よく在りそ～な質問

ヒュンダイ自動車の実態　- 続き ｘ 6 -　　2021年　前半

　2021年01月14日21:35　Mizuho no Kuni
　韓国・現代自動車のエラントラ、2021年北米カーオブザイヤーを受賞　日本車は落選
　http://mizuhonokuni2ch.com/63783
　> Hyundai Elantra named Car of the Year, provides affordablealternative to SUVs
　>
　>
　> https://www.toledoblade.com/business/automotive/2021/01/13/
　　hyundai-elantra-named-car-of-the-year-provides-affordable-alternative-to-suv/stories/
　　20210113119

　http://mizuhonokuni2ch.com/wp-content/uploads/2021/01/0.KiDph_-e1610627611418.jpg
　

　http://mizuhonokuni2ch.com/wp-content/uploads/2021/01/01.9Rbk-e1610627644296.jpg
　

　> 7 ： ：2021/01/14(木)19:42:27.75ID:gqJiul0P0.net
　> ヒュンダイ　エラントラ　．650
　>
　> 205万円から

　> 8 ： ：2021/01/14(木)19:42:39.13ID:2xZKRlZn0.net
　> エラ車はワロタww

　> 9 ： ：2021/01/14(木)19:43:52.31ID:P7MQtyyk0.net
　> エラｗｗｗ

　> 11 ： ：2021/01/14(木)19:45:21.30ID:fXFYk0gv0.net
　> 日本じゃあれだけど、アメリカじゃ韓国製品大人気だぞ？
　> 貧困層に

　> 13 ： ：2021/01/14(木)19:45:54.50ID:l42oQBdA0.net
　> BMWをパクったとしか見えない

　> 46 ： ：2021/01/14(木)20:25:49.39ID:42xT+BGS0.net
　> >>13
　>
　> ドイツ車をデザインしたデザイナー雇ってるし

　> 50 ： ：2021/01/14(木)20:40:36.51ID:MayTrJhF0.net
　> >>13
　>
　> どうみてもアウディとカムリだろ

　> 23 ： ：2021/01/14(木)19:52:48.99ID:dxfc0rw/0.net
　> モンドセレクション最高金賞みたいなこと？

　> 44 ： ：2021/01/14(木)20:24:37.23ID:nI5n4uu10.net
　> はぁ、また賄賂ですか（呆）

　> 55 ： ：2021/01/14(木)20:45:52.04ID:KQ+q+ECA0.net
　> 金で買える賞に価値はないよw

　> 59 ： ：2021/01/14(木)20:52:43.17ID:ZPgc/MC/0.net
　> ガワだけ良くても中身が…

　> ※ 3：（＾ｖ＾）Y　2021/01/14(木) 23:43
　> なんぼ払ったんかと費用対効果聞いてみたい

　> ※ 4：（＾ｖ＾）Y　2021/01/15(金) 04:23
　> 爆発、止まらないブレーキ、燃えるバッテリーの車アメリカなどで絶賛発売中w
　> 韓国製不良品誰が買うんだ？

　ああ、評論家自身が 「 海老と鯛の味で決まる 」 と白状しているカーオブザイヤーかw





　2021年01月25日11:14　笑　韓　ブログ
　【現代自】 リコール措置を受けたのに ･･･ また燃えた電気自動車コナ
　http://www.wara2ch.com/archives/9642795.html
　> ・ 現代自動車、「調査中」
　> ・ 今年、『電気自動車元年』 を宣言
　>
　> 現代自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。
　> 今年、『電気自動車元年』 を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、
　> 消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
　>
　> 24日、消防当局によれば、23日に大邱の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、
　> 充電中だったコナEVから火災が発生した。
　> 現代自動車側は、「 火災の原因を調査中 」 と明らかにした。
　> 火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
　>
　> コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。
　> 国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。
　> 現代自動車はバッテリー管理システム（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、
　> リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
　>
　> 現代自動車は
　> 今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、
　> キアCV （以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、
　> 次世代の電気自動車を発売する予定である。
　> 我が国を越え、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、
　> 品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。
　>
　>
　> ソース：国民日報（韓国語）
　> http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0924175368&

　> 11： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/01/25(月) 09:26:43.01
　> バッテリー全交換の世界に逝こうかw

　> 30： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/01/25(月) 09:34:45.17
　> >>11
　>
　> 普通に恐ろしい金額で笑う
　> 何台作ってるかなのだがな
　> 流石に1万台は作ってるんじゃないか?
　> １台50万円で交換できるかな?

　> 51： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/01/25(月) 09:52:18.61
　> >>11
　>
　> それが嫌で金のかからないアプデで誤魔化そうとしたんだろうなぁ。

　> 12： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/01/25(月) 09:27:11.58
　> 昨日は潜水艦で
　> 今日は自動車か

　> 16： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/01/25(月) 09:28:00.66
　> とりあえず原因が判明するまでは使用中止、販売中止で発生した損害は賠償しないと

　> 43： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/01/25(月) 09:43:40.99
　> >>16
　>
　> 真似して似たようなモノ作っただけだから、不具合が出た時に原因が分からない
　> ヘリも潜水艦も戦車もそうだったろ

　> 22： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/01/25(月) 09:31:15.43
　> 韓国はいつも原因究明出来てないんだよな
　> ギャラクシーのも中国製のせいにして逃げたし

　> 74： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/01/25(月) 10:11:59.73
　> 改善とか防止とかする気ゼロだろ？
　> 『爆発するスマホ』 とかも何が原因でどう対策したとか
　> どんな補償したとか一切無かったよな？
　> 何やらかしても 「風化待ちからの嘘による上書き （歴史捏造）」 なんだからタチが悪い…

　> 91： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/01/25(月) 10:32:19.12
　> > 我が国を越え、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車
　>
　> え？

　原因って、そんなの韓国人が造ってるんだからアタリマエだろw





　2021年01月28日16：30　世界の憂鬱
　【悲報】 韓国人 「 韓国 『双竜車』 が倒産へ ‥ 」
　　　　　　16四半期連続赤字の双竜車が、上場廃止・清算手続きに突入か？
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55430858.html
　> HAAHオートモーティブが、マヒンドラグループと債権団に売却交渉の中止を通知し、
　> 双龍自動車の法廷管理が現実のものとなる。
　> 追加支援が行われない場合、上場廃止と清算手続きの突入が避けられない。
　>
　> 27日、業界によると、双龍車の年間会計監査報告書の提出日は2月末までとなっている。
　> これは裁判所が法廷管理を猶予した時限と同じだ。
　>
　> 双竜車は昨年第1四半期に続き半期報告書と第3四半期報告書で
　> 3回連続監査意見拒絶を受けた。
　> 双龍車の上場廃止が決定されれば、今後の売却はさらに難しくなる見通しだ。
　>
　> HAAHオートモーティブのほか、新規投資家がいない現状で、
　> ソウル再生裁判所が受け入れた自主的構造調整支援 （ARS） プログラムも、
　> 来月で打ち切られる。
　> 業界は猶予期間が切れ、法定管理の手続きに入れば、清算の可能性が高いと分析している。
　>
　> 短期法廷管理人Pプラン （フリーパッケージドプラン） の実効性に対する疑問符も
　> 依然残っている。
　> 債務者の半分以上に当たる債権を持っている債権者や債権者の同意を得る方式で、
　> 通常の再生手続きより迅速だが、持続的な生産性を保障できないことがネックとなっている。
　>
　> 実際双竜車は29日、2000億ウォン規模の手形満期さえ解決できないほど
　> 流動性資金が枯渇した状態だ。
　>
　> 昨年10月から、協力会社に支払われていない納入代金も、5000億ウォン以上と試算される。
　> 外資系金融会社を含めた融資原理金の返済に困難を覚える中、
　> 生産性を保障する部品の納入まで滞る場合、完成車メーカーの生命力すら失いかねない。
　>
　> 業界のある関係者は
　> 「 資本食い込み率が今年7-9月期の連結基準で87％に達している上、
　> 　16期連続の赤字が有力な状況で、追加支援を受けるのは事実上難しい 」
　> とし
　> 「 産銀も双竜車の債権銀行で、持ち分を保有している株主でないため
　> 　支援に対する責任がない 」
　> と述べた。
　>
　> 今後、円滑なサービスを受けられなくなるだろうという消費者の不安も増すものと見られる。
　> 協力会社の離脱で部品供給に困難が続く中、法廷管理に突入する場合、
　> 個人や法人事業者の支店撤収も避けられないためだ。
　> この場合、平沢工場と協力会社の労働者と家族を含めた60万人に
　> 多くの消費者の被害が避けられない。
　>
　> 政府の責任論を掲げ、双龍車を支援すべきだという声が高まっている理由でもある。
　> 政府が解雇者の復職を進める中で固定費の負担が大きくなったことや、
　> 09年以降無紛糾事業場という特性が複合的に働いた主張だ。
　>
　> 産銀が要求した 「黒字戦争の行為禁止」 と 「団体協約有効期間3年」 をめぐり
　> 労使が議論中という点も根拠として提示される。
　>
　> 国内自動車業界の両極化の深化も課題だ。
　> 双竜車をはじめ、構造調整が進められているルノー三星車の販売低迷で
　> 生産性が急減した韓国GMのシェア下落が予想されるからだ。
　>
　> 実際、韓国自動車産業協会が集計した昨年のメーカー別シェアを見ると、
　> 双竜車、ルノー三星車、韓国GMの合算シェアは16．6％に過ぎなかった。
　>
　> 韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は
　> 「 双竜車の強みはSUVにあるが、すでに市場がレッドオーシャンである上、
　> 　電装部品側の力量が脆弱で新しい投資家を探すのは事実上難しい 」
　> とし
　> 「 法廷管理に突入した場合、
　> 　2009年と同じく遊休資産を売却して優先債権から返済に入る一方、
　> 　役員・職員の未払い賃金などを処理することになる見通し 」
　> と話した。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ ゾンビ企業を清算しろ … もう何年目？
　>
　>
　> ・ 60万人のため6000万人が厳しくなる。
　> 　膿んだところはえぐり取ってこそ新しい肉が生きる。　整理せよ
　>
　>
　> ・ 強硬労組が法で勝利した時、会社が倒産するという先例を残した。
　> 　双竜車は十字架にかかるのか
　>
　>
　> ・ 国民の為に死にかけている企業を生かすのは短期的に利益のようだが、
　> 　長期的には問題だ。
　> 　競争力のない企業は淘汰されなければならない、
　> 　これから自動車業界は急速に電気車市場に再編されるが、
　> 　果たして今回どの様な形であれ企業を立て直すのか？
　>
　>
　> ・ 清算が合いそう、競争力がなさすぎる…
　>
　>
　> ・ 上場廃止すべきでしょう、電気自動車時代にビジョンがありません
　>
　>
　> ・ 経営陣が責任を負うべきなのに、責任を政府になすりつけようとしているのか？
　>
　>
　> ・ 税金を課すのももうやめて、数年後にはディーゼル車誰が買うんですか？
　> 　残念ですが、ここで鐘を鳴らしましょう
　>
　>
　> ・ 力量のある企業がきちんと買収して育てればよかったのに、
　> 　「純粋なチンピラ」 の企業に売って技術流出に遭って、そもそも技術流出が目的だから、
　> 　ちゃんと育成しようとする努力もしなかっただろう、これは政府の責任も大きい！
　>
　>
　> ・ 駄目なものは駄目なのです！　下手したらみんな一緒に死にます！　廃止してください！
　>
　>
　> ・ 膿んだまま続けていたら結局切断することになるかも ・・
　> 　市場経済に委ねるのが理に適っている
　>
　>
　> ・ しきりに政府が介入して市場が歪曲される。
　> 　残念だけど、企業がつぶれて興じるのは自然なことなのに、
　> 　しきりに政府が介入すれば、借金だけ増える
　>
　>
　> ・ ゾンビ企業の撤退は、証券市場には好材料ではないか？
　>
　>
　> ・ 駄々をこねる労組のため、国民の税金でゾンビ企業を助けていたが、もう止めよう ・・
　>
　>
　> ・ 国家は国民の税金でできるだけやったと思います。
　> 　再生の可能性がほとんどない会社に、これ以上の支援は無意味なので、
　> 　清算が正しいと思います
　>
　>
　> ・ これ以上、税金投入には絶対反対
　>
　>
　> ・ どうか市場経済の原則に則って処理せよ
　>
　>
　> ・ いよいよ国民の重荷を軽くすることができるね
　>
　>
　> ・ 株主たちはどうなりますか？
　>
　>
　> ・ 16四半期連続赤字となっている企業を何のために生き返らせなければならないのか？
　> 　市場原理通りに整理される様にしろ
　>
　>
　> ・ 誰の為に税金を投入しようとするのか？
　> 　自分の懐だけ肥やせばいいという人たちのために
　> 　なぜ税金を投入しなければならないのか？
　> 　そんなお金があるなら、本当に貧しい自営業者や失業者に使え
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/Cj4qCql

　> ※ 6. 名無しさん　2021年01月28日 16:33
　> 韓国さん、終局の始まり

　> ※ 234. 名無しさん　2021年01月28日 18:23
　> ※ 6
　>
　> 本当は韓国自体ずっとゾンビ国家なんだよな。
　> それを日本が1998年・2008年・2011年に経済援助 （通貨スワップ） で延命させてしまった。
　> 日本が見放せば中国が救うだろうけど、李朝時代と同じく属国扱いへ逆戻り。
　> レッドチームの新参者として、序列は北朝鮮以下になるだろうしね。

　> ※ 17：名無しさん　2021年01月28日 16:38
　> 三流企業韓国の倒産をお祝います
　> キングオブおめで倒産ｗｗｗｗｗｗ

　> ※ 25：九州人　2021年01月28日 16:44
　> ※ 17
　>
　> 自動車産業は半導体と違って非常にすそ野が広いから大変だぞ。
　> 韓国の1億円当たり雇用創出は自動車8．8人、半導体3．8人と言われ半導体の倍以上ある。
　> それに関連会社が多く本体社員の10倍以上に影響が出る。
　> 他の自動車会社の韓国GM、ルノーサムスンも続いて廃業するんじゃないの。
　> これでGDPがマイナス １％と言っているがもっといくはず。
　> LCCも壊滅しているし、観光産業もボロボロ。
　> 韓国人も日本がーというより自分のところを見つめなおしたほうがいい。 

　> ※ 40：名無しさん　2021年01月28日 16:51
　> ※ 25
　>
　> ですよねえ
　> 自動車は平均2万超ぐらいのパーツで出来てるから、
　> それらを作る子会社・協力会社が一緒にダメージ食らいます
　> 雇用やGDPへのダメージは見た目より大きい
　> 何というか、韓国人　m9(^Д^)ざまぁですね 

　> ※ 194. 名無しさん　2021年01月28日 18:03
　> ※ 40
　>
　> 日本が鉄板の作り方から自動車作りのノウハウを手取り足取り教えてやったのに、
　> 結局このザマなんやな。
　> 他の自動車メーカーも時間の問題やろなw
　> よその国のマネではなく、自分とこで何か作れんのかな？
　> 新製品の開発とか、新たな産業を掘り起こすとか …。
　> ま、朝鮮猿には酷な注文やったなｗｗｗ

　> ※ 51. 名無しさん　2021年01月28日 16:54
　> ※ 25
　>
　> ルノーサムスンはスト多すぎで契約が大幅減だっけ？　コロナで更に減りそう。
　>
　> 依願退職で人員整理か損切りの倒産か ・・・ 回復の目処もないし倒産かね？ 

　> ※ 56. 名無しさん　2021年01月28日 16:57
　> ※ 51
　>
　> 儲かってないのにストライキとか悪循環もいいとこだな。　手の込んだ自殺かな？

　> ※ 181. 名無しさん　2021年01月28日 17:57
　> ※ 56
　>
　> 韓国人はそういうの多いよね。務める会社自体が倒産しそうな時でもストライキとか、
　> コロナ禍の時も医師たちがストライキとかしていましたしね。

　> ※ 21. 名無しさん　2021年01月28日 16:39
　> 韓国企業、おめで倒産ｗｗｗ

　> ※ 29. 九州人　2021年01月28日 16:46
　> ※ 21
　>
　> 以前、元東洋経済編集長の勝又壽良氏は、
　> 韓国の全企業のほぼ4割を占める8万社が
　> 営業利益で借金の利息を払えなくなっている(ゾンビ企業)と言っていた。
　> アメリカの場合は5％、日本は2％、ヨーロッパは7％程度なので、
　> 韓国経済の崩壊はすでに？あるいはこれから？

　ようやくかw

　しかし、なんとも漂う
　「 遂に四天王の一人が倒されたか。　だが、ヤツは四天王の中でも最弱 」 感w

　もっと、こうリズミカルにバタバタ斃れて欲しいよねw





　2021年01月30日00：30　世界の憂鬱
　韓国人 「 ソナタが炎上！」
　現代自動車ソナタハイブリッドが高速道路で火災 … 走行中に騒音
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55441705.html
　> 路肩に止めて119番に電話するとき、ボンネットからの煙が出て火事になった
　>
　> 29日午前8時ごろ、慶尚北道尚州市の中部内陸高速道路尚州トンネル出口付近で、
　> 「LFソナタ・ハイブリッド」 乗用車が火事になった。
　>
　> 運転者A氏は車から脱出して人命被害はなかったが、車は全焼した。
　>
　> Aさんは
　> 「 昌原方向に走行中、車から異常な音がし、計器盤の表示灯が消えて
　> 　車の状態を確認するため路肩に止めた 」
　> とし
　> 「 119番に電話したが、ボンネットから煙が出た後、火が出た 」
　> と話した。
　>
　> 消防当局はエンジン過熱による火災と推定し、正確な火災原因を調べている。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ 最近車は電子装置ですから火事になったらドアが開かなくて、大変になる可能性もあります。
　> 　絶対に窓を開けならが運転して下さい
　>
　>
　> ・ 現代の車はいつも火事になる
　>
　>
　> ・ 現代車を買って現代海上加入して火事になったら全損処理してもらおう！！
　>
　>
　> ・ ユーチューブによって、これまで隠されていた車の欠陥が明らかになりつつある。
　> 　特に現代車の急発進、火災の件が多いので十分に調べてみてください
　>
　>
　> ・ 凶器車はふざけるなｗｗｗｗｗｗ
　>
　>
　> ・ 車両に火災が発生しないよう管理していただく必要がありますが、
　> 　火災が発生しておりますので管理未熟によりお客様の過失となります
　>
　>
　> ・ 凶器車にオプションで消火器を設置して発売しろ、 これくらいならスプリンクラーを設置する
　>
　>
　> ・ やっぱり凶器
　>
　>
　> ・ また運転手の過失と出るだろうねwww
　>
　>
　> ・ ハイブリッドを注文したんだけど … 急に怖くなった
　>
　>
　> ・ エンジンオイルを数年交換しない人もいたよ
　>
　>
　> ・ 自動車がエンジンで走れば機械業種で、モーターで走れば電気業種だということ
　>
　>
　> ・ 現代車は、エンジンオイルの減少や騒音の欠陥を検索してみると
　> 　ものすごい、現在全モデルに多く使用されているスマートストリームエンジンの欠陥発生
　>
　>
　> ・ 元々そうじゃないの？
　>
　>
　> ・ ガソリン、ディーゼルもでたらめなのに、電気自動車は言うまでもない
　>
　>
　> ・ それでも運転手さんは天運です。　事前に車から降りる事が出来て
　>
　>
　> ・ 現代の電気自動車は時期尚早？ ククク
　>
　>
　> ・ これも、運転手のせいにするんじゃなくて、調査をしないと
　> 　・・・ ただ、ドライバーの中で基本的な消耗品も知らないし、何も知らない人も多い
　>
　>
　> ・ 韓国は、現代車が独占しすぎて最近品質に問題が生じているのかな？
　>
　>
　> ・ 冷却水破裂やウォーターポンプ故障かな？
　>
　>
　> ・ BMWよりももっと火事が多いのに、知られる件数は少ない
　>
　>
　> ・ 運転手は命まで。失うところでしたが、すべての被害は消費者が受けるでしょう？
　> 　本当に国土部は何をしているのか？
　>
　>
　> ・ 現代自を買わずに外車を買った方が良いですね
　>
　>
　> ・ 同じエンジンのK5ハイブリッドで21年型に乗ってますが、
　> 　なんとなく不安な気持ちは隠せません
　>
　>
　> ・ 年初にこのモデルのリコールを案内したが、早くリコール施行せよ！
　>
　>
　> ・ まだ技術不足ですか？　水素自動車や電気自動車の全焼が多いですね
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/CkqPWsJ

　> ※ 25：名無しさん　2021年01月30日 00:40
　> > 消防当局はエンジン過熱による火災と推定し、正確な火災原因を調べている。
　>
　> 理由は簡単。　韓国車だから。

　> ※ 35：名無しさん　2021年01月30日 00:47
　> アメリカでやらかしてたら億単位の訴訟だよなw

　> ※ 144：名無しさん　2021年01月30日 06:52
　> ※ 35
　>
　> アメリカで乗ってるのは賠償金目的かな？

　> ※ 46：名無しさん　2021年01月30日 00:54
　> 自動車火災はどこの国でも発生している。
　> だが、韓国は極端に多く、特にEVやHV車に多い。　つまり電子制御が進んだ車両だ。
　>
　> 自動車用半導体は、灼熱の砂漠から極寒のアラスカなど様々な環境、
　> 高い電圧やノイズがあっても暴走しない強靭性や安定性が必要で、
　> 昔から自動車も半導体も作ってきた日欧米には、それらに関する経験値が豊富だ。
　> 世界シェアは、オランダNXP、独インフォニオン、日ルネサス、米TI、スイスSTの5社が
　> 世界の4割を占め、韓国や中国の半導体メーカーは全く上位に食い込めない。
　>
　> 韓国の車両で火災が多いのも、
　> 韓国製半導体が誤動作してモーターに過電圧とかバッテリーに過電流などの異常が起こり、
　> 回路が焼けて出火しているんじゃないかな。

　> ※ 49：名無しさん　2021年01月30日 00:55
　> これで日本車に安全性や電気自動車先進国を自称してんだから笑える（笑）

　> ※ 57：名無しさん　2021年01月30日 01:01
　> 確か、技術者が構造の欠陥を指摘すると会社が隠蔽をのために技術者を解雇。
　> 事故の被害者が会社を訴えると名誉毀損なんかで被害者を逮捕。
　> また、社員が作業中に携帯で見ながらミスをするため仕事中通信禁止にしたら
　> 労働者がストライキ&デモ、会社はなくなく断念し結果ミスは減らない。
　> などを繰り返すので欠陥が直らず、さらに優秀な技術者は居なくなり
　> 永遠に炎上車が量産される。だった気がする。

　> ※ 59：ライジング韓　2021年01月30日 01:02
　> もうこの件で俺は韓国を擁護しきれない
　> 流石に無理がある
　> 今年ヒュンダイは日本で電気自動車を販売するとか言ってるけど誰が買うんだよって思ってる
　> 車に求めるのは安全だろ？
　> その安全が信用出来ないんだから誰も買ってくれない
　> 日本に再上陸したってまた直ぐに撤退するのがオチだ
　> そんな車俺も絶対に買わない

　> ※ 87：名無しさん　2021年01月30日 01:34
　> これだけ事例が多いと原因もつきとめやすいように思えるのだがまだ分かってないのかよ 

　ガソリンなんて超の上に超が付く危険な揮発性可燃物を燃やす内燃機関と600～700ボルトもの高電 圧でモーターを回す電気機関を同じ箱の中に入れて運用するなんてハイテクノリジーを超賤ヒト擬き如 きに扱えるワケないじゃん。　単なる内燃機関でさえ手に余って出火させまくってるのに、高みを目指し 過ぎ。　分を弁えろ。





　2021年02月07日21:30　脱亜論
　【米国】 1月の新車発売、日本車が韓国車の約4．5倍売れるも
　　　　　　韓国紙は販売台数を隠し 「伸び率で勝った」 と報道
　http://datsuaron.blog.jp/archives/1078298020.html
　> 現代自動車・起亜が年初から米国で 「快速疾走」 している。
　> ライバルの日本車企業を抑えて１月の販売増加率が８％となった。
　> 現代車の高級車ブランド 「ジェネシス」 は販売台数が１年前の倍に増えた。
　> 今年の米国市場で136万台を販売するという現代車・起亜の販売目標にも青信号がついた。
　>
　> 現代車米国販売法人（ＨＭＡ）は2日（現地時間）、ホームページを通じて、
　> 米国市場で1月に4万6,208台を販売したと明らかにした。　前年同月比4．7％増だ。
　> 起亜米国法人（ＫＭＡ）は2けた成長となった。
　> 起亜の米国販売台数は4万4,965台と、前年同月比11．4％増えた。
　> 1月の販売台数では過去最高だ。
　>
　> 現代車・起亜は全体成長率でもライバルの日本車企業を上回った。
　> 現代車・起亜の販売台数は計9万1,173台と、前年同期比7．9％増となった。
　> 同じ期間、ホンダが9．2％減少したのとは対照的だ。
　> トヨタ（0．2％増）、スバル（0．2％増）、マツダ（6．9％増）も
　> 現代車・起亜の増加率を大きく下回った。
　>
　> ジェネシスも躍進した。
　> 1月のジェネシスの販売台数は2,814台と、前年同月（1,399台）比101．1％増えた。
　> ＨＭＡ販売担当副社長は
　> 「 先月の販売好調で今年を力強くスタートした 」
　> とし
　> 「 今年は販売台数と市場シェアを持続的に伸ばしていきたい 」
　> と述べた。
　>
　>
　> ◆ ジェネシスの米国販売が2倍に … レクサスは停滞
　>
　> 「 101．1％」
　>
　> 現代自動車の高級車ブランド 「ジェネシス」 が
　> 1月に米国市場で記録した前年同月比の成長率だ。
　> ＧＶ８０ など新車ラインナップを前面に出して1年前に比べ販売台数が倍以上に増えた。
　> 業界では
　> 「 今年は現代車・起亜が海外でＳＵＶを中心に
　> 　『量的成長』 はもちろん、高級車戦略を通じた 『質的成長』 まで実現する 」
　> という評価が出てくる。
　>
　>
　> ◆ ジェネシス、韓国を越えて 「北米平定」 挑戦
　>
　> 現代車によると、ジェネシスは先月、米国で2,814台を販売した。
　> 1年前（1,399台）の倍に増えた。
　> ジェネシスの急成長は昨年登場した ＧＶ８０ のおかげだ。
　> 昨年11月に本格的な販売が始まった ＧＶ８０ は今年1月には1,512台売れた。
　> ジェネシスの販売台数全体の半分以上を占め、成長を牽引した。
　>
　> 販売台数が急増したことで、現代車は
　> 今年、米国高級車市場に定着するという期待も強まっている。
　> 現地で販売される ＧＶ８０ の価格は4万8,900－6万5,050ドル。
　> オプションまで加えると最高7万1,350ドルとなる。
　> こうした高い価格帯にもかかわらず人気があるのは品質のおかげという説明だ。
　> ジェネシスは米国で最も権威がある品質調査機関ＪＤパワーの新車品質調査（ＩＱＳ）で、
　> 2017年から4年連続でプレミアムブランド1位となった。
　> 昨年は耐久品質調査（ＶＤＳ）で 「品質の代名詞」 と呼ばれるレクサスを抜いて
　> トップに立った。
　>
　> 韓国国内はすでに平定した。　ジェネシスは昨年、韓国市場で販売10万台を達成した。
　> 5年間で倍増した。
　> ジェネシスの大型高級セダン Ｇ８０ も5万台を超え、
　> 乗用車販売台数 「トップ10」 に名を連ねた。
　>
　> 現代車関係者は
　> 「 米国顧客のうち年所得10万ドル以上の世帯の比率が徐々に高まるなど
　> 　『高級車ブランド』 というイメージが形成されている 」
　> と話した。
　>
　>
　> ◆ ＳＵＶを前に出して今年136万台達成
　>
　> 現代車・起亜はＳＵＶの販売好調を受け、「量的成長」 にも成功した。
　> 先月、両社が販売したＳＵＶは計5万9,950台。
　> 米国で販売した車両10台のうち6台はＳＵＶということだ。
　> 現代車が3万0,478台のＳＵＶを販売し、前年同月比17．9％増えた。
　> 起亜も同比21．2％増の2万9,472台を販売した。
　> 「ベストセラー」 ＳＵＶは8,714台売れた現代車サンタフェ。
　> ツーソン（7,980台）、起亜のテルライド（6,626台）、スポーテージ（5,913台）が後に続いた。
　>
　> 現代車・起亜がライバルの日本自動車企業より高い成長率となったのも
　> 「ＳＵＶ」 のおかげという分析だ。
　> 両社は2019年、大型ＳＵＶのパリセード、テルライドを発売した。
　> 小型ＳＵＶの現代車ベニューも若い消費者の間で好評だ。
　> これを受け、昨年１月にホンダより販売台数が約1万7,000台ほど少なかった現代車・起亜は、
　> 今年はその差を約1,000台に縮小した。
　> トヨタとの販売格差も1年間で8万台から7万台に減らした。
　> ジェネシスが100％以上成長する間、トヨタ高級ブランド 「レクサス」 の販売台数は
　> 0．1％増にとどまった。
　> ホンダ高級ブランド 「アキュラ」 は7．9％減少した。
　>
　> 現代車・起亜はＳＵＶを前面に出し、今年は米国市場で136万台を販売するという目標だ。
　> これは前年比約11％増。すでに昨年も新型ＳＵＶが相次いで成功し、
　> 1－11月に市場シェア8．6％となった。
　> 2012年以降で最高値だ。
　>
　> 現代車グループ関係者は
　> 「 今年は新型ツーソン、ＧＶ７０、アイオニック５など新車モデルを相次いで出す計画 」
　> とし
　> 「 先月と同じ販売好調が1－3月期はもちろん、その後も続くと確信している 」
　> と話した。
　>
　>
　> https://japanese.joins.com/JArticle/275184

　> 57： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 13:51:38.57 ID:DX9o1bsP
　> ミンス党の経済成長率みたいだなｗ

　> 163： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 14:15:05.44 ID:RHsngYQ+
　> これ決して安くないよな
　>
　> とにかく安くってのならまだ買うのはわかるけど
　> 高級車で韓国車ってどういう層が買うのかわけがわからない

　> 3：動物園φ ★　2021/02/07(日) 13:36:10.24 ID:CAP_USER
　> 1月の米国新車販売台数　括弧内=前年同月比
　>
　> 起亜　 44,965 （＋11．4％）
　> 現代　 43,394 (＋1．5％)
　> ジェネシス 2,823 （＋101．8％）
　>
　> トヨタ　146,591 （＋0．2％）
　> ホンダ　 83,721 (－9．4％)
　> スバル　 46,400 （＋0．2％）
　> マツダ　 25,259 （＋6．9％）
　> レクサス 19,641 （＋0．1％）
　>
　https://livedoor.blogimg.jp/datsuaron/imgs/4/1/418546fd.jpg
　
　>
　> ※ 日産と三菱は単月実績は非公表

　> 36：動物園φ ★　2021/02/07(日) 13:45:44.93 ID:CAP_USER
　> >>3
　>
　> アキュラ 8,504 (－7．9％)

　> 151： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 14:13:13.08 ID:UHda4xvg
　> >>3
　>
　> この販売台数で何故
　>
　> > 今年の米国市場で136万台を販売するという現代車・起亜の販売目標にも青信号がついた。
　>
　> になるのか意味が解らない。　韓国は1年が30ヶ月あるの？

　> 8： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 13:38:39.28 ID:tKEBzVYV
　> まあそれでも韓国車が1/5もあるなんて大したもんじゃない

　> 14： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 13:41:17.07 ID:2/Qe2y8U
　> 日本車の７掛けぐらいの金だしてゴミを買うなんて米国の貧困層は金持ちだ

　> 49： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 13:48:59.09 ID:ay6PNnat
　> その伸び率って、台数かよ、売上金額で出したら前年比でマイナスの可能性もあるなｗ
　> 安売り、たたき売り、1台おまけ、いくらでも台数だけなら増やすことは出来そう

　> 52： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 13:49:51.99 ID:tTsWWr95
　> まあ分母が話にならん小規模なのを逆手に 「 伸び率ガー！！」 は韓国の常套手段だよな
　> これまで幾度となく見たぞｗ

　> 68： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 13:54:44.18 ID:1E16JGye
　> だいぶ前にGDP成長率でも日本と比較していたことがあったよ

　> 144： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 14:11:14.37 ID:KJoHtC4o
　> 米国購入者 「 えッ！　こ、これ日本車じゃないの？」


　> 252： 日本海 ◆Cross9zDfc 2021/02/07(日) 14:28:13.14 ID:HKCcxIkQ
　> 二日前
　>
　> 米国で韓国ジェネシスが急成長、一方レクサスは現状維持
　> ＝ 韓国メディアの報道に韓国ネット 「 販売台数は … 」
　> https://www.recordchina.co.jp/b871695-s25-c30-d0191.html
　>
　> > 「 レクサスの販売台数はなぜ省略する？」
　> > 「 成長率だけを伝えるのはどうかと思う 」
　> > 「 販売台数は10倍の差があるのに 」
　> > 「 10台売れていた車が10台をキープするのと、
　> > 　1台売れていた車が2台売るのとどっちがいいだろうか？」
　> > 「 レクサスはすでに最上にいるから現状維持なんだよ 」

　> 293： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 14:34:42.50 ID:rpv/Dmc9
　> しかし、こんな事実を隠した報道をして韓国民のためになるのか。

　> 317： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 14:37:44.49 ID:nOIDbiQL
　> >>293
　>
　> 日本に勝ったと思えればそれだけで幸せになれるんだからいいんじゃね

　> 368： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/07(日) 14:44:27.18 ID:zbGREzQ+
　> 車は白物家電と違って命かかるからな
　>
　> 韓国車なんて乗らんわ 

　> ※ 1：騙される方が悪いニダ　2021年02月08日 05:00
　> チョーセンヂン式会計は、
　> 販売店に卸した　＝　売り上げ　＝　祖国の手法

　いやいやいや。　伸び率以前に、その品質のことを考えたらすげぇ売れてるやん。

　韓国国内みたいに純電気自動車は補助金出しまくりで、希望小売車両価格700万円が実質100万円 で買える！みたいなムチャクチャはやっていないんだろ？　だったら、あれだけECUエラーに因る暴走 事故やら車両火災のニュースが頻発していて、こんだけ売れたらバカ売れの扱いでイイと思うわ。　オ イラだったら外装を丸っと日本車に偽装して、「タダでやる」 と言われても要らないな。　（ ＭＴ車で、か つ峠で潰してイイならちょっと考えちゃうけど。）





　2021年02月08日04：11　ネトウヨにゅーす。
　韓国ヒュンダイさん、アップルカー交渉打ち切られる 秘密を守れなかったため 
　https://netouyonews.net/archives/post-65590.html
　> 韓国ヒュンダイ・アップルとの交渉中断、複数メディアが報道
　> 2/7(日) 21:18配信
　>
　> ブルームバーグ通信に続いて、自動車専門メディアであるオートモーティブのニュースも、
　> 現代自動車とアップルの協力議論が中断されたと6日（現地時間）報道した。
　>
　> このメディアは状況に詳しい消息筋を引用し、
　> アップルは現代・KIA車と電気自動車生産について協議を進めたが、
　> 最近の議論が中断されたと伝えた。
　>
　> これまでアップルは極秘に
　> 自律走行電気自動車であるアップルアイカーを生産するために
　> 現代自動車と交渉をしてきたと、このメディアは伝えた。
　>
　> しかし、現代自動車がこのような事実を是認したことに、アップルは不快感を覚え、
　> 最近になり議論を中断したことが分かった。
　>
　> KIA自動車の株価は、アップルと協力のニュースが流れた後、14．5％急騰した。
　> アップルと現代間の議論が再開されるか、再開されるとしたらいつかは
　> まだ不透明だとオートモーティブニュースは伝えた。
　>
　> そのほかにも障害もある。
　> 現代とKIAの両ブランドのどちらがアイカーを生産するかについて、
　> 現代グループ内部の紛争である。
　> 米国ジョージア州にあるKIA車工場で
　> アイカーを生産する可能性が大きいことが知られていたが
　> 現代とKIAはまだ内部で調整が出来ていないとした。
　>
　> ブルームバーグ通信も、
　> アップルと現代の電気自動車生産の交渉が、最近になり中断された
　> と匿名の情報源を引用し、報道した。
　>
　> アップルと現代の交渉がいつ再開されるか、あるいは再開するかどうか自体も不確実であり、
　> アップルは、現代以外に、他の自動車メーカーと電気自動車の生産に関連する議論を
　> 進めているとブルームバーグは伝えた。
　>
　>
　> Copyrights(C) News1 wowkorea.jp
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/67bb1d03eca3c592d00453f93dde7ce5f7a5d46d

　> 5 ： ：ID:ok5VkVgG0
　> アップルカーの情報を盗む気だったんだろうな

　> 56 ： ：ID:d9U3m8ox0
　> >>5
　>
　> アップルカーが発売される前に絶対中国から発売される

　> 12 ： ：ID:4d5VBcxj0
　> BIG3でアップルカー作ればいいのに
　> 何でやらんの？

　> 50 ： ：ID:OJteJDyt0
　> >>12
　>
　> 非道な事出来ないからな。
　> 生産拠点米国縛り
　> どんなに立ち遅れても手切れ不可
　> こんな感じになる。
　>
　> 海外ならノウハウ吸い取って責任は相手で
　> あとは安い所に乗り換えてポイ！の
　> いつものパターンが出来るかもしれないと思ってる。

　> 159 ： ：ID:8RtOZCGy0
　> >>12
　>
　> 何かあったら全部提供側のせいにされっからな。
　>
　> やりたがる訳ねぇって。
　>
　> ヒュンダイも話流れたのが本当ならラッキーなんだけど。

　> 169 ： ：ID:1GeYG5630
　> >>12
　>
　> 先に断れたからやむを得ず日中韓と交渉している。
　> EU圏からはApple煙たがれてるので日中韓で駄目なら車事業主計画はご破算だろうな。

　> 13 ： ：ID:b01Vg/pO0
　> つーかそんなん散々やられてきてまだ契約しようとか何考えてんの？

　> 23 ： ：ID:7bj5sL2M0
　> 韓国人はインサイダーが目的だろ

　> 118 ： ：ID:lar8ALfb0
　> >>23
　>
　> これ

　> 35 ： ：ID:JhCdf00V0
　> ほんとに交渉してたことに驚き

　> 54 ： ：ID:T5lVjL8X0
　> 契約できてもiPhone製造してるFoxconnと同じ扱いになる

　> 73 ： ：ID:Z+HWKuj00
　> まあ自動車メーカーとしては痛し痒しであるだろうし、ヒュンダイでも相当議論はあっただろうな

　> 75 ： ：ID:BV/6YNQq0
　> >>73
　>
　> 大喜びしてたから契約前に載せたりしたんじゃない？
　> 急いで株価あげないと危ないんだと思うよ

　> ※ 5：名前 匿名　投稿日：2021/02/08(月) 06:58:50
　> アップルは協力会社の電池の製造技術とか、パクってやっすい国に流したとかは聞くな。

　> ※ 6：名前 匿名　投稿日：2021/02/08(月) 07:21:52
　> たぶん、殆どの自動車メーカーに断られて行き着いたのがココだったんだろうな。
　> 下手すりゃ、製造からアフターまで丸投げで、
　> 高いブランド使用料にノウハウまで持って行かれたら何所も受けないよ。
　> スマホじゃないのだから、最終の組み立てくらいは自前でしないと
　> 何所も相手にしないだろうな。

　> ※ 8：名前 匿名　投稿日：2021/02/08(月) 09:01:37
　> たぶん、交渉が失敗しそうだから焦ってリークして
　> 有言ごり押しで行こうとして失敗した感じでしょうね。
　> 告白する前に、付き合ってるとか嘘ついて、デートするチャンスさえ逃すタイプ。

　> ※ 11：名前 匿名　投稿日：2021/02/08(月) 09:56:17
　> むしろなぜ守れると思ったのか

　> ※ 13：名前 名無し　投稿日：2021/02/08(月) 10:41:32
　> アップルは日本の個人発明家の特許を交渉し、
　> 信義を破って部品メーカーに無断発注・使用して裁判で負けただろ、
　> 個人相手に8人の弁護団ってよ

