもライトを点けるとバンパー上面が発光するというメチャクチャ凝った作り！
　　> インテリアは新世代のBMWと比べたってまったく遜色のない質感を持つ。
　　>
　　> 明るくて開放感のあるドライバーズシートに座り、スタータープッシュボタンで起動。
　　> Dレンジをセレクトし、走り出す。
　　> 電気自動車で一番難しい 「走り出し時の自然な感じ＆滑らかさ」 を
　　> 高いレベルで実現しており、電気自動車に少し詳しい自動車評論家は
　　> この時点で感心してしまっている。
　　> 興味深いのは後輪駆動のRRベースという点。
　　> 理由を聞いたら 「走る楽しさを追求したかった」 そうな。
　　>
　　>
　　> ■ WRC参戦での知見が活かされたアイオニック5の走り
　　>
　　> 試乗車は前輪にもモーターが付く4WD仕様だったけれど、
　　> コーナーでアクセル踏むと、後輪から駆動力を立ち上げている。
　　> この手の制御、4WDのノウハウを持つ三菱自動車は新型アウトランダーPHEVに採用し、
　　> 日産も新型ノートから後輪優先制御を入れた。
　　> どちらも絶賛されてます。
　　>
　　> 考えてみたらヒョンデ (韓国での発音とのこと) もWRCに参戦しており、ノウハウを持っている。
　　>
　　> クルマの基本構造からして重い電池をホイールベースの間の低い位置に積むため、
　　> 前後の重量配分が極めていい。
　　> その上で後輪から駆動力を立ち上げているものだから、
　　> アクセル踏むと気持ちよ～く曲がっていく。
　　>
　　> 何と！　ヒョンデにも 「WRCのノウハウ」 が入り始めちゃった。
　　> 試乗車は前後モーター合わせて305psとなり、0～100km/h加速5.2秒という性能の持ち主。
　　>
　　>
　　> ■ ヒョンデの最新＆高コスト先進技術に驚かされまくり！！
　　>
　　> 乗り心地は私ですら 「このままでいいか」 と思えるレベル！
　　> 欧州のノウハウを使っている現代モービスのダンパーが滑らかに動く。
　　> 「 ステアリングフィールいいね！」 と思ったら、アウトランダーPHEVやレヴォーグのように
　　> 日本車ですら珍しいダブルピニオン式のステアリング (モーターがラックに直接付いている)
　　> という。
　　> もうすべての点で 「 凄いね！」 の連続だったりする。
　　>
　　> また、タイヤは内側に吸音材が入っているミシュランのパイロットスポーツEVときた
　　> ( このタイヤ、高いです )。
　　>
　　> さらに、「 ここまでやってるのね！」 は
　　> アウディやBMWに採用されているコースティング (電車のような空走) の自動制御。
　　> 先行車がいなければコースティング、先行車がいたら回生させて車間距離をキープする。
　　> この制御で電気自動車は電費も伸びるし、運転が楽です。
　　>
　　> ブレーキシステムもトヨタと同じ
　　> 100％ブレーキバイワイヤ ( 日産やホンダも機械制御と併用 ) を採用しているそうな。
　　>
　　>
　　> ■ クルマの出来は文句なし！だが ……
　　>
　　> 文頭に書いたとおり、
　　> 日本人だと韓国車だというだけでショッピングリストに載せないだろうけれど、
　　> アメリカに住んでいるアメリカ人や、欧州に住んでいるヨーロッパ人なら、
　　> この価格帯の電気自動車を買おうと考えた場合、最有力候補になるほど魅力的だと思う。
　　>
　　> 参考までに書いておくと、価格的な競合車は
　　> 日本勢だとトヨタのbZ4X、スバルのソルテラ、日産のARIYA。
　　> 海外勢ならテスラモデル3やVWのID.4といった主力車種になる。
　　> 同じ価格帯のなかじゃ群を抜いた性能や質感だと思う。
　　>
　　> 遠からずカーシェアの 『エニカ』 で誰でも乗れるようになるというから、
　　> クルマ好きならぜひとも乗って驚いて欲しい。
　　> きっと、「 日本頑張れ！　油断するな！」 と思うだろう。
　　>
　　>
　　> 文 / 国沢光宏、写真 / 奥隅圭之、ヒョンデ
　　>
　　>
　　> https://news.yahoo.co.jp/articles/bc937d05d3b909ab716b1e9671b2ddbf01754141
　　> https://news.yahoo.co.jp/articles/bc937d05d3b909ab716b1e9671b2ddbf01754141?page=2
　　> https://news.yahoo.co.jp/articles/bc937d05d3b909ab716b1e9671b2ddbf01754141?page=3

　　> 2 ： ：名無しさん
　　> > 国沢光宏
　　>
　　> ｗｗｗｗ

　　> 98 ： ：名無しさん
　　> >>2
　　>
　　> 雉か …

　　> 361 ： ：名無しさん
　　> >>2
　　>
　　> センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為

　　> 367 ： ：名無しさん
　　> >>2
　　>
　　> どうせ国沢だろうと思って開いたらすぐ答え出てた

　　> 9 ： ：名無しさん
　　> 評論家の囲いも 「 良い物を素直に評価するところが素晴らしいと思います。」 とか
　　> 本当気持ち悪い
　　> そんなに良いなら買えよって思う

　　> 12 ： ：名無しさん
　　> 絶対燃えるじゃん。　マンションの地下駐車場とか止めてたら怖いから全力で追い出す。

　　> 85 ： ：名無しさん
　　> >>12
　　>
　　> アメリカだと周囲10メートル程に何もない空間に停めろって推奨されてたな

　　> 18 ： ：名無しさん
　　> 自分は買わないくせにｗ

　　> 83 ： ：名無しさん
　　> じゃあマイカーにすればいいじゃん　本当は嫌なんでしょ？

　　> 88 ： ：名無しさん
　　> んでこいつはその車買うの？

 　　> 105 ： ：名無しさん
　　> 国沢の件ってペニオク事件とかディオバン事件並の利益相反だと思ってるんだが、
　　> よくのうのうと同じ業界に居られるな

　　> ※ 1：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:NDY0MjUwO
　　> 売れないだろうの理由が嫌韓とはねw
　　> ベストカーとかまだ残ってるんだ
　　> こういう面で稼いでるんだろうな

　　> ※ 2：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:NDIzODUxM
　　> メーカーから金もらったから誉めなきゃいけないが 「売れる」 とは絶対に書けないので
　　> ( 売れると書いたのに売れなければ評論家の質が問われる )
　　> 売れない理由を車以外に求めてみましたってことだね

　　> ※ 3：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:Mzc2Mjk5O
　　> アメリカのコンシューマー・レポート 「2021年の自動車ブランド別総合ランキング」 で
　　> マツダが第1位、日本車が5ブランドがTOP10入りしたけど、韓国車は散々な結果で
　　> 近いうちに韓国車すげえ！って「専門家の記事」が出てくるんだろうなって思ってたら
　　> 意外と早かったｗ

　　> ※ 5： 名前:匿名 2022/02/18(金) ID:NTUyNTg4N
　　> webcg に続いて本家本元の雉沢降臨とは
　　> こいつパスポートの表紙見せれなかったり、
　　> 義援金詐欺疑惑やらヒョンカ稼業以上に黒い話が多い自動車評論界を体現した屑だぞ

　　> ※ 6：名前 名無しさん　2022/02/18(金) ID:MzcxMDU3N
　　> 公称スペック通りで信頼性がトヨタやテスラと同等であるならば、と言う前提がつくが、
　　> 確かに今度のヒョンデのEVはものすごいスペックと価格なんだよ。
　　> そして残念なことがもう一つ。
　　> そんなヒョンデEVだが、日本ではチャデモ規格のショボさのせいで
　　> 自慢の高性能も活かせないと言う悲しい現実。
　　> つまりね。
　　> テスラだけは自社の 「スーパーチャージャー」 ステーションで
　　> 超高速大電流充電が出来るから何とかなってるけれど、
　　> テスラ以外のEVはヒョンデであろうとVWであろうと日産やトヨタであろうと
　　> 全く間尺に合わない。
　　> 【超高速大電流充電が存在しない日本】 ではダメなんだよ。
　　> そしてヒョンデがそんな充電ステーションインフラを日本で独自に普及させることは無い。
　　> チャデモに囚われている限り日本ではEVが普及することはあり得ない。

　　> ※ 32：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:MzgyMzY2M
　　> ※ 6
　　>
　　> 心配すんなw
　　> 電気自動車の時代なんて50年は来ない
　　> 日本はその間マイペースでやっててもお釣りが来るぐらい余裕

　　> ※ 7：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:NDM4Mzk3M
　　> こいつのレポートは見ていないけど、
　　> 何台も燃えてることや、世界中でリコールの嵐なのは書いてないのでは？

　　> ※ 10：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:NjcwNTU5M
　　> 度重なる米国での発火でリコール。
　　> 屋内駐車場は避けるように当局の指示まで出てる。
　　> 今月も本国の駐車場で発火して連鎖爆発起こしてた。
　　> 嫌韓とかの前に危険すぎて売れそうに無いだろ。

　　> ※ 11：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:MzU5MTk1O
　　> 韓国のヒョンデは5月の発売まで、金をばら撒いて
　　> 自社の車の絶賛記事を大量に作るのだろう。
　　> だが日本人はだまされないと思う。
　　> 燃える車の所有はリスクがあり過ぎる ・・・ 一文無しになるのは御免だ。

　　> ※ 13：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:Mzc5OTM5M
　　> 国沢と言う時点で察し
　　> 知らん人の為に言うと
　　> この人は外国メーカーから金貰って外車サイコー日本車はダメという記事書く専門家

　　> ※ 14：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:NTQ0MTMwN
　　> おかしいな、そんなに電力がクリーンなら、
　　> なんでLNGの高騰で欧州が悲鳴上げてるのかな？
　　>
　　> 高かったら買わなければいいじゃん　化石燃料は悪なんでしょ？
　　> 
　　> 各国のひっ迫した電力事情でみんなEVにしたら、ほんとにカオスな未来しかないよ？

　　> ※ 16：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:MzQ1OTkzO
　　> 褒めるんだったら、自分で買ってからにしろ。
　　> それと、ちゃんと自宅の車庫に保管してな！
　　>
　　> 他の奴等はそうやって、自分の言葉に責任を持って発言しているぞ。

　　> ※ 21：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:NjYyNTI1O
　　> ※ 16
　　>
　　> 自動車評論界はほぼないぞ、つべで冬の高速地獄ツアーやってるオーナーは居るけど

　　> ※ 17：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:MzIyMDE3O
　　> ・ 販売店舗を作らないで、通信販売だけ、らしいし。
　　> ・ 修理部品倉庫を横浜に作る予定だけど、まだ、土地を購入していないから
　　> 　倉庫を作る時期は未定だそうだし。
　　> それで
　　> ・ 車検を通すときの整備は、何処で行うのかな？
　　> ・故障や事故のとき、部品は、何十年待てば届くのかな？
　　> という数々の心配事が有り、購入は、遠慮しておきます。
　　> 安全安心のために
　　> 販売店と修理店は、何時でも、何処でも、道路距離で100km以下に二店舗以上、
　　> 部品倉庫は何時でも何処でも道路距離で500km以下に二ヶ所以上、
　　> それぞれの部品庫は常時100台から200台分の在庫をお願いしたいです。
　　> そうしたら、購入の検討をしてみたいです。
　　> （ 買うとは言っていない。　検討だけです。）