　ゴミ同士、潰し合え！





　2021年02月09日05:32　U-1 NEWS
　ドイツ企業が韓国市場をゴミ捨て場扱いして
　在庫処分品ばかり送り込んでいる疑惑が発生してしまう
　https://you1news.com/archives/20053.html
　> 2021年2月1日、韓国メディア・韓国経済は
　> 「韓国を在庫処分市場扱いするフォルクスワーゲン」 と題する記事を掲載した。
　> 記事は、消費者の選択肢を多様化している競合メーカーとは異なり、
　> 同社が韓国市場で 「ディーゼル車一色」 の対応をしていると指摘している。
　>
　> 業界によると、フォルクスワーゲンは
　> 韓国で先月29日、小型スポーツ多目的車（SUV）「T-Roc」を発売した。
　> しかし、他国ではガソリンモデルとディーゼルモデルが販売されている同車が、
　> 韓国ではディーゼルモデルのみの展開だという。
　> また、同車の車両は韓国で6種販売されているが、そのうち5種がディーゼル車だという。
　>
　> 昨年はボルボが韓国でのディーゼル車販売完全中止を宣言している。
　> 他の完成車メーカーもエコカーのラインアップを拡大している。
　> 記事は 「そうしたトレンドとは対照的だ」 と指摘している。
　>
　> この記事に、韓国のネットユーザーからは
　>
　> 「 欧州で販売できなくなった車を持ってきて売ってるんでしょ 」
　> 「 フォルクスワーゲンは基本的に韓国市場を中国やインドより下に見ている 」
　> 「 韓国をばかにした商売をしてるのは今に始まったことではない 」
　> 「 ドイツ本社は電気自動車にオールイン宣言。　韓国支社はディーゼル車オールイン販売。
　> 　判断は各自で 」
　> 「 まあ、買わなきゃいいんだよ 」
　> 「 欧州のディーゼル車、不買！。　韓国はごみ箱か？」
　> 「 もうすぐディーゼル車は全面禁止になるよ。
　> 　国産でも輸入車でも、ディーゼルは買うのをやめよう 」
　>
　> などのコメントが寄せられている。
　>
　>
　> https://news.biglobe.ne.jp/international/0203/rec_210203_8630013859.html

　> 7：フソバクテリウム：2021/02/03(水) 11:45:59.59 ID:JTP+Rmaw0
　> どんだけ被害妄想拗らせてんだ。
　> マーケティングの結果、ディーゼルで行こうってだけだろうに。

　> 29：アコレプラズマ：2021/02/03(水) 11:49:15.09 ID:GwkCJXTc0
　> ほんといちいち思考が劣等感の塊な連中だな

　> 33：カウロバクター：2021/02/03(水) 11:49:45.70 ID:Y1pgteTD0
　> > フォルクスワーゲンは基本的に韓国市場を中国やインドより下に見ている
　>
　> 世界中のすべての企業がそうだよ

　> 40：クロオコックス：2021/02/03(水) 11:50:29.19 ID:vBEDuKTp0
　> 在庫処分？　お前ら韓国が台湾にした事も忘れたの？

　> 464：スピロケータ：2021/02/03(水) 15:59:12.00 ID:2PhF0TU30
　> >>40
　>
　> これに尽きるわ

　> 59：スフィンゴモナス：2021/02/03(水) 11:54:43.45 ID:LOGD+Yfc0
　> > 韓国市場を中国やインドより下に見ている
　>
　> 当たり前だろ
　> 中国インドは10億人で韓国は5千万人、
　> 下どころか足元にも及ばんほど遥かに小さな市場じゃん

　> 76：バクテロイデス：2021/02/03(水) 11:58:02.99 ID:3JgO6hCu0
　> ドイツの排ガス不正発覚直後もセールしたら韓国売れまくってたやん

　> 91：ミクロコックス：2021/02/03(水) 12:02:58.62 ID:A8Mr1ETV0
　> 自国通貨の弱い国はガソリン価格めちゃくちゃ高いから
　> つまりＥＶに移行するインフラが確立するまではディーゼル売るしか無いだろ。
　> だって韓国なんて余裕でリッター\200超えだろ。

　> 168：テルモデスルフォバクテリウム：2021/02/03(水) 12:21:59.53 ID:nxgKuQgj0
　> こいつら
　> 「何かを変えたい場合」 「何か気に入らないことがある場合」
　> には、必ず 「韓国が貶された」 という感情論を振り回して、反論を封じようとするよね

　> 169：クロロフレクサス：2021/02/03(水) 12:22:16.70 ID:ZePxt67z0
　> おま国はガソリンが異常に高いからわざわざディーゼルにしてんだろうが
　> 貧乏なくせにガソリン価格は欧州並みじゃん

　> 171：ミクロコックス：2021/02/03(水) 12:23:14.22 ID:A8Mr1ETV0
　> >>169
　>
　> だからＬＰガス車多いんだろ。

　> 223：クリシオゲネス：2021/02/03(水) 12:33:27.95 ID:g27FC0nK0
　> 歴史上こうやってどんどん敵を作っていったんだろうなあと感慨深くなる

　> ※ 1：名前　匿名　2021/02/09(火) ID:MTYwNDg1M
　> お前ら朝鮮人が普段から東南アジアを見下してるのと一緒だよ
　> むしろ大好きなドイツから売ってもらえたんだから喜べよ
　>
　> 最貧国から最速で先進国になった優秀なウリを
　> そんな扱いするのは許されないニダとか思ってんだろうな

　> ※ 3：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MTYwOTkzO
　> ま、先進国だとディーゼルの規制がきついからね。
　> AdBlue なんて1000キロ走ると1リットルくらい消費しちゃうから、
　> 継ぎ足しを忘れないようにしないといけないからね。
　> 排気垂れ流しの国だからPM2．5がひどいんでしょう。

　> ※ 5：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MTkzNDM5N
　> ゴルフは過去にも日本向けだって古い型式のエンジンを載せて売ったりしてる。
　> 基本的にアジア市場を馬鹿にしてる。
　> あんなもん買うのが悪い。

　> ※ 12：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MTczMDg3N
　> 以前BMWが燃えまくったのはディーゼル車じゃなかったっけ？
　> 粗悪な燃料が原因かもしれないのに大丈夫なのかな

　> ※ 13：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MzMzNDIxN
　> これって韓国の部品購入時の条件だったんじゃないか

　> ※ 21：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MTgxMDM4M
　> EVやガソリン車が売れるのであればそれらをラインナップするだろ
　> 商売なんだから
　> マーケティングした上でのディーゼル推しなんだろ

　> ※ 22：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MjQzMDU1M
　> 韓国は排ガス規制の前に、練炭で暖をとるのやめるべきでしょ、
　> 韓国の国内問題的にそっちが大問題過ぎる
　>
　> まだ練炭が重要な熱源になってる時点で、
　> 超先進国を自称するのは無理があるってｗｗｗ
　>
　> で、だ、
　> 市場規模からして、どれだけ小さいか理解してないのがお笑いだ
　> 見栄っ張りで身の丈を超えた高級車に乗りたがるが、
　> 車買える人口が少なすぎるんだよ

　> ※ 24：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MzM2MDc1N
　> 韓国だったら、インチキクリーンディーゼル車でも
　> （もともと大気汚染酷いから） 目立たないというVWの目算もありそうだなぁｗ

　> ※ 27：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MjMyMDc3M
　> 単に、コンパクトエコカーは見栄を張るしか能のない国じゃ売れんし、
　> 見栄は張りたいが維持費はかけたくないからディーゼル車ばっかりになる
　> ってマーケティングリサーチした結果なんじゃないの。

　> ※ 35：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MTc5MTExN
　> ドイツが韓国をゴミ捨て場扱い？？
　> そりゃ、当然や　ドイツ車のディーゼルエンジン詐欺がバレたとき韓国は
　> ドイツが投げ売りしたゴミディーゼル車ばんばん買ってたやん
　> こりゃ韓国はちょろいとドイツが思っても当然

　> ※ 37：名前 匿名　2021/02/09(火) ID:MTY2ODY4N
　> ディーゼル車の排気ガス規制が緩いんだもの
　> 他国と同じ基準にしたら現代に文句言われるしな

　まぁ、日本でもメルセデスのSとかGとか、重量級だと廉価モデルの小排気量ガソリンエンジン搭載モ デルは、そのブランド名を汚す程に走らんからなぁ。　大排気量多気筒ガソリンエンジン搭載モデルに 手が届かないなら、小排気量でも低速トルクが大排気量多気筒ガソリンエンジン並のディーゼルエンジ ン搭載モデル以外の選択肢がなくなる。　日本の道路を走っているメルセデスSの多くは400ｄだし、Ｇも 多くは350ｄだよ。　個人的には懐が厳しいなら素直に日本車を買えばイイのに、としか思わないがね。 　次期モデルからＳＵＶになっちゃうけど、トヨタ・クラウンのコスパは最高だ （ ＭＴがあれば、選択肢に 入るのに …… ）。





　2021年02月11日12:15　かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ
　【速報】 米国ICT 「韓国大手SKのバッテリーは10年間輸入禁止、部品輸入も禁止、生産も禁止」
　　　　　　韓国人 「メチャクチャだ…」 「工場建設中なのにどうすんだ…」
　http://kankokunohannou.org/blog-entry-16416.html
　> 【速報】 SKイノに10年制限輸入禁止命令
　>
　> 米国国際貿易委員会（ITC）が
　> LGエネルギーソリューション（元LG化学バッテリー事業部門）と
　> SKイノベーション間の電気自動車バッテリー 「営業秘密侵害」 訴訟で
　> 事実上LGに軍配を上げた。
　>
　> ITCは11日、ホームページを通じ、SKイノベーションに対し、
　> 10年間、米国での生産や輸入を全面的に禁止すると明らかにした。
　>
　> 今回の訴訟は、LG化学が2019年4月、SKイノベーションを相手取って
　> ITCに提起してから始まった。
　> 「第2の半導体」 と呼ばれる電気自動車バッテリーをめぐり、
　> 財界3・4位のSKとLGは2年間、激しい攻防を繰り広げた。
　>
　> LG化学はSKイノベーションを相手取り、自社バッテリーの営業秘密を侵害したとして、
　> ITCに提訴した。
　> LG化学は、SKイノベーションが自社のコア人材を採用する過程で、
　> バッテリーのコア営業秘密が流出したと主張した。
　> ITCは昨年2月、SKの早期敗訴決定（予備決定）を下したが、
　> SKの要請で4月、全面的な見直しの決定を下した。
　>
　> 最終判決に先立って、両社が合意に達するだろうという見方も出ていたが、
　> 合意金規模の意見の隔たりが大きく、物別れとなった。
　>
　> 結局、LGが勝訴し、SKはバッテリー事業に大きな支障をきたすことになった。
　> 今後、バッテリーセル、モジュール、パック、部品・素材などについて
　> 米国内の輸入禁止効力が発生するため、
　> 米国ジョージア州に建設中のバッテリー工場をはじめとする米国事業が事実上不可能になる。
　>
　> しかし、SKイノベーションの米国事業に差し支えが生じれば、
　> フォード、フォルクスワーゲンなど完成車メーカーが相次いで打撃を受け、
　> 米国内の雇用など経済から否定的な影響を受けるため、
　> ジョー・バイデン米大統領が拒否権（Veto）を行使する可能性も取り上げられている。
　>
　> 米大統領はITCの最終決定に対して60日以内に拒否権を行使できる。
　> ただ、知的財産権争いに対する政府の介入は難しいという見方も多い。
　>
　> ITC訴訟は民事訴訟なので、
　> 最終決定後も両社が合意すれば、直ちに訴訟結果を差し戻すことができる。
　> ただ、今回の敗訴で、SKはさらに不利な立場で合意を急がなければならない状況となった。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> SKイノベーションの株価急落するだろうな…
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> メチャクチャだ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> とりあえずフォードに4年、フォルクスワーゲンに2年の供給は許されているので幸いですが、
　> SKイノベーションもその期間内に対策を講じるべきではないだろうか。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> この業界は噂が立つだけ自動車メーカーはそっぽを向く。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 工場を建てるのに2年くらいかかったらVWは終わりで、フォードだけ2年ほど可能。
　> 事実上、合意するしかない。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 米国はいずれにせよやることはやる。　米国が覇権国である理由。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> なぜ同じ国の企業同士の技術盗んでコピーしてるんだよ。　バカみたいだ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> どうせアメリカで打ち合わせしている。
　> フォードの話のように結局はアメリカ企業を保護する決定ということ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> SKの方がバッテリーが上手く作れるのに。　LGはすぐ火が出るじゃん。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 権力にロビーしてばかりだったSKよ、今回はきちんと審判を受けるように。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> ムン政府だったら和解させて終わっただろう。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> どうせ発火するヘルGバッテリーは沈む太陽。
　> バッテリーはSKの方がよりよく作るんだが？
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> この機会にLGが合意しなければ、
　> SKの米国工場は竣工後10年休ませるとか、建造後に別の大陸に売らなければならない。
　> 事実上、投資金額のすべてが紙クズになったということだが、
　> 今回の機会にSKはバッテリー事業を畳んで
　> サムスンSDIやLGに米国工場を安値で売却すれば …
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> SKが従業員として企業スパイを送り込んでくるのはあまりにも有名です。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> フォルクスワーゲンとフォードのバッテリー供給をLGが持って行くならともかく、
　> SKが獲得した事業権を中国のメーカーに奪われるのではないかと心配になる；；
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 韓国での裁判ならSKが勝ってるのに …
　>
　>
　> https://bit.ly/3jGoXiC
　> https://bit.ly/374BM0V

　> ※ 1439582. オレオレ、日本人だよ 2021/02/11 12:35
　> チョンコ同士がやりあってるだけじゃねーか

　> ※ 1439584. オレオレ、日本人だよ 2021/02/11 12:37
　> 泥棒と泥棒の闘いwwww
　> 朝鮮人と朝鮮人、糞と糞wwwwww
　>
　> 日本から電磁鋼板も盗んだよなwwwwwww

　> ※ 1439595. オレオレ、日本人だよ 2021/02/11 13:30
　> やっぱり朝鮮人の敵は朝鮮人だな。慰安婦問題といい。
　> 両班といい。もっと自分達の民族性を理解して方が良い。

　> ※ 1439606. オレオレ、日本人だよ 2021/02/11 14:39
　> > SKの方がバッテリーが上手く作れるのに。
　>
　> LGはすぐ火が出るじゃん。
　>
　>
　> > 韓国での裁判ならSKが勝ってるのに…
　>
　> さすが詐欺大国　後に大成する見込みさえあれば犯罪も黙認か

　> ※ 1439613. オレオレ、日本人だよ 2021/02/11 15:01
　> 何処かの韓国人
　> なぜ同じ国の企業同士の技術盗んでコピーしてるんだよ。　バカみたいだ。
　>
　> 他の国から盗んだ技術をコピーしても馬鹿にはならないのか？
　> つまらない言葉の一つ一つから、泥棒の根性がしっかりと滲み出ているんだよ。
　> 泥棒の根性で発展を遂げ、発展を妨げるのも泥棒の根性だ。

　> ※ 1439619. オレオレ、日本人だよ 2021/02/11 15:30
　> 何だよ営業秘密をめぐる訴訟って。
　> どちらも核心技術は持ってないからそういう争いになるのか。

　> ※ 1439648. オレオレ、日本人だよ 2021/02/11 16:54
　> 元の技術は日本から盗んだものだけどな。
　> 韓国って国は日本から技術を盗んで成り立ってる国。
　> 韓国は自分たちで技術開発はできないから日本に頼るしかない。
　> つまりすべて日本のおかげ。
　> 海外の人々がそれを知ってる人が少ないだけで韓国人は無能でゴミ民族だぞ。
　> 中国人よりも下だよ韓国人は。

　> ※ 1439709. オレオレ、日本人だよ 2021/02/11 19:48
　> 韓国の 「SK」 と聞くとラオスの決壊したダムを思い出すが、
　> 韓国の財閥って本当にロクなコトやらないよな。

　> ※ 1439852. 倭人 2021/02/12 04:27
　> SKって、あの東芝のメモリーチップの特許をパクったメーカーですよね！
　> エベンキ族はパクる事に快感をおぼえるのかね。

　> ※ 1439860. オレオレ、日本人だよ 2021/02/12 06:44
　> そのバッテリー技術も
　> もともとは日本から持ってきたものだろ

　爆発物潰しかな？





　2021年02月14日15:45　Mizuho no Kuni
　狙いは日本市場？　韓国現代自が右ハンドルの電気自動車を制作へ
　http://mizuhonokuni2ch.com/64531
　> ※ 元記事（韓国語）
　> https://www.hankyung.com/car/article/202102108227g
　>
　> 2021年2月12日、韓国メディア・韓国経済は、
　> 現代自動車が日本における電気自動車 「アイオニック5」 の発売を検討していると報じた。
　>
　> 同社は2009年に一度日本市場から撤退しているが、
　> 高い競争力を備えた電気自動車の分野で再進出に挑む見通しだ。
　>
　> 現代自動車は11日、「アイオニック5」 の右ハンドルモデル用の金型を製造し、
　> 協力企業から10台分に相当する部品の供給を受けたことを明らかにした。
　>
　> これらを基に、今後試作車を制作する予定だという。
　>
　> 「アイオニック5」 の右ハンドルモデルは、日本市場を狙ったものという見解が強い。
　>
　> 右ハンドル車が主流を占め、エコカーの十分な需要が見込まれる国は、
　> 現在のところ日本のみだからである。
　>
　> 米国や欧州などの92カ国は、左ハンドル車を標準としている。
　>
　> 右ハンドル車を採用する国は44カ国だが、
　> 内燃エンジン車よりも高価な電気自動車の需要が期待できる国は
　> 日本や英国、豪州くらいだという。
　>
　> その上、日本以外の国は市場規模が小さいとされている。
　>
　> 韓国GMの親会社であるゼネラルモーターズ（GM）は、
　> 収益率向上のため日本以外の英国、豪州、ニュージーランド、インド、タイ、南アフリカなど
　> から昨年撤退を決めた。
　>
　> 現代自動車は2001年にも日本市場へ進出したが、業績不振で2009年に撤退している。
　>
　> トヨタ、ホンダ、日産など国内ブランドのパワーが強く、
　> 軽自動車の販売が多くを占める日本では売れ行きが伸びなかった。
　>
　> しかし、近年、日本政府は電気自動車の普及促進政策を打ち出し、
　> 補助金の拡大や充電所などのインフラ拡充に積極的である。
　>
　> しかも日本のメーカーは高い技術力を備えたハイブリッドエンジン搭載車の開発に注力し、
　> 電気自動車の分野にはそれほど積極的でないとみられている。
　>
　> スウェーデンの電気自動車専門メディア 「EVセールズ」 の集計によると、
　> 昨年の販売量1位はテスラの 「Model3」 であり、現代自動車の 「コナEV」 も5位に名を連ねた。
　>
　> 一方で一昨年3位の日産 「リーフ」 は7位に、
　> 三菱の 「アウトランダーPHEV」 は7位から19位に後退した。
　> 「全固体電池」 関連で多数の特許を保有するトヨタも、
　> すぐに実用可能な車両の開発に乗り出すのは難しいとみられているという。
　>
　> 韓国の業界関係者は日本への再進出を前向きに評価しているが、現代自動車の関係者は
　> 「 まだ何も決まっていない 」
　> と話しているという。
　>
　>
　> これに対し韓国のネットユーザーからは、
　>
　> 「 現代自動車、頑張れ 」
　> 「 成功して世界の市場を席巻してほしい 」
　>
　> などと応援の声が上がる一方、
　>
　> 「 日本市場を狙う前に、韓国内のユーザーへの対応を見直すべき 」
　> 「 電気自動車は欠陥のないしっかりした製品を作ってほしい 」
　>
　> との指摘や、
　>
　> 「 デザインはいいが日本では売れない気がする 」
　> 「 “日本に進出する＝日本の技術力を超えた” とアピールしたいだけでは？」
　>
　> といった冷ややかなコメントも多く寄せられた。
　>
　>
　> 2021年2月14日(日) 11時0分
　> https://www.recordchina.co.jp/b872038-s25-c30-d0191.html

　> 11：鵜～～：2021/02/14(日)12:43:29.16ID:1rKl9VuX.net[1/13]
　> 大量リコール直後でか
　> PCでよくある、クレームで返品されたのをちゃちゃっと検査して、
　> またパッケージして売るパターンでは

　> 14 ： ：2021/02/14(日)12:43:59.25ID:q6v/MT8e.net
　> 反日活動でイメージ最悪なのに売れるわけがない。

　> 15：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:44:06.33ID:5AdoARl/.net[1/4]
　> イギリスで売れるといいね

　> 21：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:44:25.89ID:klqJHdBT.net
　> イギリスへどーぞ

　> 26：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:44:47.02ID:5AdoARl/.net[2/4]
　> オーストラリアも右ハンドルだっけ

　> 63：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:49:35.47ID:ka6IWDQc.net
　> >>26
　>
　> 実はTPP参加国の、過半数が右ハンドルという現実
　> それ以外だと、タイやインドネシアも
　> あとはインドの周辺国も大概右ハンドルやね

　> 78：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:52:07.58ID:5AdoARl/.net[4/4]
　> >>63
　>
　> 大英帝国の影響力スゲーよな

　> 30：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:44:55.43ID:J9iaZ+Ot.net[1/7]
　> 買う日本人いんの？

　> 35：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:45:20.03ID:lzwNU0eJ.net[2/3]
　> >>30
　>
　> いない

　> 37：：2021/02/14(日)12:45:51.67ID:jP524W0w.net
　> 日本ぐらいしかインフラ整ってないからな

　> 49：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:47:19.54ID:WkZ3+6dM.net[1/2]
　> 充電規格どうするんだろねぇ
　> 日本の規格に合わせてくるんか
　> といっても日本の規格は次世代中国規格に合わせちゃうんで近々変わる筈だが

　> 50 ： ：2021/02/14(日)12:47:26.14ID:ChKiJkn2.net
　> 狙いは日本・・・
　> テロか？

　> 57：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:48:46.07ID:v5qBFS4Y.net
　> 過去になぜ現代自動車が日本から撤退したのか学習してないｗ

　> 88 ： ：2021/02/14(日)12:53:00.35ID:u4otvaUI.net
　> 現代車なんか買ったらプークスクスされるやんけ
　> 絶対ありえんわ

　> 93 ： ：2021/02/14(日)12:54:02.70ID:5nRbt5cv.net
　> 支那市場から駆逐されつつあるから必死だな

　> 100：こてカッコカリ：2021/02/14(日)12:55:17.96ID:kuI+G6Sn.net[2/13]
　> >>93
　>
　> カネ持ってりゃ選択肢に入らない車だから仕方ないわな。

　> 117：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:57:04.68ID:/4GgmuAF.net
　> どうせカーナビに嫌がらせ満載だろ東海だの独島だの
　> エラバレw

　> 120：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/02/14(日)12:57:22.66ID:bfKD2J/J.net
　> 食品なら偽装表示でうっかり買う奴いるかもしれないが
　> 車は無理だぞ

　> ※1：（＾ｖ＾）Y　2021/02/14(日) 15:57
　> 買わないと帰国命令を出すぞと脅せば在日が買いまくるかもな？　知らんけど。

　> ※ 2：名無し　2021/02/14(日) 16:03
　> 大丈夫さ♪
　> 日本にいる在.日の同胞が数十万人いるから買ってくれるよ♪
　> あれ … そう言えば前にヒュンダイの車が日本で販売された時には全然
　> … 悲惨なくらい売れてなかったw

　> ※ 5：（＾ｖ＾）Y　2021/02/14(日) 16:31
　> ※ 2
　>
　> 同胞の人たちが、出自が半島だとわかってしまうようなことをわざわざやらないだろう

　> ※ 7：（＾ｖ＾）Y　2021/02/14(日) 16:51
　> 爆発物を合法的に輸出する気か！？
　> 日本国内のスマホ発火事故みたく揉み消せないぞ、自動車の場合？
　> 最悪の場合、人命に関わるし、自動車保険の適応外なるかもしれんそ

　> ※ 8：（＾ｖ＾）Y　2021/02/14(日) 17:22
　> 韓国じゃ進まないから日本の充電インフラに乗っかろうと思ってんのか？
　> 日本人は買わないわ。

　家電のLGは引っ張ればエンブレムが外れて何処製なのか分からなく出来る仕様だし、スマートホン のガラクターは最初からサムチョン製だと表示していない。　そこまでやって下超賤製であることを隠し ても大して売れない。　クルマなんかそれこそ外側を日本車に擬態しない限り、エンブレムがなくても下 超賤製だとみれば分かる。　こち亀でバカにされた女性くらいだろ、見て分からないのは。　日本で下 超賤製の商品が売れないのは、所有していたら在日認定されるからだぞ。　下超賤じゃ補助金と助成 金盛り盛りで700万円相当の仕様が100万円で買えるようにしたとしても、それでも多分売れないと思う ぞ。





　2021年02月17日20:00　えら呼吸速報
　【現代自動車】 火災相次ぐ電気自動車、バッテリー全量交換へ
　http://erakokyu.net/social/affair/20210217/91636.html
　> 火災相次ぐ現代自動車EV、バッテリー全量交換へ
　> 2021年2月17日 8時58分　朝鮮日報
　>
　> 慶尚南道昌原市内で下り坂を走行していた
　> 現代自動車の電気バス 「エレクシティー （Elec-City）」 が出火した。
　> 火元はバッテリーが装着されているバスの屋根の部分だった。
　> 当時乗客はおらず運転手は整備を終えた後の移動中で、
　> 素早く避難したため幸いけが人はいなかった。
　> しかし最近は現代自のEV （電気自動車） 「コナ」 で火災が相次いでいる上に、
　> エレク・シティーにも
　> コナと同じLGエナジーソルーション製のバッテリーが装着されていたことから
　> 波紋が広がっている。
　>
　> コナの火災は2018年5月から国内外で合計15件の報告があった。
　> しかし本格的な調査は韓国国土交通部 （省に相当） が第1次リコールに乗り出した
　> 昨年10月になってやっと始まった。
　> コナはこれまで韓国国内で3万3,000台、世界で16万台が売れた現代自の看板EVだ。
　>
　> 現代自は昨年の第1次リコールの際、バッテリー管理システム （BMS） を改良した。
　> しかし今年1月23日に大邱でBMSのリコールを終えたコナで再び火災が発生した。
　> 国土交通部自動車安全研究院は現代自、LGエナジーソルーションと共同で
　> 対策チームを立ち上げ、コナに使用されているバッテリーで過充電を繰り返す実験も
　> 複数回行った。
　> しかし実験では火災が発生しなかったため、直接の原因解明には至っていないようだ。
　>
　> 火災原因としては大きく三つの要因が考えられる。
　> 第一にバッテリーセルの一部不良の可能性だ。
　> 国土交通部は第1次リコールの際
　> 「 製造工程上、セルの製造品質不良で分離膜が損傷した 」
　> と発表した。
　> 陰極と、両極を遮る分離膜が損傷しショートしたということだ。
　> しかしLG側がこれに強く反論したため、これが原因との結論には至っていない。
　>
　> 第二はバッテリー充電率の問題だ。
　> 現代自はコナの走行距離を長くするためバッテリー充電率を97％に設定しているが、
　> これはバッテリーの限界値に近いため火災が発生する可能性が高くなったというシナリオだ。
　> これに対して現代自は
　> 「 100％充電しても問題があってはならないのが正常だ 」
　> と反論しているという。
　>
　> 第3番目はバッテリーパッキン不良の可能性だ。
　> バッテリーパックで衝撃などによるクラック（ひび）が発生し、湿気が高くなったという推定だ。
　> これらの火災原因によって責任の所在が変わってくるため、
　> 現代自とLGの主張は激しく対立している。
　> 火災原因やリコールの範囲などによっては、
　> どちらか一方が対外的なブランドイメージの失墜
　> あるいは巨額の賠償という負担を負わねばならなくなるからだ。
　>
　> 国土交通部は先月大邱で発生したコナの火災について、
　> 今月中に火災の原因とともに第2次リコール計画を発表する予定だ。
　>
　> 国土交通部に提出する 「自発的リコール計画」 の準備作業を行っている現代自は、
　> 特定の期間に製造されたコナのバッテリーを全て交換する方針だという。
　> 昨年の第1次リコール当時、対象となっていた
　> 国内外7万7,000台以上（2017年9月～今年3月製造分）を含め、
　> 同じバッテリーが使用されているアイオニック1万台以上と
　> 電気バスのエレクシティー数百台もリコールの対象に含むか検討中だ。
　> 今月23日には次世代EV 「アイオニック5」 の公開イベントが予定されているため、
　> それに先立ちコナの火災問題を果敢に克服していくということだ。
　>
　> これに対してLGは
　> まず韓国国内で販売された2万6,000台以上についてはリコールに応じる方針だという。
　> ただし火災原因については 「複数の要因」 と主張している。
　> 一方で今回のリコールについては全世界のバッテリー供給不足が影響し、
　> 完了までに1～2年はかかるとの見方も出ている。
　>
　>
　> https://news.livedoor.com/article/detail/19709481/

　> 15： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/17(水) 18:06:25.16 ID:21kMIpY0
　> 小細工で責任回避策を弄していたのに、
　> 結局はリコールでの全交換を回避できなかったのかｗｗｗｗ

　> 5： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/17(水) 18:03:55.99 ID:nh9wbrGo
　> でもこうやって少しずつ前に進んでいくんだよね

　> 68： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/17(水) 18:17:45.79 ID:WctTqzeK
　> >>5
　>
　> 散々ゴネた後にな。
　> Galaxyでも似たような事やってたのに進歩ないな。

　> 12： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/17(水) 18:05:55.14 ID:JUCgcv20
　> 交換してもなぁw
　> 燃えないようにする為には、充電容量を半分に抑えるとか、
　> ドコぞのスマホみたいになるんじゃね？

　> 19： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/17(水) 18:07:43.61 ID:21kMIpY0
　> >>12
　>
　> その策は既に講じたんだよ、それでも事故が止まらなかった模様ｗｗｗ
　> 結果、コストのかかるバッテリー全量交換に至るというｗｗｗ

　　> 29： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/17(水) 18:09:10.61 ID:oJJLZIRE
　> 交換は好きにすればいいけど、原因は分かってやってるんだよね？

　> 32： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/17(水) 18:09:29.27 ID:saAPpBeJ
　> 充電中に出火というニュースはこれまでもあったけど、走行中のバスとか怖すぎるだろ

　> 45： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/17(水) 18:13:11.96 ID:eUFGQt/S
　> こんなザマで日本市場にチャレンジとかほざいてんのか

　> 96： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/02/17(水) 18:24:39.46 ID:m1HCeO1M
　> 韓国で製造すると欠陥が出るが他国で製造すると出てこなくなる。
　> なぜなのか

　> ※ 1：名無しさん　2021年2月17日 8:38 pm ID：czNTI0Mjc
　> 渡航制限のおかげで、生命線である産業スパイが動けないもんなあ。
　> 全産業・全方面でこうなっていくわなあ。

　> ※ 3：名無しさん　2021年2月17日 9:26 pm ID：A1NTMxNzQ
　> 中国で椅子が爆発してお尻に大怪我とかあったが、
　> 最近、窒素ガスの代わりにプロパンガス使ってたと知って納得、
　> 同じく安く受注、原価が合わず、原価削減のために低価格材料に変更、工程の削減、
　> 結果、火災と予想する。　MBA（経営学修士）は幸せな人生の敵だと思う。

　交換するのは構わないけど、交換品もLG社製ってオチじゃないよね？w





　2021年02月24日09：30　世界の憂鬱
　【悲報】 タイガー・ウッズが事故った車が韓国製自動車だった事が判明
　　　　　　‥ ジェネシスGV80を運転中に転落事故
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55512169.html
　> ・ 事故理由はまだ未確認
　> ・ 中央車線を越えて事故を起こした模様
　>
　> 「ゴルフ皇帝」 タイガー・ウッズが自動車転覆事故に遭い、病院で緊急脚の手術を受けた。
　> ウッズが乗っていた現代自動車のジェネシスGV80車両だった。
　>
　> 23日（現地時間）午前7時15分ごろ、ウッズは
　> カリフォルニア州ロサンゼルス郡で事故に遭い病院に運ばれ、現在脚の手術を受けている。
　>
　https://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/4/8/48f495db.jpg
　
　>
　> ウッズマネージャーのマーク・スタインバーグ氏は
　> 「 ウッズが車の事故に遭い、数カ所の脚を負傷した 」
　> とし
　> 「 現在手術中 」
　> と声明を発表したが、これ以上の状態についてはプライバシーを理由に公開しなかった。
　> 米マスコミは、ウッズが深刻な状態で病院に運ばれたと伝えた。
　>
　> ウッズは一人で車に乗ったまま衝突事故を起こし、車が道路の外に転落ひた。
　>
　> LAカウンティ保安官も
　> 「 車両が大きく破損し、油圧車両切断装備を動員してウッズを事故車両から救助した 」
　> と明らかにした。
　>
　> CNNは保安官室を引用し、
　> 「 ウッズの車が中央線を越え、反対側の車線に向かった 」
　> と伝えたが、事故原因はまだ分からないと報じた。
　>
　> ウッズの車の事故は米マスコミの集中的な関心を受けた。
　> 米マスコミはヘリまで動員して取材に乗り出し、事故に遭ったウッズの車を集中的に報道した。
　>
　> AP通信は
　> 「 車内にはエアバッグ装置が設置されているようで、
　> 　事故が発生した車の残骸が道路脇の山の斜面に散らばっている状況 」
　> とし
　> 「 ウッズの負傷程度は正確に知られていない 」
　> と伝えた。
　>
　> ウッズが乗っていた車は現代自動車のジェネシス 「GV80」 だ。
　> USAトゥデイは、ウッズが米国の大衆にまだ慣れていない車に乗っていたと伝えた。
　>
　> ウッズは先週、全米プロゴルフ協会（PGA）ツアーの
　> トーナメント大会 「The Genesis Invitational」 を
　> カリフォルニア州のリビエラカントリークラブで開催した。
　>
　> 同大会は現代車のジェネシスブランドがタイトルスポンサーとして後援した。
　>
　> 2021ジェネシス・インビテーショナルは賞金総額950万ドル、優勝賞金約170万ドル規模で、
　> 大会優勝者には副賞としてジェネシスSUVGV80が授与された。
　>
　> 当時現代車側は報道資料を通じて
　> 「 ジェネシスは大会後援などを通じて国内外のゴルフ発展を支援する一方、
　> 　ラグジュアリーブランドとしてグローバル市場内での立地を強化していく 」
　> と明らかにした。
　>
　> 米国ジェネシスブランドのスポークスマン、ジェラード・フェレット氏は事故後、
　> 「 ウッズがGV80搭乗中に事故に遭ったことに非常に遺憾だ 」
　> と明らかにし、
　> 「 ウッズと家族のために祈る 」
　> と述べた。
　>
　> タイガー・ウッズは昨年11月のマスターズ以後、3ヵ月間公式大会に登板していない。
　> 最近腰の手術を受けてリハビリ中だ。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ まさかジェネシスの急発進じゃないよね？　ウッズvs現代訴訟なら世紀の訴訟になるか ・・
　>
　>
　> ・ ウッズがマスコミに突然車が急発進したと話す日になると、現代はただ倒産するだけだ
　>
　>
　> ・ 急発進？？　ククククク
　>
　>
　> ・ 悪材料の中の悪材料
　>
　>
　> ・ 凶器か本当に
　>
　>
　> ・ やっぱり凶器車wwww　アメリカでも真価を知らせてるwwww
　>
　>
　> ・ よりによってジェネシスに乗ってるのか …
　>
　>
　> ・ 現代大恥だね
　>
　>
　> ・ 中央線はみ出しだよ
　>
　>
　> ・ ジェネシス破損？　相手の車については一言も言わないね
　>
　>
　> ・ 運転未熟www
　>
　>
　> ・ 現代車株暴落へ
　>
　>
　> ・ 輸出用が低価格なのに、国内用は殺人鬼水準だと言うの？
　>
　>
　> ・ ウッズの車だけ何故粉々になるのか理由を知ろう...
　>
　>
　> ・ やっぱり輸出用だから、エアバッグは正常作動したね
　>
　>
　> ・ もっと良い車が多いのにどうして金持ちがあんな車に乗ったのだろうか？
　>
　>
　> ・ 前方がすべて飛んで、エンジンがルームに押し込まれて、
　> 　足を多重骨折したんじゃないでしょうか？
　> 　ウッズの快癒を祈ります
　>
　>
　> ・ 凶器:私、今震えてるの~
　>
　>
　> ・ 現代車があれくらいなら、足が … もうゴルフはできない
　>
　>
　> ・ やっぱりボディーがクッキングホイル！
　>
　>
　> ・ ゴルフ選手なのに足に大怪我
　>
　>
　> ・ 車が衝突して転落までしたが、死ななくて良かった。　現代は運が良かった
　>
　>
　> ・ 現代自動車、成功しましたね
　>
　>
　> ・ ジェネシスだから死ななかったんだよ
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/plcBfZ9

　> ※ 7：名無しさん　2021年02月24日 09:31
　> 「関われば必ず災禍」 の法則発動

　> ※ 67：名無しさん　2021年02月24日 09:55
　> ※ 7
　>
　> 「 タイガー・ウッズ自殺か？！」
　> 「 しかも棺桶・火葬の手配済み？！」

　> ※ 207：名無しさん　2021年02月24日 11:25
　> ※ 90
　>
　> 不具合による事故だとしたら、
　> さすがに優勝賞品としてもらった車が２日目で不具合が出るなんて予想出来ないけどな。

　> ※ 9：名無しさん　2021年02月24日 09:31
　> > ウッズが乗っていた車は現代自動車のジェネシス 「GV80」 だ
　>
　> タイガー・ウッズ
　> 朝鮮車に乗るなんてアホだ…

　> ※ 72：名無しさん　2021年02月24日 09:58
　> ※ 9
　>
　> 大会のメインスポンサーで、タイガーの財団がホストしてるから乗らないわけに行かない
　> 表彰式にもタイガー出てるし
　> 現代は、これがきっかけで米国での信用はガタ落ちなるのは間違いない
　> スーパーヒーローをケガさせた原因が車の不具合なんだからメチャメチャ叩かれるだろ
　> ゴルフが大好きなトランプがまだ大統領だったら、トヨタよりも重い罰金だったろうね
　> 検索すると火災とかも出てくるし、自動運転がおかしくなったとか、絶対に車が原因だな 

　> ※ 110. 名無しさん　2021年02月24日 10:15
　> ※ 72
　>
　> そんなもんは庭の隅っこにでも飾っておいて (放置とも言う)、
　> 「もったいなくて乗れません」 とかいっときゃよかったんだよ。 

　> ※ 25：名無しさん　2021年02月24日 09:37
　> 韓国車は安全性に欠けるからな。

　> ※ 65：名無しさん　2021年02月24日 09:53
　> ※ 25
　>
　> 近年北米じゃ日本車と同じくらい走っとって事故率もそう大して変わらん以上、
　> それは古い印象やと思う。
　> この手の事故は別に韓国車に限った話でもないし。 

　> ※ 155：名無しさん　2021年02月24日 10:46
　> ※ 65
　>
　> ライバル車種のレクサスRXと事故車両のジェネシスGV80の
　> 衝突安全性に関する評価は異なるが？
　>
　> 因みにレクサスRXはアメリカのIIHSから
　> 最高の衝突安全性の評価になるトップセーフティピックに認定されているが、
　> ジェネシスGV80は認定されているのかい？
　>
　> 調べた限り、現時点で認定されていないみたいだが？

　> ※ 56：名無しさん　2021年02月24日 09:50
　> 走る棺桶と火葬場にはあれほど乗るなと警告してるのにな。
　> それにしても脚の手術か。　本当に残念な事だよ。 

　> ※ 284：名無しさん　2021年02月24日 12:58
　> 韓国車にわざわざ乗るなんて、タイガー・ウッズともあろうお人が何を血迷ったのか？ｗｗ
　> 「～事故原因はまだ分からない」 などと本文記事が告げているが、原因は万人周知の事実。
　> すなわち韓国車に乗ったこと、
　> それ自体ですがな (失笑
　> ちょうどいい機会だから、誰かウッズ氏に進言してやれば？
　> 日本に住んでいる韓国人でさえ、現代車には乗りませんよ、と。

　あのタイガーウッズでさえかの国の法則には逆らえないのか。





　2021年03月05日18:15　かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ
　【悲報】 現代自動車 「 EV 『コナ』 爆発のリコール費用1兆のほとんどを
　　　　　　　　　　　　　　　下請けに押し付けることに成功した 」
　http://kankokunohannou.org/blog-entry-16531.html
　> ・ 現代車・LG、「コナ」 リコール費用分担合意 … 3：7で負担する
　> ・ LG分担率より高く... 国土部の調査結果に反映した模様
　>
　> 最近リコールが決まった現代自動車のコナと関連し、
　> 現代自動車とLGエネルギーソリューションが費用分担について合意した。
　>
　> 4日、業界によると、両社は
　> 約1兆ウォンのリコール費用について、最近協議を終え、
　> 現代自動車が30％、LGエネルギーソリューションが70％を負担することで合意したという。
　>
　> 同日、現代車は訂正公示を通じて
　> 昨年の営業利益を既存の2兆7813億ウォンから2兆3947億ウォンに修正した。
　> 減った3866億ウォンはリコール費用によって今回積み立てた引当金で、
　> 昨年第4四半期にすでに反映した389億ウォンを含めると計4255億ウォンの引当金だ。
　>
　> LGエネルギーソリューションの親会社であるLG化学も、
　> 昨年の営業利益を6736億ウォンから1186億ウォンに修正すると公示した。
　> 差額の5550億ウォンは今回のリコール費用を反映したものだ。
　> 昨年第4四半期にすでに積み立ててある引当金約1500億ウォン（推定値）を含めると、
　> 7000億ウォンを負担することになる。
　>
　> 現代車が積み立てた引当金規模に比べれば、
　> 全体の70％を負担しなければならないLG化学が明らかにした引当金は、
　> 1兆ウォン水準にならなければならないため、やや少な目に見える。
　> しかし、これは完成車メーカーとバッテリー供給会社の原価構造の違いなどによるもので、
　> 実際は3：7水準で合意しているという。
　>
　> 先月24日、現代自動車は
　> コナ電気自動車（OSEV）2万5083台、アイオニック電気自動車（AEPCEV）1314台、
　> エレキシティ（電気バス・LKEV）302台の
　> 計2万6699台の高電圧バッテリーシステム（BSA）をすべて交換すると発表している。
　> 海外で販売された車まで含めると約8万台をリコールする予定だ。
　>
　> 国土部は当時、LGエネルギーソリューションの
　> 中国南京工場で初期生産（2017年9月-2019年7月）された高電圧バッテリーの一部で
　> セル製造不良（陰極タブ折れ）による内部ショートにより
　> 火災が発生する可能性が確認されたと発表している。
　>
　> 今回、LGエネルギーソリューション側の分担比率が現代車より高いのは、
　> このような調査結果を反映したものと解釈される。
　>
　> 現代自動車側は
　> 「 LGエネルギーソリューションと
　> 　顧客の不便および市場混乱を最小化しなければならないということで意見が一致し、
　> 　リコール費用分担に対する円満な合意を引き出した 」
　> と明らかにした。
　>
　> 続いて両社が緊密に協力し速やかに市場措置が取られるようにあらゆる努力を尽くし、
　> 顧客の安全を最優先にこれからも積極的に顧客保護政策を推進して
　> 品質に対する信頼回復のために最善を尽くしていきたいと述べた。
　>
　> LGエネルギーソリューション側も
　> 「 消費者安全を最優先し、リコールに積極的に協力する計画 」
　> とし
　> 「 このために必要な費用について両社が分担することで協議し、
　> 　合理的な水準の費用を充当金として第4四半期実績に反映した 」
　> と明らかにした。
　>
　>
　> 何処かの韓国人1
　> LGは現代起亜に殴られたな；；
　>
　>
　> 何処かの韓国人2
　> 現代の方が大物だから。
　>
　>
　> 何処かの韓国人3
　> 同じLG電子バッテリー入ってるボルトは、なぜ出火しないんだろう …？
　>
　>
　> 何処かの韓国人4
　> LGかわいそう。
　> どうして他の車は大丈夫なのにコナだけ燃えるのかなｗ
　>
　>
　> 何処かの韓国人5
　> 現代が圧力かけたのか？
　>
　>
　> 何処かの韓国人6
　> 現代によるパワハラ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人7
　> 現代自動車と国土部はヤクザと飲み屋の関係だからな。
　>
　>
　> 何処かの韓国人8
　> 100％現代のミスだ。
　> これで責任を分担って顧客を人体実験道具とみなしている証明である。
　>
　>
　> 何処かの韓国人9
　> 現代自動車はロビーが上手ですね …
　>
　>
　> 何処かの韓国人10
　> LGはこれで今年のボーナスなくなったな。
　>
　>
　> 何処かの韓国人11
　> 現代車はそLGに責任転嫁したな … 悪い奴ら …
　> 自分たちが設計しておいて … LGは現代自動車への供給を止めろ …
　> どうせ今のところ電気自動車はだめだ …
　>
　>
　> 何処かの韓国人12
　> 現代が出したクソをLG電子がお金をかけて片付けるんですね。
　>
　>
　> 何処かの韓国人13
　> 私の考えではLGが99％程度が間違っている。
　> 知っている人はすべて知っている。
　>
　> 　> 何処かの韓国人14
　> 　> >>13
　> 　> 何を知っているのですか？
　> 　> 話してみてくれませんか？？？？？
　>
　> 　> 何処かの韓国人15
　> 　> >>13
　> 　> お前誰だよ …
　>
　>
　> 何処かの韓国人16
　> サムスンのバッテリー使えば爆発しないのに。
　>
　>
　> 何処かの韓国人17
　> ヘルG終わったね。
　>
　>
　> 何処かの韓国人18
　> 現代が負担しなければならないので？
　> 独自の品質チームで検査したはずだが？
　> こうなると現代自独自の品質検査チームはどうなるんだ？
　>
　>
　> 何処かの韓国人19
　> 力関係が出ましたね。
　> LGが悔しがってもどうにもならない。
　>
　>
　> 何処かの韓国人20
　> 下請けの悲しみ …
　>
　>
　> https://bit.ly/3riabl6

　> ※ 1450331. オレオレ、日本人だよ 2021/03/05 18:16
　> 朝鮮お家芸のいつもの責任転嫁が成功したんだなw 

　> ※ 1450332. オレオレ、日本人だよ 2021/03/05 18:17
　> ヒュンダイ車だけ燃え上がるって事はヒュンダイ製の制御装置の異常だろうな

　> ※ 1450339. オレオレ、日本人だよ 2021/03/05 18:23
　> 韓国製を使っている時点で何をやっても無理www

　> ※ 1450342. オレオレ、日本人だよ 2021/03/05 18:27
　> リコールしたところでどうせ根本的な問題は解消できずに再度リコールになるだろうね
　> いや　のらりくらりやっているあいだに倒産したり会社が無くなって責任逃れするかな？

　> ※ 1450352. なななし 2021/03/05 18:55
　> 安全への取り組みができない韓国メーカーが
　> 最先端システムであり前例がほとんどないタイプの車を製造させるのは、
　> 棺桶を造っているのと変わりない。

　> ※ 1450374. オレオレ、日本人だよ 2021/03/05 20:12
　> リコール後も炎上で再リコール、更に炎上で返金、返品までが様式美

　これ ―＞ ※ 1450374。

　原因が判明していないのにリコールしてバッテリー交換しても仕様が同じなら同じコトが起るんだよな ぁ。　どうして理解できないんだろう。





　2021年03月06日00:15　かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ
　韓国政府、レクサス排除に向けてピンポイント攻撃へ
　… 「 特定業者の有利・不利のための政策ではない 」
　http://kankokunohannou.org/blog-entry-16533.html
　> 韓国で売る98％がハイブリッドカーなのに … レクサス 「直撃弾」
　>
　> ・ 自動車市場への波及の影響
　> ・ ハイブリッドカーの販売減少は避けられない
　> ・ 電気自動車へ方向転換した現代車は微々たるもの
　> ・ 「テスラを狙う6千万ウォンの条件のようにトヨタけん制を念頭に置いたもの」 との解釈も
　>
　> 政府がハイブリッドカー（HEV）をエコカーから除けば、
　> 自動車業界に少なからぬ影響を及ぼす見通しだ。
　> トヨタ車の高級ブランド 「レクサス」 は、
　> 昨年、韓国内販売台数の約98％がハイブリッドカーであり、打撃が大きいと見られている。
　>
　> 4日、業界によると、国内完成車メーカーのうちハイブリッドカーを生産・販売するのは
　> 現代自動車と起亜だけだ。
　> 昨年、国内で12万7,996台を販売し、エコカー市場を主導した。
　> 前年対比68．5％が増え、全体エコカーの販売で占める比重は77．6％へと高くなった。
　> トゥーソンやグレンジャー、ソレントなどの新型ハイブリッドカーが人気を集めたためだ。
　>
　> 業界は政府がエコカーの範囲を縮小しても
　> 現代車・起亜に及ぼす影響は大きくないと予測している。
　> 両社はすでに電気自動車に方向転換したためだ。
　> 先月、事前契約を開始した 「アイオニック5」 は、
　> 突風を巻き起こし、早いテンポでハイブリッドカーに取って代わるものと見られる。
　> 起亜は7月、電気自動車CV（プロジェクト名）を発表する。
　> 来年は 「アイオニック6」 も発売される。
　>
　> 政策変更の影響は輸入車業界に大きく及ぶ見通しだ。
　> 最近、輸入車メーカーのハイブリッドカーの販売が大幅に増えたためだ。
　> 昨年は3万5,988台が販売された。　2019年に比べて57．5％増加した。
　>
　> 輸入車メーカーの中ではトヨタが最大の影響を受けるものと観測される。
　> レクサスは昨年、韓国内販売台数（8,911台）の98．3％（8,758台）がハイブリッドカーだった。
　> 輸入ハイブリッドカートップのES300hが半分以上だった。
　> トヨタのRAV4HEVも、昨年2041台も売れた。
　> しかしレクサスとトヨタには直ちにこれに代わる電気自動車はない。
　>
　> 業界関係者は
　> 「 レクサスとトヨタは2019年、日本の輸出規制による国内不買運動の影響で
　> 　販売量が大きく減った状況で、より大きな危機を迎えることになった 」
　> と述べた。
　> 昨年、レクサスとトヨタの国内販売台数は、前年比それぞれ27．2％と42．0％激減した。
　>
　> 業界は最近、韓国政府のエコカー政策変更で、
　> グローバル電気自動車1位のテスラとハイブリッドカー1位のトヨタ車が
　> 大きな影響を受けることに注目している。
　> 今年に入って、9000万ウォン以上の電気自動車に対しては補助金を無くし、
　> 6000万～9000万ウォンなら補助金を半分だけ支給することにしたのは
　> テスラに少なからぬ打撃になる見通しだ。
　> 環境部側は
　> 「 無公害車普及拡大のためにさまざまな案を検討中 」
　> とし
　> 「 特定業者の有利・不利のための政策ではない 」
　> と説明した。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> よくやった。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 日本では韓国車を買ってくれないのに、私たちが好んで日本車に乗るのを見ると …
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 昨年にレクサス購入した8,911人は親日派か？
　> それとも野党の家族なのか？
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 良い方向性ですね。
　> 国民の税金で恩恵を与えることなのに、海外メーカーが良くなってはならないでしょう。
　> 同じ脈絡で、中国産太陽光パネルを使用する太陽光発電所には、
　> 補助金を与えないでください。
　> 国の税金で中国企業を豊かにしてるだけです。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 日本車は滅ぼさなければならない。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 記者はなぜトヨタの心配をしてるんだ？
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 時代と人々の思考が変わったから当然の流れ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 経済報復というより、世界の未来エコカー対応にトヨタだけが
　> ハイブリッド車に集中しているのが理由だ。
　> 世界は電気自動車と水素燃料電池が流れなのに、一人だけハイブリッドに拘っている。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 心が温まるニュースです。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> トヨタへの牽制って何言ってるんだよ。　本当に呆れる。
　> 2035年はハイブリッド破棄を しなければならない状況なのに …
　> 2023年のエコカー資格剥奪が適切な措置ではないというのは、
　> 日本の自動車メーカーの立場ですよね。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 日本人は韓国車を買わないんだから当然の措置。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> すでに予想していた。
　> 現代自動車が電気専用プラットフォーム車両を本格的に販売し始めたんだから当然のこと。
　> 韓国の規制は、現代車が準備すれば変わる。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 倭寇車を抹殺せよ！
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> グッドニュース。
　> 日本は出ていけ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> トヨタ撤退させましょう。
　>
　>
　> https://bit.ly/3uTA1Op

　> ※ 1450462. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 00:18
　> 韓国市場なんかでダメージそんな受けないのはユニクロで分かるだろうに

　> ※ 1450555. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 09:57
　> ※ 1450462
　>
　> しかもよくやっただとさ
　> 発展途上国がやりそうなただの保護経済主義だな

　> ※ 1450465. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 00:20
　> 全メーカーがＥＶに移行したとして、電力はどうすんだろ？
　>
　> 太陽光や風力じゃとてもまかなえないと思うが

　> ※ 1450485. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 00:37
　> こんな事しててTPP入りたいとかってw

　> ※ 1450488. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 00:39
　> いい加減、トヨタも半島市場なんて破棄しろよ

　> ※ 1450494. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 00:45
　> トヨタもテスラを見習って、韓国市場では他国より高く売ればいいんだよ。
　> どうせ極小マーケットなんだからさ。

　> ※ 1450514. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 02:50
　> どれだけレクサス売れたのかと思ったら一万台以下やんw
　> 双方影響うけておわりそう。

　> ※ 1450518. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 03:28
　> 【韓国車】 国内完成車メーカーのうちハイブリッドカーを生産・販売するのは
　>　　　　　　 現代自動車と起亜だけだ。
　> 　　　　　　昨年、国内で12万7,996台を販売し、エコカー市場を主導した。
　>
　> 【日本車】 レクサスは昨年、韓国内販売台数（8,911台）の98．3％（8,758台）が
　> 　　　　　　ハイブリッドカーだった。
　>
　> 【韓国車HV】 12万7,996台 ＞＞＞ 【日本車HV】 8,758台
　>
　> 韓国政府さん頭大丈夫か？
　> 日本車8,758台を締め出すために韓国車の12万7,996台の販売機会を捨て去るの？ 

　> ※ 1450521. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 03:54
　> 元々レクサスは北米をターゲットにしたブランドだしね。
　> 販売実績から見て、仮に韓国から撤退したとしても
　> トヨタがどうにかなるとかの影響はないでしょ。
　> むしろトヨタみたいなグローバル外資が撤退をすれば、
　> それに引っ張られて、他の外資の撤退が今以上に加速するんじゃないのかね。
　> 既に金融系外資は逃げる算段をし始めてるじゃない。
　> 韓国べったりのみずほですらロールオーバーを去年末から渋り始めてるし、
　> 同様に韓国に撃って出た東レも自称徴用工判決で撤退決めたし、
　> もうね、外資が参加する韓国撤退レースの始まりなんじゃないの草 

　> ※ 1450523. 　 2021/03/06 03:54
　> ユニクロの不買運動したが、衣料品メーカーの中でユニクロの時価総額が世界一になった。
　> 日本車の不買運動したが、自動車メーカーの中でトヨタの販売台数が世界一になった。
　　>
　> 韓国は市場規模が小さすぎて、日本メーカーが売上げを落としても、
　> 世界中での販売に比べると誤差程度の減少でしかない。
　> この程度の事で勝った気になれるんだから、バ力なのかマヌケなのか。 

　> ※ 1450544. オレオレ、日本人だよ 2021/03/06 08:31
　> 性能と品質でが絶対勝てないからそう言う姑息な手で排除しようとしてんのねwww
　> 実にちょんらしいwww
　> 敗北を認めたようなもんだなこれはwww

　そもそも内燃機関廃止からの電気自動車シフト自体が、日本車のような優秀な内燃機関を作れない 欧米の自動車メーカーが吐いた大嘘なのに．．．今でさえ韓国は、超格安販売で売り上げ台数を伸ば した電気自動車に対して充電ステーションのインフラがまったく追い付かず、充電の順番待ちで1時間 以上かかっているのに、電気自動車へ全つっぱすんのかw





　2021年03月12日22：00　世界の憂鬱
　【悲報】 起亜自動車、米国でエンジン火災の恐れ！　「屋外駐車」 する様に指示
　‥ 38万台リコールへ
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55564506.html
　> 起亜が米国でエンジン火災の恐れが提起された車約38万台を対象にリコールを進める。
　>
　> 9日（現地時間）AP通信によると、
　> 起亜は2017-2021年スポーティジSUV、2017-2019年カデンザ（K7）セダンなど
　> 38万台をリコールする。
　> 起亜自は火災の可能性に備え、リコール前に車を屋外に駐車するよう、
　> 車の持ち主らに指示した。
　>
　> 起亜は、電子制御油圧装置（HECU）のショートで、火災の危険性が高まる可能性がある
　> と明らかにした。
　> 該当車両はリコールを通じて電気配線箱のヒューズを交換することになる。
　> リコール対象車は起亜の 「スマートクルーズコントロールシステム」 を備えていない。
　>
　> AP通信によると、
　> 車の持ち主たちは問題が発生する前に
　> タイヤの空気圧などに問題が発生したという警告を見ることができる。
　> 焦げた臭いや溶ける臭いがする場合もある。
　>
　> 起亜は同日、米道路交通安全局（NHTSA）に提出した文書では、
　> この問題による衝突、火災、負傷などは報告されなかったと明らかにした。
　>
　> 今回のリコールは
　> 2019年にNHTSAが現代・起亜車のエンジン火災問題を調査したことによるものだ。
　> NHTSAは当時、車の持ち主から3,100件以上の火災や
　> 103件の負傷などの報告を受け付けた。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ 皆さんはBMWディーゼルに火災が多いと思っているのに、
　> 　実際は現代・起亜が、はるかに火災が起きている
　>
　>
　> ・ 野外駐車(笑)
　>
　>
　> ・ 韓国人は現代起亜に沢山乗って愛国をしろ
　>
　>
　> ・ 外国ではリコール、国内では知らない振り
　>
　>
　> ・ 国内は室内駐車してもいいのかな？　国内はリコールしないのか？
　>
　>
　> ・ 韓国で生産した車両じゃない？　韓国は？
　>
　>
　> ・ 米国ではこんなニュースが多いのに、韓国ではどうして静かなのか？
　>
　>
　> ・ 内需向けは？
　>
　>
　> ・ 国内消費者はカモだと思っているので、アメリカのみリコール
　>
　>
　> ・ 輸出向けでもこんな事故が起こって居るのに、内需はもっと多いだろ
　>
　>
　> ・ 米国のリコール費用は、国内価格に上乗せされるのですね
　>
　>
　> ・ 殺人武器38万台売ってる … すごいよ
　>
　>
　> ・ 大騒ぎだ、大騒ぎだ … ククク
　>
　>
　> ・ これが車か？
　>
　>
　> ・ 無駄な商売がお上手ですね
　>
　>
　> ・ 地下駐車場で避けないと
　>
　>
　> ・ 韓国はリコール対象から除外です
　>
　>
　> ・ 国内では内需車と輸出車の品質が違い、輸出車がもっといいと考えるのですが、
　> 　もしかすると外国人たちはその逆と考えるかもしれません。
　> 　韓国で販売する車は最高品質であるため、米国ではリコールをしているが、
　> 　韓国で販売される車はリコールがない
　>
　>
　> ・ アメリカと韓国の法律基準が違うの？
　>
　>
　> ・ 起亜の奴らはいろいろとやる
　>
　>
　> ・ 内需用は？　内需用の車主はカモに成るの？
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/hzIERhv

　> ※ 9：名無しさん　2021年03月12日 22:02
　> 爆発車を買った米国消費者もアホだな …

　> ※ 62：名無しさん　2021年03月12日 22:51
　> ※ 9
　>
　> ホンダ車に擬態しているからなぁ …

　> ※ 12：名無しさん　2021年03月12日 22:03
　> またチョンcar 

　> ※ 36：名無しさん　2021年03月12日 22:16
　> ※ 12
　>
　> 正しい使い方で草

　> ※ 27：名無しさん　2021年03月12日 22:09
　> もうさ
　> 真面目な話お前ら朝鮮猿はマジで物作りやめろよな
　> やるんなら国内だけにしろ
　> 国外に迷惑かけんな

　> ※ 58：名無しさん　2021年03月12日 22:38
　> リコール修理がヒューズ交換って ・・・
　>
　> つまり根本的な解決は諦めて、過電流が発生したらヒューズが切れて機能停止するって事ね

　> ※ 81：チーム・サンライズ・ビーム　2021年03月12日 23:33
　> ※ 58
　>
　> 走行中に止まってもおかしくなくなるね。
　> 発火は防げたとしても、自動車本来の意味が無くなる。
　> ホントにアホや、韓国人！
　>
　> 根本的な解決策を提出しなさい。

　> ※ 61：ゆっくりファビよってね　リターンズ　2021年03月12日 22:47
　> これ今朝のスレでも書いたが全世界が韓国を否定していて
　> その一連の対応の一部が今回のリコール
　>
　> 今後も韓国を否定する何かは継続するし終わらないからこそ
　> 日本の責任と言う考え方や日本も同じという台詞だけを言うなら
　> 韓国は何も理解出来ないで滅ぶ運命

　水車も造れない民族が自動車を造ろうなんて、端から無理なんだよ。





　2021年03月13日03:49　国難にあってもの申す！
　韓国・ヒョースンの原付二種クルーザー 「GV125S BOBBER」
　希少な125ccVツインエンジン搭載車が日本上陸　価格は49万円
　http://www.kokunanmonomousu.com/archives/84238255.html
　> ヒョースンモーター・ジャパンは、
　> 原付二種の新型クルーザー 「GV125S BOBBER （ボバー）」 を2021年5月に発売します。
　>
　> 2017年にイタリアで開催されたバイクの見本市 「EICMA （エイクマ）」 で発表されたGV125Sは、
　> ヒョースンの主力ラインアップをクルーザーである 「GV」 シリーズに移行していくプロジェクトで
　> 開発された新型モデルです。
　>
　> ヨーロッパで先行販売されている GV125S BOBBER は、
　> 排気量124.7cc・水冷60°SOHC 3バルブ(IN 2 & EX 1)の
　> Vツインエンジンを搭載したモデルで、最新の排ガス規制であるEURO5にも対応。
　> シルエットの特徴にもなっているティアドロップタンクは、
　> サイズ感を抑えながら12．5Lの容量が確保されています。
　>
　> クルーザーらしいロー＆ロングボディーにフラットハンドルを採用し、
　> 車体の各部をマットにブラックアウトすることで無骨さを演出した GV125S BOBBER では、
　> フロント16インチ、リア15インチのホイールには、
　> ダート走行も可能な太いグルーブのファットタイヤを装着。
　> 安定した乗り味と、車体の軽さ（165kg）を活かした
　> 素直なハンドリングを両立しているといいます。
　>
　> そのほか、シングルシート、ラゲッジキャリア、サドルバッグ、エンジンガード、
　> フォワードステップ、ヘッドライトカバーなどのオプションパーツも用意された
　> GV125S BOBBER の価格（消費税抜）は49万円となっています。
　>
　>
　> バイクのニュース編集部
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/eca4fa3c61fe42ad01b9c832f241642a3d034f40

　https://livedoor.blogimg.jp/kokunanmonomousu/imgs/9/d/9dbc7093.jpg
　

　> 119： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 18:02:50.82 ID:zblv+EIj
　> 見るからに3流ぱちもん感が漂ってる。こんなまがい物に乗るのが一番恥ずかしい
　> しかも49万て頭おかしいのかな？ｗ

　> 158： レッグウヨ@ヒラメハンター ◆qhkjvAZ7fU 2021/03/12(金) 18:41:36.49 ID:XVb5yOpF
　> 真っ直ぐ走るの？

　> 160： 神酒＠酔っ払い ◆Beer/GOl3A 2021/03/12(金) 18:43:35.35 ID:yJqQayJ3
　> >>158
　>
　> 斜め上に走ります。

　> 162： 八紘一宇は日本の国是 2021/03/12(金) 18:44:38.69 ID:R+IrY1ZZ
　> なんて言うか原2と言うカテゴリを理解してない
　> 昔のホンダJazzのようにアメリカンはアリだと思うんだ
　> でもトルクに極振りの単気筒だよ
　> 時速70km出したくならないけれど50kmの巡航が楽しいような、

　> 3： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:14:03.61 ID:3Zom0xGC
　> <`д´> 誰が乗るんや？

　> 19： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:22:26.38 ID:1lzosvOE
　> >>3
　>
　> 125に50万円はなあ
　> 見てくれは良いけど中身はたぶん、酷いぞ

　> 35： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:28:47.71 ID:lMHabatT
　> このメーカー新規でエンジン作れないんだぜ。ショボ

　> 37： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:29:11.19 ID:S0ObnBh4
　> 125㏄で50万も出すならら日本メーカー選ぶわｗ

　> 40： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:31:06.87 ID:TzokXatQ
　> このタイプのバイクは最低でも650ｃｃくらいないと似合わんな

　> 45： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:33:20.90 ID:BgRjYjUx
　> これでピンクナンバーは恥ずかしい

　> 53： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:38:54.02 ID:+v5yV1LV
　> 規制の緩い原二じゃないと出せないんだろうと推測

　> 65： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:44:36.53 ID:rSLvO09c
　> 250ｃｃより10kg以上重い、重いぶん燃費も悪いし価格も高い
　> ツーリングの旅先で話題作りのネタになるくらいか

　> 68： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:45:27.16 ID:AMeVzHBd
　> デーリムやS&T
　> 韓国のバイクメーカーと日本企業の関係とか、過去のいきさつを調べると頭に来て
　> 韓国が嫌いになっちゃうから調べるのは絶対に止めた方が良いよ

　> 69： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:45:36.12 ID:mcztNA6J
　> 165kgってありえない重さだな。250ccクラスだぜ。
　> 強制割当でバロンが10台ぐらい仕入れるだろうが、それが販売全てだろうな。

　> 72： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:46:53.51 ID:Yjiz0uB/
　> 特アの製品は使い捨て用途じゃないと手が出せない

　> 74： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:47:34.70 ID:xvfh54lA
　> フレームの強度を補強してるようなパーツが
　> これまた不穏つーか不安な空気醸してるね
　> 開発中エンジンとミッションが凄い振動したんじゃないか?

　> 77： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:48:21.91 ID:p+fqFkZ4
　> ハングルが見当たらないからまた韓国製なのを隠して売るんだろw

　> 85： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/12(金) 17:50:30.50 ID:0Fl2umOy
　> 日本でバイクの販売上がってきて好調らしいから便乗したくてきやがったな？
　> ゴミクズクソ虫民族ゴキブリ共

　おそらく徹底的に半島臭を消して販売するんだろうけど、知らずにこんなの買ったらバイク仲間からエ ンガチョされちゃうだろw





　2021年03月16日09：30　世界の憂鬱
　韓国人 「 ジェネシスG80が炎上し、謝罪と補償を要求！」　消費者が怒りの国民請願へ！
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55573102.html
　> アフターサービス以降、20日ぶりに事故が発生 … 現代車の安逸な対応もまな板に
　>
　> 走行中に火災事故に遭ったジェネシスG80車主が、
　> 製造会社の補償を求める国民の請願を出した。
　>
　> 走行中に火災事故に遭ったジェネシスG80車主が
　> 現代車側の 「知らない振り」 対応に怒りをあらわにしている。
　> 該当車主は、国民請願の掲示板に該当内容を訴え、現代車側の謝罪や補償を要求した。
　>
　> 今月13日、青瓦台 （大統領府） 国民請願掲示板には
　> 「 車両火災の消費者は責任を負うべきか 」 という題目の書き込みが掲載された。
　>
　> ジェネシスG80は2017年のオーナーだと名乗っていたが、
　> 今年2月24日午前に京釜高速道路で火災が発生し、大きな危険を乗り越えたという。
　>
　> 事故は午前6時53分ごろ、ソウル瑞草区京釜高速道路釜山方向盤浦IC ― 瑞草IC間で
　> 発生した。
　> 火は出動した消防署員によって12分後に消し止められ、運転手は急いで身を避けた。
　>
　> 当該車は火災事故が発生する20日前にも問題の兆しを見せていたが、
　> 現代車側が安易に対応したと指摘されている。
　>
　> 請願人は2月4日、アフターサービスのために該当車両をサービスセンターに入庫し、
　> 翌日車両を訪問する際に煙が出て現代車側に知らせたが、
　> 「 冷却水が少し少ないだけで問題ないだろう 」
　> という回答を得た。
　>
　> 事故後の現代車側の対応は、請願人の憤りをさらに増大させた。
　>
　> チョン・ウォンイン氏は
　> 「 事故当時、道路に車が多く、ゆっくり走っていたので速やかに避難できたが、
　> 　もし高速道路で車が空いて居て、100キロの速度だったら、
　> 　本人だけでなく周辺の車まで大事故につながったはず 」
　> と話した。
　>
　> 続いて
　> 「 車から出火し、人が危険にさらされ、命が危険な状況だったが、
　> 　現代車では責任者または関係者一人も丁寧な謝罪なしに、
　> 　保険で処理しろということだけだった 」
　> と説明した。
　>
　> また
　> 「 事故が発生した場合、製品を作ったメーカーが責任を負わないというのは大きな問題だ
　> 　と思う 」
　> と強調した。
　>
　> これに対し、請願人は車両の欠陥が疑われる事故に対して、
　> 製造会社で原因を明らかにするよう規定を作り、消費者の無念さがないように
　> 製造会社で十分な補償を受けられるように請願した。
　>
　> 現代自側は
　> 「 事故について把握する 」
　> と明らかにした。
　>
　> 一方、ジェネシスは、プレミアムサービスを打ち出した現代車の高級ブランドだ。
　> 今年に入って、現代車全体販売量の17％を占めるほど、消費者の高い関心を集めている。
　> 特に、G80はジェネシスの販売量を牽引する主力車種だ。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ 私の車は 「グレンジャーIG」 ですが、かなり故障してもう4年が経ったのに、
　> 　修理費だけでもすでに車の値段の半分はかかった様です。
　> 　次からは現代車は買いません、日本車を買うつもりです
　>
　>
　> ・ 火が出るガソリン車もリコールせよ
　>
　>
　> ・ 韓国政府はどう反応するかな？　ここは腐りきった大韓民国ですから
　>
　>
　> ・ そもそも、何故現代自動車に乗るのですか？
　>
　>
　> ・ もともと凶器が凶器なのが罪なのか？
　>
　>
　> ・ 他人に誇示する為に7千万ウォン以上支払って、この車を購買していたが
　> 　… 結局、それが胸が痛むことを知ったのだろう
　>
　>
　> ・ 訳もなく凶器車と呼びますか？　自国民を苦しめ、海外で安く売る凶器車
　>
　>
　> ・ 凶器ガソリン車の、エンジンオイル蒸発現象ですね
　>
　>
　> ・ 消費者が間違ったということをヒョンギが証明せよ~
　> 　証明できなければすべての賠償責任を負え
　>
　>
　> ・ ベンツに行くべきか、ジェネシスを買うべきか、愛国に現代車を選ぶ様に成るのか？
　>
　>
　> ・ 現代自動車は買わないのが正解だ
　>
　>
　> ・ 車から火が出たのはこれだけでは無い
　>
　>
　> ・ 現代車を買うお金で外国製中古車を買う
　>
　>
　> ・ 運転ほぼ15年目だけど、一度も冷却水の問題を考えたことがなかったのに …
　>
　>
　> ・ 現代自動車は、国民をただカモとだけ思って居ますね
　>
　>
　> ・ だから現代車は絶対買ってはいけないんだよ
　>
　>
　> ・ 現代車を買っておいて請願を出すというのは話になりますか？
　> 　現代車は修理をしながら乗る車です
　>
　>
　> ・ 問題があるのに現代自動車に乗り続けたり、現代自動車を購入した人の方が悪いです
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/TzCKweX

　> ※ 6：名無しさん　2021年03月16日 09:31
　> 朝鮮火車の末路は凄まじいw

　> ※ 21：九州人　2021年03月16日 09:37
　> ※ 6
　>
　> 火災ではないがウッズの事故の続報が出て来ないのが気になる。
　> ウッズが一言言うと現代は終わってしまうけどな。
　> 余程現代が金をつかませたか、何かの約束をしているんじゃないの。
　> ウッズも記憶が定かじゃないなんて言っているが、怪しい。
　> ウッズはカーブを曲がろうとしても、ハンドルが回らなかったと言えば済むが。

　> ※ 38：名無しさん　2021年03月16日 09:50
　> ※ 21
　>
　> あまりにも怖い目にあったり衝撃が大きかったりすると、
　> 自衛の為に脳がそれを削除してしまうことがあるそうですよ。
　> 本当に記憶がないのかも。
　> 友達がスキーで転倒してけがをしたんだけど、その時の記憶がないと言ってました。
　> 意識がはっきりしてるように見えたのでちょっと怖かった。
　>
　> 現代が何か汚いことした可能性もあるかもしれないけど、
　> 部分的な記憶喪失の可能性もあるんじゃないかな。

　> ※ 8：名無しさん　2021年03月16日 09:32
　> 選手生命を奪われたウッズの呪い

　> ※ 72：名無しさん　2021年03月16日 10:37
　> ※ 8
　>
　> 不思議なのは、自国の現代自動車に対しては、これほど批判的な意見なのに、
　> ウッズの事故は、本人のミスを現代自動車が救ったと信じている矛盾。
　>
　> いや、愛国心で盲目になっているとかそういったレベルじゃないだろ？

　> ※ 9：名無しさん　2021年03月16日 09:32
　> 爆発車って判ってただろうにw
　> まぁでも被害者ビジネスが生業の朝鮮土人にとっては美味しいわなwww

　> ※ 13：名無しさん　2021年03月16日 09:34
　> 欠陥がある朝鮮人が作ったんだから当然の結果
　> 安定のコリアンクオリティ　( *´艸｀)ｸｽｸｽ

　> ※ 16：名無しさん　2021年03月16日 09:35
　> 車まで火病るのホント草

　> ※ 17：名無しさん　2021年03月16日 09:35
　> 事故と賠償請求も含めて韓国車だよ？

　> ※ 30：名無しさん　2021年03月16日 09:41
　> 労働貴族の弊害が噴出し始めたな

　> ※ 51：名無しさん　2021年03月16日 10:13
　> 前のやつと別件かよ？ほんと韓国人って何やらせてもダメだな

　> ※ 84：名無しさん　2021年03月16日 11:02
　> 日本にも進出するとか怖い

　> ※ 87：名無しさん　2021年03月16日 11:04
　> どうして繰り返すの？
　> 学習能力ないの？

　> ※ 90：名無しさん　2021年03月16日 11:11
　> 火病の車も謝罪と賠償も国民請願も全部が既視感あるOINKで笑える

　ぶっちゃけ、普通のインテーク噴射のエンジンさえまともに造れないのに、高圧を掛けた燃料を燃焼 室に直接噴くなんちゅう高難度の仕様なんか造ったら、フューエルデリバリー上の継ぎ手から燃料が漏 れて火達磨になることくらい予想できるだろうに。　「 日本人に出来てウリに出来ないハズはないニ ダ 」 なんて根拠のない自信を振り回すからこうなる。　まぁ、筒内直噴のGDIエンジンを韓国に教えた 日本が悪いんだろうけど．．．





　2021年03月16日21:15　かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ
　フォルクスワーゲン 「 あっ、もう韓国さんのバッテリーはいいです 」　Kバッテリー終了へ …
　http://kankokunohannou.org/blog-entry-16587.html
　> ・ フォルクスワーゲン発の衝撃 … LG化学90万ウォン割れ・SKイノベーション年底値迫る
　> ・ フォルクスワーゲン、角型バッテリーの適用拡大 … パウチ型供給メーカーの株価が急落
　>
　> LG化学とSKイノベーションの株価は、
　> フォルクスワーゲンの角型バッテリー適用拡大発表に衝撃を受け、大幅に下がった。
　> LG化学は90万ウォンを割り込み、SKイノベーションは今年最安値に近付いた。
　> LG化学の100％子会社であるLGエネルギーソリューションとSKイノベーションは、
　> フォルクスワーゲンにパウチ型バッテリーを供給している。
　>
　> 16日午前11時25分基準、LG化学の株価は5取引日ぶりに下落へと転じ、
　> 7万1000ウォン（7．35％）急落した89万5000ウォンで取引された。
　> 今月10日以降4営業日ぶりに再び90万ウォン台を割り込んだ。
　> UBSなど外資系窓口を通じた売りが株価下落を牽引している。
　>
　> SKイノベーションの株価も、前日比1万250ウォン（5．47％）下がった21万6000ウォンまで
　> 下がった。
　> SKイノベーションは前日も5％以上下落で取引を終えた。
　>
　> SKイノベーションは、LGエネルギーソリューションとのバッテリー紛争など、
　> さまざまな悪材料が重なり、年明け以降の上昇分をほとんど返納した状態だ。
　> SKイノベーションは2月2日に31万7500ウォン（終値基準）を記録し、
　> 年初以降60％以上の上昇を見せた。
　> しかし、現在の株価水準で同日取引を終了した場合、
　> 年初以来最低点（終値基準）で取引を終えることになる。
　>
　> 国内の代表バッテリーメーカーの株価が急落しているのは、
　> フォルクスワーゲンの角型バッテリーの採用宣言が影響を及ぼした
　> フォルクスワーゲンは
　> 15日（現地時間）、二次電池と電気車事業に対する中長期ロードマップを発表する
　> 「パワーデー」 を開催し、2023年から統合型 「セル （UnifiedCell）」 と呼ばれる
　> 角型バッテリーを適用し、30年までに同バッテリーが占める割合を
　> 80％に引き上げる計画を明らかにした。
　>
　> 証券街では、今回の発表が
　> LGエネルギーソリューション（LG化学）やSKイノベーションに否定的だろうと診断した。
　>
　> NH投資証券のコ・ジョンウ研究員は
　> 「 現在、フォルクスワーゲンのMEB用二次電池供給業者はLGエネルギーソリューション、
　> 　SKイノベーションCATLなどと把握されるが、このうち韓国業者が供給する二次電池形態は
　> 　パウチ型 」
　> とし
　> 「 今後フォルクスワーゲン内でパウチ型を生産する韓国業者の影響力拡大は
　> 　強化されにくい 」
　> と説明した。
　>
　> 韓国投資証券のキム・ジョンファン、韓国投資証券のチョ・チョルヒ研究員も
　> 「 フォルクスワーゲンが2023年から角型バッテリーを導入すると明らかにしたことで、
　> 　フォルクスワーゲン向けの二次電池主要供給会社であるLGエネルギーソリューションと
　> 　SKイノベーションには否定的なニュース 」
　> とし
　> 「 計画によると、2025年から
　> 　韓国二次電池バッテリーメーカーのフォルクスワーゲン内シェアは下落すると予想される 」
　> と述べた。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 電気自動車メーカーがVWしかないの？
　> 他のメーカーに供給すればいいだけ …
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 中国がバッテリーの国際標準化を図ってます。
　> 私たちも早く対応しなければなりません。
　> 後で殴り合いになってでも、いい加減に対処してはならない。
　> このままだと奪われるよ、本当に。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 中国CATLは、中国政府の支援と自国の電気自動車バッテリーの納品により
　> 全体1位のシェアを持っているが、中国を除けば注目すべきことはない。
　> VWが加わって少し増えても、他のメーカーはほぼパウチ型に向かっている。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> フォルクスワーゲンは元々数年前から親中国企業だった。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 5年後にもっと大騒ぎになる …
　> その時になると、全固体バッテリーが出てくるから。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 調整を受けてもまた進めばいいです。
　> 結局は技術だよｗ
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 両社が消耗戦を繰り広げて共倒れになりそうだ。
　> 戦いを見守るには需給が不安だから他の所に回すのに
　> 独自開発で中国と日本にメリットあるのは自明だね。
　> 朝鮮末期にも斥和派だ、開花派だと言って
　> 喧嘩をして日清にいいとこ取りさせたのに、それの完全縮小版だ。
　> 手遅れになる前に政府は介入して解決せよ。　国益がすべて失われる。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 1位、2位が崩壊すればトヨタが1位だ。
　> 1位が他のメーカーのを使うということでアウディもついて行くだろう。
　> トヨタは全固体電池も開発した。
　> GM納品全部取るくらいではなければ落ちぶれていくのは間違いない。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 大げさに下がる時は … 大したことないということ … たぶん …
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> この国のメディアは逆に受け取ればいい。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> LGとSKはもうケンカはやめてしっかり協議しろ！
　> 国外で外国人に儲けさせて何をしているのか？
　> 情けない … これは国を滅ぼすことだ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> SKは国の恥晒し。　大韓民国の経済まで台無しにしている。　泥棒企業だ！
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> フォルクスワーゲンの車は中国産バッテリー使うの？　不買しよう。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 別に … パウチ型も角型も作ればいいだろクソマスゴミ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人
　> 供給するメーカー同士が喧嘩して不安定事業してるからいい様だ。
　> どちらが正しいかはさておいて、ここまで来たら両社とも同罪だ。　Kバッテリーも終わりだ。
　>
　>
　> https://bit.ly/3lp438j

　> ※ 1456196. オレオレ、日本人だよ 2021/03/16 21:17
　> そりゃ火を噴いたり爆発するおまエラのバッテリーなんか世界のどこも欲していないからな

　> ※ 1456219. オレオレ、日本人だよ 2021/03/16 21:37
　> デフォルトまっしぐらｗｗｗ

　> ※ 1456220. オレオレ、日本人だよ 2021/03/16 21:37
　> 韓国って好条件がないのに、GDPの数字が上がっていくのは何でなん？
　> 失業者増加、公務員枠増、スト等で工場ストップ、海外企業撤退、少子高齢化、その他含め
　> 上がる見込みを然程感じないが、コロナ渦でも日本より成長率が高いのは意味不明。
　> 海外工場の分を含めたとしても、その海外での稼働率も従来通りでもないだろうに。

　> ※ 1456233. オレオレ、日本人だよ 2021/03/16 22:14
　> ※ 1456220
　>
　> 借金してバブルの不動産買ったり、借金して株を買ってもGDPは増える。
　> GDPは一年間に貯めたお金じゃなくて、一年間のお金の流れ。

　> ※ 1456240. オレオレ、日本人だよ 2021/03/16 22:27
　> VWはスウェーデンのバッテリーメーカー Northvolt を採用するらしいな。
　> 工場はほとんど欧州に作るようだ。
　> あらかじめ欧州が旨味を取れるようにしてからガソリン車廃止に持っていったんだろうな。
　> ガソリン車じゃ効率勝てないし、ディーゼルも勝てないから。
　> 韓国？　あんな寄生虫に利益を与えるわけねーだろ。

　> ※ 1456247. オレオレ、日本人だよ 2021/03/16 22:59
　> バッテリーはEUでも中国でも自国生産品だけで囲い込む政策が露骨になっている
　> 今回のFWの発表はつまり 「EU製の車はEU製のバッテリーしか使いませんよ」 という宣言だ
　> こうなると自国市場が狭くてバッテリー輸出を目指していた韓国には死刑宣告である

　> ※ 1456250. 名無し 2021/03/16 23:07
　> 半導体やバッテリーが戦略物資になりつつあるということでもありますね
　> 空気を読まずグロバールサプライチェーンを信じる韓国より、
　> 世界がトランプ化の道を辿っています