　　> ※ 19：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:MzYyMDY3M
　　> 雉沢だろうナ … と思ってら雉沢だった。

　　> ※ 25：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:MTc3Mzg3N
　　> 日本の自動車評論家は胡散臭い人が多い
　　> EUのクリーンディーゼルを評価してた時点で見る目がない
　　> 韓国の世論工作資金を受け取ってるんじゃないかと思われても仕方ないレベル

　　> ※ 26：名前 名無し　2022/02/18(金) ID:Mzc0ODk0M
　　> ドイツのクリンディーゼルを称賛していた車評論家？

　　> ※ 29：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:MzcwMDI0N
　　> > 国沢光宏
　　>
　　> お前の車評、はずれまくっとるやろ
　　> しかし国沢の文体ってこんなにアホっぽかったっけ
　　> どっかのＦラン大生が書いてるみたいな文章だ
　　> 日本を貶めたい時はやたらにはしゃいでこんな文章になるんだよな
　　> 「 ヒョンデを知らないのは日本人だけかもしれない 」 が言いたいんだろ？

　　> ※ 33：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:NjYzMjU2N
　　> 国沢、スポンサーには忠実。
　　> 御用聞き揃いの車評論家の中で、ダントツだから。

　　> ※ 39：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:NDI0MzY0M
　　> やっぱり雉沢だぁ。　ヨイショするってことは …。　この前はマツダ車をケナシていたな。
　　> 同業後輩に 「 雉沢は師匠です 」 と（吉崎＆OYSTERみたいに）ファンネル飛ばさせたりと、
　　> ご苦労なこった。

　　> ※ 46：名前 匿名　2022/02/18(金) ID:MzgzNTAyO
　　> 馬車から自動車は石油の発見とガソリンエンジンの発明がセットで普及した。
　　> 原子力では核融合は21世紀にはできているはずで、
　　> 1970年代にはフランスのスーパーフェニックスという増殖炉が注目の的だった。
　　> バッテリーの技術革新も電力の確保もできなのに電気自動車の時代など夢でしたない。
　　> 真空管～トランジスタ～IC・LSI～CPUその他半導体とは違うのだよ。

　　> ※ 48：名前 匿名　2022/02/19(土) ID:NjQ4Nzg5N
　　> 嫌韓だから売れないって理由がアホすぎる…
　　> ヨン様が１台買ったらもう１台ってやっても売れなかったの忘れたか。

　　> ※ 50：名前 匿名　2022/02/19(土) ID:Mzg5MjIxO
　　> 確かに国産メーカーも日本国内でEV車を販売してはいるが、
　　> EV車は低温の 「冬」 に致命的に弱い。
　　> 雪により渋滞した高速道路でバッテリーが切れたら人が死ぬ可能性すらある。
　　> 国産メーカーなら国内ではできるだけEV車を売りたくないだろうよ。
　　> そこに脳天気に参入するヒョンデEV！　まあほとんど売れないだろうし問題は無いか ・・・。

　　> ※ 57：名前 杉下左京　2022/02/19(土) ID:Mzg3MDM5N
　　> さすが自動車評論家界の森永卓郎

　　> ※ 62：名前 匿名　2022/02/19(土) ID:MzU3ODk5O
　　> まぁ、輸入車は、ね。
　　> “輸入車”っていう一括りなので、韓国製だろうが中国製だろうが
　　> 本当の事を書くのは禁忌中の大禁忌なんだよね。
　　> 韓国製だろうが中国製だろうが本当の事を書いてしまったが最後、
　　> 自動車評論家の生命線である『輸入車の試乗会』に呼ばれなくなる。
　　> そうなると個別に自動車ディーラーにアクセスして、
　　> 一台一台別個に試乗させて貰うしかないが、
　　> 「 あの男は試乗車を貶める記事を書く 」
　　> という風評が立ったら個人的な試乗さえ断られかねない。
　　> だから必死で褒め千切る。　褒め千切る記事を書かないと生きて行けない。
　　> 最初は保守寄りだったハシゲやモーリーがすっかりパヨクになったのと同じ。
　　> みんな生きて行くために頑張ってるんだよ。

　悪夢のミンス政権が爆誕した際に歓喜の舞を披露したベストカーが紙媒体での絶賛の先鞭を切るの は予想通りだったが、選りにも選って雉かよw　まぁ、コレにカートップの狐目黒沢あたりが続くんだろう けど、中身が “与太が無料で公開した古い技術” って周知しているクルマオタクには何を書いても通じ ないよw　バカが騙せれば其れで良いのだろうけど。





　2022年02月21日10：00　2chエクサワロス
　【悲報】 韓国現代さん　エコカーを前面に日本列島を高速疾走してしまうｗｗｗｗｗｗｗｗ
　http://exawarosu.net/archives/28725622.html
　> ■ 現代自動車、12年ぶりに日本市場へ再進出
　>
　> ┃2001年に挑戦して、2009年12月に撤退
　> ┃今回は乗用車全てではなく無公害車
　> ┃5月からアイオニク5、水素電池車ネクソを販売
　> ┃ネクソ、5分間の緩衝で820kmの走行が可能
　> ┃韓国製品に対する『見えない壁』が障害
　>
　> ┃『イメージ改善』よりも『新たなイメージの創出』戦略
　> ┃EV・FCV比率0.98％･･･成長の可能性
　> ┃オンライン販売を採用･･･消費者の反応は未知数
　> ┃全国主要地域に『顧客体験センター』も構築
　> ┃日本人はアフターサービス重視･･･安定したネットワークが重要
　>
　（写真）
　http://img.segye.com/content/image/2022/02/18/20220218513139.jpg
　
　▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場で
　　　ヘルパーの説明を聞き、現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を詳細に見ている。
　>
　> 「 日本にはこのような自動車はありません。　本当に素敵です 」
　>
　> 日本の建国記念日の公休日である去る11日、
　> 東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場。
　> 白髪の日本の女性が現代 （ヒョンデ） 自動車の電気自動車 （EV）、アイオニク5の
　> デザインを注意深く見て、「 カッコイイ」 を連発した。
　> ここでは5月に日本市場で販売するアイオニック5と、水素燃料電池車（FCV）のネクソが
　> 1台ずつ展示され、直接試乗する機会を設けている。
　> 案内ヘルパーは、
　> 「 1日に60～100人程度が試乗している 」
　> とし、
　> 「 90％以上が素敵だという肯定的な反応 」
　> と話した。
　> 家族や外国人の姿も見られた。
　>
　> 欧米では快速疾走する現代車が、日本の乗用車市場の再進出を発表して
　> 静かに始動を始めた。
　> 2001年に挑戦状を出し、2009年12月に撤収してから12年ぶりのことだ。
　>
　>
　> ■ 韓国車の日本進出に韓日の関心が高まる
　>
　> 「 今回は成功すると思います 」
　>
　> 去る13日、日本で食品流通会社を営む五星 （GOSEI） のペ・オソン代表が、
　> トヨタの水素FCVであるミライを運転して水素充電所に向かって話した。
　> ペ代表は、
　> 「 昨年、東京でネクソを展示していた時に試乗してみたが、非常に良かった 」
　> とし、
　> 「 ミライは一般的な乗用車なので水素タンクのせいで室内が狭いが、
　> 　ネクソはSUV （スポーツ・ユーティリティ車両) なので室内も広く、
　> 　デザインやインテリアも良かった。
　> 　ネクソを売っていればネクソを買っただろう 」
　> と話した。
　> ペ代表は
　> 「 5500円 （約57,000ウォン、kgあたり1,100円） で満タンにすれば、
　> 　1回で650km （トヨタ発表基準） 走れる 」
　> とし、
　> 「 日本の首都圏に水素ステーションが思っていたよりも多く、充填も5分程度しかかからない。
　> 　環境を考える都市の若者にネクソがアピールできるだろう 」
　> と話した。
　>
　（写真）
　http://img.segye.com/content/image/2022/02/18/20220218510914.jpg
　
　▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場に展示された
　　　現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を、市民が詳細に見ている。
　>
　> 実際に東京・新宿の旧韓国学校の近くから港区の芝公園にある水素ステーションへ
　> 約15分ほど移動した後、水素を満タンにする時間は5分もかからなかった。
　> 日本の次世代自動車振興センターによれば、
　> 全国の水素ステーションは157か所（1月現在）で、このうち58か所が東京などの首都圏にある。
　> 現代車はネクソの場合、5分間の完全充填で820km走れると明らかにした。
　>
　> 日本では全般的にアイオニク5とネクソの技術やデザインなど、
　> 車自体の競争力は認めながらも、韓国製品に対する日本の見えない高い壁を
　> どう乗り越えるかという懸念の声が出ている。
　> iPhoneは売れても三星（サムソン）のGalaxy phoneは苦戦するという、
　> 日本市場の特性を反映した懸念である。
　>
　> 日本で30年以上暮らし、過去に韓国車を応援するため
　> 現代グレンジャーを購入したという e-CORPORATION.JP のヨム・ヂョンスン社長は18日、
　> 「 LG電子の高級家電が売れる現象を見ると、
　> 　単純に韓国製品という枠組みだけで考えるのは
　> 　日本市場の特殊性を理解することの障害になる 」
　> と言いながら、
　> 「 若者を中心に韓国製品に対する良いイメージが拡がっているという点が、
　> 　肯定的に作用するだろう 」
　> と話した。
　>
　> ■ 『ヒュンダイの再進出』 ではなく 『ヒョンデの新登場』
　>
　> 日本市場の再進出に対する韓日両国の関心にもかかわらず、現代車はおとなしくしている。
　> 市場撤収という 『負の過去史』 を考慮したように、low-key 基調である。
　> 過去の市場撤収に対する現時点の消費者の評価がどうかにより、
　> 未来の絵柄が変わるということで控えている雰囲気だ。
　>
　>
　> ソース：世界日報（韓国語）
　> http://www.segye.com/newsView/20220216521416?