　> ※ 1456257. オレオレ、日本人だよ 2021/03/16 23:50
　> フォルクスワーゲンの発表は予想していたので驚きはない。
　> 安全性が不透明な韓国製バッテリーを自社のBEV車に採用して
　> リコール対応を繰り返せばブランド価値が下がるリスクが高まるのは容易に予測可能だ。

　> ※ 1456302. オレオレ、日本人だよ 2021/03/17 00:44
　> 終わりの始まりへ突き進んでるなぁ、、、　いや、、まだ始まってもないか。
　> SAMSUNGも世界中から特許侵害の裁判が待ち受けてるしな(笑)
　> 半導体も台湾、米、中国に抜かれるだろうし、韓国はコレから何で食べていくんだ？？(笑)
　> 半導体はもう落ちるしかない、
　> 製造業も中国や人件費の安い東南アジアに代わっていくだろう。
　> 資源もない、金融は脆弱、ロボット産業も弱すぎるし、
　> スーパーコンピューターすら自国で造る事が出来ず、人工知能、AI産業もダメ。
　> 金になる特許もあまりない。　マジで笑けてくるんだが

　> ※ 1456475. testtest 2021/03/17 13:00
　> 安くて大容量が欲しいなら円筒形電池だが、隙間ができるという欠点がある。
　> 一方で隙間が少ない角型とパウチ型 (ラミネート型) がある。
　> 角型は機械的に丈夫だが値段が高い。
　> ラミネート型は外装をラミネートフィルムで包んだだけなので薄くて軽い
　> そしてパワーもあって値段も並程度、しかし耐久性が弱く技術力がないと爆発の危険がある。

　超賤ヒト擬きの誰一匹として車両炎上の件に触れていないのがもうね。

　あないにあちらこちらでドカンバコンやってる電池なんか使えるワケないだろうに。

　　↓で、こうなるw↓

　　2021年03月21日06:26　厳選！韓国情報
　　【韓国】 韓国バッテリー大手3社、続々と株価暴落　時価総額3．3兆円蒸発
　　http://gensen2ch.com/archives/84297829.html

　　> ■ SKイノベーション （時価総額1．04兆円蒸発）
　　> 327500 (2月2日) → 211500 (3月19日)
　　> https://www.bloomberg.co.jp/quote/096770:KS

　　> ■ ｻﾑｽﾝSDI （時価総額0．97兆円蒸発）
　　> 805000 (2月17日) → 661000 (3月19日)
　　> https://www.bloomberg.co.jp/quote/006400:KS

　　> ■ LGケミカル （時価総額1．34兆円蒸発）
　　> 102800 (2月5日) → 83000 (3月19日)
　　> https://www.bloomberg.co.jp/quote/051910:KS

　　> 2：ななしさん
　　> やっぱり韓国製はだめだな

　　> 33：ななしさん
　　> 3．3兆 「ウォン」 と思ったら円なのかよｗ

　　> 44：ななしさん
　　> 世界中が韓国を見捨て始めたな( ・∇・)

　　> 47：ななしさん
　　> しかも5月から空売り再開だからな
　　> 地獄絵図やで

　　> 80：ななしさん
　　> 逆にLGバッテリーと決別したフォルクスワーゲンの株価が爆上げしてんだがｗｗｗ
　　https://livedoor.blogimg.jp/gensen_2ch/imgs/4/2/4267d972.jpg
　　

　　> ※ 77：ななしさん　2021年03月21日 06:44
　　> 全固体電池、日本はすでに船舶用だったかは販売されてたと思うけど
　　> 韓国は販売してましたか？
　　> まさか全固体電池もOINKで爆発させませんよね？ｗ
　　> 車、造船等ほぼ全て右肩下がりで、もう半導体しかないのに、
　　> その半導体も台湾に抜かれたんだろ？ｗ

　　> ※ 87：ナジャラン　2021年03月21日 06:48
　　> KOSPI そのものがバブル崩壊する間際
　　>
　　> 韓国人がどれだけ株を買い込んでも外国人投資家が株式を手放せば
　　> あっと言う間に下落してしまうのが現在のKOSPI
　　> 5月3日に空売り規制一部解除するらしいが一部企業限定
　　> これを延期したり変なルール導入なら完全に見捨てられて終わる 

　　> ※ 118：ななしさん　2021年03月21日 06:54
　　> ヒュンダイのEV車大量バッテリー出火に加え
　　> ゴルフEV車出火でとどめ刺されたんだろうなｗ

　　> ※ 142：邪神の眷族　2021年03月21日 06:59
　　> まだまだ地獄の１丁目ですけどね(笑)

　　> ※ 149：ななしさん　2021年03月21日 07:03
　　> そもそも韓国人はバカだから 「原因」 を究明することができずに放置する。
　　> なのでいつまでも直らない。

　　> ※ 155：ななしさん　2021年03月21日 07:07
　　> あれれ？！
　　> 少し前に韓国バッテリーが大躍進！とか言ってたのにどうしたの？www
　　> 自慢した先からこの結果ですか？
　　> (ノД^、)σ 

　　> ※ 158：ななしさん　2021年03月21日 07:09
　　> おーいクソチョン！
　　> おまエラつい先日の3/16に
　　> 「パウチ型」 の韓国製バッテリーが世界を席巻する
　　> みたいなこと言ってただろ！
　　> 数日で真逆になるような先見性のない、
　　> いい加減なバッテリーは出さないでいただきたいもんだな！

　　> ※ 166：ナジャラン　2021年03月21日 07:15
　　> 下がる要因があり過ぎてお手上げ状態
　　>
　　> アメリカでLGとS.K.がバッテリー特許の裁判を行いS.K.敗訴
　　>
　　> ※ 敗訴したS.K.はアメリカ国内での販売制限
　　> 　　S.K.はアメリカに巨大工場を建設しているが敗訴により工場が無駄になり
　　> 　　このバッテリーを何処で利用するかと言うタイミングで
　　> 　　ドイツに打ち切られるなら下落して当然と言うオチ 

　　> ※ 187：北海道のR.Einsさん　2021年03月21日 07:35
　　> 大手メーカー３社の時価総額合計が３兆円以上減るなんて(笑)
　　> 不良品しか作れない南チョン国メーカー破滅への一歩なんだろうなぁ（爆笑） 

　　> ※ 193：ナジャラン　2021年03月21日 07:40
　　> ※ 187
　　>
　　> これ単に 「韓国の株は絶対に上がるニダ」 の副産物と言うか
　　> 上昇した分を外国人投資家が見切って下落して本来の株価に戻っただけ
　　>
　　> ※ 下落分 ＝ 韓国人が投資した金額
　　>
　　> アップルカー契約ニダ → 爆上げ → 嘘でした → 爆下げ
　　>
　　> この状態と同じ 

　チョンからのバッテリー供給が途切れてボロクソワーゲンの株価が上がるのがもうね。

　どんだけ自動車のユーザーから嫌われてるんだよw

　チョン製のバッテリーを採用して価格を抑えるよりも、バッテリーの価格差をそのまんま製品価格に 上乗せして、「 当社では韓国製パーツは採用しません！」 って謳った方が売れるんじゃねーの？

　　↓当然、こうなる↓

　　2021年03月21日15:15　かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ
　　韓国人 「 完全崩壊するKバッテリー、更に内輪もめで再起不能に … 」
　　http://kankokunohannou.org/blog-entry-16610.html
　　> フォルクスワーゲンに背を向けられ … 行く道険しいKバッテリーの運命は
　　>
　　> ■ ITCでの特許侵害判決も延期
　　>
　　> K-バッテリーはこの1週間で過酷な経験をした。
　　> フォルクスワーゲンが角型バッテリーの拡大採択を宣言し、
　　> LGエネルギーソリューションとSKイノベーションに背を向けたからだ。
　　> 米国際貿易委員会（ITC）が最終判決を下してから1ヵ月が経った中、
　　> 両社は相変わらず攻防を続けている。
　　>
　　> フォルクスワーゲンは今月15日、バッテリー戦略を紹介する 「パワーデー」 を開催し、
　　> 2023年から新規の角型バッテリーを適用し、
　　> 2030年に生産する電気自動車の80％に角型バッテリーを使用する計画を明らかにした。
　　>
　　> 業界ではフォルクスワーゲンの今回の決定が、中国CATLに最も肯定的なことと見ている。
　　> 中国バッテリー市場や世界市場でシェア上位を占める中国CATLは、
　　> 角型バッテリーを主力に生産している。
　　> さらに、フォルクスワーゲンと協力しているノースボルトも
　　> 同様に、角型バッテリーを主力に製造しているという。
　　>
　　> 逆にフォルクスワーゲンに対する韓国のバッテリーメーカーの影響力は弱まる見通しだ。
　　> 現在、フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームに2次電池を供給するメーカーは、
　　> LGエネルギーソリューションやSKイノベーション、CATLなどと言われている。
　　> このうち、LGエネルギーソリューションやSKイノベーションは、
　　> パウチ型バッテリーに力を入れている。
　　>
　　> 特に、LGエネルギーソリューションやSKイノベーションが、
　　> 米国で営業秘密侵害訴訟を展開し、フォルクスワーゲンが被害を受けたことが、
　　> 今回の決定に影響を及ぼしたという見方が支配的だ。
　　>
　　> ITCは、SKイノベーションがLGエネルギーソリューションの営業秘密を侵害したと見て、
　　> バッテリーや関連製品の10年間の輸入禁止を命令した。
　　> フォード・フォルクスワーゲンに供給される製品には
　　> それぞれ4年・2年の猶予期間を設けているが、
　　> 新たな供給メーカーを探さなければならないなど、被害が避けられない状況だ。
　　>
　　> 業界では 「 予想可能だったこと 」 という反応が出ている。
　　> 業界関係者は
　　> 「 部品メーカー1社に受注を集中的に発注するケースはほとんどない 」
　　> とし
　　> 「 両社が争いながら
　　> 　共に成長できる機会が中国や欧州の新生企業に与えられることになった。
　　>　 フォルクスワーゲンは始まりに過ぎない 」
　　> と懸念した。
　　>
　　> LGエネルギーソリューションとSKイノベーションはこのような中でも、
　　> ジョー・バイデン米大統領のITC判決拒否権行使をめぐる攻防だけを続けている。
　　> SKイノベーションの工場を持つ米国ジョージア州が中核として浮上した。
　　> バイデン大統領は19日（現地時間）、ジョージア州を訪問している。
　　>
　　> LGエネルギーソリューションは米国に追加投資計画を発表すると同時に、
　　> SKイノベーション工場の買収可能性を示唆し、
　　> SKイノベーションは大統領の拒否権行使を防ぐために
　　> 度を越した行動をしていると批判した。
　　> 今月初め、両社の幹部が一度交渉のテーブルについたが、進展はなかったという。
　　>
　　> 一方、当初今月19日に予定されていたバッテリー特許侵害訴訟の予備判決は、
　　> 2週間後の4月2日に延期された。
　　> ITCは、LGエネルギーソリューションとSKイノベーション間バッテリー営業秘密侵害事件に
　　> 続き、特許侵害事件も調査している。
　　> ITCは
　　> 「 予備判決には追加時間が必要だ 」
　　> と言及した。
　　> これによって、最終判決も8月2日に順延された。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> 古来から欲張りは損をするという話だ。
　　> 過度に悪口を言うな。
　　> 欲張っても何もない。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> 技術泥棒SKはLGに謝罪し、損害賠償しろ
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> LG不買運動を。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> 戦いの果てにみんな死んだ …
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> 言い訳をLGに責任転嫁するのは恥ずべきことだ。
　　> パウチ型と角型のどちらを選ぶかの問題であり、
　　> 依存性を置いたまま進行して不確実性に備えるかの問題だった。
　　> 水素自動車を攻撃するのを見ると、電気自動車を選択し
　　> バッテリー依存しない方向に舵を切ったのであって、
　　> これをどうして米国のバッテリー訴訟に結び付けるのか？
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> もはや、一か八かの責任者たちの自尊心と生存権だけが残ってしまった。
　　> 糸巻きを間違って解いてすべてがねじれてしまった。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> バッテリー競争力を備えるのは簡単じゃないのに …
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> 国の恥さらし。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> K防疫だのKバッテリーだのホルホル酒を飲みすぎたのか …
　　> 先進国になったとかから馬鹿な話するムン・ジェインと政権ラッパ吹きたち …
　　> もう国民はうんざりしている。
　　> 国民も現実を直視してまた努力しなければならない時だと思います。
　　> ホルホルは国を滅ぼす近道のようです。
　　> 日本と貿易戦争で私たちが勝ったとか … 技術自立したとか … 今もふざけてるのを見ると
　　> 悲惨だよ。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> まあ、フォルクスワーゲンは自動車を組み立て生産する会社であって、
　　> バッテリーまで自作は無理だろうから大丈夫。
　　> 自動車メーカーは付属品まで作らない。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> このような中でも、韓国企業同士が訴訟しており、
　　> 政府は 「K」 の字をつけ、この国の最高経営者は監房に閉じこめていて、
　　> 年金基金は個人投資家の血を吸って運用して、国は本当によく回っている …
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> アメリカで我が国同士でバッテリー訴訟する時から不吉だった …
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> 安っぽいフォルクスワーゲン一つで毎日大騒ぎだよ。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> どうせこうなったから、一方の会社はなくすのが正解だ。
　　> グローバル競争も激しくなっているのに
　　> 半導体のように一つの会社にビッグディールしてしまえ！！！
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人
　　> 内輪もめでメチャクチャになったようだ…
　　>
　　>
　　> https://bit.ly/

　　> ※ 1458442. 　　　　　　 2021/03/21 15:35
　　> 内ゲバ責任の押し付け合いは韓国のお家芸だろ
　　> イキリまくってたオチがコレだよ

　　> ※ 1458443. オレオレ、日本人だよ 2021/03/21 15:35
　　> VWの立場では当然の判断でしょう、
　　> むしろ特許侵害や技術的欠陥のリコールなどの問題を抱えている企業と
　　> 誰が取引を継続したいと思うのだ？

　　> ※ 1458453. オレオレ、日本人だよ 2021/03/21 15:57
　　> バカが形じゃないからｗ
　　> 自社生産が目的だから
　　> 巨大バッテリー工場をヨーロッパで建築中を知らんのか

　　> ※ 1458457. オレオレ、日本人だよ 2021/03/21 16:00
　　> 内輪もめってねぇ ・・・ そもそも企業同士を国籍でくくるのはどうなの
　　>
　　> 内需が貧弱で、あらゆる企業が外需依存だから
　　> 外国企業は敵で国内企業同士は仲間だなんて
　　> おかしな勘違いをしてるんだろうけど 

　　> ※ 1458466. 通りすがりの日本人 2021/03/21 16:22
　　> 日米欧でそれぞれ内製化が進むのは出火事故のリスク考えると必然。
　　> 自国車需要の数倍の生産量がある工場造ったから悲惨な事になりそうだな。
　　> 日本バッテリー以外にもはモーターや制御用パワー半導体も内製できるけど、
　　> 韓国はバッテリーしかない。
　　> それもパウチ型で今後主流になる箱型・角型を製造していない。
　　> 全固体技術もラボレベルだし、もうお先真っ暗。

　　> ※ 1458467. オレオレ、日本人だよ 2021/03/21 16:27
　　> > まあ、フォルクスワーゲンは自動車を組み立て生産する会社であって
　　>
　　> エンジンの設計、製造もまともに出来ないミンジョクが言えるセリフかよｗ

　　> ※ 1458468. オレオレ、日本人だよ 2021/03/21 16:31
　　> EV車のバッテリーは車のエンジン、それを他社依存する事は
　　> 単なる組み立て工場になるからね。
　　> コスト削減を考えたら当然自社生産するよ。 

　　> ※ 1458475. オレオレ、日本人だよ 2021/03/21 16:47
　　> 韓国はバッテリーも半導体も無事滅びるようで何よりです

　　> ※ 1458494. 悟空 2021/03/21 17:41
　　> 餌が取れなくなって共食いを始めたかｗ

　　> ※ 1458499. オレオレ、日本人だよ 2021/03/21 18:00
　　> Kが付くと 『Kの法則』 が発動されるみたいだね(笑)

　窮地に立たされると内ゲバで殺し合う …… 革命家の中の人が誰なのか丸見えw





　2021年03月22日21：18　反日愚国　恨寓瘻
　そう思うなら日本車、ドイツ車買わずに韓国人が買い支えろよ
　～ 【車】 タイガー・ウッズ事故で注目浴びた韓国車、米国で 「最高安全等級」 獲得
　　　＝ 韓国ネット 「うれしいね」 「誇らしい」
　http://hannichigukoku.info/blog-entry-28966.html
　> 2021年3月19日、韓国・朝鮮日報は、
　> 現代自動車のジェネシスGV80が
　> 「 世界で最も過酷な衝突テストで最高の評価を獲得した 」
　> と伝えた。
　> ジェネシスGV80は先月、世界的プロゴルファー、タイガー・ウッズが事故を起こした当時、
　> 運転していたことで話題となった。
　>
　> 記事によると、ジェネシスGV80は
　> このほど、米国道路安全保険協会（IIHS）の安全性評価で、
　> 最高評価の 「トップセイフティピックプラス（TSP+）」 を獲得した。
　> 米国市場に進出したジェネシスはこれまでに相次ぎTSP+を獲得しているが、
　> V80は昨年末に米国に進出し、今回が初めての衝突テストとなった。
　> 6種類の耐衝撃性能試験の全てで 「Good」、
　> 前面衝突予防評価でも 「Superior」 を獲得したという。
　>
　> 記事は
　> 「 先月23日（現地時間）、タイガー・ウッズは車が横転する単独事故を起こしたが、
　> 　車両内部は大きく損傷していなかった 」
　> とし、
　> 「 （ウッズの） 命を救った 」
　> と称賛している。
　>
　> ジェネシス関係者は
　> 「 顧客はジェネシスの中心。　安全はジェネシスの妥協不可能な最優先考慮事項だ 」
　> 「 ジェネシスは今後も顧客の安全に最善を尽くす 」
　> とコメントしているという。
　>
　>
　> この記事に、韓国のネットユーザーからは
　>
　> 「 すごいね 」
　> 「 誇らしい 」
　> 「 現代自がこの国を輝かせてくれた。うれしいね 」
　>
　> など、好意的な声が寄せられている。
　>
　> ただ、多くのコメントは
　>
　> 「 ジェネシスが安全なんじゃなく、ウッズが乗ってた車両だけが安全だったんでしょ 」
　> 「 米国でだけ安全なんじゃない？」
　> 「 輸出用と国内用は造りが違う。
　> 　国内用の車両だったら、これだけの事故を起こしたら死んでるよ 」
　> 「 輸出用の車両の話でしょ。　国内向けがそうであるかのように騒ぐなよ。
　> 　現代自は正直になるべきだ 」
　> 「 いくらもらってこんな記事を書いたの？」
　>
　> など、厳しい内容となっている。
　>
　>
　> （翻訳・編集/麻江）
　>
　>
　> https://www.recordchina.co.jp/b873736-s25-c30-d0195.html

　> 27： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 17:58:32.04 ID:hVKReYeQ
　> え？
　> 事故の時にエンジンが車内に入ってきてタイガーが足を骨折したんだよね？

　> 642： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 19:51:21.49 ID:hAqH5boP
　> あれ？　エンジンレイアウトが原因で両足粉砕骨折って聞いたけど？

　> 237： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 18:55:27.93 ID:5QKxTtlI
　> > 車が横転する単独事故を起こしたが、車両内部は大きく損傷していなかった
　>
　> いやいやいやｗｗ

　> 249： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 18:57:13.65 ID:BCOk0ulR
　> >>237
　>
　> 人体は、大きく損傷しましたな

　> 11： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 17:54:31.53 ID:52uw5T1g
　> あの程度の事故で両脚粉砕骨折したってのに、
　> 命が助かって安全なクルマだと勘違いしているチョンが痛い

　> 13： うつかりヒロポン ◆HIRO/gHrS6 2021/03/22(月) 17:54:50.24 ID:o1dnzYxR
　> 足潰して〈最高安全等級〉か。
　> ま、日本再進出は絶望だなｱｷﾗﾒﾝｼｬｲ www

　> 114： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 18:25:53.50 ID:13HBYOG6
　> カーブ曲がりきれなかった欠陥車なのにこんな指標無理矢理探してくるとはなwwww
　> 欠陥直さねーとガチでアメリカ市場から追い出されるぞ？韓国？

　> 264： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 19:00:48.62 ID:bW26moRA
　> 金で買った安全評価

　> 429： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 19:25:07.27 ID:XS8m8DpW
　> > 輸出用と国内用は造りが違う。
　>
　> 誤解ニダ！！！！　検査用と市販用が違うだけニダ！！！

　> 750： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 20:08:44.57 ID:lqFf9iWK
　> 事故で怪我人が出てるのに「誇らしい」は無いだろ、いくらなんでも

　> 3： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 17:51:40.22 ID:YEZsAO6J
　> なんかモンドセレクションと同じ匂いを感じる

　> 4： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 17:52:05.53 ID:Xj8W6hnF
　> よかった
　> これで喜んでるあたり、韓国人は進歩してなさそうだ

　> 15： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 17:55:40.64 ID:yLlsZp2u
　> > 米国道路安全保険協会
　>
　> この団体がどういう権威かわからないからな。
　> というか、リコールの原因不明でこれはない。

　> 26： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 17:58:27.60 ID:FERe5Tw/
　> 「衝突安全性」 じゃない所が一番怪しいって言われてるんだろ。

　> 52： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 18:08:27.14 ID:Z0ZH3Zum
　> ウッズの事故でウッズの選手生命が終わるかもしれないことより、
　> ホルホルする事ことの方が優先するって凄いよな。

　> 54： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/22(月) 18:09:04.15 ID:Bl4UToZU
　> これ馬鹿にしてるよなｗ　レコチャイだしｗ 

　まさかホルホルするとは思わなかったw





　2021年03月26日00:15　かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ
　【Kコント】 韓国人 「 自動車半導体不足で日本は終わり！　我々は確保してるぞ！ｗ」
　→ 全然足りなくて韓国政府が国交断絶中の台湾に土下座へ … なお、遅すぎて順番は最後
　http://kankokunohannou.org/blog-entry-16634.html
　> 「最悪の状況」 車半導体品薄 … 政府、「国交断絶」 台湾へSOS
　>
　> ・ 台湾TSMC・UMCが作った半導体確保のため、
　> ・ 各国政府の要請殺到で、韓国は後順位
　> ・ 業界1～3位が自然災害と事故で生産に支障
　> ・ 韓国車、持ちこたえたものの第2四半期からは影響
　>
　> 世界の半導体品不足現象で自動車業界が非常事態になると、
　> 政府関係者が台湾に飛んで半導体の需給問題について話し合ったという。
　> 1992年の台湾との断交後、韓国政府がこのように直接論議を要請し、
　> 現地の政府関係者にまで会ったことは、それだけ状況が切迫していると読み取れる。
　>
　> 台湾はグローバル半導体ファウンドリ（委託生産）1位のTSMCと4位のUMCを保有している。
　> 特にTSMCの場合、自動車向け半導体であるマイクロコントローラユニット（MCU）で
　> 世界生産の70％を担っている。
　>
　> 25日、半導体業界と政府関係者などによると、
　> 政府は今月初め台湾を訪問し、現地政府・財界関係者とともに
　> 自動車半導体需給に関する協議などを行った。
　> 現在、国内自動車企業の場合、自動車半導体不足が深刻ではなく、
　> 直ちに工場が稼動を中断するなどの事態が起きる可能性は低いが、
　> 業界は時間の問題と見ている。
　>
　> 2万-3万個の自動車部品のうち、半導体は200-300個に過ぎないが、
　> 自動車で最も多く使われるMCUはまるで人の頭脳のように作用する。
　> MCUは条件を満たす場合、特定機器を作動する役割をするため、
　> 一つでも抜けたら正常な自動車生産が難しいという話だ。
　>
　> いつ半導体が不足するか分からないという危機感の中で、
　> 国内施設では短期間で自動車半導体の需給が解決されにくい状況だ。
　> 自動車半導体だけのための増設も、今のところ不可能だ。
　> 設備拡充から量産までは2年以上かかるからだ。
　> MCUの場合、主に55ナノメートル（1ナノは10億分の1メートル）工程として生産されるが、
　> 国内ファウンドリ1位のサムスン電子はこれより微細な工程に集中している。
　> 国内2位のDBハイテックも同様に、増設に難色を示している。
　>
　> 台湾は韓国政府の要求に 「ひとまず最大限協力する」 という立場を見せながらも、
　> 韓国の要求を100％受け入れることはできないという。
　> 各国の自動車工場が半導体の品薄で生産に支障を来たすと、
　> 猫も杓子も台湾側に 「半導体をくれ」 と乗り出したためだ。
　> 産業通商資源部の関係者は
　> 「 台湾と自動車半導体について緊密に協議することにしたが、
　> 　韓国が最優先ではないと見られる 」
　> とし
　> 「 政府としては（自動車半導体の需給と関連した）できる努力を尽くす 」
　> と述べた。
　>
　> 最近、自動車半導体は供給と需要の不均衡で品薄現象をもたらしている。
　> 昨年、世界に突然吹きつけた新型コロナウイルス感染症（コロナ19）事態で
　> 自動車需要と生産が減少し、半導体業界が自動車半導体生産量の相当数を
　> 家電や情報技術（IT）機器などに移したことによるものだ。
　> その後、自動車需要が回復し、半導体需給の不均衡が現れた。
　>
　> ここに最近、自然災害と事故などで自動車半導体メーカーが打撃を受け、
　> 当分半導体の需給難は続くものと見られる。
　> 米国の記録的な寒波で業界1・2位のオランダNXPとドイツ・インフィニオンの米国現地工場が
　> 2月から稼動を停止した状態で、19日には業界3位の日本ルネサスの茨城県工場で
　> 火災が発生した。
　> 業界は、これらの工場の半導体生産が正常化するには、
　> 少なくとも3ヵ月かかるものと見込んでいる。
　>
　> すでにフォード、クライスラー、ジープ、GM、フォルクスワーゲン、アウディなど
　> 世界的な自動車メーカーが減産または工場の稼動中断に入った中、
　> 韓国の自動車メーカーも半導体不足の影響圏に入ったというのが業界の判断だ。
　> すでに、韓国GMは富平工場の稼働率を50％へと下げ、
　> 現代車と起亜も同様に、第2四半期からは生産に支障をきたすものと見られる。
　> さらに現代車・起亜は日本の部品会社デンソーを協力会社として置いているが、
　> デンソーはルネサスの最大顧客会社の一つだ。
　> ルネサス火災で現代車と起亜が自動車部品の供給をまともに受けられない可能性がある
　> ということだ。
　>
　> 業界関係者は
　> 「 昨年、中国ワイヤーハーネス事態で
　> 　サプライチェーン（部品供給網）管理を徹底してきた現代車は、
　> 　今回の半導体品薄に最大限在庫を確保しながら持ちこたえてきたが、
　> 　時間が経つほど供給不足による生産支障が懸念される 」
　> とし
　> 「 4-6月期からは少なくない影響を受けると予想される 」
　> と述べた。
　>
　>
　> 何処かの韓国人1
　> 台湾に行くのではなく、
　> サムスンのイ・ジェヨン（サムスン電子副会長、経営トップ）の面会から先に行け。
　>
　> 　> 何処かの韓国人2
　> 　> >>1
　> 　> サムスンは車両用半導体の生産してないんですが；；
　>
　>
　> 何処かの韓国人3
　> 台湾と国交断絶した盧泰愚元大統領のせいにするだろう。
　>
　>
　> 何処かの韓国人4
　> 最も近い友邦をお金のために裏切った時はいつだったか…
　> 大学時代、韓国の国交断絶に対してうっぷんを吐いていた台湾の友達を急に思い出しました。
　> 私はあの時一言も言い訳できなかったです。
　>
　>
　> 何処かの韓国人5
　> サムスンを筆頭に国内企業は皆殺しにしておいて、台湾で頭を下げているのか？
　>
　>
　> 何処かの韓国人6
　> ちょっと前に、
　> 日本の部品に頼らずに私たちのものは私たちで生産しようと言ってなかったっけ？
　> 前もって備えましょう。
　>
　>
　> 何処かの韓国人7
　> 韓国経済は半導体で耐えたのに、半導体すら奪われるなら、ムン・ジェインは終わりだ！
　>
　>
　> 何処かの韓国人8
　> ムン・ジェインとイ・ジェヨンの位置が変わらなければならない。
　> 韓国はもともと恩知らずの国ではない。　イ・ジェヨンを直ちに釈放せよ。
　> 国民は状況を一変させなければならない。　そうしてこそ、この国は正しく立つことができる。
　>
　>
　> 何処かの韓国人9
　> 見かけだけの半導体強国。
　>
　>
　> 何処かの韓国人10
　> 台湾に行かずに、国内企業を育成しろよ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人11
　> 国交断絶まで取り上げて記事を書くなんて … 私たちだけが国交断絶だと思ってるのかよ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人12
　> 台湾にお願いします。
　> 中国と断交するまでは韓国を助けてあげないでください。
　> 今の政府は後で不意打ちを食らわしてきますよ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人13
　> イ・ジェヨンが収監されていなければ、世界の流れを読んでずっと前から準備していただろう。
　> 早く釈放せよ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人14
　> 半導体最強国と騒いでいた国の悲しみ …
　> 自動車半導体はお金にならないから作っていないのに、それが通用すると思ってるのか？
　> 台湾は本当に上手くやってる …
　> 半導体不足でニュースが出てから1ヶ月が過ぎたのに
　> 米びつが底をついてしまってから田んぼに水を汲みに行くなんて情けない。
　> インテルがファウンドリを始めると、米国も半導体崛起し始めるんだぞ。
　>
　>
　> 何処かの韓国人15
　> 日本依存度を減らすと騒いでたムンさんは何をやってたのか？
　>
　>
　> https://bit.ly/2P8XWJw

　> ※ 1460762. オレオレ、日本人だよ 2021/03/26 00:29
　> おかしいなぁ
　>
　> 韓国が本気になれば簡単に国産化できるニダ
　> 台湾なんかに頼らないニダ。日本の部品会社とも縁を切るニダ
　> 何をやっても超一流の強大国韓国が誇らしいニダ
　>
　> ってなんで言わないのかな？
　> いいんだぞ夢を見ながら永眠しても

　> ※ 1460766. オレオレ、日本人だよ 2021/03/26 00:31
　> 世界的に不足してるのになんで韓国だけが大丈夫だと思ったんだろう？ 

　> ※ 1460767. オレオレ、日本人だよ 2021/03/26 00:38
　> 俺、ここで、ルネサスの火災記事で、日本企業が大ダメージうけて減産になったから、
　> 韓国人達が日本に半導体売らないで！土下座して泣いて詫びるなら考えるとか
　> 言ってるコメント見たぞ。
　> 実際は、韓国企業が台湾に土下座してるのか。

　> ※ 1460771. 　 2021/03/26 00:48
　> ワクチンのときも同じだったけど、今の大統領って危機に対する意識が低すぎ
　> ブレーンや官僚が無能すぎるのは確実で
　> 今の大統領だけなのか韓国の構造なのかで今後随分変わってきそう

　> ※ 1460797. オレオレ、日本人だよ 2021/03/26 03:23
　> ※ 1460771
　> 
　> 左翼は、あんな事良いな出来たら良いなって言うだけだからなぁ …
　> 具体的にどうやるんですか？って聞いちゃいけない
　> 全部、お前らがやれ！私達は知らん！コレが左翼 どこの国でも一緒 

　> ※ 1460777. 　 2021/03/26 01:00
　> 自動車用半導体メーカーは、
　> ドイツの Infineon、オランダの NXP、日本のルネサス、アメリカの TI、スイスの ST
　> の5社で、全世界の半分のシェアを押さえているんだが。
　>
　> 自動車は、熱帯のジャングルから極寒のアラスカまで様々な環境で使用される。
　> もしもそんな過酷な場所で自動車が動かなくなると、搭乗者の命に関わる。
　> つまり、自動車に使用される半導体も、そういう環境で誤作動しない堅牢性が必要。
　>
　> メモリーしか作れない韓国企業には、自動車用半導体の製造はハードルが高い。 

　そもそも韓国の自動車メーカーに筒内噴射の内燃機関自体が難易度高くて無理ゲーじゃん。

　素直にキャブ車を造ってりゃイイんだよ。





　2021年03月28日16：15　反日愚国　恨寓瘻
　名前の旭は変えなくて良いのか？
　～ 【韓国】 レクサスに乗りながら反日を叫んでいた崔康旭代表、ついに車を処分
　http://hannichigukoku.info/blog-entry-29010.html
　> 「開かれた民主党」 の崔康旭代代表が、
　> 自分名義で所有していた日本車 「レクサス」 を処分したことが判明した。
　>
　> 25日に公開された公職者財産変動申告の結果によると、崔代表は
　> 排気量4600ccの2012年式レクサスを売却した。
　> 昨年3月に公開された財産申告では、崔代表はレクサスを含め
　> 2000ccの2014年式プジョー308と3300ccの2017年式起亜カーニバル、
　> 合わせて3台の自動車を保有していた。
　>
　> 崔代表は昨年の総選挙を前に、
　> フェイスブックに
　> 「 韓国よりも日本の右翼に便乗する連中をえぐり出すこと。
　> 　それが、私が選挙に臨んで誓っている最高の目標 」
　> という書き込みをアップしたこともあった。
　> ところがレクサスを保有している事実が明らかになり、
　> 「 親日剔抉を叫びながら、当の自分は高級日本車に乗っている 」
　> という批判を浴びた。
　>
　> 崔代表が処分したレクサスの出庫価格は
　> 1億ウォン（現在のレートで約967万円）を超えるといわれている。
　>
　>
　> http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/03/27/2021032780012.html

　> 105： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 12:27:58.63 ID:jgdChrTz
　> そもそも購入の選択肢に入る時点でw

　> 109： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 12:31:35.90 ID:0LI1YZEb
　> > レクサスに乗りながら反日を叫んでいた
　>
　> おもろいヤツｗ

　> 112：: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 12:33:03.08 ID:eVWumlve
　> 自分たちを反日で煽っている連中は金が目的で、
　> 実は日本製が好きなことに気付くべきなんだがな
　> ムンでさえ子供を日本留学させてたんだからな、
　> もう利用されて人生を詰まされる馬鹿な行為は止めるべきだよ
　> 他人の金もうけに自分の人生を捧げることは惨めなことなんだよ

　> 3： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 11:14:03.21 ID:cklG5sXU
　> 結局反日運動なんてこんなもん。反日するとお金が入る仕組みがあるだよ。

　> 66： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 11:48:19.94 ID:QmV9Ejx6
　> >>3
　>
　> あと煽った奴らって、それ見て楽しんでるようだな
　> 愚民が扇動されてビール我慢してるところを眺めながら
　> 日本のビール飲むのが美味いそうだ
　>
　> 過去にも、不買煽った奴が、日本料理屋で日本製ビール飲んでたとかバレて炎上してたし
　> 騙すこと自体が最早喜びみたいな民族だな

　> 8： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 11:17:25.23 ID:CVMK1t/j
　> 処分と言うのは売却なのかね？
　> 売った相手も親日罪なのでは無いのかな？

　> 20： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 11:27:34.23 ID:6z2Sutm9
　> 日本と関わらないことが、愛国者の印ってほとんど病気。

　> 27： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 11:30:19.69 ID:nx/t9d3G
　> まあ中国人や大東亜共栄圏の人達も日本製AV大好きだし
　>
　> にしても
　> 反日で稼ぐ → 日本製買う
　> ってプライド無いんだなw

　> 43： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 11:37:49.78 ID:ETkSWNDB
　> 名前に 「旭」 までついてるじゃねーか？街で見かけたら袋叩きか？

　> 46： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/03/28(日) 11:39:09.74 ID:Mg+XmWvr
　> > 崔康旭代表が、自分名義で所有していた日本車「レクサス」を処分した
　>
　> 他人名義に変更しただけ、だったりして。

　> ※ 1：冷静に話しましょう
　> 正当なカネで買って無かったりして、韓国人だもん、そこを追及されるのが怖かったのかも。
　> 帰化人の舛添は公費で美術品買ったり家族旅行してたし、
　> 別荘売って返済するとか言い訳して辞めたけどその場凌ぎのクチだけだったみたい、
　> 同じ民族だしな。

　むしろ今まで乗っていて誰にも襲われなかったのが不思議w





　2021年04月02日 00:27　ガハろぐ
　【動画】 70代女性の運転する車が公園の門に突入　門の崩れ方がかなり豪快　韓国
　http://gahalog.2chblog.jp/archives/52505116.html

　https://livedoor.blogimg.jp/funs/imgs/0/4/0469c2ab.jpg
　

　> 韓国　車が突っ込み門が崩壊　３人軽傷（2021年4月1日）
　> テレ東NEWS
　>
　https://youtu.be/0fDMEj3GzqI
　560ｘ315
　
　>
　> こちらは韓国中部の大田で３月29日、ドライブレコーダーが捉えた映像です。
　> 交差点に差し掛かったところで、2台前を走る黒い乗用車が、スピードを緩めずに
　> そのまま門に突っ込みます。
　> すると次の瞬間、門は一瞬のうちに崩れ落ちました。
　> 韓国メディアによりますと、この事故で、ドライバーと同乗者、それに歩行者の合わせて
　> 3人が軽いけがをしたということです。
　> 車は韓国のヒュンダイ製で、警察は、70代の女性ドライバーが運転操作を誤ったとみて
　> 調べています。
　> 崩れた門は、公園の正門として使われていました。
　>
　>
　> https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/txn/news_txn/post_224362/

　https://i.imgur.com/zIYgPzx.mp4

　> 14 ： ：2021/04/01(木) 22:06:05.59 ID:AMhF2/pT0
　> 予想を超えて大草原

　> 7 ： ：2021/04/01(木) 22:04:38.84 ID:rV40WWQ50
　> 想像の10倍立派な門だった

　> 16 ： ：2021/04/01(木) 22:06:53.71 ID:j2FzOGNBp
　> >>7
　>
　> そして想像の10倍もろかった　なんやこの崩れ方

　> 29 ： ：2021/04/01(木) 22:08:22.45 ID:LQ3us0JFM
　> ババア生きてるのかよこれ

　> 40 ： ：2021/04/01(木) 22:09:54.74 ID:oA73HNS+0
　> こち亀かな

　> 53 ： ：2021/04/01(木) 22:12:08.23 ID:H7X1vLMta
　> いやいやこれババアより門の設計者がおかしいやろ

　> ※ 1：名無しさん　2021年04月02日 00:32 　ID:oJjgudic0
　> 韓国の歴史的建造物って、大抵門しかないよな
　> 本体はどうしたといつも心の中で突っ込んでる

　> ※ 4：名無しさん　2021年04月02日 00:38 　ID:5m0c10ZH0
　> 韓国ってあんま地震ないんか
　> 下手したら柱蹴っ飛ばしたら崩れそうなレベルやんけw

　> ※ 24：名無しさん　2021年04月02日 01:52 　ID:3kFj4rgr0
　> ※ 4
　>
　> バカは黙ってろ

　> ※ 26：名無しさん　2021年04月02日 01:57 　ID:e1uVdHkB0
　> ※ 24
　>
　> エアロビで大型商業施設が崩壊した国やぞ？

　> ※ 9：名無しさん　2021年04月02日 00:45 　ID:wJs3pGAi0
　> 激突するまでは分からないでもないけど、
　> 崩れ落ちるとか、バカみてぇな事故やなw

　> ※ 16：名無しさん　2021年04月02日 01:07 　ID:4I2vnywH0
　> 震度ゼロなのに百貨店崩壊したじゃん

　> ※ 18：名無しさん　2021年04月02日 01:13 　ID:oJjgudic0
　> ※ 16
　>
　> アレも当初の予定より最上階を1階多く増やしたせいで
　> 柱が重さに耐えられなかったって話だからな
　> コレと本質的には同じ話だな

　> ※ 23：名無しさん　2021年04月02日 01:48 　ID:eyGcm8w10
　> 大したスピードも出てないのにあのぶっとい柱がぐしゃぐしゃになるのが変
　> 屋根の重さや柱の本数も計算されてないし建築素材もなんか怪しい

　> ※ 33：名無しさん　2021年04月02日 03:36 　ID:Sd6D3AC10
　> 原付事故でも簡単に壊れそうだな。
　> 屋根の重さにギリギリ耐えてた柱がかわいそうｗ