　> 10 ： ：2022/02/20(日) 21:01:33.77 ID:YxdHscS0
　> 車みたいな高価なのを買うときは
　> さすがの情弱も多少はヒュンダイについて調べるだろう

　> 11 ： ：2022/02/20(日) 21:01:41.48 ID:yT+h5v2P
　> 近いうちに火を噴いてアメリカや他の国同様にリコールまでがワンセット

　> 17 ： ：2022/02/20(日) 21:03:33.71 ID:EKmCBhvD
　> 在日がんばって買ってやれよw
　> 放っておいてもバッテリーが炎上する車とかぜひ乗ってみてもらいたい

　> 23 ： ：2022/02/20(日) 21:05:47.83 ID:Lju6E5dG
　> LGって高級家電だったんだ … (　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

　> 25 ： ：2022/02/20(日) 21:06:10.11 ID:FdJeProb
　> 記事に一人も日本人出てこないの笑う

　> 34 ： ：2022/02/20(日) 21:08:07.69 ID:rJkXaOrW
　> 名前を変えればという思考が本当に気持ち悪い

　> 36 ： ：2022/02/20(日) 21:08:29.33 ID:HrMiBA/Z
　> ディーラー無しのネット販売のみだっけ？
　> なんかもう売り逃げする気配しか見えん

　> 38 ： ：2022/02/20(日) 21:08:42.04 ID:RE1MySiZ
　> どこも支援してくれなかった時、三菱が技術支援してくれたんだぞ。
　> 忘れんなよ。　忘れるだろうけど

　> 59 ： ：2022/02/20(日) 21:12:03.77 ID:oPFyOaVO
　> 出来るだけ響きをホンダに寄せたい気持ちは物凄く伝わるが、
　> それで 「日本人」 にホンダと勘違いさせるのは流石に無理。

　> ※ 3：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 10:10　ID:L.W0T3Pl0
　> 「 車も韓流ブーム！」 みたいな見出しでまたしてもメディアはゴリ推しするんだろうか？

　> ※ 6：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 10:42　ID:rzwo6snx0
　> フンダイ買う人いるの？

　> ※ 10：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 11:21　ID:d0Bj6ggl0
　> ※ 6
　>
　> バリッバリの欧州リスペクトだからマツダとか好きそうな奴が買う可能性は高い
　> 欧州じゃヒュンダイの評価高いしな
　> 実際北米だとトヨタのパクリから欧州のパクリに路線変更してから
　> マツダの客飲み込んだなんて話もある

　> ※ 7：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 10:47　ID:4d1IDZpe0
　> 日本政府の方針欧州みたいに完全EV化ではなく水素やハイブリッドによる多様化だぞ
　> ぶちゃけ完全EV方針にした欧州はコケるよ
　> 原発や天然ガスで発電してすべてをまかなうなんて
　> ロシアから40％も天然ガスを輸入してる集合体が
　> 完全移行なんてできるわきゃーない　ってか
　> 発展途上国の発電ニンフラはどうするつもりなのか？
　> 廃棄プルトニウム問題が解決してないのに原発増設してどうするのかと？

　> ※ 8：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 10:56　ID:HUv9by.a0
　> テレビは日本企業の広告費でずっと韓国上げの番組作って韓国のイメージアップ
　> 若い世代の韓国製への不信感がなくなる
　> 韓国製が売れて日本企業がピンチでテレビがスポンサー探しに困る
　> こういう事になるんだろうなぁって思ってたけど着実に進んでるね

　> ※ 11：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 11:54　ID:fN6yCrYl0
　> パヨは今回は流石に買ってやれよ
　> ザイすら買わない韓国車ってバカにされてきたじゃん
　> 今回は汚名挽回しないとな

　> ※ 12：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 12:13　ID:zwg0n.Ft0
　> これメンテとかどうするの？
　> 何処か日本のディーラーで見てもらえるのか？

　> ※ 13：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 13:16　ID:DrdhpoV10
　> 車は売って終わりじゃない。
　> メンテナンスやトラブルが起きたときのサポート体制までを含めて選ぶもの。
　> 世界クラスの自動車メーカーが何社もある日本にわざわざ再進出しても
　> そこを理解してないと何度でも失敗するぞ。

　> ※ 14：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 13:45　ID:DSDbp5IK0
　> また最近になって
　> 多少日本の若者の洗脳が出来たからって調子付いて来たな。
　> 毎回このパターンだろそして失敗する。

　> ※ 15：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 14:31　ID:.w8Boy.V0
　> 事故ったら常に棺桶になる側の車

　> ※ 16：名無しのエクサワロスさん　2022年02月21日 17:11　ID:auIUH3If0
　> ※ 15
　>
　> 言うて世界戦略車だから軽自動車よりまともな安全基準パスしとるよ

　> ※ 17：名無しのエクサワロスさん　2022年02月22日 11:57　ID:sdeZxUI80
　> ＬＧがそれなりに売れているのは、陰キャで他人を自宅に上げる機会がなけりゃ
　> 後は気分の問題だから。
　> スマートフォンとクルマは他人に見られて在コ疑惑が湧いたら大変だから、
　> 日本人はもとより在コでさえも買わない。
　> 本気で売りたいなら、日本名の会社を日本国内に立ち上げて、
　> 韓国では売っていないオリジナルの意匠で作って、
　> 日本のメーカー製だと誤認させて売らなきゃ無理。
　> だけど、現代はアメリカで箔付けした安室奈美恵みたいに
　> 「あの日本で大人気の」 ってやりたいからそれはできない。

　水素電池車って、じわ～っと漏れる水素の問題はクリアしてるのかねぇ？





　2022年02月23日00:00　黒マッチョニュース
　メーカー 「 故障ではない 」
　韓国製電車のドアレールの立て付けが悪く、閉まらない事態が多発。　台湾
　http://kuromacyo.livedoor.biz/archives/1989177.html
　> 韓国製電車、ドアの異常頻発 メーカー側に改善求める＝台湾鉄道
　>
　> 台湾鉄路管理局（台鉄）で昨年4月から営業運転に投入されている
　> 韓国・現代ロテム製車両、EMU900型電車のドアが閉まらなくなる異常が頻発している。
　> 台鉄は21日、メーカー側に全面的な改善を求めたと明らかにした。
　>
　> 台鉄は同型車52編成520両を購入し、現在までに16編成を受領。
　> 車両の検査を行う機務処は、運行開始以来、ドアの挟まれを防止するセンサーの感度が高く、
　> 正常に閉まらない異常が度々発生していると指摘。
　> 調査の結果、ドアレールの装置が正常な位置に取り付けられていない可能性があり、
　> センサーが異物があると誤検知しているとの見方を示した。
　> ただ、同処は
　> 「 実際には故障には至っていない 」
　> と強調。
　> 異常発生時には、安全のために車掌がドアを閉め切り、
　> 車庫に戻り次第、作業員が検査をすると当面の対応を説明した。
　>
　>
　> 2022/02/22 19:11　台湾中央通訊社
　> https://japan.focustaiwan.tw/travel/202202220010

　> 4 ： ：2022/02/22(火) 22:52:46.02 ID:8gUVqFX50.net
　> なんで朝鮮製なんて買ったんだ

　> 12 ： ：2022/02/22(火) 22:54:13.08 ID:4mNmDMoU0.net
　> ケチったらこうなって余計金くう

　> 21 ： ：2022/02/22(火) 22:57:12.50 ID:E5pu3fOd0.net
　> 改善出来るなら最初からそんな事象は発生しない

　> 23 ： ：2022/02/22(火) 22:57:20.64 ID:fAum6HSc0.net
　> 南朝鮮製なら燃えないだけマシ

　> 26 ： ：2022/02/22(火) 22:58:15.32 ID:+BUlTjPw0.net
　> ほんと何ひとつまともに造れないんだなｗ

　> 28 ： ：2022/02/22(火) 22:58:23.27 ID:dF3VjakY0.net
　> おとなしくE233系でも買っておけばよかったのにアホだなあ

　> 29 ： ：2022/02/22(火) 22:58:34.33 ID:EJUR/FBb0.net
　> ガムテープで補修するまでが仕様

　> 31 ： ：2022/02/22(火) 22:59:43.21 ID:9ODCaaZr0.net
　> >>29
　>
　> ガムテープは旧国鉄のお家芸
　> 韓国のは養生テープだ
　> 二度と間違えるな

　> 42 ： ：2022/02/22(火) 23:04:15.67 ID:UlQZaGTe0.net
　> 技術職だから信じられないわ

　> 44 ： ：2022/02/22(火) 23:05:50.90 ID:KMJHJaWE0.net
　> >>42
　>
　> だよね
　> 海外設計の製品見るけど
　> 技術力が壊滅的にないのと
　> 納品時の商品の誤差が多すぎて
　> こんなのでよく海外は成り立ってるなと思うわ

　> 45 ： ：2022/02/22(火) 23:06:10.20 ID:Kw1MU5Jd0.net
　> 韓国製の乗り物に乗るとか命いらんのか？。

　> 54 ： ：2022/02/22(火) 23:11:11.38 ID:En3JZw2d0.net
　> 機械だから故障はするだろうけど変な言い訳はすんな

　> 64 ： ：2022/02/22(火) 23:14:53.50 ID:bJASU8C60.net
　> これが普通、日本が異常なだけ

　> 71 ： ：2022/02/22(火) 23:17:02.48 ID:KMJHJaWE0.net
　> >>64
　>
　> 確かにその通り
　> ある意味日本は過剰品質ともいえる
　>
　> だからこそ made in japan に付加価値が生まれてるのが現状だわな

　> 102 ： ：2022/02/22(火) 23:36:48.43 ID:hSiLxAbb0.net
　> 故障とは壊れたもの、仕様なので故障ではない。

　> ※ 2：名前 名無しマッチョ 2022年02月23日 00:39 ID:0zxlvK.20
　> > 台湾鉄路管理局（台鉄）で昨年4月から営業運転に投入されている韓国・現代ロテム製車両、
　> > EMU900型電車のドアが閉まらなくなる異常が頻発している。
　> > 台鉄は21日、メーカー側に全面的な改善を求めたと明らかにした。
　>
　> まるで “異常なのはドアだけ” かのような記事 www

　> ※3：名前 名無しマッチョ 2022年02月23日 00:44 ID:NUQ6Ta6p0
　> ポンコツの状態、異常な状態が設計図通りなので修理もクソも有りません。
　> 日本製じゃ無いんですから文句言われても。
　> ご希望の性能をお求めでしたら多少高くても日本製をご購入下さい。

　> ※ 4：名前 名無しマッチョ 2022年02月23日 00:46 ID:WPnt2KSt0
　> 台湾は韓国から不良自動車を押し付けられた後、すぐ断交されたのを忘れたのか？

　> ※ 6：名前 名無しマッチョ 2022年02月23日 01:04 ID:a4gC.cGD0
　> センサーの信頼性は技術力だけでなく
　> 開発や製作に携わった人間の知力も大きく影響している。
　> なかでも日本の日常生活圏においては中国と韓国製は2強ならぬ2凶と言えるほど。
　> 特にこの二国は何か問題があったときの対応も酷い。
　>
　> 同じ中国製なのに Made in China ではなく Made in PRC もたまに見かけるから要注意。
　> ( PRC: People's Republic of China 中国の正式名称の略字 )
　> China で定着しているところに敢えてそう表記しなおした意図を考えると
　> 益々不信感を呼びさます。
　> （ 天安門、ここは関係ないから無視してね ）

　> ※ 8：名前 名無しマッチョ 2022年02月23日 01:39 ID:qdihxoyA0
　> これは、台灣側が入札したとき、参加したのが韓国企業だけだったんだよね。
　> 本音はトラブルメーカーで実際に被害を受けた韓国企業なんか排斥したかったろうが、
　> WTOに加盟した手前、そういうことができなかった。
　>
　> しかしさすが韓国企業というか。　こいつらほんと期待を裏切らない。

　> ※ 11：名前 名無しマッチョ 2022年02月23日 09:36 ID:tIdLzO3k0
　> 「故障ではない」 って時点で恥の上塗りなんだけど、連中は気づかないのな

　> ※ 12：名前 名無しマッチョ 2022年02月23日 09:49 ID:TxKWU9ae0
　> こういうのは様々な細かい改善を真摯に積み上げていかないと100％にたどり着かんからな
　> 一つ一つは大したことの無い改善だけど。
　> ぱっと見ちゃんとできてて95％まともに動くだけならすぐできる