　一瞬でも 「 ヒュンダイのクルマが頑丈 」 だと思ってしまった自分を叱りたい。

　どう考えても門の方がオカシイよな。





　2021年04月02日06:32　U-1 NEWS
　韓国経済の急速な衰退により
　韓国系自動車メーカーの本拠地が絶賛壊滅しつつあると関係者が憂慮
　https://you1news.com/archives/24249.html
　> 現代自動車、起亜、韓国ＧＭ、ルノーサムスン自動車、双竜自動車の
　> 韓国完成車メーカー５社が１日発表した３月の国内・海外販売台数は計70万4，935台で、
　> 前年同月比8．3％増加した。
　> 新型コロナウイルス感染拡大の影響で、
　> 昨年販売が減少したことによるベース効果（反動）とみられる。
　>
　> ただ海外販売は増えたものの、昨年好調だった国内販売は今年に入って初めて減少した。
　>
　> 5社の国内販売は14万0，971台で、前月より39．1％増えたものの、
　> 前年同月より6．7％減少した。
　> 国内販売（前年同月比）は今年に入ってから
　> 1月16．7％増、2月24．3％増と増加を続けていたが、3月は減少に転じた。
　>
　> 5社のうち現代は小幅増加、起亜はほぼ横ばいだったが、外資系3社は減少した。
　>
　> 昨年3月の販売台数が消費税引き下げ延長の発表など消費活性化政策により、
　> 2019年に比べ9％増えた影響もあるものとみられる。
　>
　> 海外販売は前年同月比12．9％増の56万3，964台だった。
　> 前月よりも19．7％増え明確な回復傾向を示した。
　>
　> メーカー別にみると、現代は国内が2．3％増の7万3，810台、
　> 海外が28．6％増の30万2，114台。
　> 全体では22．4％増の37万5，924台を記録した。
　>
　> 国内市場では小型トラック 「ポーター」 を中心とした商用車と、
　> 高級車ブランド 「ジェネシス」 が好調だった。
　>
　> 「ポーター」 は1万1，213台を売り上げ、大型セダン 「グレンジャー」 （9，217台）を抜いて
　> 昨年2月以来13カ月ぶりに月間ベストセラーモデルに返り咲いた。
　> ポーターの月間販売台数が1万台を超えたのは、
　> 2019年7月（1万0，355台）以来20カ月ぶり。
　> 「ジェネシス」 は126．8％増の1万4，066台を記録。　前月（7，321台）比でも約2倍増えた。
　>
　> 起亜の国内販売は前年同月と比べほぼ横ばいの5万1，011台、
　> 海外は11．0％増の20万0，351台だった。
　> 起亜も商用車が24．7％増の7，635台を記録するなど好調だった。
　>
　> 韓国ＧＭは21．8％減の2万9，633台だった。
　> 国内は31．4％減の6，149台、海外は18．9減の2万3．484台だった。
　> ほかに半完成品の輸出もある。
　>
　> ルノーサムスンは43．2％減の8，572台。
　> 国内は52．6％減の5．695台、海外は6．8％減の2，877台だった。
　>
　> 双竜は23．5％減の7，152台。
　> 国内は37．2％減の4，306台、海外は14．5％増の2，846台だった。
　>
　>
　> 聯合ニュース 2021.04.01 19:31
　> https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20210401005000882?section=economy/index

　https://i.imgur.com/88d1vlY.jpg
　▲ 小型トラック 「ポーター」（現代提供）＝（聯合ニュース）

　> 5：アイロビュコリア＠療養中 ◆znHDYm4t8Y ：2021/04/01(木) 22:07:45.77 ID:yVMtVLZb
　> > 高級車ブランド 「ジェネシス」 が好調だった
　>
　> (=ﾟωﾟ)ﾉ　タイガーの足折ったんってなんだっけ？

　> 9：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/04/01(木) 22:12:24.99 ID:0AUnxaOf
　> > 国内市場では小型トラック 「ポーター」 を中心とした商用車と、
　> > 高級車ブランド 「ジェネシス」 が好調だった
　>
　> つまり
　> 「 ジェネシスがウッズの命を守った！　安全性が証明された！」
　> とゆー販促に騙された層が結構おるのね。
　> まぁ韓国内で消費してくれるなら結構な事だ。


　> 16：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/04/01(木) 22:51:53.31 ID:2jKW43VX
　> 韓国人も買わない車を外国に売りつけてるのかw

　> 21：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/04/01(木) 23:05:16.03 ID:0AUnxaOf
　> >>16
　> 
　> 韓国内販売が減ってるのは、不景気すぎて買えないだけちゃうかな。

　> 25：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/04/01(木) 23:22:28.77 ID:lyoOGQuh
　> 韓国って港から積んだら売上になるんだったかな？

　> 27：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/04/01(木) 23:48:56.70 ID:zTj3eGkl
　> 国内でぼったくって海外でダンピングという商法だから地味にきついだろ

　> 28：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/04/02(金) 00:03:29.46 ID:qyXKYuTf
　> 台数が増えたのはわかった　で、売上と利益はどうなんです

　> ※ 1：名前 悪　2021/04/02(金) ID:NDE2MzE2N
　> タイガー・ウッズを大けがさせたジェネシスが売れてるのか？
　> 凄いなぁ、欠陥車が売れるんだ。

　> ※ 2：名前 匿名　2021/04/02(金) ID:MzU2NjMxN
　> あら、めずらしい。
　> 韓国のニュースなのに、日本を引き合いに出して比較しないなんて（笑）

　> ※ 4：名前 匿名　2021/04/02(金) ID:MjA2MjEyO
　> > 双竜もぼちぼち経営やばいんだっけ。
　> > さっさと倒産まで行ってくれんかなぁ
　>
　> 米国時間の3月31日までまったけど
　> 米国のHAAHオートモーティブは無反応で
　> 後は裁判所が整理開始命令だせば双竜消滅なんだと
　> その後、どこかの企業が残骸を安く買い叩くんでしょうねｗ
　>
　> GMも不必要な物流センターとか閉鎖してるし
　> ルノーサムスンはサムスン取って社名をルノーに変更する（した）んだろ？（意味深ｗ）
　> 残るはヒュンダイだけ （実質キアはヒュンダイのブランド）
　> だか販売数は右肩下がり、、、

　> ※ 9：名前 匿名　2021/04/02(金) ID:MzY5MTQ3N
　> > 消費税引き下げ延長の発表など消費活性化政策により
　>
　> これを読んで 「消費税減税はやはり消費活性化に効くんだ」 と思ってはいけない。
　> これは期間限定の減税（＝安売り）だから
　> 消費の先食い・集中が起きてるだけで、
　> 恒久減税ではその時に買う必然性が無いので、消費税が有る時と同様、
　> 本来の買い替え時期が来るまでは買い換えない＝消費は増減しない。
　> バーゲンセールは期間限定だから人が殺到するだけで、
　> 「今後はいつでもこの安い値段です」 となったら
　> 売り場はいつもどおりの人出になるだろうというのは大体の人には理解できると思うが、
　> 何故か消費税に関しては恒久減税をすれば消費が増えるという
　> 謎の未来予想図を描く人が多い。

　> ※ 10：名前 匿名　2021/04/02(金) ID:NDE1Njk0M
　> 当の韓国人が国内生産の車を買わず、外国工場製のを輸入して買うんだから、
　> 外国工場の売上が増えて国内工場が下がるのは当然かな。
　> 結構高い関税を(FTA無視して)かけているのに、それでも外国工場製のほうが安いし、
　> 何より品質が良いんだとか。　国内工場がひどすぎるんだろうけど。

　まだ、クルマなんて高額な商品を買う体力があるんだ。　すごいねー。





　2021年04月05日07：00　ニダアル速報＋
　【EV】 世界で存在感を増している 「韓国製EV」 に日本車が遅れをとっているワケ
　http://nida-aru.com/archives/84405126.html
　> EVメーカーで注目を集めているのはテスラ、ワークホース、NIO、小鵬などの
　> 米・中新興ベンチャー群だ。
　>
　> だが、既存のガソリン車大手メーカーも反撃を開始している。
　>
　> アメリカではGMがテスラに対抗すべく、複数の新車EVの発売を予定している。
　>
　> ヨーロッパでは、ルノー、VW、アウディ、BMW等がEVの売り上げを伸ばしている。
　>
　> そんな中、これまでノーマークだった韓国勢が、いつの間にか世界市場で存在感を増している。
　>
　>
　> ◇ 韓国勢が日産 「リーフ」 を抜いた！
　>
　> 台頭する韓国勢の筆頭は現代自動車 （Hyundai Motor） だ。
　>
　> 2021年1月上旬には
　> アップルとEVの製造委託に関する話し合いを行っているとの報道が流れ、
　> 株価が一時20％近く上昇するという出来事もあった。
　>
　> その1カ月後、2月3日には、アップルが起亜（Kia、現代自動車傘下）に
　> 36億ドル（1ドル＝104円として約3750億円）を投資すると報じられ、
　> 起亜の株価も一時14．5％も急騰している。
　>
　> どちらも真偽のほどは確認されていない報道だが、
　> アップルとの提携が噂されたこの２社には共通点がある。
　>
　> どちらも世界のEV市場で大躍進し、注目されているのだ。
　>
　> 「事件」 が起こったのは2020年4月のことだ。
　> 世界の電動車（EV＋PHV）の月間販売台数で、
　> ダントツ1位は引き続きテスラ 「モデル３」 だったが、
　> 現代の 「コナEV （Kona EV）」 が6位に躍進したのに対し、
　> 日産 「リーフ」 は10位に落ちたのだ。
　>
　> 「コナEV」 は2018年発売の5ドアSUVで、
　> バッテリー容量は39.2kWhと64 kWhの2種類が用意されている。
　>
　> 64kWhバッテリー装備車の航続距離はEPA基準で415km。
　> アメリカでの価格は$38,575（約401万円）から。
　>
　> 日産 「リーフ」 は初めて韓国勢に抜かれたわけだったが、
　> この時、すぐ後の12位には起亜の 「ニロEV （Niro EV）」 も迫っていた。
　>
　> こちらも同じSUVで、発売は2018年。
　> サイズ的には 「コナEV」 よりホイールベースで100ミリ長いが、
　> バッテリーは同じく39.2kWh、64kWhの2種類。
　>
　> 64kWhタイプの航続距離はEPA基準で382km。
　> アメリカでの価格は40,210ドル（約418万円）から。
　>
　> この2種類の韓国製EVは欧米市場でも高い評価を得ている。
　>
　> 2020年通期の電動車ランキングは執筆時点でまだ出ていないが、
　> 現代 「コナEV」 が5位、日産 「リーフ」 が6位というところではないかと推測される。
　>
　> 起亜 「ニロEV」 もおそらく三菱 「アウトランダーPHV」 を上回りそうだ。
　>
　>
　> ◇ 危機感の感じられない日本勢
　>
　> 韓国勢が躍進する一方、世界で初めての本格的量産EV 「リーフ」 を世に出した
　> 日産の 「後退」 は、日本人にとって実に残念な出来事だ。
　>
　> 日産については、コロナ禍で経営悪化も報じられている。
　>
　> 一方、日産の良いニュースとしては、
　> 新EV 「アリア」 が2021年夏にデビュー予定ということがあげられる。
　>
　> 「アリア」 の搭載バッテリーは65kWhと90kWhの2タイプで、
　> 航続距離600km超のモデルも登場するという。
　>
　> テスラや中国車などのトップランナーとの比較では数年遅れているものの、
　> 日本メーカーから600kmクラスのEVが発売されるのは大変心強く感じる。
　>
　> トヨタについては、HVへの過度の依存とFCVへの過度の期待を、
　> 筆者はこれまで繰り返し指摘している。
　>
　> トヨタはPHVも出しているが、「プリウスPHV」 は最近売れゆきがかんばしくない。
　> 2020年2月時点ではなんとかトップ15位に入っていたが、その後も順位を下げ、
　> 2020年通期ではトップ20位にも入らないのではと予想している。
　>
　> 電動化でトヨタ以上に後れていると危惧したホンダは、
　> 初の量産EV 「ホンダ e」 を2020年10月30日に発売している。
　>
　>
　> 筆者は、この車にはコンセプトカーの段階から注目していたので、別途コメントしたい。
　>
　>
　> ◇ 「ガソリン車廃止時点でEV5％」　日本車は本当に生き残れるのか？
　>
　> 世界で急激に進むEV化の波に、トヨタ、日産、ホンダはそろって乗り損ねている
　> と筆者は危惧しているが、それ以上に心配なのは他の日本車メーカーだ。
　>
　> その1社であるマツダから、2021年1月28日にようやく初のEV 「MX-30 EV」 が発売された。
　>
　> 「MX-30」 はマツダのコンパクトSUVで、2020年9月にヨーロッパ向けにEVモデルを発売し、
　> これまで1万台超を販売したそうだ。
　>
　> 日本向けには10月にHVモデルを先行発売し、今年になって、EVモデルを追加している。
　>
　> 試乗した人の感想を聞くと、
　> 「 ガソリン車から乗り換えても違和感がない 」 「 街中をキビキビと走る 」
　> などと評判は良く、その点では 「さすがマツダ」 と言えそうだ。
　>
　> だが、スペック的には 「残念」 と言わざるを得ないレベルだ。
　>
　> 一番残念なのは、35．5kWhという電池サイズで、
　> 航続距離もEPA基準では推定230km程度しかない （マツダ発表ではWLTCモードで256km）。
　>
　> 同じSUV同士で比較しても、現代 「コナEV」 の64kWh、415kmと比較すると見劣り感は否めず、
　> 事実、ヨーロッパでの月間販売台数でも2倍以上の差をつけられている。
　>
　> この電池サイズ、航続距離で451万円という価格も割高感がある。
　>
　> メーカー側は 「試行錯誤の段階」 と考えているようだが、
　> 先行メーカーと比較すると少なくとも10年は遅れている。
　> 遅れを取り戻すには相当な努力が必要になってきていると筆者は懸念している。
　>
　> マツダはこれまで、2030年の全生産車に占めるEV比率について、
　> 5％という目標を設定していた。
　> 筆者の感覚では、あり得ないと感じるほど低い数字だ。
　>
　> 今年2月になってマツダは 「目標を引き上げる」 と発表したのだが、
　> 新しい数値目標はまだ公表されていない。
　>
　> 2030年には、複数の国でガソリン車の新車販売が禁止される見込みだ。
　>
　> 日本でも、東京都が同様の計画を発表している。
　> その時点で 「EV比率５％」 というマツダが、自動車メーカーとして生き残れるだろうか。
　>
　> 2008年にテスラが 「ロードスター」 を発売した時、
　> 優秀なスタッフを抱える日本車メーカーなら、こうなることはある程度予想できたはずだ。
　>
　> この 「12年の遅れ」 が、日本車メーカーの致命傷にならないことを望んでやまない。
　>
　>
　>　　村沢義久 （むらさわ・よしひさ）
　>　　1948年徳島県生まれ。　東京大学工学部卒業、同大学院工学系研究科修了。
　>　　スタンフォード大学経営大学院でＭＢＡを取得後、米コンサルタント大手、
　>　　べイン・アンド・カンパニーに入社。
　>　　その後、ゴールドマン・サックス証券バイス・プレジデント（Ｍ＆Ａ担当）、
　>　　東京大学特任教授、立命館大学大学院客員教授などを歴任。
　>　　著書に 『図解ＥＶ革命』（毎日新聞出版）など。
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/929a858887b7ecd41d2999bce10975b187ae811d
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/929a858887b7ecd41d2999bce10975b187ae811d?page=2
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/929a858887b7ecd41d2999bce10975b187ae811d?page=3

　> 3 ： ：2021/04/03(土) 15:54:56.89 ID:rpkikdyi
　> そもそもEV自体存在感がないからな
　> とりあえずEV言っとけば思惑買いが入って株が上がるぐらい？
　> テスラなんてその代表格じゃん

　> 5 ： ：2021/04/03(土) 15:55:31.27 ID:tFH7qdEk
　> なんか異様なほど日本車のEVへのやる気のなさを煽ってるな
　> 競合相手が出遅れてんだから喜んでろよ

　> 7 ： ：2021/04/03(土) 15:58:07.42 ID:EAAHQXZs
　> タイガーウッズの選手生命を絶ち、
　> 尤庵史跡公園の正門を崩壊させる破壊力。
　> 朝鮮自動車ｗ

　> 11 ： ：2021/04/03(土) 16:07:26.35 ID:uIhuygkM
　> 韓国と書いてあるだけで嘘臭くなる不思議

　> 12 ：ブサヨ：2021/04/03(土) 16:07:51.04 ID:92bvHd9u
　> 日本は水素社会へ舵を切るそうです

　> 16 ： ：2021/04/03(土) 16:11:59.69 ID:dA0M9X41
　> >>12
　>
　> 中国とアメリカとドイツもな

　> 17 ： ：2021/04/03(土) 16:18:08.65 ID:O9ldZ2db
　> 韓国は、車載バッテリーのリコールで大損害になっているだろ

　> 20 ： ：2021/04/03(土) 16:21:48.09 ID:mxH+YW7T
　> そりゃ炎上したら存在感増すだろうがww

　> 23 ： ：2021/04/03(土) 16:22:48.90 ID:kE58+rKl
　> ソースが毎日新聞系 ・・

　> ※ 1： ：2021年04月05日 11:16　id：Y0N0Mtrr0 ☆ 圭坊
　> ももそも電化自体が超省エネ内燃機関に辿り着けない負け組白ンボが仕掛けた罠。
　> 現状でさえもインフラが不足気味で真夏になれば電気の使用を控えないとヤバいのに、
　> 一軒の家庭が数日分使う電力を一台のBEVが溜め込むんだから、
　> あんなもんが多数派になったら電気インフラが崩壊する。
　> ましてや、現状で8時間掛かっている充電が5分間で済むというバッテリー革命が起これば
　> 猶更だ。
　> そんなもん、普通の原発を何ヶ所建てても追い付かない。
　> それこそ縮退炉原発くらい発明しないとダメだよ。

　(　ﾟдﾟ) すげぇな。

　まぁ、国教のない日本において基督教歴である西暦を使用している段階でパヨク疑惑が湧いてしまう のだけれども、

　　　> 村沢義久 （むらさわ・よしひさ）
　　　> 1948年徳島県生まれ。　東京大学工学部卒業、同大学院工学系研究科修了。
　　　> スタンフォード大学経営大学院でＭＢＡを取得後、米コンサルタント大手、
　　　> べイン・アンド・カンパニーに入社。
　　　> その後、ゴールドマン・サックス証券バイス・プレジデント（Ｍ＆Ａ担当）、
　　　> 東京大学特任教授、立命館大学大学院客員教授などを歴任。

　↑ この経歴で皇紀2690年に全世界で内燃機関式車両の生産が中止されて、全ての新車販売が BEVに切り替わると盲信できるってのは、脳の病気かなにかだろw





　2021年04月09日18：30　世界の憂鬱
　韓国車を運転中に事故ってしまったタイガー・ウッズさん‥交通事故原因が明らかに
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55646626.html
　> [ アンカー ]
　>
　> 今年2月に米ロサンゼルスで起きたタイガー・ウッズの交通事故の主な原因は
　> 「スピード違反」 だったことがわかりました。
　>
　> 事故当時、ウッズはブレーキを踏まず、
　> 不注意で加速ペダルを踏んだことが明らかになりました。
　>
　>
　> [ 記　者 ]
　>
　> 「ゴルフ皇帝」 タイガー・ウッズの交通事故を調べてきたロサンゼルス郡の保安官室は、
　> 事故の原因が 「スピードの出しすぎ」 だったと発表しました。
　>
　> 事故車両のブラックボックスの記録を根拠に公開しました。
　>
　> 制限速度72キロの区間で、ウッズの車は時速140キロで走っているということです。
　>
　> 事故の瞬間ブレーキを踏んだ記録はなかったと明かにしました。
　>
　> ウッズの車から飲酒や薬物の証拠も見つからなかった」と説明した。
　>
　> ロサンゼルス郡保安官室は、
　> 「 事故当時、ウッズの負傷がひどく飲酒測定をする状況ではなかった 」
　> とし、
　> 「 特恵を受けているという推論は間違っている 」
　> と話した。
　>
　> 保安官室はスピードの出しすぎが事故原因だが、ウッズを起訴したことはありません。
　>
　> 保安官室は先月末、事故調査報告書の作成を終えたが、
　> 私的な内容が含まれているという理由で、
　> ウッズ側の同意がなければならないとして公開を先送りしてきた。
　>
　> ウッズは今年2月23日午前7時ごろ、ロサンゼルス郊外で
　> ジェネシス（G80）SUVを運転する途中、転落事故を起こしました。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ 他の車だったら十分に回れるカーブだったような
　>
　>
　> ・ 理由はどうであれ140kmで走り転落して何回転もしたのに、死ななければ車は安全なんだ
　>
　>
　> ・ 人間は万能では無いね、ごるぐは１番でも運転はビリだ
　>
　>
　> ・ 不倫男
　>
　>
　> ・ 車の安全テストまでやってくれるんだね
　>
　>
　> ・ 広報皇帝のウッズ、快癒して現代車に感謝の挨拶に来てね
　>
　>
　> ・ 現代自動車は良いね
　>
　>
　> ・ 一人で車に乗って絶壁に飛んだのだから、起訴の様な問題はないようだ
　>
　>
　> ・ 運転には気をつけてください、でも死ななくて良かったと思います
　>
　>
　> ・ これで本人の間違いだと本人が分かったから、車の欠陥だとか恨みを言わずに
　> 　静かに治療を受けて退院したんだ
　>
　>
　> ・ すごいスピード違反をしたことをウッズ自身はよく知っているはずなのに、
　> 　どうして黙っている？
　>
　>
　> ・ 急発進なら、ブレーキを踏んだ記録が出るはずだよ
　>
　>
　> ・ 120kmで木に突っ込んだのに死ななかったのなら、
　> 　現代自動車の優秀性を公開実験した様な物だ
　>
　>
　> ・ 急発進じゃなくてペダルを踏み間違えた…
　>
　>
　> ・ アメリカの有名人がヒュンダイ自動車に乗るとはそれにもっと驚かされる
　>
　>
　> ・ ブレーキの代わりに加速ペダル？
　>
　>
　> ・ なんだか韓国の急発進事故の記事を見ているのかと
　> 　… ブレーキの代わりにアクセルペダルを踏んだとか
　>
　>
　> ・ 幸いですねww　ところでどうしてそんなにスピードを出したのでしょうか？
　>
　>
　> ・ 居眠り運転？
　>
　>
　> ・ 死ななかったのが天運だ！
　>
　>
　> ・ ハンドル握ってたかな？
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/wcXtPmL

　> ※ 5：名無しさん　2021年04月09日 18:31
　> 日本車なら死んでたなwww　あっぶねぇwww

　> ※ 41：名無しさん　2021年04月09日 18:38
　> ※ 5
　>
　> バーカ。　日本車なら事故っても足の骨折なんてしねぇよ。
　> ブレーキシステムがイカれた欠陥車のせいで足を骨折したんだから
　> 韓国車が悪いに決まってんだろwww

　> ※ 10：名無しさん　2021年04月09日 18:32
　> 自動運転を謳うのなら欠陥そのものじゃないか

　> ※ 101：gugbogdiyihuangren　2021年04月09日 19:03
　> ※ 10
　>
　> だから 「事故の原因はスピード違反」 って書いてあんじゃんｗｗｗｗ
　> 日本語読めへんのか？おん？ｗｗ 

　> ※ 107：名無しさん　2021年04月09日 19:07
　> ※ 101
　>
　> 「 7時5分に収録された路上の監視カメラでは
　> 　制限速度の45マイル（約72キロ）を守っていた 」 という証拠がある。
　>
　> その後に急に出てきたスピード違反説は怪しまれて当然

　> ※ 109：gugbogdiyihuangren　2021年04月09日 19:09
　> ※ 107
　>
　> 文句があるならロサンゼルス郡保安局 (アメリカ合衆国の法執行機関) に
　> 物申してください ｗｗｗ
　> ではどうぞ！ｗｗ

　> ※ 14：旭日光線隊　2021年04月09日 18:33
　> タイトルしか見ていませんが、やっぱり韓国人が悪かったと言うことでよろしいか？

　> ※ 54：名無しさん　2021年04月09日 18:43
　> ※ 14
　>
　> 「 ウッズの不注意！　ハイこの話はヤメヤメ！」 ってことにしたいらしい
　>
　> 運転中にアクセルとブレーキ踏み間違えってあるかなぁ

　> ※ 105：名無しさん　2021年04月09日 19:05
　> ※ 54
　>
　> いきなり、アクセルとブレーキが入れ替わらない限り無いと思います。
　>
　> 80代の老人みたいに、判断力が落ちてない限り。 

　> ※ 21：名無しさん　2021年04月09日 18:34
　> 韓国車なんかに乗るからだよ可哀想に
　> 賢明な日本では韓国車なんて乗る人は０に等しいぞ
　> 日本車の猿マネしかできない韓国車なんか走る棺桶だよ
　> 繰り返しになるが日本で韓国車が全然売れないのは日本人が賢い証拠
　> 愚劣な在日ですら買わん 

　> ※ 33：名無しさん　2021年04月09日 18:36
　> ※ 21
　>
　> 車が急に加速 → ブレーキ踏んだけど効かず → 事故った
　> ではないのかねぇ。
　> この車って急加速で問題になってなかったっけ？ 

　> ※ 35：名無しさん　2021年04月09日 18:36
　> 停車状態からの走りだしとかならまだしも
　> 運転中に踏み間違え？

　> ※ 39：名無しさん　2021年04月09日 18:38
　> 「 7時5分に収録された路上の監視カメラでは
　> 　制限速度の45マイル（約72キロ）を守っていた 」
　> という証拠がある。（クラッシュは7時12分）
　> 韓国人の卑劣さがまた明らかになって隣国として恥ずかしいよ。 

　> ※ 69：名無しさん　2021年04月09日 18:48
　> ※ 39
　>
　> 都合よく韓国の法定速度に変えたとかじゃない？　韓国基準だと速度違反ニダ！って

　> ※ 125：名無しさん　2021年04月09日 19:20
　> ※ 69
　>
　> 上記事から抜粋
　>
　> > 事故当時、ウッズはブレーキを踏まず、
　> > 不注意で加速ペダルを踏んだことが明らかになりました。
　>
　> 加速してるのに不注意で加速ペダルを踏んだ …？
　> すでに踏んでる加速ペダルを不注意で踏んだ？？　意味がわからない …

　> ※ 166：名無しさん　2021年04月09日 21:12
　> ※ 125
　>
　> 流れ的に、ブレーキが効かなかったか、
　> 加速が異常でブレーキ踏むことすら出来なかった、とかが、自然だよね。

　> ※ 161：名無しさん　2021年04月09日 20:50
　> ※ 39
　> 
　> 140キロでのクラッシュで何にクラッシュすればあの割りと綺麗な状態なのだろう？
　> 確かに70キロ程で運転席にまで影響というのも日本車の基準からするとどうかと思うが。
　> 何方も不可解な気がする。

　> ※ 90：名無しさん　2021年04月09日 18:57
　> いつも乗ってる車なら曲がれたってことだな 

　> ※ 152：名無しさん　2021年04月09日 19:57
　> エンジンが運転席にいっちゃって足を挟まれてやられちゃってるんだっけ？
　> 隣国車は運転手を守らないようだ 

　まぁ、取り締まり機の前でだけ減速して、通り過ぎたら再加速なんてのは、普通のドライバーなら誰で もやっているコトだから、取り締まり機の前を72km/hで通過、7分後に140km/h自体は別に不自然でも なんでもないと思うけどね。　ただ、取り締まり機が設置されている道路なら、飛ばそうと思えば飛ばせ る道路なのだろうから、たかだか140km/h程度の速度で事故るのはオカシイわな。　普段のクルマがセ ダンやクーペだったのだとしたら、重心高さの違いから普段と同じ速度でカーブに進入すれば横転のリ スクはあるだろうけど、日本車ならそこまで設定した上でロール剛性を調整するから、サーキットで縁石 踏んだりとか、S字で無茶な振り返しとかやらかさなければ、普通は横転ってそうそうないぞ （ 交差点 でコケた軽自動車なら見たことがあるけど ）。





　2021年04月09日23：30　楽韓web
　ヒュンダイ自動車労組 「 半導体不足で工場停止？　おまえらの責任だから賃金は満額払え 」
　とヒュンダイ自動車に要求
　http://rakukan.net/article/480922029.html
　>
　> 　「賃金損失は耐えられない」 … 工場ずっと回せとヒュンダイ自動車労組
　> 　（韓国経済新聞・朝鮮語）
　>
　> 　ヒュンダイ自動車牙山工場の休業を巡って労使対立が激化している。
　> 　車載用半導体供給不足によりやむなく工場を休まなければならない状況でも、
　> 　労組が 「 賃金の損失は受け入れることができない 」 と激しく抗議した。
　>
　> 　7日、業界によると現代車牙山工場は
　> 　自動車用半導体の供給不足によって一時休業する案を検討している。
　> 　車両電装システム全体を制御する 「パワーコントロールユニット（PCU）」 需給に
　> 　問題が生じたものと伝えられた。
　>
　> 　不足量は7000台分ほどと推算される。
　> 　牙山工場は当初三日は休業して、四日は半分だけ稼動する方案を用意した。
　> 　5000台を休業で、2000台は50％減産によって対応するということだった。
　>
　> 　しかし、労組の反発がふくらんだ。
　> 　労組は 「 休業は絶対に受け入れることができない 」 と使用者側に反対の意思を通知した。
　> 　休業と減産に伴う賃金の損失が避けられないと予想されるからである。
　>
　> 　同社は新たな提案を出した。　5日間休業するが、平均賃金の70％を支給というものだった。
　> 　5日間の仕事をしていなくても、5日分の賃金の70％は与えるというものである。
　> 　労組はこれさえも拒否した。
　> 　とにかく賃金の損失は受け入れることができないというものである。
　>
　> 　（中略）
　>
　> 　労組としては車両用半導体を適時調達できない会社に責任があるのに、
　> 　なぜ私たちに責任を押し付けるのかという主張だ。
　>
　> （引用ここまで）
　>
　> https://news.naver.com/main/ranking/
　　read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=001&oid=015&aid=0004526314&rankingType=RANKING
　>
　>
　> ヒュンダイ自動車労組がまたしても難癖をつけてきました。
　> 車載用のパワー半導体の供給不足によって
　> ヒュンダイ自動車も休業を余儀なくされているのですが、その休業を認めないとの方針。
　> その理由が
　> 「企業側が半導体調達に失敗したのに、我々が損を被る必要はない」 のだそうで。
　>
　> 個人的には 就業時間中に工場内のWi-Fiを切るなとの要求に次ぐ面白さ、
　> 就業中にワールドカップを見させろ（ただし賃金はそのまま）というものよりも上かな。
　> 韓国では 「企業と労働者は敵同士」 なのです。
　> 損害を分かち合おうとかそういった気分なし。
　> まあ、彼らはムン・ジェイン政権下でもっとも利益を得た民主労総傘下にあり、
　> かつ発言力の強い労組ですからね。
　> もう怖いものなんてなにもない。
　>
　> あ、以前に 「給料はヒュンダイの半分だけども正社員として雇用する」 としてはじまった
　> 光州型雇用の光州グローバルモーターズは工場を稼働させて試験生産にこぎ着けたそうです。
　> 正式稼働は9月からだったかな？
　> この工場にもヒュンダイ自動車労組は反対していましたが、さて。

　> ※ 2：Nanashi has No Name 2021年04月09日 23:46
　> 給料を歩合制成果給 （製造した車の数基準） にしてない限りは、
　> 勤務時間や日数 （拘束時間基準） で、支払う必要があるよな。
　>
　> 契約通りの履行を求めるわけであって問題はない。

　> ※ 6：Nanashi has No Name 2021年04月09日 23:57
　> 韓国人ってさ、限度とか程度とか落とし所ってのが絶対わかってないよね
　> 動物的な衝動と欲望でとことんまでワガママいい放題やり放題
　> だから自分がやり返される番になると、逆に死ぬまで追い詰められ叩きのめされるんで
　> 「恨」 だけがつのってゆくというわけだ。　餓鬼道の極みやね

　> ※ 9：Nanashi has No Name 2021年04月10日 00:26
　> 世界的な半導体不足を経営陣のせいにしてもなー
　> 半導体工場の立て続けの火災はやっぱり陰謀ですかね

　> ※ 11：Nanashi has No Name 2021年04月10日 00:31
　> 労働者側に落ち度あるわけじゃないしこれぐらい主張するのは別におかしくないのではと思う
　> 会社側の言い分をそのまま飲んでたらいいようにやられるだけだろう。
　> 特に韓国人だし （ここ重要）
　> 結果共倒れしてもそれはそれ

　> ※ 12：Nanashi has No Name 2021年04月10日 00:37
　> 工場ずっと回せ （ 働くとは言ってない

　> ※ 14：Nanashi has No Name 2021年04月10日 00:39
　> 休業に対する保証はあるんでしょ？
　> ないなら会社がひでーし、
　> あるなら納得いかない社員は転職かデモでもやっとけし。

　> ※ 15：Nanashi has No Name 2021年04月10日 00:41
　> 確かに記事読んでると 「 頭狂ってるの？」 って思うけどさ
　> この組立作業員たちはここをやめると行くところがない
　> なにせヒュンダイ労組は有名だから
　> ここで労組に協力して居座って高い賃金をもらうのが正解
　> そりゃ一歩外出たら仕事がないんだぜ？
　> どんなに正常なやつでも巻かれるに決まってるだろ
　> そうやってバカがバカを生む正のスパイラルが確立してるんだよ

　> ※ 17：Nanashi has No Name 2021年04月10日 01:33
　> 祖国を枯死させた寄生木めが （ ロイエンタール

　> ※ 20：Nanashi has No Name 2021年04月10日 03:14
　> まぁ労組の言い分が正しい
　> 雇用契約で雇われているのだから会社都合で払いませんはおかしいからな
　> 不払いが認められるのは倒産する時だけだからね

　> ※ 21：Nanashi has No Name 2021年04月10日 03:35
　> 不払いじゃなくて7割払うってのを拒否して休業受け入れないだからな…。
　> 部品がない組み立て工場に出勤して一日wifiでスマホいじって給料満額貰う気だろ。

　> ※ 22：Nanashi has No Name 2021年04月10日 04:01
　> 双竜自動車労組の二の舞になりそうですが、
　> そうなれは造船のように政府が金を注ぎ込んでくれるでしょう。
　> 何しろ文在寅政権を作ったのは俺たちだと思っていますからね。
　> 当然それぐらいの見返りがあって当たり前だと。　朝鮮時代さながらのドラマですわ。

　> ※ 25：Nanashi has No Name 2021年04月10日 04:26
　> 10年もしないうちに、工場も会社本体そして国自体も解体清算になるので、
　> 労組や経営陣の自由してたらいいと思う。
　>
　> ありとあらゆる組織が末期でホスピス送り状態、というのは珍しいが・・。

　> ※ 26：Nanashi has No Name 2021年04月10日 05:28
　> 北朝鮮が半島を 「赤化統一」 したら、
　> 保守派と並んで真っ先に対空砲の餌食になるのは間違いないわ。
　> 自己主張だけが強くて生産力の低い労働者なんか、
　> 支配層以外は奴隷の北の体制にとって害でしかないからね。

　> ※ 32：Nanashi has No Name 2021年04月10日 06:51
　> 労働者側に責任は無いですし、WiFiやWCに比べればまともな言い分に感じられますが…。
　> まあ五日間70％賃金を落とし所としないのが韓国らしいですね。

　> ※ 35：Nanashi has No Name 2021年04月10日 07:33
　> > 5日間の仕事をしていなくても、5日分の賃金の70％は与えるというものである。
　>
　> 日本だと労基法26条で
　> 会社都合の休業の場合賃金の60％を手当として支払うことになっているのですが。
　> 韓国にも流石にありますよねこの手の制度。
　> まさか会社都合の休業であっても賃金払わなくてもいいなんてことはないですよね・・・
　>
　>
　> > 企業側が半導体調達に失敗したのに、我々が損を被る必要はない
　>
　> 日本の労働者もヒュンダイ労組の爪の垢を1ppm程度の濃度で煎じて飲むべきでしょう。
　> この様な姿勢が日本の労働者に全然ないから経営者が無能だらけになる。

　> ※ 37：Nanashi has No Name 2021年04月10日 07:59
　> 日本と違って、韓国ではノムたんの置き土産である
　> 「ストライキ中の労働者の賃金は会社負担」
　> というのがありますからねぇ。
　> 少しでも賃金ダウンになるような話が出たら、まず間違いなくストライキやるでしょうねぇw

　> ※ 40：Nanashi has No Name 2021年04月10日 08:31
　> 労働者としては、倒産するかも、とか考えないんだろうな。
　> 泣けば多く貰えると言う国らしいから。　乞食国家だな。
　> しゃぶり尽くして、倒産したら元も子もないだろうに。

　> ※ 42：Nanashi has No Name 2021年04月10日 08:39
　> 倒産する場合でも満額の退職金と次の就職先が決まるまでの補償を要求しそうですねえ
　> 倒産は経営陣など会社側の責任だからとか何とか

　> ※ 43：Nanashi has No Name 2021年04月10日 08:49
　> ほどほどというものがない。
　> お互いに儲ける商売の考えがない。　WIN-WINがない。
　> 相手が幸せなのを見ると、自分が騙されていると思う。
　> 相手の苦痛を見るのが自分の幸せ。　そうやって修羅の道を進むしかない。

　> ※ 51：Nanashi has No Name 2021年04月10日 09:33
　> まあ70％という数字が微妙には見えるけど決して少なくはないかな
　> 80％なら確実に多いの部類には入ると思うけど
　> ただ今回は企業側の部品調達できない責任としてるけど
　> 世界的に不足気味なのにそれを全部企業の責任の一言で強行するなら
　> 世界情勢はもちろん韓国経済の問題も全て企業の責任で終わらせれてしまう

　> ※ 54：Nanashi has No Name 2021年04月10日 10:05
　> 逆に、会社は普段より儲かった場合に社員に還元してる訳でもないからな。
　>
　> まあ、労組側の言い分が全面的に正しいとは言えないが、
　> 逆を言えば、こう言ったときに声を上げないと、
　> ズルズルと企業有利に、常識なり同調圧力が形成されていってしまう。
　>
　> 無理だろうとなんだろうと、文句を言う必要性自体はあるのかも知れない。
　>
　> 韓国に限らず、アメリカも労組が強いわけだけども、
　> 労組が強すぎると海外依存が高くなったり、企業が疲弊すると言う弊害が発生するが、
　> 逆に、マンパワーによる長時間労働と根性論で、どうにかするのが是とする日本型の企業も、
　> 結局の所は、なんだかんだ言ったところで海外依存を高めたりするわけで、
　>
　> 取れるときに取っておくと言うガメつさは、日本の労働者も見習うべきかも知れない。

　> ※ 57：Nanashi has No Name 2021年04月10日 10:18
　> まぁ、経営陣の失敗のツケを現場に押し付けるな。ってのはそれなりにわからんでもないが。
　> 何事も程度ってモノがね…

　> ※ 58：Nanashi has No Name 2021年04月10日 10:30
　> 合意したみたいね
　> 12～13日のライン停止：100%を支給
　> 19～20日（現時点では未定）：70%支給
　> https://news.joins.com/article/24031796
　>
　> 組合側の主張
　> ・ 会社は半導体の入手の問題は無いと言っていた
　> ・ 3月の生産計画の説明では、この4月の一時休業の説明はなかった
　> （韓国の自動車会社って、労働組合が経営に関与してるのよね）
　> http://www.newsworker.co.kr/news/articleView.html?idxno=109390
　>
　> なお、70％ってのは
　> ・ ラインも基本給＋成果給＋ボーナス（と各種手当）　1：1：1ぐらい
　> （ これは週休手当って仕組みたい対策だからライン工であり ）
　> なので、一時休業したら、減るのは当然だとは思うけどね

　> ※ 59：Nanashi has No Name 2021年04月10日 10:31
　> 週休手当の算出基準は 「基本給」 です

　> ※ 60：Nanashi has No Name 2021年04月10日 10:53
　> コメ欄にノーワーク・ノーペイの原則を知らん人が多すぎて寒気
　> 労使は 「労働に対して対価を払うという契約」 を結んでる関係で、
　> 会社は無条件に子供の扶養義務を背負う親等とは全く違う
　> 通常賃金の70％もの休業手当
　> （ 日本の法律だと平均賃金＝通常賃金の60%％程度×60％だから
　> 　実際は通常賃金の40％程度 ）
　> を与えると被用者が言ってるのに、営利企業において契約どおりの労働をできなくても
　> 通常賃金の100％を求める労組は異常だよ

　恒久的に3割減というならともかく、たったの3日間だけ3割減なのだから、そのくらい辛抱しろよと思う よなぁ。　まぁ、そんな辛抱が出来る民族じゃないコトは重々承知してはいるんだが。