　> ※ 13：名前 名無しマッチョ 2022年02月23日 16:27 ID:WO26Fadl0
　> インドでは通常ドア開いたまま走ってる！

　まぁ、ドアが開いたままで、走行中に転がり落ちて死ぬのは南賎塵だから、別にどうでも良いので は？





　2022年02月24日04：00　かたすみ速報
　【ハンガリー】 公道で韓国製EV車が走行中に炎上
　　　　　　　　　 … 電池も韓国製　コンクリ衝突で運転手は病院搬送
　http://katasumisokuhou.blog.jp/archives/29927321.html
　> ハンガリーのブダペストで走行中だった韓国起亜自動車（KIA）の電気自動車 「EV6」 で
　> 火災が発生したことが分かった。
　> その様子は、ちょうどその場を通りかかった一般市民によって撮影された。
　> 事件は現地消防当局が調査中だ。
　>
　> ハンガリー電気自動車コミュニティ 「ヴィラニオトサク」 は
　> 21日（現地時間）、ハンガリーブダペストの道路を走行中だったEV6で
　> 火災が発生した様子を YouTube で報じた。
　> EV6で火災が発生したのは今回が初めてだ。　他の海外紙などもこれを報じた。
　>
　https://korea-economics.jp/wp-content/uploads/2022/02/kia1a-e1645494138630.jpg
　
　▲ ヴィラニオトサクの放送キャプション
　>
　> ヴィラニオトサクは
　> 「 ブダペストのダウンタウンを運行していたEV6が
　> 　コンクリート障壁のような場所にぶつかった 」
　> とし
　> 「 車両に衝撃が加わり火災が発生したようだ 」
　> と説明した。
　> 続いて
　> 「 運転手は怪我をして病院に移送された 」
　> とし
　> 「 事故が発生したEV6の具体的な理由は分からない 」
　> と付け加えた。
　>
　> EV6は韓国のSKオン（旧SKイノベーション）の電池を搭載している。
　> ただし、映像では車両前方の方から火炎が集中的に発生しているようにも見えることから、
　> 火災原因がバッテリーではなく、
　> 前輪駆動であるEV6の前輪モーターに電力を供給する高電圧ケーブル電気導管が損傷し、
　> 火災が生じた可能性も指摘されている。
　>
　> 現地消防当局は今回の火災事故に対する正確な原因調査に入っており、
　> 続報が持たれる状況だ。
　>
　> 純粋電気自動車（BEV）は、
　> ハイブリッドや内燃機関の車両より火災が発生する可能性が低いとされる。
　> 米国交通安全委員会（NTSB・National Transport Safety Board）によると、B
　> EV火災事故は10万台当たり25．1台となっている。
　> これはハイブリッド （10万台当たり3474台)､内燃機関 (10万台当たり1529台) と比べると
　> 著しく低い数値だ｡
　>
　https://korea-economics.jp/wp-content/uploads/2022/02/kia1.jpg
　
　▲ ヴィラニオトサクの放送キャプション
　>
　> 一方で、これまで純粋電気自動車で火災が発生し、リコールにまで追い込まれたたケースは
　> 現代自動車のコナEVとGMのシボレーボルトEVがあるが、
　> いずれも韓国LGエナジーソリューション（LGES）が電池を供給した。
　> これらのモデルは、バッテリー不良による火災発生の可能性で、
　> それぞれ8万2000台と7万台がリコールされており、
　> LG側は約2千億円規模の賠償金を支払うとみられている。
　>
　>
　> 2022年2月22日
　> https://korea-economics.jp/posts/22022201/

　https://youtu.be/Va2AQoTCAL4
　560ｘ315
　

　> 2：名無しさん＠おーぷん　22/02/23(水)14:44:04 ID:Og.xv.L7
　> 日本のヒョンデのやつ、昨日あたりからつべに評論家の動画が上がりだしてるなぁ
　> 大丈夫かなぁ　「評論家スペシャル」 なのかなぁ？

　> 3：名無しさん＠おーぷん　22/02/23(水)14:48:36 ID:aV.am.L7
　> >コンクリート壁に衝突・炎上
　>
　> 韓国車独自の機能 「自動急発進システム」 が起動しちゃったのねw

　> 9：名無しさん＠おーぷん　22/02/23(水)22:09:10 ID:co.id.L14
　> 日本でも路線バスで使ってるのがあるんだろ？シャレにならんな。

　> ※ 1：俺だよ俺　2022年02月24日 06:09　id：F.0aF8YM0
　> 安定のチョンカー

　> ※ 2：ジャック・ロンドン　2022年02月24日 06:54　id：6HPNc8Qs0
　> 自動車も火病。

　> ※ 3：　　2022年02月24日 08:19　id：jxXb5CJo0
　> 商船三井運搬船の出火原因は、まだ分からないのか

　> ※ 4：貴様はそれでも日本人か！　2022年02月24日 09:27　id：3GFa1.F.0
　> 邪悪な犯罪民族朝鮮人と自ら関わったのだ、どうなろうが自業自得！

　> ※ 5：名無し　2022年02月24日 09:30　id：8PdjYOQK0
　> 韓国製だと知ってて乗ってる奴が悪い

　> ※ 6：無名人　2022年02月24日 14:23　id：CxCU.AgI0
　> 安定のテョンCAR、乗ってる人は自〇願望があるのョ！！

　　　> ハイブリッド （10万台当たり3474台)､
　　　> 内燃機関 (10万台当たり1529台) と比べると著しく低い

　内燃機関の車両火災は、ヒュージブルリンクを噛まさずに電源取りをした素人改造か、あるいは、ヒ ューエルデリバリー系の経年劣化が原因だから、幾ら件数が少なくても無改造の新車がバンバン燃え ているBEVが安全というワケではないぞ。





　2022年03月01日04：00　かたすみ速報
　【自動車】 「 日本はこのまま崩れるのか..反面教師にせよ 」 と韓国の大学教授
　http://katasumisokuhou.blog.jp/archives/29973384.html
　> 日本は中国と共に私たちの重要な隣国といえる。
　>
　> （中略）
　>
　> 特に日本との関係は様々な悩みが増えている状況だ。
　> 日本の経済状況の今後の可能性をあらかじめ確認することは
　> 私たちにとって重要な戦略的側面から示唆するところが大きいと言える。
　>
　> まず日本の状況が以前と異なり閉鎖的である事だ。
　> 最近のコロナ問題でもそうで、一般先進国とは違い、無理な政策の施行で
　> 国際社会での認識が肯定的な部分より否定的な見解が増えていることを見逃してはならない。
　> 最近、日本の碩学が持続的に日本の未来を憂慮しており、
　> 未来指向的な準備や施行が不十分で過去指向的な側面ばかり強調され、
　> 政治的には軍国主義など閉鎖的に変わる部分を警戒している。
　>
　> 二番目に日本が誇った家電や半導体、電子はすでに韓国や台湾などが占め、
　> 先端製品の輸出比率が急激に減っている事も注視すべき点だ。
　> 次第に競争力を喪失して過去30年間の失なわれた歳月を回復できず、
　> このまま崩れていく部分に注目しなければならない。
　>
　> 三番目に政治指導者の未来指向的な部分がグローバル水準に達っしておらず、
　> 韓日間の経済葛藤に焦点に合わせた近視眼的な見解が広まり、
　> 日本国民の閉鎖的で受動的な部分がより内需活性化して、
　> さらにガラパゴスに転落していることだ。
　> これまで維持してきた基礎科学と
　> 40年前からグローバル市場に投資した利子で生きている論理が作用している部分は
　> より一層日本の未来が憂慮される部分といえる。
　> 最近、日本の大学生の卒業後の進路も
　> 海外に進出して進取的に成長するより自国内で適当に生きることを好むのは
　> より暗い未来と言える。
　> 日本の海外留学生の数はさらに減り、インセンティブを与えても海外留学しないのは
　> 私たちと違った動きといえる。
　>
　> 四番目に
　> 代表的なグローバル先頭グループとして残っていた日本自動車産業の未来があげられる。
　> トヨタを中心にホンダや日産などグローバル日本製造企業の地位は
　> 今はまだそのまま見られるが未来モビリティーの様々な指数を見れば
　> 後進国に転落する信号が捉えられている。
　>
　> すでにトヨタの場合は電気自動車など未来モビリティー先行獲得より
　> ハイブリッド自動車にこだわり、
　> 現在、日本産電気自動車は正式モデルが一つも存在しない側面は
　> 非常に深刻な欠格事由になっている。
　> 最近、トヨタ会長が2030年までに約30種以上電気自動車を製作すると発表したが、
　> やむを得ない発表であって
　> 底にはまだハイブリッド自動車などに対する好みが強いといえるからだ。
　> すでに現代車グループの電気自動車などとは
　> 数年差がある程で技術差と品質差が発生するだけに、
　> 今後、深刻なガラパゴス転落が憂慮される部分といえる。
　>
　> 最近、現代車グループは
　> 13年前に苦杯をなめた日本市場に再進出する宣言を公式に進めた部分も先んじる論理は
　> 違うということができる。
　> 昨年から発売された完成度の高い電気自動車専用プラットホームを通した
　> 多様な電気自動車と次世代水素電気自動車を中心に再攻略すれば
　> 十分に通じる市場が日本市場だからだ。
　>
　> トヨタが未来のバッテリーと自慢する全固体バッテリーも
　> 試作品や多様な特許などを提示しているが、
　> 実質的な商品化過程は疑問を持つ理由も実体が非常に不足しているからだ。
　>
　> 全体的な日本の経済事情と活性化政策の問題が非常に深刻だという信号が
　> 周辺からしばしば出ているのが実情だ。
　> 過去数十年間、日本の自動車産業はもちろん
　> 多様な産業群をベンチマーキングした私たちとしては、
　> 現在の日本の状況をよく見て私たちの状況を比較できる重要な機会になる。
　>
　> 先に述べた通り中国の世界工場の概念も消え始め、
　> 一人独裁の過去の社会主義がよみがえるなど
　> 中国の変化も私たちに示唆するところが大きい。
　> 隣国日本と中国の変化は私たちに各方面で重要な示唆を与え始めた。
　>
　> （中略）
　>
　> 日本と中国の流れを反面教師として私たちの未来をより一層はっきり捉える勇気が重要だ。
　> 腰のベルトをきつくしめてもう一度跳躍する機会を捉えるよう願う。
　>
　>
　> キム・ピルス大林大学自動車科教授
　>
　>
　> デイリーカー（韓国語）
　> http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=43144

　> 2：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/28(月) 20:49:12.73 ID:WS7mNIT1
　> 自分の国の車のリコールどうにかしろよｗ

　> 6：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/28(月) 20:50:33.22 ID:zR4I0gQi
　> 日本ばっかり気にしてるんだなー

　> 10：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/28(月) 20:51:42.10 ID:uI2QFVei
　> 日本を見守る以前に自分の足元が現在進行形でどんどん削れてんだがｗ

　> 23：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/28(月) 20:53:48.91 ID:gtc3eQfx
　> 赤字なのに自国の産業を心配しないでいいんですか

　> 42：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/28(月) 20:56:21.27 ID:Q1dr8ceu
　> 何だこれ？　現状分析してる風装いながら、駄文で願望垂れ流してるだけじゃんｗ

　> 50：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/28(月) 20:57:37.65 ID:EFWP0sFd
　> この、日本より自分達はマシだと思える自信がすごい。

　> 52：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/28(月) 20:57:51.64 ID:c8rUpcnM
　> 他所の国は良いから、まず、自国の若いのが韓国内で就職できるようにしてあげなよ…

　> 53：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/28(月) 20:58:03.62 ID:OULTNWBo
　> > 先端製品の輸出比率が急激に減っている
　> > 競争力を喪失して過去30年間の失なわれた歳月を回復できず、このまま崩れていく
　>
　> ここは、確かにその通り。
　> 日本の経済回復は、産業構造の変革にある。
　> 外貨を稼ぐ輸出産業を育てないと、未来はない。