　2021年04月26日00：40　軍事・ミリタリー速報
　ヒュンダイから新型ピックアップ 「サンタクルス」 が登場 … メインターゲットは北米市場！
　http://blog.livedoor.jp/corez18c24-mili777/archives/55679894.html
　> ヒュンダイから新型ピックアップ「サンタクルス」登場！
　> By 稲垣邦康(GQ)　2021年4月16日
　>
　> 4月15日、現代自動車（以下、ヒュンダイ）は、
　> 新型ピックアップトラックの 「サンタクルス」 を発表した。
　>
　>
　> ■ 使い勝手に優れたベッドスペース
　>
　> 新型サンタクルスは、すでに発表済みのSUV 「ツーソン」 のピックアップ・ヴァージョンだ。
　> 北米市場がメインターゲットになるという。
　> デザインは、カリフォルニアあるスタジオが担ったそうだ。
　>
　> ボディは
　> 全長×全幅×全高＝195.7（約4970mm）×75.0（約1905mm）×66.7（約1694mm）インチで、
　> ホイールベースは118.3インチ（約3004mm）。
　> フロントまわりは、ツーソンとおなじく、「パラメトリックジュエル」 なるデザインを採用した。
　> 下部にはスキッドプレートを装着し、“タフ”なイメージを高める。
　> タイヤサイズは18～20インチで、オールシーズンタイプだ。
　>
　> リアのオープンベッドスペースは、ボディを保護するべく樹脂製のカヴァーで覆われる。
　> 積み下ろしに便利なコーナーバンパーステップや、脱着可能なトノーカバーを標準装備し、
　> テールランプには、カリフォルアでデザインされたことを示す
　> 「Designed in California」 の文字が、小さく刻まれているという。
　>
　> 内装は乗用車ライクだ。
　> インパネには8インチのインフォテインメントディスプレイを標準装備。
　> スマートフォンとの連携機能によって、Apple CarPlayとAndroid Autoがワイヤレスで使える。
　> メーターは、オプションで10インチのデジタルモニターを用意。
　> オーディオはBoseも選べるという。
　>
　> 3人がけのリアシートは、座面下に収納スペースを設けた。
　> さらに、座面を跳ね上げれば長尺物も積めるようになる。
　> リアシート専用のエアコン吹き出し口やUSB充電端子なども設置された。
　>
　>
　> ■ 高性能ターボ・エンジンも用意
　>
　> 搭載するエンジンは2．5リッター直列4気筒ガソリン・エンジン。
　> 自然吸気とターボチャージャー付きの2種類から選べる。
　> 前者は190ps以上、後者は275ps以上発揮するという（詳細なスペックは不明）。
　> トランスミッションはいずれも8ATであるが、ターボ仕様はデュアル・クラッチ・タイプになる。
　>
　> 4WDシステムは電子制御式の 「HTRAC AWD」 を搭載。
　> 走行状況に応じ、前後輪へ適切にトルクを配分する。
　> さらにスポーツモード選択すると、後輪へより多くのトルクを配分する設定に切り替わるという。
　>
　> 衝突被害軽減ブレーキなどを含む先進安全パッケージ 「Smart Sense」 は標準。
　> 360°モニターなどはオプションになる。
　>
　> 新型サンタクルスは6月から生産が始まり、今夏から販売される。
　> 価格などは今後明らかになる。
　>
　>
　> https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210416-hyundai-santacruz-news

　> 25：ばら子ちゃん
　> トラックなのにモノコックなの？

　> 118：テット
　> >>25
　>
　> 今どきフレーム車はジムニーやランクルのガチ勢だけだし
　> ディフェンダーも新型はモノコックになる

　> 36：ペンギンのダグ
　> 何でアメ公ってピックアップ好きなの？先祖が農民だから？

　> 39：さっしん動物ランド
　> >>36
　>
　> 日本の軽自動車相当
　> 税金優遇されてる 

　> 48：ピモピモ
　> もはや北米ではトヨタ以外ヒュンダイに勝てるメーカー無いというね

　> 76：ミミハナ
　> >>48
　>
　> アメリカ2020年 販売台数トップ20
　>
　> 1. Ford F-Series
　> 2. Chevrolet Silverado
　> 3. RAM Pickup
　> 4. Toyota RAV4
　> 5. Honda CR-V
　> 6. Toyota Camry
　> 7. CheVrolet Equinox
　> 8. Honda Civic
　> 9. GMC Sierra
　> 10. Toyota Tacoma
　> 11. Toyota Corolla
　> 12. Nissan Rogue
　> 13. Ford explorer
　> 14. Toyota Highlander
　> 15. Jeep Grand Cherokee
　> 16. Jeep Wrangler
　> 17. Honda Accord
　> 18. Ford Escape
　> 19. Subaru Forester
　> 20. Subaru Outback

　> 87：ブラッド君
　> >>48
　>
　> 現実はあのマツダにすら負けてるぞ

　> 75：ケンミン坊や
　> ガワに関しては既にどこのメーカーが作っても新し目、違いはデザイナーの差だけ
　>
　> 中身に関しても、グローバル化が進みすぎて全世界の車が同じ部品使ってるレベル

　> 96：よむよむくん
　> どうせすぐ勝手に燃えたり
　> エンジンから部品がボンネット突き破って飛んでったり
　> 走行中にタイヤが勝手に転がっていったり
　> 色んな機能満載なんだろ・・・？ 

　> ※ 2：軍事速報の中将　2021年04月26日 00:58 ID:UEatYJVv0
　> アメリカでもセダンからSUVに移ってるんやな

　> ※ 7：軍事速報の中将　2021年04月26日 01:21 ID:jLhz0H0P0
　> これに乗れば貴方もタイガー・ウッズになれる！

　> ※ 8：軍事速報の中将　2021年04月26日 01:24 ID:8MJG18Ya0
　> 現地行けば分かるけど結構韓国車走ってるよ、日本車と同じくらいかな？
　> 安くてそこそこ走るからウケるわねそりゃあ
　> いくら信頼性があっても価格よ結局

　> ※ 12：軍事速報の中将　2021年04月26日 01:43 ID:Gre3udDb0
　> ※ 8
　>
　> レンタル(リース含む)会社が貸し出しているから
　> 一般人なら同額の中古日本車を買う
　> 結果として長持ちするから

　SUVベースの小型トラックという時点で、メーカーを問わずダメだと思う。　重量物が片荷になったらシ ャーシが歪んで元に戻らなくなるぞ。





　2021年05月01日07：25　ます速CH
　ヒュンダイのSUVに米で集団訴訟…理由は「正体不明の悪臭」
　https://sontaku.info/archives/post-30254.html
　> ヒュンダイ自動車のスポーツユーティリティ車（SUV）である 「パリセード」 のオーナーが
　> 米国で現地法人を相手に集団訴訟を起こしたことが分かった。
　> 訴訟の理由は、車内で化学臭がするからというものだ。
　>
　> 韓国メディアなどによると、米国ミネソタ州の裁判所は
　> 30日、米国の法律事務所 「ヘルムース・アンド・ジョンソン」 が提起した、
　> パリセードが正体不明の悪臭を放つことを理由にした、
　> ヒュンダイ自動車の米国販売法人（HMA）への訴状を受理したことが分かった。
　>
　> 訴訟では、悪臭が原因で嘔吐が誘発されるなどの不快感をもたらし、
　> 昨年8月から同問題による消費者の苦情が継続して挙がったにも関わらず
　> リコールなどの措置がなされなかったと主張された。
　>
　> 韓国メディアでは、今回の集団訴訟によりパリセードの米国販売が影響を受けるとみている。
　>
　> 一方、ヒュンダイ車は先月、米国でSUV販売好調に支えられ、合計7万5403台を販売した。
　> これは、前年同月比114．7％増えた数値であり、月間基準で歴代最多記録だった。
　> 昨年の総販売台数は63万8711台だった。
　>
　>
　> https://korea-elec.jp/posts/21043006/

　> 2 ： ：2021/04/30(金) 21:27:50.46 ID:RIKVa1fT
　> そういやアメ公はキムチの香りを理解できないって韓国が言ってたな

　> 30 ： ：2021/04/30(金) 22:47:13.13 ID:tgYVUBFb
　> まぁ安物買いの銭失いだな
　> 悪臭承知で買ったんだろ？

　> 4 ： ：2021/04/30(金) 21:28:49.42 ID:5zlA+zrR
　> うん、この匂い

　> 25 ： ：2021/04/30(金) 22:02:55.57 ID:b91zdjvB
　> てかそんな訳わからんメーカーの車買うのどうかしてる

　> 29 ： ：2021/04/30(金) 22:43:39.72 ID:ANibWZXE
　> 買う方が悪いだろ

　> ※ 2：匿名 より　2021年5月1日 07:53
　> 悪臭ってトンスルかキムチだろうな。

　いやいやいや。　キムチ臭い超賤ヒト擬きが造ってるんだから無臭の方がオカシイだろw





　2021年05月06日06:05　モナニュース
　【韓国】 ルノーサムスン 「 経営難なので職場閉鎖 」　労組 「 無期限ストで応戦ニダ！」
　https://mona-news.com/archives/85758884.html
　> 深刻な経営難に苦しむルノーサムスン自動車が 「職場閉鎖」 に乗り出した。
　> 同社の労働組合がストライキの強行を決めたことを受け、会社側が対応に出たのだ。
　> 労組は無期限の全面ストという形で応戦した。　労使の対立は激化する一方だ。
　>
　> 韓国の自動車業界が5日に明らかにしたところによると、
　> ルノーサムスンは前日の午前7時から別途公示を出すまで職場閉鎖を続けるという。
　> 職場閉鎖とは、労働者側の争議行為に対抗するために
　> 使用者が工場と作業場を閉鎖する措置だ。
　> ただし会社側は、スト参加率が25％程度と低調であることから、
　> ストに参加していない社員については勤務希望書を提出すれば工場で働けるようにしている。
　>
　>
　> http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/05/05/2021050580057.html

　> 4 ： ：2021/05/05(水) 22:36:54.30
　> 仕事しないくせに金だけ寄越せってさすが在日朝鮮人と同じ民族だわ

　> 25 ： ：2021/05/05(水) 22:48:51.93
　> >>4
　>
　> あいつら本当に怠惰だわ態度は横柄だし

　> 7 ： ：2021/05/05(水) 22:39:41.09
　> ルノーや日産の下請工場だろ
　> 車が売れなくなったら真っ先に切られるのは宿命

　> 15 ： ：2021/05/05(水) 22:44:40.88
　> >>7
　>
　> ゴーン縛りから開放されたこともあって、日産は全ての契約が終了。
　> 一番の要因はストによる納期遅延だけどね。
　> ルノー視線で見れば、欧州内の工場を優先するのは当然の成り行き。

　> 9 ： ：2021/05/05(水) 22:40:40.06
　> 凄いな
　> 会社は赤字を我慢して俺たちに金を払う為に仕事を作れとか
　> ただし仕事はしないけどな

　> 11 ： ：2021/05/05(水) 22:41:14.01
　> 撤退も視野に入ってきたでしょうね。

　> 14 ： ：2021/05/05(水) 22:43:53.87
　> 強請りとたかり、乞食の国だもんｗ
　> 会社が潰れようとお構いなしｗ
　> どうせ、工場に立て籠もって 「謝罪と賠償」 運動でもするんだろうｗ

　> 29 ： ：2021/05/05(水) 22:52:12.84
　> ストやるから工場開けろってのも変な話ではある

　> 17 ： ：2021/05/05(水) 22:44:57.82
　> コロナで何処も景気悪いのに基本給引上げ要求とか非常識すぎる
　>
　> 世界的に見ても韓国だけだろう

　> 40 ： ：2021/05/05(水) 22:59:46.63
　> スト中働いてないのに金貰えるシステムはおかしいと思うわ

　> 42 ： ：2021/05/05(水) 23:00:19.89
　> 労組が暴れれば暴れるだけルノーが韓国から撤退する日が早くなるだけだろｗ

　> 48 ： ：2021/05/05(水) 23:07:05.38
　> >>42
　>
　> その時は 「撤退するな」 ってデモするだけよ

　> 57 ： ：2021/05/05(水) 23:15:09.03
　> な、要求を呑んで甘やかせば甘やかす程つけあがって調子に乗るだけなんだ
　> 言う事聞かせたいなら棒で叩いて躾けないとダメなゴミ虫なんだよ

　> ※ 1：名無しさん　2021年05月06日 06:20
　> ルノーはこのままもう半島工場はなかったことにして
　> なにもしないで朝鮮人を干上がらせるだけやろ

　> ※ 3：名無しさん　2021年05月06日 06:34
　> 支那へ戦争行ったジィちゃんが言ってたわ
　> 鮮人は自尊心と逃げ足だけは誰よりも突き抜けてたと・・・

　> ※ 4：名無しさん　2021年05月06日 06:42
　> 韓国名物の労働争議か …
　> 組合が凄いごねまくるからな要求とかも身勝手で無茶苦茶な内容だらけ
　> しかも働く奴らは真面目に仕事しないくせに好待遇や高給を要求するから
　> デメリットしかない韓国工場
　> 何故こんな国に進出して工場を建てるか理解出来んw
　> 未だに中国や韓国で工場を稼働させてる外資は何を考えてんのかな？
　> 一党独裁の中国、手抜きと労働争議の韓国 …

　> ※ 9：名無しさん　2021年05月06日 07:42
　> 非常識は常識の韓国さん。
　> サンケン電気 ・・・ 不買運動で韓国閉鎖、日本に帰ると言ったら閉鎖反対。
　> 非常識は常識の韓国さん、世界の中心は韓国だ、考えは同じだね！

　> ※ 10：名無しさん　2021年05月06日 08:00
　> 働いてもいないのに給付金配れって連中と同じ思考だな？

　幾ら良質な電気が安いといっても、働いているのが超賎ヒトもどきだからなぁ。　後者で前者は帳消し だろw





　2021年05月11日00:42　U-1 NEWS
　フランス本社の最後通告を受けた韓国人労働者が徹底抗戦を宣言して
　経営側は韓国撤退を示唆
　https://you1news.com/archives/27415.html
　> 「文在寅政権は経営リスク」 仏ルノーがとうとう韓国からの撤退を示唆した背景
　> 5/10(月) 11:16配信　プレジデントオンライン
　>
　> ■ 文政権の政策は限界にきている
　>
　> 足許、ルノーサムスン自動車をはじめ一部の韓国企業で労働争議が深刻化している。
　> 特に、ルノーサムスン自動車のケースは深刻だ。
　> 労働側はあくまでも全面対決の姿勢を崩さず、経営側も厳しいスタンスで
　> 対立は激化している。
　> 世界的な半導体不足によって自動車の生産は減少しており、
　> 同社の業績はかなり悪化することが懸念される。
　>
　> 韓国の労働組合は、目先の既得権益の強化をより重視しているようだ。
　> その背景には、文在寅大統領が最低賃金の引き上げなど、
　> 重要な支持基盤である労働組合寄りの政策を進めたことがある。
　> 労使対立が先鋭化した結果、中長期的な韓国企業の事業運営体制を不安視する投資家も
　> 出始めた。
　> それは、文政権の経済政策の限界と言い換えてよいかもしれない。
　>
　> 一方、サムスン電子などIT先端企業は、
　> 世界的な競争力を発揮するわが国の素材メーカーなどとの関係を強化し、
　> より安定したサプライチェーンの確立に取り組んでいる。
　> それに呼応して、わが国の素材メーカーなどは韓国での生産体制の増強を図っている。
　> 韓国経済において、労働組合問題を抱える企業とそうでない企業の差異が
　> 次第に広がっているようだ。
　> それは中長期的な韓国経済の実力に無視できない影響を与えるだろう。
　>
　>
　> ■ とうとう韓国からの撤退を示唆
　>
　> 文政権下の韓国では、労働争議が激化し、
　> 一部企業の経営に無視できない影響が生じてきた。
　> 足許、その状況に拍車がかかりつつあるようだ。
　>
　> その一例として、ルノーサムスン自動車の労使紛争は深刻化している。
　> 2月には仏ルノーの経営陣が
　> 「 韓国での生産性向上を実現できないのであれば代替案を模索する 」
　> と述べた。
　> それは、労働争議が止まらないのであれば韓国からの撤退を真剣に考えるとの警告だ。
　> それほど労働組合の要求は企業の事業運営の効率性を阻害している。
　>
　> それにもかかわらず、ルノーサムスンの労働組合は
　> 基本給の引き上げを経営陣に要求し続けている。
　> 5月に入り、労組は全面ストに踏み切った。
　> それは、労働組合からの支持獲得を重視した文政権の経済政策の限界というべきだ。
　> 業績が回復している自動車メーカーの起亜でも労組は
　> 賃上げや定年退職年齢の引き上げなどを求めている。
　> 造船大手の現代重工業でも労使の協調が難しい。
　>
　>
　> ■ 企業の存続を阻害し始めている
　>
　> 足許の韓国経済の状況を考えると、労使対立の激化は何としても避けなければならない。
　> 特に、世界全体で半導体不足が深刻な中、自動車メーカーなどは
　> 組織全体が集中して必要な半導体を確保しなければならない。
　> それが米中の自動車のペントアップディマンドの取り込みや、
　> 自動車の電動化への取り組みをはじめとする中長期的な事業運営を支える。
　>
　> 逆に言えば、組織内の不協和音が増し、変化への対応が少しでも遅れると、
　> 企業の競争力は急速に低下する恐れがある。
　> それくらい、世界経済全体の環境変化が加速し、激化している。
　> そうした危機感があるからこそ、わが国では自動車、石油化学、機械など
　> 産業界全体が協力して、火災で一部稼働がストップした車載半導体大手の
　> ルネサスエレクトロニクス那珂工場 (茨城県) の早期復旧に取り組んだ。
　>
　> ルノーサムスンなど一部の韓国企業における労使の対立は、
　> わが国企業の事業運営体制や人々が共有する価値観とは大きく異なる。
　> 突き詰めていえば、韓国企業にとって労働組合の影響力拡大は、
　> 企業が長期の存続を目指す力を毀損する要因と化しつつある。
　>
　>
　> ■ 経済面では日韓企業は協調
　>
　> その一方で、IT先端分野では
　> サムスン電子やSKハイニックスが事業体制の強化を目指している。
　> 重要なポイントは、サムスン電子などが
　> わが国の高純度の半導体資材などをより多く必要とし始めたことだ。
　> 経済面において日韓の企業の利害は一致している。
　>
　> それは、韓国での生産能力の拡大に取り組む本邦企業が増えていることから確認できる。
　> 例えば、韓国にてダイキン工業は
　> C＆Gハイテック (韓国の半導体製造装置メーカー) と合弁会社を設立し、
　> 半導体製造に用いられるガスを生産する工場を建設する。
　> また、韓国で東京応化工業はフォトレジストの生産能力を倍増する。
　> サムスン電子などの韓国半導体産業にとって、
　> 高純度かつ微細な半導体部材の調達において、わが国企業との関係強化は欠かせない。
　>
　> ダイキン工業の合弁事業と東京応化工業の韓国事業には、
　> サムスン物産が参画しているようだ。
　> サムスングループの創業家は、サムスン物産などを経由してサムスン電子の株式を保有し、
　> 財閥全体への支配を続けている。
　>
　> つまり、サムスン電子の李在鎔副会長をはじめ創業家にとって、
　> わが国企業との取引の維持と強化は、
　> 企業の成長を通した一族の繁栄に無視できない影響を与える。
　> 程度の差はあれ、同じことは
　> 車載半導体を輸入に頼ってきた現代自動車の創業家などにも当てはまるだろう。
　>
　>
　> ■ 対日強硬姿勢が自国企業の逆風に
　>
　> 見方を変えれば、サムスン電子などは、
　> 安全保障面への不安を理由とするわが国の対韓輸出管理手続きの強化や、
　> 世界的な半導体部材の需給逼迫の影響を回避するために
　> 自力で供給網を整えるだけの組織を整備してきた。
　> わが国企業にとっても、サムスン電子などは重要顧客であり、
　> 需要拡大が期待できる国に投資を行い、生産設備を運営するメリットは大きい。
　>
　> なお、世界最大手のファウンドリーである台湾積体電路製造 (TSMC) が
　> 主要工場を設ける台湾は韓国以上にわが国企業との関係強化を重視している。
　>
　> 文大統領は、外交面で北朝鮮との融和を重視する一方で、
　> わが国に対しては厳しい姿勢をとってきた。
　> その政策スタンスも、本邦企業との取引関係をより重視する韓国企業の事業運営には逆風だ。
　>
　>
　> ■ 回復傾向も … 二極分化のリスク
　>
　> 今後の展開を考えると、短期的に、韓国経済は全体として相応の好調さを維持するだろう。
　> 経済指標を確認すると、輸出の増加に加えて、製造業のPMIは
　> 景気の拡大と縮小の境目である50を上回って推移している。
　> それは、中国や米国など外需に支えられて、
　> 足許の韓国の景気が緩やかに回復していることを示す。
　>
　> 世界的な半導体の不足が深刻であることを加味すると、
　> 短期的に半導体の輸出を中心に韓国経済は堅調さを維持するだろう。
　> ただし、少し長めの目線で今後の展開を考えると、韓国経済の不安定感は高まりやすい。
　> そう考える要因の一つが、経済の二極化 (K字型の経済展開) の懸念だ。
　> サムスン電子のように自力で海外企業との連携を強化して
　> サプライチェーンの強化などに取り組むことのできる企業は、
　> これまで以上に外需の獲得を目指すだろう。
　>
　>
　> ■ 方針転換はできるのか
　>
　> その一方で、コロナ感染が収束したとしても、飲食や宿泊などの需要が
　> コロナ禍以前の水準に戻るとは考えづらい。
　> 人口の減少によって韓国経済は縮小均衡に向かい、内需の盛り上がりは期待しづらい。
　> 海外事業を強化したり、海外企業との提携や合弁を進めたりすることのできる
　> 体力を持つ企業と、そうでない企業の長期存続力の差は
　> これまで以上に拡大する可能性が高まっている。
　>
　> 見方を変えれば、韓国経済の輸出依存度が高まる一方で、
　> 内需関連企業の景況感は弱含みの展開に向かいやすい。
　> その結果、若年層の雇用・所得環境の厳しさも追加的に高まるだろう。
　>
　> また、年初来で韓国の物価が上昇基調にあることも軽視できない。
　> 今後、物価が持続的に上昇するとの見方が増えれば、
　> 韓国の金利には上昇圧力がかかるだろう。
　> それは、不動産価格の下落や家計の債務返済能力の低下の要因となり、景気を下押しする。
　> 借金をして株式投資を行う個人が増えていることも軽視できない。
　>
　> 革新派の政治家として支持を得てきた文氏にとって、
　> 短期間で経済政策の方針を労働組合から企業の競争力重視に修正し、
　> 実行することは難しい。
　> K字型の経済展開のリスクにどう対応するかは、
　> 2022年3月の大統領選挙の主要な論点の一つとなるだろう。
　>
　>
　> -----------------------------------------------------------------------------
　>
　> 真壁 昭夫 （まかべ・あきお）
　>
　> 法政大学大学院 教授
　> 1953年神奈川県生まれ。
　> 一橋大学商学部卒業後、第一勧業銀行（現みずほ銀行）入行。
　> ロンドン大学経営学部大学院卒業後、メリル・リンチ社ニューヨーク本社出向。
　> みずほ総研主席研究員、信州大学経済学部教授などを経て、2017年4月から現職。
　>
　> -----------------------------------------------------------------------------
　>
　>
　> 法政大学大学院 教授 真壁 昭夫
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/d554f2a1d8b2ed6f8326521b8c9a0deb65883c41
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/d554f2a1d8b2ed6f8326521b8c9a0deb65883c41?page=2
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/d554f2a1d8b2ed6f8326521b8c9a0deb65883c41?page=3

　> 3：セントーン：2021/05/10(月) 22:45:12.18 ID:0AqFCkMt0
　> サムスン自動車もニッサンみたいにルノーの傘下なのか

　> 6：レインメーカー：2021/05/10(月) 22:48:12.34 ID:c8qMwIl10
　> 特亜とビジネスは成り立たない事がわかったか

　> ※ 39：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjMzNTk1N
　> > 特亜とビジネスは成り立たない事がわかったか
　>
　> 本これ。
　> 既出だが、中国は兎も角、他は相手が折れるまで散々駄々こねて、
　> 「 仕事しろ！！」 と怒られると逆ギレして監禁迄するいつものパターンを繰り返すからな。
　> ビジネス以前の問題だろ。

　> 8：ジャーマンスープレックス：2021/05/10(月) 22:51:06.48 ID:ZXUJYwhW0
　> 日本の労組の骨抜き加減も問題だけどな
　> 初任給が30年前と変わらんのは異常だろ

　> 15：バックドロップ：2021/05/10(月) 23:18:42.89 ID:Vbi2pc770
　> サムスン本体は組合作らせないほど徹底させてるのに
　> 合弁会社は組合に支配されてるんだな

　> 17：トペ コンヒーロ：2021/05/10(月) 23:23:14.29 ID:O/JtPYBO0
　> サムスン自動車は独自で設計をしてない、ルノー車の生産だけしてる企業。
　> 日産がルノー傘下だった時は日産車の生産もしてたけど日産は逃げたから。

　> 21：ジャンピングパワーボム：2021/05/10(月) 23:32:14.50 ID:liG5Oiv30
　> サムスン自動車って名前だけだからな

　> ※ 1：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MzM3NjkzN
　> 遠い将来より目先の利益で勝利の美酒を味わうトンスラー。

　> ※ 2：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:OTExOTk0O
　> 明日のメシより今日の酒

　> ※ 3：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjE5Nzg3M
　> ルノーが撤退完了したら、
　> サムスンの名前がついているんだからサムスンが責任取れと言い出しそう。

　> ※ 4：名前　匿名　2021/05/11(火) ID:MTk2NTU4N
　> 人質になってるんだろ？社長
　>
　> あれ、どうすんだ？見捨てる？

　> ※ 30：名前 名無しさん　2021/05/11(火) ID:MTEyNzQwM
　> ※ 4
　>
　> 韓国支社長が人質になってるのはGM、これはルノーサムソン
　> 双竜は先月4月に更生手続き開始決定 … というゾンビ
　> 韓国の自動車会社はすべて問題を抱えています

　> ※ 7：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjE4NDAxM
　> 今残ってる生産割り当て分を製造しきったら撤退だろうな。
　> 従業員の退職金は工場の設備を売却して捻出すればいいわけだし。

　> ※ 8：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MzMyNjIwN
　> 自称労組の不当要求が過ぎれば、
　> 一方的な撤退判断で焼け野原になるだろ、韓国の生産業
　> いつものゴネ得やって交渉や有利を得られる情勢じゃないね

　> ※ 9：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjQ2MjE1N
　> もうこれ撤退決定でしょ。
　> 相手が折れるまで駄々こねて
　> 怒られると逆ギレするいつものパターンでしょ

　> ※ 10：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjMzNDg4M
　> > 世界的な半導体不足によって自動車の生産は減少しており、
　> > 同社の業績はかなり悪化することが懸念
　>
　> もともと売れてないし作れてもいないんだから、半導体不足とか関係ないだろ。
　>
　> ことあるごとにストライキしてるんだから、収益悪化、品質低下、売れなくなる。
　> 売れなくなれば工場稼働縮小あするのはあたりまえ。
　> それに反対してストライキするんだから不のスパイラル。
　>
　> コロナや半導体不足などで工場稼働を減らしたら
　> 「 工場の都合なんだから工場稼働してなくても給料よこせ 」
　> とストライキ。
　> 当然収益悪化からの不のスパイラル。
　>
　> 朝鮮人と組むということはそういうことだ、理解できたか？フランス人。

　> ※ 11：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjA2NTc3N
　> ルノーが完全撤退したら、GMも腹を括るんじゃね？

　> ※ 12：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:NjY1MzcxN
　> 人件費が上がれば、安く作れるメリットの韓国での製造の意味がなくなるから、当然の話だろ。
　> だから韓国人はバカなのだ。
　> 欲を掻いた為に全てを失う愚行を平然とやるね。
　> 恐らく、これが切っ掛けで外資が全て逃げ出すね。

　> ※ 13：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:NDA0OTU4M
　> 目先の短期的な小銭に目が眩んで長期的な大きな実利を失う、とか
　> 日本じゃ小学生でもやらない低次元の愚行だな
　> しかも同時に自己紹介もしている始末で、
　> この先どこも来やしないどころか
　> 今居る他の外資にも逃げる口実を自ら与えるまで影響が出る
　> 様々な連鎖的な影響が出てしまうという想像力が無い、
　> というかそういう概念が無いからいつまでも同じことを繰り返すんだな

　> ※ 14：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:Mjc4NjA0M
　> 会社は清算解散して撤退。工場は国営に移行して労組が経営。
　> そして永遠ストライキを行って、永久勝利宣言を毎日行う。
　> 朝鮮人以外は迷惑しない素晴らしいプランだと思うけど、どうかな。

　> ※ 15：名前　　2021/05/11(火) ID:MTUwMzE5M
　> ルノーサムスンは日産車の北米輸出分作ってた頃は調子良かったんだけどね
　> それを2年ぐらい前にやめてから業績急降下して
　> 稼働率は全ルノー工場中で最低レベルに落ちたのにまだ賃上げ交渉とは現実見えてないな

　> ※ 16：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MTgzMjMxM
　> カネの成る木を切り倒す
　>
　> 韓国です

　> ※ 30：名前 名無しさん　2021/05/11(火) ID:MTEyNzQwM
　> ※ 16
　>
　> 金の卵を産むガチョウの腹を裂く、だな
　> 日本というガチョウも潰したし

　> ※ 17：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MzMzMjQ2N
　> 折れたら負けやからな
　> フランスは逃げた方が得やろね

　> ※ 18：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjU5MTI0N
　> 子供の頃、近所の工場が、労組が強すぎて倒産してたな。　日本の70年代みたいだな。

　> ※ 19：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjI4NTYzM
　> 奇しくも西側陣営の米仏が韓国人の異常性を世界に知らしめ
　> 韓国には安易に関わるべからずと認識させた。
　> 民主主義を教えるのは大切だが、道徳無き者に教えるのは危険と
　> ルノーやGMも痛い程に分かっただろう事案。
　> 道徳を重んじる日本人とは違うのだよ、韓国人は。

　> ※ 20：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MTk2MTQ3M
　> ＧＭみたいに社長を犯罪者呼ばわりして、韓国から出国できないようにするかな？
　> 賢明な日本企業は、とうの昔に韓国から逃げ出していることと思うが、
　> 韓国で事業を行うリスクの巨大さを世界に向けて示してくれ（笑）

　> ※ 22：名前　　2021/05/11(火) ID:MTUwMzE5M
　> アメリカとかフランスは製造業の自国回帰を謳ってるから
　> キリの良い所で韓国から撤退だろうね

　> ※ 23：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:NTA4MTczM
　> これが朝鮮からの製造業外資引き揚げに拍車かける。
　> そして、韓国経済一気にドツボ
　> 株価限りなくゼロに、不動産限りなくゼロに
　> そして、朝鮮人全滅
　> 違法日本入国してくる朝鮮人に備える時

　> ※ 24：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjU5MTI0N
　> ※ 23
　>
　> 最後の切り札であるビジネスが駄目になったら韓国は、完全に無価値になるね。
　> 彼らはそれを希望の道のように思い進んでいる。
　> 言い方は悪いが、誰かが世話しなきゃ生き延びれないペットと同じ
　> 放置したら死ぬ動物だよ。それが朝鮮人という種族。

　> ※ 25：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjM5MjcwN
　> ルノーサムスンは去年の労使交渉が決裂して1年以上この状況でしょ。
　> このまま潰れるしかないと思う。
　> ヒュンダイ起亜は生き残るし、自動車産業なんて韓国国内に一社あれば充分だよ。

　> ※ 27：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MzAxNzYyM
　> 外国人の役員・従業員はさっさと、朝鮮から出ないと、拉致状態になるぞ。

　> ※ 33：名前 沈韓　2021/05/11(火) ID:MjE3NzY5N
　> 在韓日系企業は脱出せんと人質にされるよ？
　> しかし国の危機的状況にも関わらず
　> 左の労組は愚か極まりない行いでわざわざ自国を窮地に陥れて行く所が大笑いw
　> この状況で我々は正義ニダ！差別ニダ！訴えるニダ！って馬鹿の一つ覚え。
　> コレじゃあ撤退するべきだわな。　こんな連中を雇っても生産性なんぞ上がる訳がないw

　> ※ 35：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjgzOTEyM
　> ルノーも韓国脱出GPにエントリーしたのか
　> でも日本は相変わらずGPで良い結果を残せてないな。

　> ※ 36：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MjI4NjE5N
　> 在韓米軍が縮小・撤退したら、北朝鮮が暴発するから、ビジネスなんかやってられないだろ。
　> あそこまで追い込まれた北朝鮮には、南進しかないと思うよ。

　> ※ 38：名前 匿名　2021/05/11(火) ID:MTEyNDQwM
　> ルノーはまだ学ばないんだね。
　> 政権云々じゃないんだよ、国民性。
　> 楽してたかって金をくすねたいんだよ。

　サレンダー・モンキーは学習能力が無さ過ぎだろw





　2021年05月13日16:00　厳選！韓国情報
　【韓国】 今後はレクサスの脅威に？
　　　　　　韓国初の高級車ブランド、世界累計販売が50万台突破 （売り上げの8割が韓国）
　http://gensen2ch.com/archives/84678250.html
　> 今後はレクサスの脅威に？
　> 韓国初の高級車ブランドの累計販売が50万台突破 ＝ 韓国ネット 「 ほとんどが韓国内 … 」
　>
　> 2021年5月12日、韓国・ノーカットニュースなどによると、
　> 韓国車初の高級車ブランド 「ジェネシス （ヒュンダイ）」 の
　> 世界での累計販売台数が50万台を突破した。
　>
　> 記事によると、ジェネシスは
　> ブランド発足から今月9日までに、
　> 韓国内で37万8,999台、海外で12万1,192台の計50万0,191台を売り上げた。
　>
　> ジェネシスは15年11月にG90を発売し、レクサス、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディなど
　> 多くのブランドがしのぎを削る高級車市場に参入した。
　> 15年には530台を売り上げ、その後16年には6万5,586台、
　> 17年から19年には平均8万台ほどを売り上げるなど、着実に成長してきた。
　>
　> 20年には初のSUVモデルとなるG80の販売好調により
　> 昨年比46％増の12万8,365台を売り上げ、
　> 初めて世界での年間販売台数10万台を突破したという。
　>
　> 張在勲ジェネシスブランド社長は
　> 「 ジェネシスは固有のデザインアイデンティティを構築し、
　> 　優れた品質と信頼できるブランド経験を提供するなど、
　> 　世界市場における質的・量的成長のため努力を続けてきた 」
　> とし、
　> 「 今後も顧客の期待を超える商品とサービスを提供し、顧客の声援に応えたい 」
　> と話したという。
　>
　>
　> これに韓国のネットユーザーからは
　>
　> 「 レクサスはたしかにいい車だよ 」
　> 「 サムスンも頑張っているし、現代自動車も頑張っている 」
　> 「 交通事故からタイガーウッズの命を守ったことも人気に影響を与えているのでは？」
　>
　> など喜ぶ声が上がっている。
　>
　> 一方で
　>
　> 「 エンジン欠陥問題は改善された？
　> 　客をだまして車を買わせ、その後は傲慢になる姿勢は？
　> 　これらを直さない限り、ヒュンダイに未来はないよ 」
　> 「 日本製品不買運動で一番恩恵にあずかった車。　ただそれだけ 」
　> 「 世界だと？　売り上げのほとんどが韓国内なのに 」
　> 「 海外用と同じ品質の車を韓国でも販売してほしい。
　> 　国内用を適当に造って海外用を安く販売するヒュンダイの車は絶対に買わない 」
　> 「 プレミアムブランドをうたっているが、現実はヒュンダイの代理店で一緒に売られている車。
　> 　発足から6年がたつのにいまだちゃんとしたジェネシスのショールームはない 」
　> 「 小さな韓国市場でもレクサスとトヨタは別々に販売・修理してくれ、
　> 　再購入割引は相互適用してくれるのに 」
　>
　> など厳しい指摘の声も数多く見られた。
　>
　>
　> （翻訳・編集/堂本）
　>
　>
　> Record China 2021年5月13日(木) 8時30分
　> https://www.recordchina.co.jp/b876357-s25-c20-d0191.html

　> 4：ななしさん
　> 朝鮮人と朝鮮系アメリカ人しか買わないポンコツ車かw

　> 23：ななしさん
　> でも日本では在日すら買いません

　> 42：ななしさん
　> タイガーの命を救ったのではなく、危険にさらした、だろ？　

　> 70：ななしさん
　> 「韓国 暴走車」 で検索しよう。
　>
　> タイガーがなぜ事故ったかわかる。

　> 72：ななしさん
　> イカとかニンニクの臭いする高級車だったっけか 

　> ※ 1：ななしさん　2021年05月13日 16:04
　> リコールなんて知らないニダ 

　> ※ 8：ななしさん　2021年05月13日 16:15
　> ※ 1
　>
　> どうせ交換しても同じだしね。 

　> ※ 10：ななしさん　2021年05月13日 16:15
　> ※ 8
　>
　> もっとヤバくなる可能性すらある。 

　> ※ 4：ななしさん　2021年05月13日 16:10
　> 在日も買ってやれよ

　> ※ 33：ななしさん　2021年05月13日 16:35
　> ※ 4
　>
　> 在日が買って日本中走ってアピールしていれば、無知な日本人は買っていたかもな。
　> 十が一、事故ったとしてもマスゴミが隠せばいい話。　在日って祖国を捨てた薄情者やな

　> ※ 35：ななしさん　2021年05月13日 16:36
　> ※ 4
　>
　> 買うのは勝手だが韓国車なんて危なくてしょうがないから公道で走らせるんじゃねーぞ。

　> ※ 19：ななしさん　2021年05月13日 16:28
　> 韓国人にもホルホル飛ばし記事とバレてるのかwww

　> ※ 37：ななしさん　2021年05月13日 16:38
　> タイガーも韓国車じゃなきゃ事故らなかっただろうに…… 

　> ※ 65：ななしさん　2021年05月13日 16:57
　> > 記事によると、ジェネシスは
　> > ブランド発足から今月9日までに、韓国内で37万8999台、海外で12万1192台の
　> > 計50万191台を売り上げた。
　>
　> 2019年のデータだけど、レクサスはその１年だけで76万台以上売れてるみたいですが？ 

　> ※ 237：ななしさん　2021年05月13日 18:16
　> アメリカ ConsumerReports でジェネシスを見ると
　> リセールバリューの項目の得点が異常に低い事がわかる。
　> 売りに出した時に安くしか売れないという事。
　> 現代やジェネシスは新車でも安売り中古では更に安い。
　> 現代が米国で安売りできる理由は、
　> 韓国での現代起亜のシェアが70％もある独占状態なので
　> 韓国人に高く売って、米国人には安く売って平均値を取れば儲かる結果となるから。

　安さ＋安心の日本ブランド（ただしニセモノ）で騙されて買ったとしても二度目は無いだろうな。





　2021年05月26日16:44　えら呼吸速報
　【韓国政府】 ドイツ・日本など車載用半導体企業に供給協力の公文書を送付
　http://erakokyu.net/politics/20210526/97083.html
　> 韓国政府、ドイツ・日本など車載用半導体企業に供給協力の公文書
　>
　> 韓国政府が世界の半導体企業を相手に
　> 車載用半導体の円滑な国内供給に協力を要請したという。
　>
　> 聯合ニュースは
　> 25日、韓国産業通商資源部が最近こうした内容の長官名義の公文書を
　> 各国外交公館を通じて車載用半導体製造企業に伝えた、と報じた。
　>
　> オランダＮＸＰ、独インフィニオン、日本ルネサスなど
　> 韓国自動車企業と取引関係にある5、6社に公文書を送ったという。
　>
　> 現在、車載用半導体不足が長期化し、現代車・起亜など韓国自動車企業は
　> 工場の稼働の停止と再開を繰り返している。
　>
　>
　> 中央日報日本語版2021.05.26 14:51
　> https://japanese.joins.com/JArticle/279002

　> 4： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:03:13.94 ID:8AHLDtdQ
　> 韓国にはサムスンがあるだろ

　> 10： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:05:29.50 ID:le5F57HW
　> NO　JAPAN は？

　> 19： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:07:23.23 ID:M0YMmPWS
　> 日本でも不足してるんだが
　> 自分のケツくらい自分で拭けよゴミ野郎

　> 21： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:07:39.11 ID:YKfx48y+
　> 暇なら今のうちにストライキさせとけ

　> 31： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:09:32.67 ID:VOT86/uE
　> ワクチンも買えないし、本当に外貨が枯渇しているっぽいな

　> 33： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:09:56.97 ID:voBpJozr
　> 日本もファウンドリから少しは自国で生産する予定　韓国も自国生産しろよな

　> 47： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:14:34.88 ID:dY/sjREq
　> 買えば？　需要が高いなら20倍ぐらいの価格で

　> 51： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:15:25.44 ID:7cUc/w97
　> ライバル企業に塩を送る、みたいなのもう止めよう
　> 取引するならちゃんと見返りがあるかどうか是々非々で

　> 59： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:17:17.82 ID:vKbv/l3+
　> あれれ～？　おかしいな～？
　> もう片手で数えれないくらい半導体国産化成功して
　> 日本産から脱却とかいう記事見た筈なのに
　> 未だに政府主体で半導体不足を訴えてるのかな～？

　> 61： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:18:03.32 ID:ZpTgY2nu
　> 商人同士なら金出せば順番に買えるだろう　なんだ供給協力って

　> 65： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:19:37.78 ID:fLEA3LUb
　> >>61
　>
　> COVAX のワクチンと同じで順番飛ばしで先に寄越せと言っている

　> 62： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:18:37.65 ID:WbSlXTlv
　> あれ、アメリカと半導体同盟がなんたらかんたら言ってなかった？

　> 63： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2021/05/26(水) 15:18:57.33 ID:vKbv/l3+
　> 次は半導体スワップとか言い出すのか？

　> ※ 2：名無しさん　2021年5月26日 6:14 pm ID：M5ODg1OTE
　> 基本的に韓国ってものがなくなったら 「たかる」 よな
　> よくこんな国がGDP１２位とかを記録できたもんだよ、日本は韓国を甘やかしすぎたな

　> ※ 3：名無しさん　2021年5月26日 7:49 pm ID：I0ODM0NzA
　> 労組が暴れてろくに台数作らず売れもしない弱小糞雑魚メーカーが何寝言ほざいてんだ？
　> 台数売れてからほざけ糞朝鮮人と、各メーカーは丁寧な無視して終わり。
　> 朝鮮人は無価値どころか明確な害悪だからね。

　だからチョン車にそんな高度な制御なんかいらんだろ。　おとなしくキャブ車でも造ってろ。





　2021年05月27日21：25　ます速CH
　韓国ヒュンダイの話題の新型車に 「ドアを閉めただけで窓が割れる」 欠陥
　＝ 韓国ネット 「 斬新だ 」 「 車は日本製に限る 」
　https://sontaku.info/archives/post-31786.html
　> 27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車」 として話題となった
　> 現代自動車の 「スタリア」 に、発売から1カ月で 「品質問題」 が浮上している。
　>
　> 2021年5月27日、韓国・朝鮮ビズによると、
　> 「まるで宇宙船のような多目的車（MPV）」 として話題となった
　> 現代自動車の 「スタリア （STARIA）」 に、発売から1カ月で 「品質問題」 が浮上している。
　>
　> 記事によると、スタリアは最大限低く設定されたベルトラインと、
　> 車体の半分以上を占めるほどの大きさのパノラミックウインドーが特徴的。
　> 先月15日に発売され、現在までに約2,000台が納車された。
　> ところが最近、スライドドアを閉める際に
　> その衝撃により窓にひびが入ったり割れたりするケースが報告されているという。
　>
　> これについて現代自動車側は
　> 「 問題を認識しており積極的に対応中だ 」
　> とし、
　> 「 補償案も計画している 」
　> と明らかにしたという。
　>
　>
　> これに韓国のネットユーザーからは
　>
　> 「 そんな欠陥、聞いたことがない。　斬新だ 」
　> 「 そんな基本的なこともテストせず発売したのか？」
　> 「 これが韓国を代表する企業だなんて恥ずかしい 」
　> 「 ドアを閉めただけで壊れるのなら、事故が起きたら命の保証はないな 」
　>
　> などと驚く声が上がっている。
　>
　> また
　>
　> 「 現代自動車は問題が多すぎる 」
　> 「 実際に車を見たけど、事故が起きたらどうなるのかと不安になった。
　> 　やっぱり欠陥が発生したね 」
　>
　> との声や、
　>
　> 「 現代自動車はもともと、欠陥を覚悟で乗るものだよ 」
　> 「 対応は 『静かにドアを閉めなさい』 と言って終わりでは？」
　>
　> と皮肉交じりの声も。
　>
　> その他
　>
　> 「 いくら日本が嫌いでも車は日本製に限る。
　> 　日本車は職人精神で造られ、韓国車は労組精神で造られるという言葉があるくらいだ 」
　>
　> との声も見られた。
　>
　>
　> （翻訳・編集/堂本）
　>
　>
　> https://www.recordchina.co.jp/b877142-s25-c30-d0191.html

　> 41 ： ：2021/05/27(木) 20:44:11.14 ID:IbpMFaE3
　> 閉じ込められる心配ないね！

　> 50 ： ：2021/05/27(木) 20:45:07.28 ID:fxJ4zl2Y
　> いつもの国内向けと輸出では仕様が違うとかじゃないの？

　> 81 ： ：2021/05/27(木) 20:55:05.93 ID:UuZfbBMu
　> 大丈夫大丈夫。
　>
　> 「 近くに旭日旗があったため、ガラスが怒りに耐えられなかった 」
　> と言えば、日本に謝罪を求められるぞw

　> ※ 1：匿名 より　2021年5月27日 21:39
　> いい加減な物作ってユーザーにテストさせるのが韓国人の作った製品の仕様だからな

　> ※ 2： 匿名 より　2021年5月27日 21:48
　> どんだけ安物のガラスを使えば窓を閉めただけで割れるんだよ？

　> ※ 3：匿名 より　2021年5月27日 22:18
　> 車が悪いんじゃない
　> 窓ガラスが悪いんじゃない
　> 作ったのが韓国人って所が悪いんだよｗ

　まぁ、自動車のサイドガラスとリアガラスは、割れた時に破片が粒上になることで搭乗者を傷つけない ようになっているからね。　加工のやりすぎだろうな。





　2021年05月28日05:00　笑　韓　ブログ
　ジェネシスＧ８０など現代・起亜の70万台が火災の可能性でリコール ＝ 韓国
　http://www.wara2ch.com/archives/9701995.html
　> ジェネシス 「Ｇ８０」 と起亜 「スポーテージ」 など
　> 現代自動車・起亜で生産販売した70万台に対しリコールが実施される。
　> 車両に設置された電子制御油圧装置内部のショートにより
　> 火災が発生する可能性が確認されたためだ。
　>
　> 国土交通部は
　> 27日、現代自動車と起亜、韓国ＧＭで生産または輸入・販売した
　> 22車種71万4,720台で製造上の欠陥が見つかりリコールに入ると明らかにした。
　>
　> リコール規模は電子制御油圧装置内部のショートによる火災の可能性が指摘された
　> 現代自動車と起亜が最も大きい。
　> 電子制御油圧装置は
　> ブレーキ装置（ＡＢＳ）と車体姿勢制御装置（ＥＳＣ）、駆動力制御装置（ＴＣＳ）を統合制御し
　> 走行安全性を維持する装置だ。
　>
　> 対象は全４種で、ジェネシス 「Ｇ８０ （ＤＨ）」 が22万2,000台で最も多い。
　> 2013年7月10日～2020年3月9日に生産されたモデルだ。
　> また、2016年6月21日～今年4月21日に生産された 「グレンジャー （ＩＧ）」 19万台に対しても
　> リコールが実施される。
　>
　> 起亜は2015年3月19日～2020年10月23日に出庫した
　> 「スポーテージ （ＱＬ）」 18万台と
　> 2015年8月14日～今年2月8日に生産された 「Ｋ７ （ＹＧ）」 4,000台が対象だ。
　>
　> 韓国ＧＭが輸入販売した 「ボルトＥＶ」（Ｆ７６Ｅ０）は
　> 高電圧バッテリーの完全充電時の潜在的な火災危険性により
　> 昨年11月から充電率を90％に下げる臨時措置を取っており、
　> 今回バッテリー点検後に異常変化があるバッテリーは交換する予定だ。
　> 2016年11月9日～2019年6月10日に生産された9,400台が対象だ。
　>
　> 今回のリコールと関連し各メーカーでは
　> 自動車所有者に郵便と携帯電話メッセージで是正方法などを知らせることになり、
　> リコール前に自動車所有者が欠陥内容を自費で修理した場合には
　> メーカーに修理した費用に対する補償を申し込むことができる。
　>
　> 国土交通部が運営する自動車リコールセンターでも
　> 車両番号と車台番号を入力すれば該当車両がリコール対象かどうかと
　> 具体的な欠陥事項を確認できる。
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/4b60959b1fcd88ece63eb589d5889e751535d539

　https://livedoor.blogimg.jp/warakan2ch/imgs/4/c/4c122943.jpg
　

　> 10： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/05/27(木) 20:24:00.78
　> すごいな。　まともなリコール。　資金繰りが苦しいのに。

　> 16： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/05/27(木) 20:29:15.92
　> タイガーの事故の前から問題だったのを隠し通して、
　> 売り切ってからのリコールしたか
　> クソだなｗ

　> 30： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/05/27(木) 20:42:07.61
　> 走る火葬場

　> 31： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/05/27(木) 20:42:47.02
　> つーか油圧装置が発火ってどういうことぞ？
　> 油って普通は密閉されてるもんじゃないのか？
　> 油漏れした所にショートして火災ってことか？

　> 46： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/05/27(木) 21:03:31.91
　> ジェネシスって高級車だと触れ込みだけど一般車と同じ部品で草

　> 72： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2021/05/27(木) 22:04:34.39
　> なんでこんな連鎖で不具合出すの？　まさか全部共通部品なのか

　> ※ 3：中・韓仲良くね　2021年05月28日 05:43　ID:mkzkBkJq0
　> さすが、中国の流行をいち早く追い求めましたな。　

　> ※ 4：名無し　2021年05月28日 05:44　ID:hFoZ.VSl0
　> ドア閉めただけで窓割れたり、炎上してリコールしたり、
　> 半導体不足で休業したり、ストライキで工場止まったり、材料不足でライン止まったり、
　> もうダメだね、韓国自動車業界は。
　> 完全崩壊確実だろう。　

　> ※ 10：　　2021年05月28日 06:14　ID:xmiRVjuO0
　> 貯めておいて一度に出すのと、ばらばらに何回も出すのと、どっちが印象悪いか
　> 難しい問題だ
　>
　> しかしジェネシスって22万台も売れたんだね、すごい！！　

　> ※ 12：タイガーの事故もそれが原因ではないのか？　2021年05月28日 06:49　ID:TEk9FTxm0
　> > 電子制御油圧装置は
　> > ブレーキ装置（ＡＢＳ）と車体姿勢制御装置（ＥＳＣ）、駆動力制御装置（ＴＣＳ）を統合制御し
　> > 走行安全性を維持する装置だ。
　>
　> それがショートして発火する可能性が有るとしたらその前に機能不全になるだう。
　> ブレーキだけでなく姿勢制御にトラクションコントロールまでおかしくなったらカーブで事故る。
　> タイガーの事故もそれが原因ではないのか？　

　> ※ 23：匿名　2021年05月28日 09:16　ID:GQR51bbS0
　> ウッズも離婚して金ないし怪我の影響で今後第一線で活躍出きるかわからんしな
　> 巻かれたな

　> ※ 25：ぴゅわ　2021年05月28日 11:58　ID:cFQC.qFQ0
　> 電子制御油圧装置って車載用半導体なんだろ
　> 最近在庫がなくて大臣が日本のメーカーにまで泣きついてきてるっていう
　> 汎用部品なら韓国車だけがリコールっておかしくない？
　> またどこか機能を省いて安価にした韓国バージョンてオチかな　

　> ※ 29：ななし　2021年05月28日 16:48　ID:Nv5EonhZ0
　> あーあ、まともにリコールなんてしたらヤバイぞ。
　>
　> 「 私の祖父母は車の事故で◯んだ。　きっと車に欠陥があったせいだ謝罪と賠償しろ！」
　> という遺族続出に２ウォンかけるわw　

　　　> 電子制御油圧装置は
　　　> ブレーキ装置（ＡＢＳ）と車体姿勢制御装置（ＥＳＣ）、駆動力制御装置（ＴＣＳ）を統合制御し
　　　> 走行安全性を維持する装置だ。

　韓国車に↑こんな安全装備が要るか？

　既出だけど、こういうのは、こういうのが無くてもちゃんと走るシャシーを前提にして設計しないと、回 路が故障した際に電子制御で誤魔化していた瑕疵が露になって事故に繋がるんだよ。　チョン顔の自 動車ヒョウロンカがエボⅩの電子姿勢制御技術をボロクソに貶していたけど、エボⅩは電子姿勢制御 装置を取り払ってもちゃんと走るからな。　むしろ腕に覚えがあれば、余計な介入がない分だけ走り易 いくらいのものでw

　マトモなシャーシー技術がないメーカーは、こういう装置に逃げがちなんだけど、まず先にマトモなシャ ーシー技術を手に入れてから、電子制御するべきなんだよ。





　2021年06月03日15：10　保守JAPAN
　【さあどうなるｗｗｗ】 現代自動車、ドイツの24時間耐久レースに出場
　　　　　　　　　　　　　 ･･･ アバンテN TCR-i20 Nのデビュー戦
　http://hoshujapan.jp/archives/10148612.html
　> 「 レースで検証された耐久性、量産車に適用･･･ワンランクの跳躍が可能に 」
　>
　（写真）
　https://livedoor.blogimg.jp/hoshujapan/imgs/7/f/7f01d090.jpg
　▲ 去る5月8～9日に行われたニュルブルクリンク予選レースで、
　　　スターティンググリッドに並んだエラントラN TCR（アバンテN TCR）の姿。
　>
　> 現代自動車は
　> 5～6日（現地時間）にドイツのニュルブルクリンクで開催される
　> 『2021ニュルブルクリンク24時間耐久レース』 で、
　> 高性能ブランドNのエラントラN TCR（韓国名=アバンテN TCR）、i30 Nがデビュー戦を行う
　> と3日に明らかにした。
　>
　> ニュルブルクリンク24時間耐久レースは、
　> 24時間で最も長い走行距離を記録した車が優勝する大会だ。
　>
　> ニュルブルクリンクは全長約25kmで
　> 狭い道幅にハゲしい高低差、見えない急カーブなどの苛酷な走行環境によって
　> 『緑の地獄（グリーン・ヘル）』 とも呼ばれる。
　> 24時間耐久レースの完走率は通常60～70％台に過ぎない。
　> 昨年は計97台が出場、74台だけが完走した。
　>
　> 今年で6回目の参加となる現代自動車は、
　> TCRクラスに i30 N TCR と エラントラ N TCR を投入する。
　> SP2Tクラス（1．6Lターボ量産車）には i20 N を投入して、
　> 優れた耐久性と走行性能を立証する計画だ。
　>
　> 現代自動車はコロナ禍で観覧が制限的な状況を考慮して、
　> Nブランドのウェブサイトを通じて5日の午後10時30分（韓国時間）から24時間、
　> レースライブストリーミングを運営する。
　> 今年はオンボードカメラでの中継を新たに追加して、鮮明な臨場感まで伝える予定だ。
　>
　> 先立って現代自動車は2016年のニュルブルクリンク24時間耐久レースでデビューして、
　> i30 の改造車で全出場車の中で90位を記録している。
　> 2017年は50位、2018年は35位、2019年は45位、昨年は23位を記録して
　> 順位を上げてきている。
　> 特に i30 N ファストバックN は
　> 総合順位50位を記録すると同時にSP3Tクラス（2．0Lターボ量産車）で1位に上がり、
　> 現代自動車初のクラス優勝を記録した。
　>
　> 一方、同期間に開催されるWRC第5戦 『ラリー・イタリア サルディニア』 およびWTCRの
　> 開幕戦では、現代自動車の i20 Coupe WRCラリーカー と
　> エラントラN TCRレーシングカー などが参戦する。
　>
　> 現代自動車Nブランドマネジメントモータースポーツ事業部長のティル・バッテンベルク常務は、
　> 「 モータースポーツは車の技術力を極限の条件でテストできる最適の条件だ 」
　> と言いながら、
　> 「 苛酷な条件のレースで検証された耐久性は量産車に適用され、
　> 　ワンランク高い技術レベルの跳躍が可能だ 」
　> と話した。
　>
　>
　> ソース：ソウル=news1（韓国語）
　> https://www.news1.kr/articles/?4327092

　> 14 ： ：2021/06/03(木) 10:27:48.39 ID:4V/L5JoK
　> WRCは旧プジョーワークスに丸投げしてたが今度はどこに寄生するんだ？

　> 4 ： ：2021/06/03(木) 10:22:13.34 ID:p4xNfkQM
　> またロゴだけチョンダイのパターンだろ

　> 19 ： ：2021/06/03(木) 10:35:19.58 ID:1wmQNaCO
　> WRCで走ってるけど、アレって外装だけがチョンダイで既に中身は全然違う物なんだよねぇ。
　> 初年度と次の年は多少チョンダイが残っていたから、
　> ダートでも無い所を走ってて壊れて走行不能とか、
　> 風洞やってないから下のランクのマシンよりトップスピードが出ないとか
　> やらかしてたんだよなwww

　> 36 ： ：2021/06/03(木) 10:49:19.98 ID:4V/L5JoK
　> >>19
　>
　> たまにチームのコントロールルームが映るけど朝鮮人は誰もいないぞ。
　> 当たり前だが全員旧プジョーワークスだからな。

　> 42 ： ：2021/06/03(木) 10:52:24.74 ID:RgRl6uhH
　> >>36
　>
　> WRCの公式サイトで、ヒュンダイチームの国籍がドイツになってんの笑うわ
　> トヨタはトミマキネンに任せてて拠点もヨーロッパにあるけど、国籍はちゃんと日本だからなあ

　> 48 ： ：2021/06/03(木) 10:55:19.42 ID:4V/L5JoK
　> >>42
　>
　> トヨタは今年からラトバラが監督だよ。
　> マキネンはシニアアドバイザーに就任した、
　> この間のポルトガルは1位、3位、4位だったよ。

　> 54 ： ：2021/06/03(木) 10:57:51.59 ID:RgRl6uhH
　> >>48
　>
　> そうか、頑張ってんなトヨタ
　> 社長がカーガイだから、モタスポに理解あっていいよな

　> 26 ： ：2021/06/03(木) 10:37:18.70 ID:6DaK1hRh
　> どんな斜め上な不正やらかすか楽しみ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

　> 45 ： ：2021/06/03(木) 10:54:14.21 ID:lImRCk0X
　> エンジンは乗せかえるからピストンが飛んでいくようなことは無いで＾＾；

　> 74 ： ：2021/06/03(木) 11:30:36.86 ID:gmp+sLBq
　> WRC同様これまた完全丸投げか
　> いくら現代マーク付けててもワークスで参戦しなきゃ誰も評価しないよ？

　> 81 ： ：2021/06/03(木) 11:37:20.18 ID:JXbVeTue
　> >>74
　>
　> いや、まあ … それ言ったらインプレッサが無双してた頃のスバルも、
　> 現場はほぼプロドライブに任せてた訳で …

　> 88 ： ：2021/06/03(木) 11:48:28.49 ID:RgRl6uhH
　> >>81
　>
　> あれはグループAだから、車の素性が良くないと無双できなかっただろうね
　> 今のWRCはガワと中身が別物でしょ、最近フォローしてないけどまだWRカー使ってんだっけ

　> 76 ： ：2021/06/03(木) 11:31:31.16 ID:6Lb15Y4Q
　> どうせまた中身はヒュンダイじゃ無いんだろ？

　> 77 ： ：2021/06/03(木) 11:33:04.26 ID:4V/L5JoK
　> >>76
　>
　> ピットが映れば詳しい奴ならすぐわかると思うわ。

　知名度を上げるには手っ取り早い手段なんだけど、モータースポーツのファンってコアだから、
　「 日本車が勝つとレギュレーションが改定されて、もはや素体の性能差なんか微塵も影響なく、
　　レーシングコンストラクターに払った金額の多寡で勝敗が決定する 」
　と調べればバレちゃうもんね。

　そりゃあ、阿呆らしくて日本車メーカーは撤退しますわな。





　2021年06月08日15:30　Mizuho no Kuni
　【韓国・半導体】 「希望ほどは作れない」 … 台湾の拒絶で韓国は 「営業不能」
　http://mizuhonokuni2ch.com/66530
　> 「 価格は関係ありません。
　> 　台湾のファウンドリー（半導体受託生産）企業が注文だけでも受けてくれれば良いです 」
　>
　> 最近会った有名ファブレス（半導体設計専門企業）Ａ社の代表は
　> 「 半導体を売りたくても物がなくて売れない 」
　> としてこうした心境を吐露した。
　> ファブレスは半導体設計と販売を専門にするため、
　> 注文通りの製品を生産するファウンドリーの確保が必須だ。
　> 世界的な半導体品薄でファウンドリーには注文があふれている。
　> Ａ社は最近取引した台湾のファウンドリー企業から
　> 「 希望するほどは作れない 」
　> という通知を受けた。
　>
　>
　> ◇ 市場でますます拡大する台湾ファブレスの位置付け
　>
　> 6日の半導体業界によると、
　> 最近ファブレス企業の間で 「ファウンドリー確保」 が業績を左右する核心要因に浮上した。
　> ファウンドリーのキャパ（生産能力）確保競争が 「国家対抗戦」 の性格に広がる様相だ。
　> 台湾でこうした雰囲気が目立つ。
　> ＴＳＭＣやＵＭＣなど台湾のファウンドリー企業が
　> 生産ラインをメディアテックやノバテックなど
　> 自国のファブレスに集中する傾向が強まっているという。
　> 台湾政府が自国のファウンドリー企業に
　> 「 台湾のファブレスの注文から受けよ 」
　> と圧迫した影響と分析される。
　>
　> 自国政府とファウンドリーの強力な支援を受けた
　> 台湾ファブレスの位置付けが強まっているのは業績に現れる。
　> 韓国経済新聞が韓国と台湾のファブレスのうち
　> それぞれ上位5社の今年1－3月期と昨年1－3月期の業績を比較した結果、
　> 売り上げ格差が大きく広がった。
　> メディアテック、ノバテック、リアルテックなど
　> 台湾ファブレス5社の1－3月期売り上げ総額は6兆3820億ウォンで、
　> シリコンワークスなど韓国上位5社の売り上げ総額6513億ウォンより
　> 5兆7307億ウォン（880％）多い。
　> 昨年1－3月期には台湾が3兆8030億ウォン、韓国が4436億ウォンで
　> 格差は3兆3594億ウォン水準だった。
　> 業界ではファブレスの 「ファウンドリー確保能力」、すなわち半導体受注量確保の有無を
　> 売り上げ格差の原因に挙げる。
　>
　> 台湾ファブレストップのメディアテックは
　> 今年1－3月期に初めて「 半導体売り上げ世界10位」 に含まれる成果も出した。
　> 前年同期の順位は16位だった。
　> 世界的な品薄で半導体価格が上がっているが、
　> この恩恵を全て台湾のファブレスだけが享受していると分析される。
　>
　>
　> ◇ 差別を受ける韓国のファブレス
　>
　> これに対し韓国ファブレスは台湾ファウンドリーに注文を入れるのが
　> 「空の星を取るように」 難しい水準だ。
　> ある韓国ファブレス関係者は
　> 「 韓国企業が差別を受けている状況 」
　> と伝えた。
　> 台湾企業の世界ファウンドリー市場シェアは2020年売り上げ基準で64％と、
　> 韓国の17％、中国の6％を圧倒する。
　> 市場主導権を握った台湾のファウンドリー企業が注文を拒否すれば
　> ファブレスは 「営業不能」 状況になる。
　>
　> 韓国ファブレスは韓国のファウンドリー企業に頼ることもできない状況だ。
　> 1－3月期基準でファウンドリーシェア18％と
　> 世界2位のサムスン電子ファウンドリー事業部は
　> クアルコム、エヌビディアなど米大手ファブレスの注文をこなすため
　> 一部自社製品すら生産できずにいる。
　> 4月に開かれた業績説明会でサムスン電子システムＬＳＩ事業部が
　> 「 ファウンドリー生産の支障で
　> 　モバイルＤＤＩ（ディスプレー駆動チップ）供給が円滑でなく業績が停滞した 」
　> と説明したほどだ。
　>
　> 事実上韓国のファブレスが使える戦略は
　> 台湾のファウンドリーを訪ねて 「泣訴」 することだけだが出張も容易ではない。
　> 韓国政府は産業界の要請を受け入れ3月から
　> 海外出張企業のワクチン優先接種制度を施行中だ。
　> だが 「重要経済活動」 のため出張に行くということを立証するのが容易でなく、
　> 2カ月前に申し込まなければならない。
　>
　> 専門家らはファウンドリー設備投資に対するインセンティブ拡大と
　> ファウンドリー中心の半導体生態系作りが至急だと指摘する。
　> ファウンドリー企業が積極的に施設投資に出られるよう
　> 税額控除率をさらに引き上げるべきという話が出ている。
　> 韓国政府は先月13日に半導体育成戦略を発表し、
　> 大企業の設備投資税額控除率をこれまでの6％から10％に引き上げたが、
　> これは半導体産業協会が要請した50％だけでなく米国の40％とも格差が大きい。
　>
　>
　> 中央日報日本語版　2021.06.07 09:22
　> https://japanese.joins.com/JArticle/279337

　> 9：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)09:58:52.91ID:mt1qALLu.net[1/4]
　> 自慢のサムチョ.ンで作ればいいじゃん　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

　> 14：：2021/06/07(月)10:00:41.59ID:ZyJBZnGJ.net[1/13]
　> 台湾との断交時に詐欺っておいてﾎﾙﾎﾙしてたのに
　> 今更泣きついても助けてもらえる訳ないだろ。

　> 20 ： ：2021/06/07(月)10:02:42.80ID:xMe2U+S1.net[1/5]
　> 何で韓国が台湾から嫌われているのか知らないのか？w

　> 86 ： ：2021/06/07(月)10:18:13.93ID:ZyJBZnGJ.net[3/13]
　> >>20
　>
　> 知らないと思うよ。
　> 自分が相手にした迷惑行為や詐欺、虐殺なんかは即座に忘れるもの。
　> 日本に尻尾を振る愚かな小国で導いてやらないといけないとしか考えてないと思う。

　> 22：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:03:37.79ID:QXutwNrV.net
　> 台湾にどういう態度とってたか振り返ってみろ

　> 24：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:04:40.93ID:mt1qALLu.net[2/4]
　> 普段、さんざん台湾を見下しておいて
　> 自分が苦しい時だけ泣きつくのはいかがなものかと思うよ。

　> 46：：2021/06/07(月)10:08:44.32ID:rOHKNNwb.net[1/2]
　> >>24
　>
　> 通貨危機の時に台湾に
　> 「 友好国を助けるのは当たり前の事 」
　> と言って、断交時の事を棚に上げて支援を要求したクズ民族ですぜ？

　> 26：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:04:51.71ID:woKZnLYv.net[1/2]
　> 「営業不能」
　>
　> ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

　> 27 ： ：2021/06/07(月)10:04:58.10ID:JhsNti+l.net
　> 差別っていうけど自国の産業や安全保障を第一に行動するのは当たり前のことよ

　> 29 ： ：2021/06/07(月)10:05:26.92ID:Y2eOVMGi.net
　> 日本がアメリカ台湾と本格的に組んだら終わる程度の韓国半導体

　> 35：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:06:35.92ID:xR4lJsf/.net
　> どこからも攻撃は受けないが粛々と無視されて　そのまま孤立してお亡くなりになりそうだな。
　> その前に中国が残骸集めるんかな

　> 41：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:07:45.45ID:QYRgBVUx.net
　> > 韓国のファブレスが使える戦略は台湾のファウンドリーを訪ねて 「泣訴」 することだけ
　>
　> 要するに 「脅迫」 と 「賄賂」 と 「ハニートラップ」 だろ？

　> 51 ： ：2021/06/07(月)10:10:20.45ID:PzKq24N3.net
　> 半導体大国とか宗主国とかほざいてたのにw

　> 53 ： ：2021/06/07(月)10:10:37.90ID:xPos2T0o.net
　> 台湾も韓国のクズ加減は実体験で知ってる国だしな
　> めっちゃ嫌ってるやつが 「優遇してくれ」 って来ても答えは No なんだよ

　> 55 ： ：2021/06/07(月)10:11:00.15ID:rOHKNNwb.net[2/2]
　> 差別も何も生産力の限界だから、韓国の要求通りには生産は出来ないと言うのの
　> どこが差別なんだ？

　> 62 ： ：2021/06/07(月)10:12:49.53ID:7o8sNMw6.net
　> 日米は韓国に静かな制裁を始めている

　> 74：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:16:05.59ID:WP6MplzE.net
　> ポンコツ売りつけて一方的に断交した事はもう忘れたんですか？

　> 75：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:16:18.37ID:xeec8avM.net[2/7]
　> 日本の輸出制限を自国生産で打開した！　韓国で作れないものはない！
　> ってこないだホルホルしたばっかじゃん
　> 他国に頼るなよ。何でも作れるんだろ？ｗ

　> 78：：2021/06/07(月)10:16:37.55ID:6OjG/00P.net[4/6]
　> > ある韓国ファブレス関係者は 「韓国企業が差別を受けている状況」 と伝えた。
　>
　> まーた被害者ヅラww
　> 今までに信用されないようなことをやらかしてきたんじゃないのかな～？

　> 79 ： ：2021/06/07(月)10:17:07.08ID:GBFnST53.net[1/2]
　> > 泣訴
　>
　> こんな単語初めて見た。
　> やっぱ文化が違うと、頻出する言葉も違うんだな

　> 83：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:18:02.06ID:cx7Mv1tO.net[1/3]
　> 政治的存在感においてすっかり台湾に逆転された感のある韓国だが、
　> 経済的にひっくり返されるのも時間の問題だなこりゃ

　> 94 ： ：2021/06/07(月)10:20:59.51ID:YtK36d0V.net[2/6]
　> >>83
　>
　> アメリカの安全保障でも 台湾in 韓国out の動きがハッキリしてるからなｗ

　> 87 ： ：2021/06/07(月)10:18:15.57ID:i6WUAI+6.net
　> サムスンなんかはファウンドリーやってるよね？

　> 97：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:21:17.31ID:OlWgwy6M.net[3/16]
　> >>87
　>
　> 自動車などのシステム半導体はやってない。　98％が輸入

　> 106：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2021/06/07(月)10:24:08.72ID:xeec8avM.net[4/7]
　> 台湾 「 こいつら30年前やった事、全然覚えてないのかよ 」
　> って事でしょｗ

　> 109 ： ：2021/06/07(月)10:25:20.57ID:flW0zUJW.net[3/12]
　> >>106
　>
　> 韓国 「 過去のことを何時まで引きずるんだよ 」
　> だとさ、自分本位に

　> ※ 5：（＾ｖ＾）Y　2021/06/08(火) 18:00
　> 優遇されないから差別ですか。　そうですか。

　いや、前にも書いたけど、そもそも電制技術がなきゃ成立しないような下等にして劣等なシャーシに 欧州車みたいな大排気量高出力エンジンを載せるのをやめーや。　電制ナシでちゃんと走って、ちゃん と曲がって、ちゃんと止まれるシャーシが造れないのに、電制で誤魔化すな。　そんなんだから、タイガ ーウッズが自分が所有しているクルマの感覚で、いつもの通勤路をいつものように走っただけで大事 故に繋がってしまうんだぞ。





　2021年06月09日 11:20　キムチ速報
　韓国・双竜自動車、従業員半数の2年無給休職を実施
　http://kimsoku.com/archives/10399795.html
　> 会社更生手続きを進めている双竜自動車は、
　> 従業員の約半分を対象とする2年間の無給休職を実施する。
　> 無給休職を柱とする再建計画を労組が受け入れたことで、経営正常化に弾みが付きそうだ。
　>
　> 双竜自労組は7日から8日にかけ、再建計画への賛否を問う投票を実施。
　> 労組員3224人のうち52．1％に相当する1,681人が賛成した。
　> 同社関係者は
　> 「 成功的に（他社による）合併・買収を推進できる動力を確保した。
　> 　双竜自労使の生き残りに向けた意思を表明した点で意味が大きい 」
　> と話した。
　>
　> 再建計画には
　> ▲ 従業員約4,800人の半数以上が2年間の無給休職に入る
　> ▲ 賃下げ
　> ▲ 福利厚生の中断
　> ▲ 役員報酬の20％追加カット
　> ▲ 団体協約の周期を2年から3年に変更する
　> －－ などの内容が盛り込まれた。
　>
　> チョン・ヨンウォン管財人は
　> 「 エコカー主体で再編を進めるなど、未来の産業ビジョンも近く示す計画だ。
　> 　会社更生計画案を土台として、M&A（合併・買収）を早期に実現させ、
　> 　双竜自の長期的な生存の基礎を構築していく 」
　> と述べた。
　> 労組は
　> 「 雇用を安定させ、会社が未来に進む足掛かりを築く上で最善を尽くす 」
　> と話した。
　>
　> 双竜自は再建計画を裁判所に提出し、
　> 会社更生手続きの認可前の合併・再編を目指す計画だ。
　> 同社は事業譲渡の主幹事として、
　> 韓英会計法人、法務法人世宗によるコンソーシアムを選定した。
　> 今月末ごろに入札公告を出す計画だ。
　> 現時点で国内外の5－7社が双竜自買収を希望しているとされる。
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/c7c56f64862db6253849138c95195628bef97a22

　> 4 ： ：2021/06/09(水) 09:00:15.02 ID:vPnM7mQJ.net
　> これ無職と何が違うんや

　> 5 ： ：2021/06/09(水) 09:00:39.75 ID:KSgGu6+v.net
　> 2年後に仕事があるとでも思ってるのか？

　> 9 ： ：2021/06/09(水) 09:01:24.00 ID:IptWyE/B.net
　> 無給休職ってあるんか

　> 14 ： ：2021/06/09(水) 09:03:02.31 ID:OcQDO64Y.net
　> 2年無休って、馘首より扱いが酷いわけだが
　> 日本人なら普通に転職考えるが、それすら縛られるんだろ？

　> 21 ： ：2021/06/09(水) 09:05:41.59 ID:i0AejLG4.net
　> 無給休職って雇用保険は支給されるのかな？
　> ナシならクビの方がマシじゃないの

　> 23 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:06:21.77 ID:qRqP95DX.net
　> 無給休職ってレイオフと奉公構のどっちに近いんだろ？

　> 24 ： ：2021/06/09(水) 09:06:37.13 ID:eHsaEMIJ.net
　> 失業率は上がらないニダ

　> 27 ： ：2021/06/09(水) 09:08:38.34 ID:gaX0LJq8.net
　> > 現時点で国内外の5－7社が双竜自買収を希望しているとされる。
　>
　> 見えてる地雷を踏みに行く会社なんかあるのかなあ

　> 34 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:10:33.59 ID:lgcTHQrs.net
　> 2年も無給休職？
　> 倒産させた方が良くね？

　> 37 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:11:34.27 ID:EgT6rVHR.net
　> これでも潰して清算したほうがましって結論が出る可能性があるというか
　> そもそも首にしたいのに首をきれないからこんなことやってて引き取り手が現れるとは…

　> 41 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:13:35.12 ID:EgT6rVHR.net
　> そもそも4年全部赤字の会社を潰さないで残してどうするんだよ！って話なんだよなこれ

　> 44 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:14:49.27 ID:z5TqDsxt.net
　> 復活できる兆しまったくないのに二年で復帰とかムリムリ

　> 48 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:15:55.68 ID:EgT6rVHR.net
　> この局面でリストラできないのはまじですごい国だよ

　> 56 ： ：2021/06/09(水) 09:19:11.16 ID:uaQWoy7B.net
　> 素直に潰すよりも存続させたほうが全体的に見て損害額が少ない、という
　> 結論にしたいためにこんなことをしてるんだろうけど無茶するなあ。

　> 58 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:19:37.13 ID:Bv6SGRPb.net
　> 頭のイカれた民族が結成した、狂った労働組合の異常な要求を丸呑みした結果ですな。
　> 雇用体系にまで巨大ブーメランw

　> 61 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:20:15.71 ID:EgT6rVHR.net
　> 日本の常識で経営側のほうが立場が強い分従業員に強権を振るえると考えてはいけない

　> 64 ： ：2021/06/09(水) 09:21:35.83 ID:7+S6BDPM.net
　> リストラを先送りしたので、継承する会社がやって下さい
　> では、誰も買い手が付かないだろうな

　> 71 ： ：2021/06/09(水) 09:23:49.24 ID:uaQWoy7B.net
　> 「 こんな赤字会社、素直に潰しちゃえばいいじゃん 」 という勢力との闘いで、
　> 何が何でも会社を存続させたいんだろうけど、無給休職でも解雇より得なのかな。

　> 74 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:25:37.63 ID:EgT6rVHR.net
　> 引き取ってくれるやつが現れると考えてるのがあたまおかしいんだよなぁこれ
　> 11年前は現れたけどそれから利益ゼロどころか完全にマイナスだったんだぞ …

　> 79 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:29:26.28 ID:2WdgKJu1.net
　> 潰すのにも凄いエネルギーが要るんだな。
　> 安易に工場作ったGMとかルノーとかは、どう思ってるんだろうね。

　> 80 ： ：2021/06/09(水) 09:29:38.16 ID:uaQWoy7B.net
　> 万年赤字、競合他社に比べて優位な技術も市場も持っていない、ブランド価値ほぼゼロ、
　> うっとうしい労働者付き、マイナス要素ばかりで「買いたい」と思う要素が一つもない。

　> 86 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:31:45.33 ID://FE9hgD.net
　> 80年代デトロイトでは一時帰休という実質解雇がはやったけど、
　> やってることは、変わらないな。

　> 99 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:36:26.75 ID:6rr5w5CE.net
　> 日本の若者は韓国で就職したがっているとか寝言言ってるチョンは
　> 自国の現実すら理解できてないのか？

　> 115 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 09:48:14.09 ID:J3I8aFZI.net
　> 韓国式失業者対策が無給休職なんだろwww

　> 129 ： ：2021/06/09(水) 09:59:43.71 ID:OaPy+Ral.net
　> 失業率を下げない素晴らしい方法
　> 失業保険も出さないでいいだろ
　> 2年たったらまた延長すればいいし

　> 131 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 10:05:03.76 ID:bqzCTL5g.net
　> そもそも労組が好き放題暴れ過ぎた結果なのになんだかな

　> 137 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 10:11:20.20 ID:Sge/Ovxg.net
　> 2年無給休暇ってwww
　>
　> それは事実上解雇じゃんよw
　> あ、でも、休暇だから退職金は払わなくっていいのか
　> 休暇の間に倒産して逃げちゃえば勝ちニダって考え方ね
　>
　> ┐(´∀｀)┌

　> 142 ： ：2021/06/09(水) 10:15:09.22 ID:c54zMScW.net
　> 永遠の2年間

　> 146 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/09(水) 10:17:34.38 ID:YygE29Ff.net
　> 韓国GMとルノーサムスンが続いて逝くので双竜の皆さん待っていてください。

　> 147 ： ：2021/06/09(水) 10:17:34.62 ID:lt/O7ezQ.net
　> 残りの半数は何やるんだろう
　> 経営破綻してるなら納品してくれる部品メーカーも無いだろ

　> 158 ： ：2021/06/09(水) 10:39:02.33 ID:9YWg7be/.net
　> クビをきれない苦肉の策なんだろうけど、
　> 自動車産業は世界全体から見れば好調な方だから
　> 一人負け状態なのに状況が変われば好転するとでも思ってんのか

　> ※ 1：名無しの（´・ω・｀）さん　2021年06月09日 11:22
　> > 2．1％に相当する1681人が賛成した
　>
　> チョ鮮人は100％の合意じゃないと後で蒸し返すぞ 

　> ※ 5：名無しの（´・ω・｀）さん　2021年06月09日 11:32
　> キアも危ないんだろ
　> 全部潰れそうだな 

　> ※ 11：名無しの（´・ω・｀）さん　2021年06月09日 11:56
　> 此れ解雇だろう、その方がましだし
　> 此れでは失業保険も出ないよ 

　> ※ 26：通りすがりの名無し　2021年06月09日 13:20
　> たしかガワだけ高級車チックな車使ってて、
　> 通貨危機のときに破綻 → 中共に拾われて
　> ( 大衆車のノウハウしかない会社だったから、高級車のノウハウを吸収したかったらしい )
　> → リーマンショックでポイ捨てされ
　> → 過激派系労組呼び込んで労働争議やらかして工場を廃墟にしてしまう
　> → インドの車作ってる会社がやっぱり高級車のノウハウ欲しくて資本投資するも
　> → 資本引き上げ喰らって破綻寸前 (イマココ)
　>
　> 「 我々は10年も前に後悔を済ませた。」 ってオネアミスの翼のセリフがよく似合う会社。 

　> ※ 27：名無しの（´・ω・｀）さん　2021年06月09日 13:26
　> > 双竜自動車、従業員半数の2年無給休職を実施
　>
　> それって失業手当はでず、次の職に就くこともできない状態で
　> 2年間頑張れ (休職期間延長もありうる) ってことでは …
　> いやならやめてくれという、自主退職を促す実質解雇宣告 

　> ※ 31：名無し　2021年06月09日 14:09
　> 二年間も 半数の従業員が 無給休職扱いとか よく労組が 受け入れたなぁ。
　> 双龍自動車経営陣には多額の退職金を先送りにし、
　> 直近の損失は避けられるかも知れないが。
　> 従業員にしたら解雇ではないが、無給じゃ生活出来ないだろう。
　> 実際経営陣としたら、ない物はないと強引に突き離したか。 

　> ※ 33：アキオ　2021年06月09日 14:35
　> 再建できるわけない。
　> 自動車産業変革期にどれだけ研究開発に投資できるか各メーカー生き残りに必死 

　なんだか既視感が半端無いな、と思ったらアレだ。

　藤子不二雄だったか、星新一だったかのショートSFで、今の医学では治せない難病の末期患者が未 来の医療に賭けてコールドスリープするんだが、未来じゃ食糧難が洒落にならない状況に陥っていて、 コールドスリープしていた人達は、みんな美味しく召し上がられてしまうというブラックなオチw