　> 92：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2022/02/28(月) 21:06:17.51 ID:jiWzrulz
　> >>53
　>
　> 先端製品 （店頭に並ぶ完成品） の輸出が減ってるのは事実だが
　> 減った分だけ、先端製品を作る部品を世界中に輸出してるという、
　> 組み立て工場を外注してるという状況にシフトしただけ

　> ※ 1：OINK????　2022年03月01日 06:12　id：tJbzliXg0
　> 韓国の大学？って自動車科ってあるのか。
　> イタリアボローニャ大学では建築学部であったハズ。
　> まぁ横の国は好きな事言って勝手に滅んで 「お気の毒に()」 と言うだけ。
　> 昆虫図鑑見て 「気持ち悪い」 「へー」 と思って、害虫駆除はする、そういうもの。

　> ※ 2：　　2022年03月01日 09:26　id：g4Z6VzpX0
　> ある程度の製品を世界中何処でも製造出来るようになり競争しても利益になら無くなった。
　> なら、世界中の企業に重要部品や素材を売る位置につくのが得策だろ。

　　　> トヨタを中心にホンダや日産などグローバル日本製造企業の地位は
　　　> 今はまだそのまま見られるが未来モビリティーの様々な指数を見れば
　　　> 後進国に転落する信号が捉えられている。

　BEVへ全移行なんちゅう地球温暖化詐欺に全ツッパするほど日本企業が阿呆じゃないだけ。

　日産自動車みたいに内燃機関を捨てる気でいると、現実に欧米の自動車企業が 「 にゃははは。　 やっぱリ無理でした 」 って白旗を揚げた瞬間に一気に下位に転落する。

　一般家庭が使う数日分もの電力を最悪5分間で消費するBEVが日本列島に数千万台も溢れたら、そ れだけで日本のエネルギー政策は崩壊する。





　2022年03月14日07:10　笑　韓　ブログ
　韓国 「ヒョンデ」 のデザインがガラっと変わった理由とは？
　世界5位躍進のカギは欧州デザイナー起用にあり
　https://www.wara2ch.com/archives/9848777.html
　> 韓国の現代自動車の乗用車が、「ヒュンダイ」 から 「ヒョンデ」 に呼び名を改め、
　> 日本に再上陸した。乗用車という言葉を入れたのは、
　> 観光バス 「ユニバース」 については、これまでも継続して輸入を行っていたからである。
　>
　> 読み方の変更は日本に限った話ではなく、これまで国や地域ごとに異なっていたものを、
　> 2020年に統一した結果であるという。
　> 今回は昔話を含め、この新しい呼び名で書いていくことにする。
　>
　> ヒョンデが自動車づくりに乗り出したのは1960年代。
　> 当初はヨーロッパフォード 「コーティナ」 のノックダウン生産を行っていたが、
　> まもなく自社開発に乗り出し、
　> 三菱自動車のメカニズムにジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが描いた
　> ボディを組み合わせた 「ポニー」 を1975年に送り出した。
　>
　> その後、日本車に先駆けて3ナンバー幅のボディをまとった上級セダンの 「ソナタ」、
　> ソナタをベースとしたSUV 「サンタフェ」 などが登場。
　> この間、1998年には韓国経済危機の影響を受けて経営破綻した起亜自動車を傘下に収めた。
　>
　>
　> ■ 日本撤退もGMに次ぐ第5位グループへ
　>
　> 最初の日本参入は2001年で、
　> セダンやSUVのほか、コンパクトカー 「TB」 やスポーティな 「クーペ」 なども投入された。
　> しかし、販売は低迷。
　> 2009年の東京モーターショーへの出展を直前で中止すると、
　> まもなく乗用車部門の日本市場からの撤退が発表された。
　>
　> ゆえに多くの日本人は、これまでヒョンデの実車を見ることがなく過ごしてきたと思われる。
　> しかし、最近まで年に数回のペースで海外に行っていた筆者は、
　> アメリカや中国だけでなくヨーロッパでも、ヒョンデの姿は目にしてきた。
　>
　> それもそのはず、2020年の世界販売台数ランキングを見ると、
　> キアを含めたヒョンデグループは
　> トヨタ自動車、フォルクスワーゲン、ルノー・日産・三菱アライアンス、ゼネラルモーターズに
　> 続く第5位に入っているのだ。
　> 日本人の知らないところで躍進を続けていたのである。
　>
　> なぜヒョンデグループは伸びたのか。　理由としてまず挙げられるのが、デザインだろう。
　>
　> グループ結成以降、ヨーロッパブランドのデザイナーを相次いで引き抜き、
　> 重要ポストに据えた成果が、文字どおり形になっている。
　>
　> たとえばキアは、グループ入り直後、アウディ初代 「TT」 のデザイナーだった
　> ペーター・シュライヤー氏を獲得した。
　> 「タイガーノーズ (虎の鼻)」 と呼ばれるグリルを確立した同氏は、
　> キアのCEOを経てグループのデザインを統括するポジションに就いた。
　>
　> 一方のヒョンデは、ランボルギーニ 「ガヤルド」 「ムルシエラゴ」 などを担当した
　> ルク・ドンカーヴォルケ氏を引き抜き、
　> ヒョンデおよびプレミアムブランドのジェネシスを担当させた。
　> ドンカーヴォルケ氏もその後、グループ全体のデザインを見る役職になっている。
　>
　> これ以外にも、グループでは多くのデザイナーをヨーロッパから招聘した。
　> それが日本撤退後に花開き、販売増加に結びついたと思っている。
　>
　>
　> ■ モダンでクールな 「IONIQ 5」
　>
　> ヒョンデは今回の日本市場復帰に際し、
　> 現代自動車ジャパンからヒョンデ モビリティ ジャパンに社名を変更し、
　> 東京原宿に 「ヒョンデハウス原宿」 と名付けた期間限定のショールームを、
　> 5月28日までの期間限定で開設した。
　>
　> そこには今回、輸入が始まった2車種、電気自動車(BEV)の 「IONIQ 5」 と
　> 燃料電池自動車(FCEV)の 「NEXO」 が展示されている。
　> 筆者もこのショールームを訪ね、実車を観察してきた。
　>
　> 2台を見て、かなりデザインの方向性が違うと感じた人もいるだろう。
　> それもそのはず、IONIQはフォルクスワーゲンの 「ID」 やメルセデス・ベンツの 「EQ」 と同じ、
　> EV専用のサブブランドなのである。
　>
　> IONIQという車種は、ハイブリッド車(HEV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)、BEVの
　> 3種類のパワートレインを選べるモデルとして、まず登場した。
　> ヒョンデの電動化戦略を象徴する車種だったことから、サブブランドに発展したようだ。
　>
　> IONIQ 5のボディサイズは全長4635mm×全幅1890mm×全高1645mmと、
　> 高さを除き日産自動車の 「アリア」 よりやや大柄だが、
　> バランスのとれた2ボックススタイルのためボリュームは感じない。
　>
　> オフィシャルサイトによれば 「ポニーのDNAを継承した」 とのことだが、
　> フォルクスワーゲン 「ゴルフ」 にも似ている。
　> 初代ポニーと初代ゴルフは、ともに
　> ジウジアーロが同じ時期にデザインに関わった車であるため、似ていると感じるのだろう。
　>
　> 近年のBEV専用車はテスラの影響を受けて、シームレスなデザインが多い。　アリアもそうだ。
　> しかし、IONIQ 5は、シームレスでありながら大胆な斜めのキャラクターラインを入れることで、
　> モダンでクールな雰囲気を表現できていた。
　>
　> ヘッドランプやリアコンビランプは 「パラメトリックピクセル」 と呼ばれる、
　> 細かいドットを規則正しく並べたデザインで、
　> デジタル時代のモビリティというメッセージが伝わってくる。
　>
　> それに比べるとインテリアは、ステアリングやシートの形状は普遍的で、
　> 運転席の前から中央まで伸びる横長のディスプレイも他車に採用例があるため、
　> 新鮮味は薄い。
　> しかし、ディテールまで手を抜かず、クリーンに仕立てたところは共通する。
　>
　> 全長4670mm×全幅1860mm×全高1640mmというボディサイズを持つNEXOは、
　> かつて初代が 「JM」 の名前で日本に輸入されたこともある、
　> 同じクラスのSUV 「ツーソン」 に似ており、IONIQ 5に比べると一般的な造形だ。
　>
　> ヒョンデのFCEVはまず、ツーソンよりひとまわり大型のサンタフェでテストカーが生まれ、
　> 続いて初代ツーソンの実験車両が作られると、2代目ツーソンで量産にこぎつけた。
　> そして3代目ではFCEVが独立しNEXOとなった。
　>
　> 小さな滝が連なったような 「カスケーディンググリル」 と薄いヘッドランプからなる顔つきは、
　> サンタフェやツーソンなどに似ている。
　> 価格が776万8300円と、IONIQ 5の479万～589万円より高いこともあり、
　> インテリアもオーセンティックだ。
　>
　>
　> ■ ブランドメッセージは伝わるか？
　>
　> 原宿のショールームには、車両本体だけではなく
　> IONIQ 5に設定された6色のボディカラーの由来、
　> インテリアに使われた天然素材などの紹介もあった。
　> どれも今の空気感を的確に反映していて、
　> ナチュラルでサステイナブルなブランドという感じを受ける。
　>
　> 2車種に絞った展開は、一度失敗した日本市場への復帰ということで
　> 慎重になっているのかもしれないが、
　> 電動車に限定することでブランドメッセージを明確にする狙いもあると感じた。
　>
　> とりわけIONIQ 5のデザインは独自の魅力にあふれていて、
　> 日本の道での信頼性が確立できれば、日欧米のブランドにとって強敵になりそうだ。
　> この国のユーザーが復活した韓国車をどう評価するか、注目していきたい。
　>
　>
　> 森口 将之 :モビリティジャーナリスト
　>
　>
　> 3/13(日) 7:01配信　東洋経済ONLINE
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/9ccc0351e4991fed5185d5b19896a77e93e9cd83
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/9ccc0351e4991fed5185d5b19896a77e93e9cd83?page=2
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/9ccc0351e4991fed5185d5b19896a77e93e9cd83?page=3

　> 10：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:32:24.96
　> 見た目より使って危なくないもん作れよ買ってねえ人間まで迷惑かかるんだから

　> 11：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:33:08.34
　> どんなにデザインを変更しようが朝鮮車が選択肢に入ることはあり得ない
　> 命にかかわるからな

　> 15：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:33:52.45
　> タイガーウッズを半殺しにしたから。

　> 34：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:40:35.64
　> ヒョンデ(笑)
　> 欧州デザイナーで整形ニダ

　> 40：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:43:36.39
　> なんでもパクるか人に頼るんだねｗ
　> Kプープの曲は米のヒットメーカーに頼むし車もかｗ

　> 46：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:44:45.52
　> 反日活動と不買運動してイメージ最悪の韓国がなぜ日本に来る。　受け入れるわけ無いだろ。

　> 53：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:47:13.00
　> 提灯記事w

　> 57：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:47:46.83
　> 外見だけで騙せればそれでいいってか

　> 64：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:50:05.40
　> 再上陸とかいってるがまず本気に売る気ないだろ！　テレビCMで全くやってない。
　> ギャラクシーはあんだけやってるのに。

　> 68：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:52:04.09
　> >>64
　>
　> ネット販売だからネットでガシガシ宣伝する　テレビじゃダメ

　> 75：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 13:53:36.71
　> >>68
　>
　> ネットで高額商品買うかよ！！　保証も怪しいのに。

　> 96：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 14:01:44.81
　> 絶対に乗らない車。
　> これで迎えに来られても、タクシー使うわ。

　> 104：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 14:03:49.45
　> 犯罪がバレても顔と名前を変えてリスタート、そうだ在日しようってね

　> 115：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2022/03/13(日) 14:09:35.28
　> 技術も無ければデザインも出来ないのかよ ・・・ 南朝鮮はなになら出来るんだよ？w

　> ※ 1：あ　2022年03月14日 07:41　ID:j6dEtUXa0
　> 日本で売れないのはわかって進出してきてるのではないかって五味ちゃんが言ってた
　> でもEVで日本はこのレベルのものすら作れていない気がする

　> ※ 45：( ´ー｀)y-~~　2022年03月14日 17:03　ID:.ndq1Rik0
　> ※ 1
　>
　> 五味さんの動画見たよ。
　> バッテリの発火でアメリカで大量にリコールされてることとか
　> アフターサービスが貧弱なことは一切無視してひたすた韓国車を称賛しまくってたね。
　> さすがに違和感を覚えた人が多かったのかコメ欄でめちゃくちゃ書かれたね。

　> ※ 49：　　2022年03月15日 11:25　ID:Vjd0LOJf0
　> ※ 45
　>
　> 見に行ったら、在コのホルホル書き込みだらけで、
　> ネガティブな書き込みは全部下の方へ追い遣られていたわw

　> ※ 2：ななし 2022年03月14日 07:55　ID:en.osliQ0
　> いくらデザイン変更しても、韓国車は買わねーよ！

　> ※ 3：774 2022年03月14日 08:05　ID:NrOxpsMC0
　> カッコいい棺桶ですね！自動火葬装置付きとは最新式ですネ。
　> タイガーウッズの選手生命も奪った高性能。
　>
　> でも日本じゃ需要無いかな。　棺桶は木製で十分なんで。

　> ※ 4：お腹すいた 2022年03月14日 08:06　ID:PbWNB44p0
　> 「 車、何乗ってるの？」
　> 「 え、えーと … ヒョンデ 」
　> 「 え？　何？」
　> 「 …… ヒョンデ (小声) …… 」
　> 「 ……… 」

　> ※ 5： ななし 2022年03月14日 08:15　ID:KnllE40V0
　> あからさまに"ホンダ"の聞き間違い狙ってきたな、
　> ヒュンダならぬヒュンデとかまだ誤魔化そうとも悪足掻き。

　> ※ 12：ななし 2022年03月14日 08:45　ID:4vkg9bEW0
　> 日本で売ってるを売れてる事にしてそれをネタに世界で売るのが目的よ
　> kpoopやウェブトーンと同じ
　> 日本人はもっと 「日本市場」 のブランド価値に気付くべきだよ

　> ※ 21：　2022年03月14日 09:39　ID:VGeEehQW0
　> ※ 12
　>
　> 全くもってその通り
　> 日本で評価されているって謳い文句で騙された外国人が
　> 日本はこんなものを評価してんのか、日本も大した事ねぇなって日本の評価を落として
　> 韓国としては二度美味しい
　> 且つては 「品質は日本と同等、価格は中国並み」 ってのが韓国の常套売り文句だったが
　> 質が悪いのが世界的にバレて使えなくなった
　> だからこその日本市場で評価されてるって言うなかなか分かりづらい方向で攻めて来た
　> 日本で売れてる売れてないは言いよう次第でどうにでも出来ちゃうから止めるのも難しい
　> 絶対評価でデータを示し続けないと騙される外国人は後をたたない

　> ※ 13： あ 2022年03月14日 08:50　ID:LKDNuxpW0
　> そもそも扱うディーラーがいないので、買う以前に消費者認知がほぼゼロなんだよな。
　> 東京近郊のカーシェアに10台ほど押し込むらしいが、
　> カーシェア層の数万台のシェア車の中で存在感を放てるようなブランドでもないし。
　> 数年後にはまたひっそりと消えてるんじゃないかね。

　> ※ 14：　　2022年03月14日 08:52　ID:x1RBNoGE0
　> ネットで怪しい車を買うなんて怖くて出来んわ。
　> それに信用・信頼がないんだから手放すときのリセールバリューも、ほとんどないだろ。
　> 前回よりも更に早い撤退になるんじゃねーの。

　> ※ 16：騙される方が悪いニダ 2022年03月14日 09:06　ID:ZQyMPvZA0
　> レンタカー及びヒスパニック専用車で成り立つからエラいぞチョンダイ車。
　> 五年経過後は故障頻発し使い方が悪いと中々リコールに応じない。
　> なので、リセーバリューがないも同然。
　> 南超汚染政府関連やロッテでは買うだろうが、売りっぱなしでは在日すら買わないだろ。

　> ※ 17：匿名希望 2022年03月14日 09:10　ID:.PNGrfvF0
　> 操作性とか加速とか性能に起因する話が全く出ない現代車

　> ※ 18：乳出し 2022年03月14日 09:18　ID:bcvs6mQ70
　> 物を買う事は信用を買う事と韓国人は勉強しないと。
　> 韓国が今までどれだけ信用を失う行為をしてきたか。
　> そして電気自動車は発火する時点で現在は選択外。
　> バッテリー革命でも起きないと買えないわ。　まして信用の無い韓国製などなw

　> ※ 28：名無し 2022年03月14日 11:16　ID:UAG7HAtj0
　> ヒュンダイは三菱の技術供与で車が作れるようになったメーカー
　> でも古いまま発展できず、いまだにGDIにしがみついてる
　> しかも技術的に劣化してて、三菱の技術ベースなのに
　> 本家じゃ出ないトラブルばかり、原因も特定できてないので放置
　> HVもトヨタが特許切れで無償公開した技術がベース
　> まるで独自技術みたいな顔してるね
　> で、工作員は 「トヨタはヒュンダイを見習え」 って書き込んでるｗ

　> ※ 33：月火水木金日成 2022年03月14日 13:17　ID:CpslNMvq0
　> デザインばかりに拘る辺り、さすが、見栄っ張りの整形大国だと思うわ。
　> それより耐久性や故障の高さを何とかすればいいのに。
　> 雨降ったら雨漏りする自動車なんていくら外見良くてもいらねーよｗ

　> ※ 44：　　2022年03月14日 16:37　ID:UpG9qK1O0
　> 日本車のふりして売ってたのアメリカだけでじゃないよね
　> イタリアでも騙された人のブログ読んだことあるし世界中でやってたんじゃないの

　> ※ 47：まとめブログ名無しさん 2022年03月14日 21:43　ID:Zbz9mOPm0
　> こういう韓国車上げ記事最近増えたよな
　> 韓国車のデザインが変わった！ってクルマ雑誌がいってても
　> 日本人の9割以上がもとの韓国車のデザインなんて知らないだろう
　> だって日本で全然売れてなかったんだからWWW
　>
　> それに世界第５位で躍進ってあんた・・・・
　>
　> これで韓国車が売れなかったら日本のカー雑誌も責任とって廃刊しろよ　W

　散々既出だが韓国車の躍進は日本車に成り済まして販売したからだろ常識的に考えて。

　スポーツモデル乗ってりゃ分かるコトだけど、遮音性の高さって安全運転にとってネガティブ要素でし かないんだがなぁ。　乗り心地が良いのはバネ上重量がクソ重いんだからアタリマエだし。　もっと日本 車に無い要素で褒めなきゃ説得力ないんだが。　トヨタが無料公開した枯れた技術で造った代物に乗 って 「日本車よりも凄い」 って幾ら金のためとはいえ酷過ぎるだろ。

　まぁ、右ハンドルで右レバー：ウインカ、左レバー：灯火にしたのは褒めて良いとは思うが。





　2022年03月30日18：30　世界の憂鬱
　【祝】 韓国人 「 反日国家韓国で日本車が売れまくってしまう ‥ 」
　　　　 遂に輸入額が1500億ウォンを突破し、日本車が韓国市場で蘇る！
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/56561187.html
　> トヨタ・レクサス・ホンダなど日本自動車の輸入額が今年に入って
　> 2カ月ぶりに1500億ウォンを突破し、はっきりとした回復傾向を見せている。
　>
　> これらは今年、全体販売量が減少したものの、高価車を中心に消費者の選択が増え、
　> 韓国市場での収益性が早いテンポで好転している。
　>
　> 29日、韓国自動車産業協会によると、
　> 今年1-2月、日本自動車の国内輸入規模は1億2557万ドル（約1530億ウォン）で
　> 前年より51．6％増加した。
　>
　> 同期間、日本より増加幅が大きい地域は英国（126．7％）だけで、
　> 日本に次いでドイツ（41．1％）、イタリア（18．8％）ぐらいだ。
　> 米国（-5．0％）とスウェーデン（-29．4％）は前年より減った。
　>
　> 日本自動車の輸入額は2018-2019年に年間12億ドル（1兆4500億ウォン）以上を記録したが、
　> 2020年には不買運動の影響で8億5000ドル（8億5000ドル）台まで落ち込んだ。
　>
　> しかし、昨年は9億2000億ドル（1兆2000億ウォン）以上輸入され、前年より8．4％増えており、
　> 今年に入っても増加傾向を示し、はっきりした回復振りを見せている。
　>
　> 特に日産・インフィニティブランドが2020年末に韓国市場から撤退したにもかかわらず、
　> 輸入規模は大きくなっているという点で残り3社に対する集中度が高まった。
　>
　> 日本の自動車ブランドは今年、全体販売量が昨年より減少したが、
　> 高価車中心に販売が増え、収益面では好調を見せているものと分析される。
　>
　> 韓国輸入自動車協会によると、レクサスの今年1-2月の販売台数は987台で、
　> 前年同期比11．9％減少した。
　> しかし、主力モデルの準大型ハイブリッドセダンES300hの販売量は780台で6．8％、
　> フラッグシップセダンのLS500（ハイブリッドを含む）は37台で372．5％増加し、
　> 大型SUVのRX450hは122台を販売、前年（124台）とほぼ同じ水準だった。
　> 販売台数が減少したモデルは42台が売れた小型SUVのUX250h程度で、
　> 前年より73．4％減少した。
　>
　> トヨタの場合、全体販売台数は583台と28．4％減少したが、
　> これは中型SUVのRAV4の販売が中止となった。
　> トヨタは今月22年型 「RAV4ハイブリッド」 モデルの事前契約に入り、物量確保に乗り出し、
　> 昨年披露したミニバン 「シエナハイブリッド」 も今年162台が売られ、雰囲気は肯定的だ。
　>
　> ホンダは、今年に入って551台が販売され、前年比33．7％増となった。
　> 準大型セダンのアコードは、254台で46．8％、
　> ミニバンのオデッセイは103台で347．8％がそれぞれ増加し、全体業績をリードした。
　>
　> 今年は電気自動車など新車発売が予告されている。
　> レクサスは、初の電動化モデル 「UX300e」 を今年上半期に韓国で発売する予定であり、
　> 中型SUV 「NX」 の新型モデルも上半期中に韓国で発売する予定だ。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ 脳が無い奴らが買うのか？
　>
　>
　> ・ 日本車が何時死んだ事があるのか？
　> 　それをまるで生き返った様にマスゴミが記事に書いている
　>
　>
　> ・ JDパワー2021米国の自動車ブランド忠誠度ランキング
　> 　01. レクサス
　> 　02. ポルシェ
　> 　03. ベンツ
　> 　04. BMW
　> 　05. アウディ
　> 　06. アキュラ
　> 　07.ボルボ
　> 　08. ランドローバー
　> 　09. キャデラック
　> 　10. リンカーン
　> 　11. インフィニティ
　> 　ネームバリューも、「高くてよい自動車」 がたくさん売れるのはよい現象だと思う
　>
　>
　> ・ 車は日本車だよ
　>
　>
　> ・ 親日派の大統領が選ばれる世の中だから、当たり前のことじゃない？
　>
　>
　> ・ 現代自動車は未来の電気自動車をもっと頑張れ
　>
　>
　> ・ ユン大統領が当選してから、日本車の広告記事がすごく増えたのを感じます
　>
　>
　> ・ 日本の自動車も、ユン大統領に当選してからは
　> 　反日が終わったということを知っているのです
　>
　>
　> ・ 親日大統領を選び、不買運動をするのがあり得ると思いますか？
　> 　日本が好きでたまらない大統領が当選したから、やっと手綱が解けたのです
　>
　>
　> ・ 日本車の輸入が増えたのは、現代自動車の責任だろ
　>
　>
　> ・ 今日本車を買うやつらに告ぐ！
　> 　イスラエル民族は今もドイツ車を買わない．．．
　> 　イスラエルで販売1、2位は韓国の現代車、起亜車だ
　>
　>
　> ・ 乗るのは自由だ。だが交通ルール違反した君を通報するのも自由だし、ルールを守れ
　>
　>
　> ・ 日本だからといって拒否しないといけないという考えは可笑しくありませんか？
　>
　>
　> ・ 情けない韓国人、私利私欲しか知らない韓国人、国内向けに反日をしている韓国人
　>
　>
　> ・ 倭寇がそんなに好きなら、日本行って暮らして見ろ
　>
　>
　> ・ 日本車に乗ろうが乗るまいが、本人の勝手だけど、
　> 　日本製品を買うと, その金が弾丸になって飛んでくるかもしれない
　>
　>
　> ・ 現代自動車の車がどれだけ乞食みたいだと、日本車を買うの？
　>
　>
　> ・ 日本車を買うのはちょっと理解できないね、電気自動車は韓国車がずっとましで、
　> 　レクサスだが、室内を見れば最近はジェネシスの方がましだが、
　> 　お金があればベンツのSクラスか、BMWに乗ると思う
　>
　>
　> ・ 軽自動車の導入が急がれている
　>
　>
　> ・ 国内に土着倭寇が多いから仕方ないことだ。　30％を超えるかな~
　>
　>
　> ・ ホンダは故障がなく、燃費もいいし、耐久性もいいし
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/TDWFfhh

　> ※ 1：名無しさん　2022年03月30日 18:31
　> 日本不買ってなんだったんだよ！w

　> ※ 7：名無しさん　2022年03月30日 18:33
　> ※ 1
　>
　> 一方その頃、日本でネット販売のヒュンダイは、一台も売れませんでした！

　> ※ 11：名無しさん　2022年03月30日 18:35
　> ※ 7
　>
　> あんなん誰が買うんだよって話になる　金積まれてもいらんわ

　> ※ 25：春分のソナタ　2022年03月30日 18:46
　> ※ 11
　>
　> また神日本製品に夢中な朝?猿負けたのか情けないww

　> ※ 34：名無しさん　2022年03月30日 18:52
　> ※ 25
　>
　> 要するに日本者不買を騒ぎ立ててる奴らは経済的に買えない立場にいるだけという事やろw

　> ※ 39：名無しさん　2022年03月30日 18:57
　> ※ 34
　>
　> 買えない者が不買を叫び、借金できる者は全額ローンでも見栄張って買うのが韓国人。
　> あの半島の民族が本当に心を一つにすることは永遠に無いから、
　> 何か騒いでてもほっとけば勝手に足を引っ張り合う。

　> ※ 123：名無しさん　2022年03月31日 08:26
　> ※ 34
　>
　> 自分は日本製品を愛用しつつ、自分より下とみなした連中には日本不買を強要し、
　> 「 何でお前は日本製を使ってるんだ？」
　> と問い詰められると
　> 「 あ～何？　聞こえな～いｗ 」
　> と薄ら笑いを浮かべながら無視できるのが朝鮮人

　> ※ 87：まんぼー　2022年03月30日 20:20
　> ※ 7
　>
　> 北朝鮮の豚ですらレクサスを買うからね～

　> ※ 4：名無しさん　2022年03月30日 18:32
　> 朝鮮で日本車に乗ってると貧乏な朝鮮人が火病って車を傷つけるらしいなww

　> ※ 49：名無しさん　2022年03月30日 19:07
　> ※ 4
　>
　> ドリルで鉄板に小穴開けて回ってるから悪質 

　> ※ 77：名無しさん　2022年03月30日 19:58
　> ※ 4
　>
　> 便や尿もよくぶっかけられたりしてるねｗ
　> かけなくても乗ってる奴も尿便みたいなモンなのにｗｗｗ

　> ※ 16：名無しさん　2022年03月30日 18:38
　> 金持ちはくだらない不買運動に興味ねえってよww

　> ※ 27：名無しさん　2022年03月30日 18:48
　> ※ 18
　>
　> 高級住宅街では結構見るぞ
　> 韓国ではビンボー人の底辺が韓国車乗って、金持ちや地位のある人が日本車に乗る

　> ※ 28：名無しさん　2022年03月30日 18:48
　> ※ 18
　>
　> 前のソウル市長レクサスだったじゃん　亡くなったけど

　> ※ 21：名無しさん　2022年03月30日 18:42
　> > 倭寇がそんなに好きなら、日本行って暮らして見ろ
　>
　> 日本は朝鮮の流刑地じゃねえぞ！

　> ※ 71：名無しさん　2022年03月30日 19:47
　> 日本猿は車すら買えないけどなwww

　> ※ 86：名無しさん　2022年03月30日 20:14
　> ※ 71
　>
　> 自動車市場は日本の方がデカい
　> 自動車大国日本は消費者の目も肥えてるから、
　> どの国のメーカーも 「日本で売れたら高性能ということ」 を合言葉に
　> 日本人に認められる車を目標にする
　>
　> 要するに朝鮮猿は誰からも相手にされてない、
　> 日本製品を乞食してる後進国猿ってことwwwwwwwwwwwwwwww 

　> ※ 90：名無しさん　2022年03月30日 20:29
　> ※ 71
　>
　> 車買うのに国民全員が借金まみれになってるようなゴミが良く言うよ

　> ※ 85：名無しさん　2022年03月30日 20:14
　> 反日大統領じゃなくなるからもういいだろって思ってる人が多かったんじゃない？

　> ※ 106：名無しさん　2022年03月30日 21:57
　> 原油価格が高止まりしてる時に日本車に注目度が集まるのは理の当然
　> 元々日本車はそれ主眼に置かれて開発されてるし、過去に世界中で何度もあったこと
　>
　> 見栄張りの韓国人も重くて大きな車を維持することイコール懐具合が軽くなることって
　> 事実に行きあたって富裕層の生活スタイルにも変化が出てきたんだろ
　> 韓国車は日本車と同じ土俵に上がることなく避け続けてきたからこのジャンルは不得手
　> ましてやアメリカや中国をターゲットに開発された車が自国で受け入れられるわけじゃないから

　かくいうオイラだって、ホロコというＷＧＩＰに屈して国威を喪失した独逸のコトをバカにしつつも、1．5Ｌ 用コンパクトボディに6気筒3Ｌターボエンジンをブチ込んだクルマなんてのが日本車に無いので、泣く泣 く独逸車に乗っているから、まぁ、気持ちは分からなくも無い。　しかし、外で止め置いたら電動ドリルで ボディに穴を開けられるような反日の国で日本車を買う神経は理解できないわ。





　2022年03月30日23:32　U-1 NEWS
　韓国・双竜自動車の買収交渉がどこからどう見てもアウトな状況になっていると判明、
　買収に応じるまともな企業がない
　https://you1news.com/archives/52269.html
　> 双竜自動車が再び生死の岐路に … 別の売却先を模索、最悪の場合清算も
　>
　> 1年近く続いたエジソンモータースによる買収交渉が不調に終わり、
　> 双竜自動車は再び生死の岐路に立たされた。
　> 双竜自は別の売却先を探す構えだが、適当な売却先候補が見つからないままで、
　> 最悪の場合には清算の可能性もあると指摘されている。
　>
　> 双竜自は28日、エジソンモーターズによるコンソーシアムが
　> 25日までに納入すべき買収残金を預託せず、買
　> 収・合併（M&A）契約が解除されたと発表した。
　> エジソンモーターズとプライベート・エクイティ・ファンドのKCGIによるコンソーシアムは
　> 残金2743億ウォン（約278億円）を納付せず、
　> 既に納付済みの契約金305億ウォンも返還を受けられなくなった。
　> エジソンモーターズのコンソーシアム側は
　> 「 双竜自が一方的に契約解除を通告してきた。
　> 　契約者の地位を維持するため、仮処分申請を行う計画だ 」
　> と説明した。
　>
　> 双竜自は速やかに別の売却先を探す計画だ。
　> 民事再生手続きを担当するソウル回生裁の実務準則によれば、
　> 公開入札でM&Aを進めたものの、売却が成立しなかった場合、
　> 管財人が裁判所の許可を得て、制限的な競争入札や随意契約を行うとの規定がある。
　>
　> 双竜自は
　> 「 昨年6月にM&A手続きを始めた当時と比較すると、再売却条件が改善した状況にある 」
　> と述べた。
　> 双竜自は新車 「J100」 の開発が完了し、6月に発売を控えており、
　> 中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）との戦略提携を通じ、
　> 来年下半期にはEV 「U100」 も発売する計画だ。
　> また、サウジアラビアで半組立製品工場に着工し、
　> 来年から3万台の輸出を行うことになっており、他国への輸出需要も増えている
　> というのが双竜自側の説明だ。
　>
　> 双竜自の法定管財人、鄭鏞元氏は
　> 「 会社の未来価値を高めることで、より競争力を備えた買収者を探すために役立てたい。
　> 　早期に再売却を成立させたい 」
　> と述べた。
　>
　> しかし、業界からは双竜自の再売却が実現する可能性は低いとみている。
　> 昨年公開売却を進めた際、双竜自買収の意向を示した企業は私募ファンドを含め
　> 11社に達したが、本入札に参加したのは3社だけだった。
　> 残る2陣営は資金調達計画が不備で不適格判定を受け、
　> エジソンモータースのコンソーシアムが優先交渉対象者に選ばれた。
　> エジソンモータースも資金力不足が指摘されたが、
　> 他にこれといった買収先がないまま売却が進められた結果、結局不調に終わった。
　> 今後の経営費用を含めた双竜自の実際の買収金額は
　> 1兆ウォン（約1010億円）に達すると推定される。
　>
　> 双竜自に部品を納入する下請け企業で構成される商取引債権団は、
　> 双竜自の企業価値を高めた後で再売却を推進すべきだと主張しているが、
　> それも容易ではない。
　> 双竜自が直接新たなオーナーを探し、
　> 裁判所に再生計画案を提出して認可を受けることができる期限は10月15日までだ。
　>
　> その後は裁判所がM&Aを主導するか、最悪の場合は清算決定を下すこともあり得る。
　> これに先立ち、双竜自の調査委員であるEY漢永会計法人は、
　> ソウル回生裁に双竜自の清算価値は9800億ウォン、存続価値は6200億ウォンとの評価を
　> 提出した。
　>
　> ただ、双竜自の従業員は5000人近くおり、
　> 部品下請け会社など同社が形成している産業生態系は巨大で、
　> 清算決定を下すのも容易ではないのが現状だ。
　> 業界関係者は
　> 「 直接・間接雇用規模は数十万人に上るため、
　> 　清算価値が高いからといって、会社を整理するのは得策ではない 」
　> と語った。
　>
　> 一部では政府が産業銀行など国策銀行を通じて
　> 公的資金を投入する案も取り沙汰されているが、それも可能性は高くない。
　> 既に巨額の公的資金を投入したにもかかわらず、2度目の法定管理を申請しているため、
　> これ以上税金を投入する名分がない。
　> エジソンモータースは買収過程で産業銀に資金支援を要請したが、産銀は事実上拒否した。
　> 公的資金の追加投入に対する世論も否定的だ。
　>
　> 業界関係者は
　> 「 人員リストラを含む苦しい再建が進められることになる。
　> 　双竜自問題をいかに解決するかが新政権の大きな課題になった 」
　> と話した。
　>
　>
　> ヨン・ソンオク記者
　>
　>
　> 2022/03/29 14:36　朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
　> http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2022/03/29/2022032980058.html

　> 8：名無しさん
　> <ヽ｀∀´> 双竜自動車を買えば、
　> 　　　　　　もれなくストしかしない働かない韓国人労働者が付いてくるニダ

　> 87：名無しさん
　> >>8
　>
　> 5000人のうち何人が組合員で、そのうち何人が専従なんだろうね

　> 20：名無しさん
　> この会社は10年以上暴力闘争と身売りでしか話題にならんよなw

　> 40：名無しさん
　> 小さなメーカーとはいえ従業員が5000人位いるし、自動車メーカーはピラミッドの頂点だから
　> 裾野には関連企業などが多くある。
　> まぁ潰れるだろうが、それなりの影響はあるだろうな。

　> 41：名無しさん
　> マリーナベイを突貫工事で作って会社解散したのも双竜だっけ？

　> 65：名無しさん
　> 双竜建設とかいう、手抜き工事で補償逃れのために計画倒産した企業なかったっけ？
　> あれとかんけいあるの？w

　> 91：名無しさん
　> >>65
　>
　> 元グループ企業だね
　> 双竜自動車は2010年にインドのマヒンドラに売却
　> 双竜建設は2014年に法廷管理

　> 47：名無しさん
　> ルノーサムスンも消滅だろ
　> ルノーの名前になるらしいね、でもそのルノーが南鮮から撤退しそう

　> 71：名無しさん
　> > ただ、双竜自の従業員は5000人近くおり、
　> > 部品下請け会社など同社が形成している産業生態系は巨大で、
　> > 清算決定を下すのも容易ではないのが現状だ。
　> > 業界関係者は
　> > 「 直接・間接雇用規模は数十万人に上るため、
　> > 　清算価値が高いからといって、会社を整理するのは得策ではない 」
　> > と語った。
　>
　> これがあって文大統領は手が出せなかった。　そしてずるずると引き伸ばし。

　> 76：名無しさん
　> まあ日本も日産ディーゼルが消え、日産自動車、三菱自動車、いすゞ自動車も危ないから
　> 心配するな。

　> 145：名無しさん
　> >>76
　>
　> 日産ディーゼルはUDトラックに名称が変更されただけで有るだろ
　> いつの間にかボルボの子会社からいすゞの子会社の変わってたけど

　> 134：名無しさん
　> インドの会社に買収されてたよな　もう身売りされるんか？

　> 143：名無しさん
　> まだ潰れてなかったのかｗ
　> というか、「エジソンモーターズ」 ってアメリカの会社かと思ったら、韓国企業なのな

　> 116：名無しさん
　> ちなみにトーマス・エジソンもGEも無関係なんだぜ。
　> 韓国ノーベル財団みたいなもんなんだぜ。

　> 125：名無しさん
　> >>116
　>
　> ググったら韓国の会社なのね。　しかも日本語HPまでありやがんのw

　> 194：名無しさん
　> >>116
　>
　> もうね。　呆れたｗ

　> 195：名無しさん
　> >>194
　>
　> 普通はね、こんな怪しい会社を入札に参加させないと思う。
　>
　> 未だ殆んど形になってない電気自動車の新興メーカー 「しかも韓国」 とか
　> 保々確実にいんちきだろうに。

　> 193：名無しさん
　> つか、このエジソンモータースって調べると笑いがｗｗｗｗｗ
　>
　> 韓国の新興電気自動車メーカーだとさ。　テスラを超えると言う意味でエジソンだと。
　>
　> 怪しさ爆発じゃないですか、電気自動車なんて未だ殆んどお化けの話多いのに。
　>
　> こういう所しか入札に現れないってゾンビじゃん

　> 201：名無しさん
　> >>193
　>
　> そうなんですか。
　> カネ突っ込んでオレがオーナーになって会社を建て直すってのが現れたと思ってたけど、
　> 違うんですね。
　> どちらかというと手にした会社の名前で借金して私腹を肥やすとか、
　> 会社にある資産を売り払って儲けたいとか、
　> そういうハゲタカ的なグループの可能性って事ですか。

　> 207：名無しさん
　> >>201
　>
　> エジソン・モータースは自前の買収資金を持っていない。
　> 買収資金を、買収先の双竜自動車の資産を担保にした融資と、
　> 有償増資で賄おうとしている。
　> 要するに全部他人のカネでどうにかしようとしている。
　>
　> そして、融資のほうは韓国の産業銀行から借りようとしているんだけど、
　> 「 これから買収する企業の資産を担保にするから、
　> 　その企業を買収するための資金を貸してくれだと？
　> 　頭おかしいんじゃねえのか 」
　> と断られた。
　> あたりまえだな。

　> 208：名無しさん
　> >>207
　>
　> ちなみに、買収交渉前の段階で双竜の債務率200％突破済みw

　> ※ 21：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:NzMzMzMyO
　> >>207
　> それってＬＢＯ (レバレッジバイアウト)　https://br-succeed.jp/content/knowledge/post-8747
 って手法じゃないの？
　> 資金調達を断られたんだから成り立って無いけど。

　> 180：名無しさん
　> 存続価値600億円ってことは株式の時価総額もそんなところだってことだろうけど、
　> 自動車産業でその程度の金額っていうのは残すだけの価値があるのかって感じがするが。

　> 182：名無しさん
　> 角材持った労組の構成員が、社長室に殴り込む会社w

　> 200：名無しさん
　> ここって確か労組の力が強すぎてほとんど操業停止になってたところだよな？
　> そんな特大の爆弾抱えた会社なんて買うやついるわけないだろ

　> ※ 1：名前 匿名 2022/03/30(水) ID:MzAwMzIxN
　> スマホが発火する国だし。命を任せる自動車なんて恐すぎる。

　> ※ 3：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:NjU2OTM2N
　> 買収金を半額納めたところで売り手側が一方的に破談にして、
　> すでにもらった金は返さないって …… いくら韓国でもこんなん通らないだろ
　> どんなスキームなんだ？

　> ※ 4：名前 名無し 2022/03/31(木) ID:NjYwMjYwM
　> きっちり清算された後に
　> 資産なんかの投げ売りセールに参加した方が、まだなんぼかマシってレベルの企業だしなぁ
　> まぁその資産も時間と共にどんどん劣化してくわけだが

　> ※ 5：名前 :匿名 2022/03/31(木) ID:NjQ1ODQzN
　> メルセデスのエンジンを移植した四駆とか作っていたので印象には残っている。
　> あの路線に特化していれば良かったのにね。
　> 70年代に組合が跋扈して倒産した日本のいくつかの会社が思い出される。

　> ※ 7：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:NTUzOTAyO
　> 目に見える地雷案件なんて誰が買うんだよ？

　> ※ 13：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:MTE0MTI0N
　> 韓国企業の買収問題は資産うんぬんよりろくに働かねぇ韓国人労働者が癌だよな

　> ※ 15：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:MTA5NjgwO
　> スズキはひっそりと離れてよかったな
　> だって、露に売るために利用してた会社が双竜
　> 双竜に車組み立てて露に輸出するというビジネスやってたけど
　> 今はやっていないので何も困らないというｗ

　> ※ 17：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:MTA1OTQ2O
　> ストばっかやってっから買うと絶対損する企業

　> ※ 18：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:NTUyNzc4O
　> 双竜、韓進、アシアナと韓国は陸海空とヤバイ企業のそろい踏みだな

　> ※ 19：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:MTEzNDc0N
　> 双竜　お先真っ暗
　> ルノーサムスン　社名からサムスンが消えた　撤退する可能性大
　> GM　何をやっているか、良いのか悪いのか不明
　> そうなると韓国には、実質ヒュンダイ１社しかないようなもんだな

　> ※ 23：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:NjA0NzQ4N
　> 存続するとしたら、中国人に二束三文で買ってもらって
　> 労組の連中に中国式躾を施すしかなかったんだろうが、
　> 中国にもそんな余裕なさそうだし、詰んだなｗ

　> ※ 25：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:NTU0NDQ5M
　> いや。
　> 実際20年前に中国企業傘下に入ったけど、いつもの韓国司法でどうにもならなくなったので、
　> 韓国政府が頼み込んでマヒンドラに引き取ってもらったけど、
　> 便宜を図ると約束してた韓国司法が。で嫌になったマヒンドラが手を引いたのよ。
　> 流石にインドまで押し掛けられないしな。

　> ※ 26：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:NzMxMTk3N
　> 双竜て労組が工場内で武器を勝手に製造して立て籠もったトコだよな？
　> 誰が買うんだそんなもん

　> ※ 28：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:NTk1OTQxM
　> 双竜自動車をあきらめるかどうか？　は韓国政府に全ての判断が任されてるんじゃね？
　> （ 表向きは双竜自動車は一般の企業だけどね ）
　>
　> ・ 産業ナントカ部（日本だと省）が雇用をあきらめる＝数字が悪くなる事を受け入れる　（＊）
　> ・ 産業銀行（国策銀行）が主要な出資をしてる、2009年以降、累計で3,000億ウォンぐらい
　>
　> この2つをあきらめるかどうか？
　>
　> 株式は2011年に買収したインド・マヒンドラが74％、
　> その前は中国企業、26％が産業銀行だったはず
　> でもって、平均給与は8,000万ウォン（年俸）とお高い　　
　> なお、エジソン（アメリカの単なる輸入車のデイラー）の買収は300億ウォンだったが、
　> 未払い（税金、賃金）が700億ウォンあるし、
　> 部品会社、下請けへの支払いも1月以降は猶予してもらっている
　>
　> ＊ 同じ理由で2019年の7月のホワイト国騒動以降はNo Japan、その後は中国コロナで、
　> 　　毎年（毎決算期）に1,500億ウォン～2,700億ウォンの純・損益を出してる
　> 　　「LCC」 各社への 「雇用維持支援金」 の支給も2020年3月以降ずっと継続してる

　> ※ 31：名前 匿名 2022/03/31(木) ID:NTk1OTQxM
　> ※ 28
　>
　> エジソン（アメリカの単なる輸入車のデイラー）の買収は300億ウォンだった
　> 訂正：買収総額は3,000億ウォンだね　（未払いだけどね　
　> 手付け金が300億ウォン、これは支払った
　>
　> 中央日報　2022.01.11
　> https://japanese.joins.com/JArticle/286563?sectcode=320&servcode=300

　まぁ、Ｍ＆Ａするなら従業員は全員解雇で違う人を再雇用が前提になるだろうけど、違う人を雇っても 南賎塵なんだよなぁ。


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