　2021年06月15日10:56　U-1 NEWS
　半導体確保に失敗した韓国自動車業界が
　国内外の工場を完全停止させられる羽目に陥った模様
　https://you1news.com/archives/30242.html
　> 現代自動車は14日、半導体部品不足で米アラバマ工場と韓国の牙山工場の稼働を
　> 一時中断すると発表した。
　> 半導体の需給がなかなか改善せず、生産に支障が出ている格好だ。
　> 完成車の組み立てラインの稼働は中断するが、
　> 起亜自動車米ジョージア工場向けのエンジン生産ラインは正常稼働を続ける。
　>
　> アラバマ工場は18日まで稼働を中断する。
　> 起亜自ジョージア工場も同じ期間に3シフト制を2シフト制に変更して稼働する。
　> 現代・起亜自は最近、ツーソン、ソレントなどのスポーツタイプ多目的車（SUV）が好調で、
　> 米国での販売台数が毎月増加していたが、半導体供給不足という悪材料を避けることは
　> できなかった。
　>
　> 牙山工場は16日の稼働を中断する。
　> ソナタ、グレンジャー約1100台の生産に支障が出る見通しだ。
　> 牙山工場は半導体不足で4－5月にも3回、計7日間稼働を中断しており、
　> 今回の中断は年初来4回目となる。
　> 牙山工場はまた、電気自動車（EV）「アイオニック6」 の生産ラインを設置するため、
　> 今年後半に6週間の稼働中断を予定している。
　> このため、牙山工場に部品を納品する下請け企業の懸念も高まっている。
　>
　> 昨年から続く半導体不足は世界の自動車業界全体に影響を与えている。
　> 米ゼネラル・モーターズ（GM）は
　> シボレーカマロ、キャデラックCT4などを生産するミシガン州ランシング工場を
　> 2月初めからストップしている。
　> EVメーカーのテスラも半導体不足で生産に支障が出ているとされる。
　> イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は今月初め、
　> 「 半導体部品の確保が最大の課題だ。　こうした状況は見たことがない 」
　> と述べた。
　>
　> 自動車業界は7月から半導体の需給が一部改善するとみている。
　> しかし、コロナ以前の水準まで回復するにはさらに時間を要するとの見方が支配的だ。
　> 業界関係者は
　> 「 世界的な半導体メーカーが生産量を増やしているが、
　> 　市場に供給されるまでには時間がかかる。
　> 　半導体を事前に確保しようという注文が殺到しており、
　> 　今年後半も自動車工場の稼働中断は避けられない 」
　> と予想した。
　> 世界的なコンサルティング業者、ボストン・コンサルティング・グループ（BCG）は
　> 「 半導体不足により、今年の全世界の自動車生産台数は
　> 　当初計画よりも400万－600万台減少する 」
　> と試算した。
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/359658b3adc452268aec5b93567f9c2c60814f40

　> 17：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/15(火) 09:52:50.72 ID:LylzNZcs
　> > 「 半導体を事前に確保しようという注文が殺到しており、
　> > 　今年後半も自動車工場の稼働中断は避けられない 」
　>
　> ただの経営判断ミスじゃん

　> 28：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/15(火) 10:14:25.34 ID:dESE0stT
　> >>25
　>
　> 成功が約束されてない研究や開発には一切投資しない！
　>
　> 利益が見込めない部品は、ビジネス疎い他社にやらせて買えばいい！
　> 無理矢理分捕る方法はいくらでもある！
　>
　> って感じで、完全にタダで貰う事に特化してるのがな

　> 35：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/15(火) 10:34:33.69 ID:hvQguZh0
　> >>25
　>
　> トヨタは看板方式見直して４か月分確保したからまだましらしいがそれでも足りない。
　> ルネサスの火事の復旧は出来たみたいだからちょっとはましになるだろ。

　> 31：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/15(火) 10:25:10.35 ID:hvQguZh0
　> 結局政府の嘆願書は無駄だったな、恥をかいただけ損かｗ

　> ※ 1：名前 匿名　2021/06/15(火) ID:NTU3OTk4M
　> 望んでも無駄の日韓首脳会談を、嘘ついてまで開催する予定だったことにしたかったのは、
　> この件もあってのことなのか？

　> ※ 2：名前 匿名　2021/06/15(火) ID:MTU0NzMwM
　> トヨタのカンバン方式は、必要なものを必要な時に必要なだけ持ってこさせ
　> 最低限の在庫にして効率を上げるる方式だけど
　> 需給予測で調整してるってのが頭からすっぽ抜けるとこういうことになる

　> ※ 10：名前 匿名　2021/06/15(火) ID:MzExNTA3O
　> そもそも、韓国人には車載半導体の技術ねえんだわ。
　>
　> 誇張でもなんでも無く。
　> 韓国人が自慢する半導体技術って全て日本人を騙して得た物か、盗んだ物だからな。
　>
　> 車載半導体は金にならんと切り捨て来たから、当然、韓国人には作れないってだけ。
　> 中韓って結局は泥棒してるだけなので、呆れるほど自力で作れる物って少ないんだよなぁ。
　> コレはバカにしてるってよりも、正真正銘の単なる事実として。

　> ※ 17：名前 匿名　2021/06/15(火) ID:MzE4NTkzM
　> 大統領直々に嘆願書を出した、とか言ってたけど、無視されたってこと？

　> ※ 19：名前 匿名　2021/06/15(火) ID:MTU0NzMwM
　> ※ 17
　>
　> 無視するとかじゃなく、供給が追い付かないんじゃないか？
　> 台湾の半導体メーカーもお断りしてただろ

　> ※ 25：名前 匿名　2021/06/15(火) ID:MjY3NDczN
　> 19世紀末や20世紀初頭の半導体なんか使わない車を生産すればいいじゃない

　ぶっちゃけ、ヘラーリみたいに琴線に触れるクルマが造られれば、電制なんかイランのだよな。

　ああ、それにつけても328欲しさよ。

　以前に比べれば少し値を戻しているとはいえ、状態の良い物は1千万円超えだからなぁ。





　2021年06月17日19:55　カイカイ反応通信
　韓国、電気自動車急発進も自動車メーカーは 「運転者のせい」
　… 国民請願に証拠映像上げて助け求める
　http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/58148816.html
　> 韓国のポータルサイトネイバーから
　> 「『4回も死ぬところだった父親』…電気自動車のタクシー”急発進”請願」
　> という記事を翻訳してご紹介。
　>
　>
　> 「4回も死ぬところだった父親」 … 電気自動車のタクシー 『急発進』 請願
　> 2021.06.15｜10:25
　>
　> 電気自動車を運転していたところ、急発進による事故を4回も経験したが、
　> 自動車メーカー側は運転者のせいだけにするとして、悔しさを晴らしてくれ
　> という青瓦台の国民請願が上がってきた。
　>
　> 自身を
　> 「 40年無事故で警察庁長官から表彰状まで受けた
　> 　30年の経歴を持つ個人タクシー運転手の娘 」
　> と明かした請願人は11日、青瓦台の国民請願掲示板に
　> 「 4回も死ぬところだった父親の悔しさを晴らしてください 」
　> というタイトルの請願文を掲載した。
　>
　> 彼女は
　> 「 ガソリン代を節約するために電気自動車に変えたことが家族をこんなに苦しめるとは
　> 　誰も思わなかった 」
　> とし
　> 「 その後、20ヶ月間に4回も急発進を経験した。
　> 　父親は4回も車で死ぬところだった、会社側はすべて父親のせいだとした 」
　> と主張した。
　>
　> 請願人によると、父親が経験した電気自動車の急発進事故は
　> 2019年10月から最も最近の先月30日まで継続して発生したものと見られる。
　>
　> 請願人は
　> 「 経済的な事情で車を変えることもできない 」
　> とし
　> 「 父親は怖いが、家族のためにずっとハンドルを握っている 」
　> と訴えた。
　>
　> 請願人は、このうち最後の事故状況が撮られたドライブレコーダーの映像も一緒に公開した。
　> この事故は今月30日に大邱の晩村交差点から武烈路に進入した際に起きたもので、
　> 当時、車両には請願人の両親が一緒に乗っていた。
　>
　> 映像を見れば、該当車両は突然、轟音を出しながら疾走する。
　> 車に乗っていた請願者の母親が恐怖のあまり
　> 「 主よ、助けてください 」
　> と声を張り上げて祈る声もそのまま入っている。
　> 運転手は車を止めるために歩道の境界線に衝突し続け、
　> 恐怖の疾走は道路の街路灯に衝突してやっと終わった。
　>
　> ブレーキが 「バカ」 になり、1．5km程度を止められずに走った状況だったが、
　> サービスセンター側は事故記録装置などを分析できず、
　> 急発進したかどうかは不明だと説明した。
　>
　> 請願人は
　> 「 私と姉はその日、両親を失うところだった 」
　> とし
　> 「 とても悔しくて腹が立つ 」
　> と声を高めた。
　>
　> 国内で電気自動車の急発進が最終的に認められた事例はまだない。
　> 請願者も
　> 「 （会社側は）100％運転者の過失だという 」
　> とし
　> 「 消費者のせいにする企業の前で父親と私の家族は力がない 」
　> と主張した。
　>
　> 続いて彼女は
　> 「 家族が失った消費者の権利を一緒に探して欲しい 」
　> とし、電気自動車の急発進について徹底的に調査し、
　> 消費者にこれに対応する正しい対処を要求すると伝えた。
　>
　> この請願は14日午後6時30分基準で2500人余りの同意を得ている状態だ。
　>
　> ネチズンらは
　> 「 タクシー運転手だからか、対処が非常に落ち着いている 」
　> 「 ベテランドライバーでなかったら、複数の人を殺しただろう 」
　> などの反応を見せ、電気自動車のメーカー側にしかるべき措置を促す動きが起きている。
　>
　>
　> この記事を見たネイバー読者の反応
　>
　報道動画
　https://youtu.be/SSjc0GChm64
　560ｘ315
　
　>
　>
　> > 1. 韓国人
　> > 映像だけを見ても衝撃的なのだが電気自動車を交換してでも、回収しろ
　> > 40年間タクシーを運転しているから、あのように対処したのであって、
　> > 一般人なら死亡事故だ
　> > どこの会社なのか
　> > 共感：466｜非共感：4
　>
　> 　> 2. 韓国人
　> 　> >>1
　> 　> テスラでタクシーをするか？
　> 　> みんなが考える、あの会社製だろう … だから名前も出てこないのであって …
　> 　> それでも良いと乗ってくれる偉大な国
　> 　> 共感：16｜非共感：0
　>
　> 　> 3. 韓国人
　> 　> >>1
　> 　> 現代起亜が急発進を認める確率？
　> 　> 1年間、毎週ロト1等に当たる確率より低いでしょうね？ｗｗｗ
　> 　> 共感：14｜非共感：0
　>
　> 　> 4. 韓国人
　> 　> >>1
　> 　> 知っていながら買ったのではないか
　> 　> 共感：3｜非共感：32
　>
　>
　> > 5. 韓国人
　> > あれはブレーキとアクセルを踏み間違えたという言い訳も通じない車載カメラ映像のようだ
　> > あんなに長い距離を歩道に突っ込みながら止まろうとする人が
　> > ブレーキとアクセルを踏み間違えたということはなさそうだ
　> > ブレーキを確認しても止まらず、何度もブレーキを踏んだようだ
　> > 共感：388｜非共感：5
　>
　>
　> > 6. 韓国人
　> > 米国でトヨタが急発進認定を受けて、数兆ウォンの罰金と補償をしたが、
　> > 次はお前ら現代、起亜自動車だ
　> > 米国はお金で買収するのに、大韓民国では開き直るのか？
　> > 国土部とメディアがグルになって、自動車の欠陥が出てもリコールもせず、
　> > そのままそうやって乗っているのだ
　> > アホなことしていると、一度に滅びるから気をつけろ
　> > 釜山のサンタフェ急発進事件は、心がとても痛い
　> > 共感：194｜非共感：5
　>
　>　　カイカイ補足：釜山サンタフェ急発進事件とは
　>　　2016年8月3日、釜山広域市南区戡蛮洞で発生した事故。
　>　　車両は2001年式ヒュンダイ・サンタフェ（SUV）で、
　>　　正常に走行中、突然速くなり、違法駐車されていた大型トラックに追突した。
　>　　この事故で運転者のハン氏（64）の妻、娘、孫2人（3歳、生後2ヶ月）の4人が死亡。
　>　　運転者のハン氏が重傷を負った。　現在、裁判中。
　>
　>　　（閲覧注意） 事故当時の社内カメラの様子。
　>　　https://youtu.be/XTtw9RnaCz8
　>　　560ｘ315
　>　　
　>
　> 　> 7. 韓国人
　> 　> >>6
　> 　> 凶器車です …
　> 　> 共感：2｜非共感：0
　>
　>　　カイカイ補足：凶器車とは
　>　　現代自動車と起亜自動車を総称した言葉。　蔑称。
　>　　現起（現代起亜車）のサービスや性能が低いことに対し、
　>　　それを皮肉る意味で、現起と発音がよく似ている 「凶器」 という言葉がつけられた。
　>
　> 　> 8. 韓国人
　> 　> >>6
　> 　> トヨタの急発進は … フロアマットがアクセルペダルに引っかかって …
　>
　>
　> > 9. 韓国人
　> > 40年間無事故で30年間タクシー営業、さらに警察庁長官の表彰まで …
　> > ベテラン of ベテランだから、 あそこで大きな事故が起きずに済んだのであって
　> > 共感：170｜非共感：2
　>
　> 　> 10. 韓国人
　> 　> >>9
　> 　> ニュートラルに入れてください
　> 　> 4回発生するまでに、
　> 　> 足でブレーキを踏んだという車載カメラでも設置すれば証拠になるのに
　> 　> そして、1回発生したら車を変えるべきであって怖いのにどうしてずっと乗り続けたのか
　> 　> 共感：1｜非共感：6
　>
　>
　> > 11. 韓国人
　> > いくら初心者でも、
　> > 何十秒以上ブレーキとアクセルの見分けがつかずにあんなに走るだろうか
　> > メーカーは欠陥を認めて補償しろ
　> > 共感：143｜非共感：3
　>
　>
　> > 12. 韓国人
　> > 映像だけ見ても、とてもひやりとしますね …
　> > 無事で本当に良かったです、本当に（泣）
　> > 共感：123｜非共感：3
　>
　>
　> > 13. 韓国人
　> > 原因究明して二度とそのような欠陥がないようにすべきであって
　> > 運転者の過失だなんて、すごく腹が立つ
　> > 共感：80｜非共感：3
　>
　>
　> > 14. 韓国人
　> > アクセルペダルの部分が見えるように車載カメラを1つつけてください
　> > シガージャックに連結して使用
　> > 急発進なのか記録されるように
　> > 急発進したら、ブレーキを踏んでも車が進むので
　> > 共感：76｜非共感：6
　>
　> 　> 15. 韓国人
　> 　> >>14
　> 　> 急発進は認められません … 修理センターに行った時、堂々と話していました …
　> 　> 検査装置で出てこない故障は消費者がいくら言っても無駄だと …
　> 　> ところで、問題はその装置が100％確実ではないと認めていることです
　> 　> 共感：3｜非共感：0
　>
　>
　> > 16. 韓国人
　> > 釜山のサンタフェが思い出される
　> > 共感：37｜非共感：3
　>
　>
　> > 17. 韓国人
　> > これから車を出庫する時は、アクセル、ブレーキ側に車載カメラをつけて出庫しろ
　> > 何十、何百人がさらに死んだら素直に認めるのか？
　> > お前らの過失は明らかだろ！？
　> > 共感：21｜非共感：0
　>
　>
　> > 18. 韓国人
　> > 外車だったら車種を強調して書くのに、車種が書いてないのを見ると現代起亜車だね
　> > 現職の消防士の知り合いが酒席で言うには、
　> > 夏に高速道路の火災に行ってみると、ほとんどが現代起亜車だと
　> > 共感：19｜非共感：1
　>
　>
　> > 19. 韓国人
　> > 本当にベテランの運転手さんですね … あれが運転手の過失だって？
　> > 隣に奥さんを乗せてわざわざアクセルを踏んだと？
　> > あの映像を見ても、そう思う人が世の中に1人でもいるだろうか？
　> > 共感：18｜非共感：0
　>
　>
　> > 20. 韓国人
　> > 電子制御の車両は、すべて急発動の可能性が存在する
　> > ただし、自動車メーカーが打撃を受けたら、損だという認識のため、
　> > 隠して暗黙のうちに見逃しているだけだ
　> > しかし、表面的な認定が難しいのであれば、
　> > 被害が発生した時に適切な補償と後続措置をする良心はなければならない
　> > 共感：12｜非共感：0
　>
　>
　> > 21. 韓国人
　> > 本当に現代車は無視しなければなりません
　> > 命が2つではない限り、絶対に現代車を買わないでください
　> > 共感：12｜非共感：1
　>
　>
　> > 22. 韓国人
　> > 電気自動車の方が環境汚染をさらに深刻化させる
　> > あえて電気自動車に乗る必要はない
　> > 共感：11｜非共感：1
　>
　>
　> > 23. 韓国人
　> > 急発進をしらばっくれるのは殺人未遂だ
　> > 共感：10｜非共感：0
　>
　>
　> > 24. 韓国人
　> > 100％だね　急発進で間違いない
　> > 共感：6｜非共感：0
　>
　>
　> > 25. 韓国人
　> > 凶器車の伝説が電気自動車でも続くなんてびっくりだ
　> > 共感：6｜非共感：1
　>
　>
　> > 26. 韓国人
　> > 車輪に通じる伝達装置に電源を遮断するスイッチを作らなければならない
　> > 急発進したらSWを切ればいい
　> > 共感：5｜非共感：0
　>
　>
　> > 27. 韓国人
　> > これはひどすぎるのではないか？
　> > 共感：5｜非共感：0
　>
　>
　> > 28. 韓国人
　> > 政治をする人も国土部もみんな現代自動車の奨学生なので仕方がないですね
　> > そのまま、現代起亜車に乗らないことしか …
　> > 共感：4｜非共感：0
　>
　>
　> > 29. 韓国人
　> > 現代起亜車は、いつか大きな罰を受けるだろう
　> > 共感：3｜非共感：0
　>
　>
　> > 30. 韓国人
　> > パッと見てもソフトウェアの結果なのにｗｗ
　> > バグがないことがあるのか
　> > 認めて補償しろ
　> > 共感：3｜非共感：0
　>
　>
　> > 31. 韓国人
　> > 参加します
　> > 共感：3｜非共感：0
　>
　>
　> > 32. 韓国人
　> > 怖くて電気自動車のタクシーの乗れません（泣）
　> > 悔しい消費者の立場を解決してください！
　> > 国は何をしているのか？
　> > 共感：3｜非共感：1
　>
　>
　> > 33. 韓国人
　> > 車の価格の急上昇に気を使って、車の急発進は知らんぷりする現代起亜自動車
　> > もどかしい心情です
　> > 共感：2｜非共感：0
　>
　>
　> > 34. 韓国人
　> > 法を変えない限り現代自動車が認めるはずはなく、本当に苦々しいです
　> > 今までを見たら、とんでもなく大変なことが起きて
　> > 社会的イシューになってこそ法を改正しますが、もう改正して欲しいですね
　> > 共感：2｜非共感：0
　>
　>
　> > 35. 韓国人
　> > 見るまでもなく凶器車
　> > 共感：2｜非共感：1
　>
　>
　> > 36. 韓国人
　> > 本当に怖いですね
　> > 現代起亜車は、もう買えません（泣）
　>
　>
　> > 37. 韓国人
　> > 電気自動車に乗ってはいけない…
　>
　>
　> ソース：http://naver.me/Fn2HoBev　http://naver.me/G8UVrnkz

　> ※ 12.名無し2021年06月17日 20:03　ID:yvrT64PO0
　> 全く反省せずに責任逃れするのも大概だが、
　> それをわざわざ政府にチクる神経も我々人間には全く理解できん。
　> そりゃローマ法王から1匹残らず霊的に生まれ変われって愛想を尽かされるわけだわ。 

　> ※ 15.名無し2021年06月17日 20:04　ID:W.5wJB900
　> 動画見るとブレーキ踏む気が、ないですね？
　> どうせ、韓国人特有の被害者コスプレ発症による被害者ビジネスですよね？

　> ※ 22.名無し2021年06月17日 20:08　ID:4wa73onw0
　> 一回でも急発進したなら普通乗らんだろそんな車。
　> 韓国人は学習能力無いから何回でも同じ失敗繰り返すんだよな。

　> ※ 25.名無し2021年06月17日 20:11　ID:j0GYgEpV0
　> うーん、登場人物全員韓国人なんでしょ？
　> 一つ確かなのは、全員嘘をついてるってことくらい

　> ※ 38.名無し2021年06月17日 20:15　ID:sHXn1OxI0
　> これには上級国民も苦笑い

　> ※ 44.名無し2021年06月17日 20:18　ID:BYt10jso0
　> これはブレーキの問題だろ。

　> ※ 46.名無し2021年06月17日 20:20　ID:GRNFMZrO0
　> ※ 44
　>
　> そうとも言い切れない
　> ブレーキだと思い込んで
　> 必死にアクセルを踏み続けている可能性もある

　> ※ 65.名無し2021年06月17日 20:29　ID:h4iBpoKA0
　> ジジイがボケ始めて何度も暴走したんで
　> 「40年無事故で警察庁長官から表彰状まで受けた30年の経歴を持つ～」
　> とかわざわざ並べて述べて暴走動画見せれば責任転嫁できる上に
　> 新車にして賠償金取れるとか思ったんじゃね？
　>
　> なんせ国レベルで嘘話で他国詐欺る民族だし

　> ※ 87.名無し2021年06月17日 20:45　ID:TH5hNn0E0
　> 右折で本来ならブレーキ踏んで減速するタイミングで加速してる
　> 踏み間違いだよ
　> 下のも下り交差点に向けて減速するタイミングから加速してる
　> これも踏み間違いだろ

　> ※ 104.名無し2021年06月17日 21:01　ID:Ktau99Mn0
　> ブレーキが効かなくなったのになんで加速してんだよ。　アクセルを力いっぱい踏んでるだけ。
　>
　> 電気自動車でも、メインは油圧ブレーキだからな。　そう簡単には故障しない。

　こんなんタダの飯塚案件やん。

　ＢＥＶでもＰＨＥＶでもハイブリッドでもブレーキは、（ 回生ブレーキの機能が有ったとしても ） タダの内 燃機関搭載車輌と同じ純然たるディスクブレーキを搭載しているので、ブレーキを踏んで減速しなという ことはアリエナイ。

　しかし、自国民の虚言癖を理解しているハズなのに、自称被害者サマの証言は一切疑わず鵜呑み にするんだな。　そんなんだからイヤン婦問題やら応募工問題やらで詐欺られるんだよ。





　2021年06月24日00:15　かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ
　「超えられない壁」 日本を超えた … 「自動車韓日戦」 大韓民国完勝
　→ 比較方法が姑息すぎて韓国人困惑
　http://kankokunohannou.org/blog-entry-17010.html
　> 「超えられない壁」 日本を超えた … 「自動車韓日戦」 大韓民国完勝
　>
　> ・ 新興市場 「自動車韓日戰」 韓国完勝
　> ・ 現代・起亜と恋に落ちたロシア・ブラジル・インド・ベトナム
　>
　> ・ 「超えられない壁」 日本を超えた
　> ・ インド進出23年を経てシェア1位
　> ・ クレタ、最も人気のあるSUV
　>
　> ・ ベトナムでは2年前から1位
　> ・ ロシア販売、トヨタの4倍
　> ・ パリセードはコンゴ公用車に
　>
　> 現代自動車グループがインド、ベトナム、ロシアなど新興市場で'
　> 越えられない壁'と呼ばれていた日本の自動車メーカーを相次いで追い越している。
　> インドでは現地進出23年でマルチ・スズキ・インディアを抜いてシェア1位になった。
　> トヨタの庭だったベトナムでは、2年前からトップに躍り出た。
　>
　>
　> ■ インド市場で35％を占める現代車・起亜車
　>
　> 17日のインド自動車製造協会によると、
　> 現代車・起亜車の先月のインド市場シェアは35％で1位を記録した。
　> 先月の23％から12ポイント高騰し、
　> 現代車が1998年、現地工場を設立して以来、初めて月間トップについた。
　> 40年間あまりトップを守ってきたマルチスズキ（インド・マルチとスズキの合弁会社）のシェアは、
　> 同期間47％から32％へと下がった。
　>
　> 両社の順位が逆転したのは、
　> 現代車・起亜車のスポーツユーティリティー車（SUV） 「クレタ」 「セルトス」 「ソネット」 などが
　> 人気を集め、マルチ・スズキ製品を圧倒した結果だ。
　> ここにインド内の 「コロナ19」 拡散で
　> マルチ・スズキ工場の稼動に支障を来たした影響も加わった。
　>
　> インドで初めてセダンを製造・販売したマルチ・スズキは
　> 1981年の設立から1990年代末まで65％以上のシェアを維持してきた。
　> このような独走に亀裂が入った車両は、2015年に発売された現代車 「クレタ」 だった。
　> マルチ・スズキはその時まで、小型セダンを中心に車のラインナップを構成し、
　> 現代車はSUVの販売を伸ばした。
　>
　> インドの国民所得増加で、家族連れの移動需要が増え、SUV販売量が増え始め、
　> クレタは昨年インドで9万6989台を販売し、最も人気のあるSUVの座を占めた。
　> 今年に入っても、先月までに5万7342台が売れ、昨年販売量の60％に迫った。
　>
　>
　> ■ ベトナムでは2019年から1位
　>
　> 2000年代にトヨタの庭のように思われていたベトナム市場では、
　> 現代車・起亜車が2019年からシェア1位を占めている。
　> 今年1-4月にも3万7354台を販売し、トヨタ（1万8973台）を大きく引き離している。
　> ベトナムでは軽自動車の代わりに小型車の販売比重が拡大しているが、
　> 現代車のアクセントがトヨタのヴィオスと似た価格でも基本オプションが多様で
　> 人気を集めている。
　>
　> ロシアでは今年1-5月、現代車・起亜車がクレタの善戦で16万1409台の販売台数を記録し、
　> トヨタを4倍以上上回った。
　> ブラジルでは現代車・起亜車が同じ期間に8万419台を販売し、トヨタ（6万2094台）を上回った。
　> 現代車は昨年、現地で全車種に渡って販売2位についた
　> ハッチバックモデルの 「HB20」 新型を最近発売し、シェア拡大に乗り出している。
　>
　> アフリカ・コンゴでは先月、現代車のパリセードが
　> ライバルモデルのトヨタ・ランドクールザを破り、500台の供給契約を結んだ。
　> 民間市場は大きくはないが、
　> コンゴ政府がパリセードを大統領執務室の官用車に使うという点で、
　> 市場拡大を狙えるという観測だ。
　>
　> 米国ではホンダに追いついている。
　> 現代車・起亜（キア）の先月の米国販売台数は17万4043台で、
　> 4位のホンダ（17万6815台）と薄氷の勝負を繰り広げている。
　> 業界関係者は
　> 「 中国での販売不振はインド、ベトナムなどで挽回できるだろう 」
　> と述べた。
　>
　>
　> > スレ主韓国人
　> > 新興市場では、特に日本車が超えられない壁であったことはなかったですね…
　> > （ まあ、非常に過去の話ならそうなんだけど、
　> > 　最近10年間を見ると、特に超えられない壁だったことはありません ）
　> > あえて意味を探してみるとしたら、今は新興市場で現代自動車グループが
　> > 日本車をほぼ制圧した程度の感じ。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人1
　> . あれらの国でトヨタを超えたのは確かですが、日本を超えたのは違うと思います。
　> > ホンダ、いすゞなど他の日本車メーカーを合わせると、
　> > 日本車の販売台数はまだまだ高いようです。
　>
　> 　> 何処かの韓国人2
　> 　> >>1
　> 　> そんなふうに全部合わせることに何の意味がありますか？
　> 　> それならサムスンではなく中国製スマートフォンが世界1位でしょうね。
　>
　> 　> 何処かの韓国人3
　> 　> >>2
　> 　> いや、記事のタイトルが自動車「韓日戦」で韓国が完勝したと書いてあります。
　> 　> 韓国は現代と起亜を合わせて1位だと言うのだから、
　> 　> 日本も日本の自動車メーカーを合わせて計算しないといけないようなので。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人4
　> > 東南アジア市場のシェアを奪うのがカギだと思います。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人5
　> > 拍手～～～韓国メーカーたちもっと広く広がれ～～！！ｗ
　>
　>
　> > 何処かの韓国人6
　> > GJ … 米国市場でも倒そう！
　>
　>
　> > 何処かの韓国人7
　> > どうして日本車は一つのブランドだけ比較をするんですか？
　> > ブランド全体で比較しなければならないのではないか？
　>
　>
　> > 何処かの韓国人8
　> > 先進国で一等になれ。　米国市場はまだ日本車が占領している。
　> > 死ぬ覚悟で技術アップさせてプレーしろ。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人9
　> > うわぁ、恥ずかしい；；　世界1位はトヨタなのに；；
　> > 収益規模を見ろ。　越えられない壁だ …
　>
　>
　> > 何処かの韓国人10
　> > 現代自動車は全世界の販売量でブランドの認知度をますます高める。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人11
　> > 日本に残った最後の誇りトヨタも
　> > 日本の他の産業のように数年以内に日本国内に引きこもるだろう。
　> > うまく行ってるね。　我々の企業、ファイティン！　誇らしい！
　>
　>
　> > 何処かの韓国人12
　> > トヨタのコロナ前の売上高330兆ウォン、サムスン電子240兆ウォン。
　> > ほとんどのことは追い抜いたのに …
　> > 自動車はトヨタ330兆、ホンダ170兆、日産120兆、だいたいこの程度の線で維持してる …
　> > 私たちが勝つためには、自動車を捉えないと …
　> > グループ分けで精神勝利しないで、越えられない壁だと理解して頑張って捉えよう。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人13
　> > あの4ヶ国以外では日本車が世界販売1位なんだけど。
　> > こんなホルホル扇動記事は恥ずかしい …
　>
　>
　> > 何処かの韓国人14
　> > 日本を殺したいならトヨタを殺さねばならない。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人15
　> > 北米市場でもトヨタを必ず倒そう。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人16
　> > この比較は何ですか …
　>
　>
　> https://bit.ly/35IuC1g　https://bit.ly/3gUW5SK

　> ※ 1496932. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 00:22
　> 韓国の2位は日本の10位にも入れない、3位は20位にも入れない
　> 韓国と違って一つの企業だけでもってるような国じゃないから
　> TOYOTA倒しても日本は死なねーよ 

　> ※ 1496938. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 00:27
　> 新興国が裕福になった時に続いていれば本物だけどな

　> ※ 1497102. ななんこ 2021/06/24 14:59
　> ※ 1496938
　>
　> アジアンカーは米国で新車が欲しい年金生活者には人気らしいよ。
　> 普通以上の収入の人は日米欧メーカーを買うけどね。

　> ※ 1496942. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 00:30
　> インドスズキはコロナが蔓延しないように工場を休業したと聞いているが
　> インド従業員とインドの為に休業しているスズキに勝っていると思う気持ちがクズらしくて
　> 日本人として嬉しい

　> ※ 1496953. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 01:18
　> ※ 1496942
　>
　> 正確には工場で溶接に使う工業用酸素をすこしでも医療用に回せるように
　> 工場生産を停止していた
　>
　> 逆に言えば韓国企業はそんなことお構いなしだったということ

　> ※ 1496950. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 00:47
　> 最近韓国人の精神的大勝利ネタが多いな　相当国がヤバいらしいわ

　> ※ 1496985. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 07:51
　> ポンコツ車を金のない国に売ってよかったな
　> 発火、リコールでたんまり賠償金支払うことになるぞ

　> ※ 1496994. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 08:38
　> 韓国は自分達が勝つためなら評価方法を平気で自分達に有利なように変えるからね
　> GDPだって実際は今の数字よりも下なのに、株価対策も兼ねて海外生産分まで全て足して、
　> 韓国は経済大国とホルホルしているからね
　> こういうズルをいとも簡単にする国だと理解すれば
　> 韓国人のどんな主張も説得力はないと分かる

　> ※ 1497015. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 10:45
　> 有るとき払いの催促無し、どこよりも安い、とくれば、そりゃあね。　そういう国だってあるさ。

　> ※ 1497022. 名無し 2021/06/24 11:56
　> インド、ベトナム、シェア１位とか喜んでいるが、10年後は間違いなくトップ１０には入らない
　> 数年後には自分たちの国で国産車が生産されるのは間違いない、
　> 韓国車なんて見向きもされない
　> それでもアジアでは売れないが、もしかしたらアフリカでは少しは売れるかもしれないけど

　> ※ 1497023. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 12:10
　> 安かろう悪かろう
　> でもその価格なら安い方を買わざるを得ない人たちもいる
　> 家電で日本製が良いもの作ってたのにシェアを落としていったのと同じことが
　> 車でもおきかねないから油断は禁物
　> 実際、日本人なら中韓の車なんて怖くて乗れないから
　> 日本市場に進出してもすぐ撤退するけど世界では安いから買われてる
　> 売れてなきゃ今頃中韓の自動車メーカーは死滅してる

　> ※ 1497066. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 12:53
　> 今までのことを考えると、現地の人間が韓国車と認識してるか疑問なんだけど…。

　> ※ 1497087. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 13:42
　> ベトナムでは、バイクの事をカブと言うそうですね。
　> もうだいぶ前になるが、中国製のバイクがその安値でホンダのカブと入れ代わって
　> シェアのほとんどを占めた事があった。
　> しかしその数年後、再び高価なホンダに戻り、
　> 現在ではほとんどがホンダ製になっているそうです。
　> 車についても同じかもしれませんね。　一度は通る道なのでしょうか。 

　> ※ 1497101. オレオレ、日本人だよ 2021/06/24 14:48
　> ※ 1497087
　>
　> 貧乏人は、目先の値段の安さに飛びついてしまうんだよね。
　> 一度はシェアを最高で７割まで取った、台数シェアだけどね。
　>
　> だけど、バイクなんて高いと思っても、一度買えば、10年くらい乗れるわけだから、
　> 1年かそこらで故障が発生し出す中国バイクは、例え半額で買えても経済的には大損だ、
　> というのが数年以内に確実に解ってしまったんだよ。
　> 燃費は悪いし、故障のたびに修理代はかかるし、
　> 仕事に穴があいて余計な出費を背負わされるし、
　> それで多少無理してでも日本製バイク（殆どは国内製造）を買って乗っている周りの連中には
　> 馬鹿にされるし、で買う人がいなくなってしまって、大手はほぼ撤退してしまった状況。
　>
　> 日本製は、サイクルの短い低品質でも構わない製品には弱いけど、
　> 長く使うもので、生活に密着しているものほど、その良さが解るから、
　> 日本製品を買う人は賢い人、というイメージさえできあがっている。
　> 爪切りなんて、日本製のちゃんとしたものを買っておけば一生モノだから、
　> 一時期中国人が観光で日本に来た時には、必ず買っておくもの、という時期もあった。
　> 親戚中の分をまとめて買っていったくらいだから。

　まぁ、現代キアは、欧州メーカーのデザイナーを札束で往復ビンタして引き抜いているからなぁ。

　みため [ だけ ] でいえば、選択肢に入るどころか、安全性能のために色々と犠牲になっている日本 車なんかよりは、よほど魅力的に見えるのも事実。　だけど、道具だからね。　肝心の時に故障バッカ していたんじゃ使えないし、今どき水が漏るなんてアリエナイ （ ちなみに、水が漏るというのは、一般人 が想像する以上にヤバいことで、床下を這っているハーネス類が水に浸かってコネクタが腐食すれば 簡単に走行不能に陥ってしまう。　しかも修理代がトンデモナイ　）。　挙句の果ては、劣悪なシャシー性 能を電子制御で誤魔化しているから、電装系にトラブルが生じるとマトモに走れなくなるという恐ろしい シロモノ （ タイガーウッズの事故の原因と推測される ）。





　2021年06月24日20:32　U-1 ＮＥＷＳ
　韓国現代GV80の欠陥問題で米法律事務所が集団訴訟を起こしたと判明して
　韓国世論に動揺が広がる
　https://you1news.com/archives/31070.html
　> ※ デイリーカーの元記事 （韓国語）
　> 現代車、ジェネシスGV80走行中の振動発生に美で集団訴訟。果たして結果は？
　> http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=39961
　>
　> 2021年6月24日、韓国・デイリーカーは、
　> 韓国・現代自動車が米国で集団訴訟を起こされたと報じた。
　>
　> 記事によると、米フロリダ州のコーウィン法律事務所は、
　> 現代自動車の高級ブランド・ジェネシスのGV80について
　> 「 走行中、振動と共に一方に激しく傾く現象が発生し脅威を感じる 」
　> として集団訴訟を起こした。
　>
　> 訴訟代理人のバーバラ・ファインスタイン博士は
　> メリーランド州でGV80を購入し、その2日後にフロリダ州にある自宅に向かって
　> 約1170キロメートルほど走行したところで上記の現象が発生。
　>
　> 「 適正な速度で数時間走行した時点で
　> 　危険を感じるほど車体が揺れて左側に傾いたので、車道から外れないよう身もだえた 」
　> と主張したという。
　>
　> コーウィン法律事務所側は
　> 「 現代自動車はこの現象を認知しており、
　> 　昨年6月にはGV80のディーゼル車の販売を中止するなど、
　> 　エンジンの振動による不安定さを解決できていない状態 」
　> と説明。
　>
　> 現代自動車の行為は
　> 「消費者保護法違反」 「明示的・黙示的保証違反および不当行為」
　> にあたると主張しているという。

　>
　> これに韓国のネットユーザーからは
　>
　> 「 韓国内だけなく海外でもぼったくるのか。デザイン性よりも品質を高めてほしい 」
　> 「 お金のことしか考えていないからこうして不満が絶えない 」
　> 「 またか。　まともなエンジンを造ってほしい 」
　>
　> など現代自動車への批判の声が上がっている。
　>
　> また
　>
　> 「 振動と震えを感じることが現代自動車に乗る醍醐味だよ 」
　> 「 マッサージもできて一石二鳥じゃん 」
　> 「 現代自動車には
　> 　つまらない日常に刺激を与えてくれる“感性オプション”がついていることを
　> 　米国の顧客は知らないようだ。
　> 　ただ、そのオプションは外すことができないんだけどね … 」
　>
　> など皮肉交じりの声も。
　>
　> その他
　>
　> 「 タイガー・ウッズの交通事故 （ジェネシスGV80に乗っていた） とも関係あるのでは？」
　> 「 米国ならちゃんとした対応をするだろうね。　韓国では『お客様の過失です』で終わりだけど 」
　>
　> などの声も見られた。
　>
　>
　> 2021年6月24日(木) 17時20分
　> https://www.recordchina.co.jp/b878424-s25-c30-d0191.html

　> 10：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 17:50:06.15 ID:1/Dg45yn
　> ウッズもだな
　> 韓国車なんかのるから
　> そのうち問題になるぞ

　> 17：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 17:54:26.88 ID:NKce41B3
　> >>10
　>
　> ヒュンダイがスポンサーな試合に出る為の条件に
　> 期間中は貸し出した車に乗る事ってのがあったからしゃーない

　> 24：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 17:57:00.16 ID:NKce41B3
　> 集団訴訟か
　> 和解するにも莫大な金がかかるし
　> 勝訴しても莫大な裁判費用かかるし
　> 敗訴しても莫大な賠償金がかかる
　>
　> EV車の大リコール費用もあるしデカイ損失だなぁ

　> 27：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 17:57:24.95 ID:mWJB4bII
　> > デザイン性よりも品質を高めてほしい
　>
　> 外観と内装だけの現代に無理言うなよ

　> 45：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 18:03:47.89 ID:J6+oeYud
　> エンジンの振動ってテスト段階でわかるだろ
　> よく販売したな

　> 62：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 18:08:37.64 ID:W1ri3LKN
　> 高速になると振動が始まり勝手に右だったかに曲がるっていう事象ね。
　> ありえない様な本当の話だもんな。

　> 73：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 18:12:20.59 ID:y+sehdky
　> この集団訴訟でこの車に最高の安全性評価出したアメの機関にメスが入ることを祈る

　> ※ 22：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:NTA3MzkxO
　> > この車に最高の安全性評価出したアメの機関にメスが入ることを祈る
　>
　> 本これ。
　> 既出だが、命に係わるのに最高の安全性評価出したアメリカの機関にも問題ありだろ。
　> ウッズ氏は不慮の事故で選手生命絶たれたのだから、無念だろうな。

　> 85：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 18:16:48.82 ID:JFkklSOT
　> でも左にハンドルがとられるというのはウッズの事故の条件と合う。

　> 175：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 18:47:23.25 ID:8YSYLZz/
　> そもそも世界一過激な訴訟大国アメリカで
　> 韓国の欠陥車を売るという発想が凄い
　> ヒュンダイは発展途上国メインで商売するべきだよ

　> 193：八紘一宇は日本の国是：2021/06/24(木) 18:55:40.47 ID:rWVX+irj
　> >>175
　>
　> 最初売ったのは日本車のノックダウン生産に等しいものだったからね
　> むしろ欧米車より壊れなかった
　>
　> 問題は自社開発になった後

　> 188：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2021/06/24(木) 18:54:33.67 ID:5jbQ1ikt
　> > デザイン性よりも品質を高めてほしい
　>
　> 中韓に共通するトコだなww
　> デザインだけは日欧のパクりで誤魔化せてるが肝心の中身が全て駄目
　> あと100年はいくら安くても中韓の車には死を覚悟しないと乗れない

　> ※ 2：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:NTE1OTI0O
　> 飯塚被告もトヨタじゃなくてヒュンダイカーに乗ってれば車の欠陥のせいにできたのになぁ

　> ※ 3：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:MjMzNTY2M
　> 何か聞いたことがあるなぁと思ったら
　> タイガーウッズが事故起こした車なのね
　>
　> その時の原因もお察しなんじゃねの？

　> ※ 4：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:NTU2NjgyM
　> つい最近、韓国自動車が売れ行き好調などと飛ばし記事が出ていたが
　> 売れたとしても訴訟の数もシンクロする韓国自動車
　> 気付いたら売らないほうが損失が少ないってなりそう

　> ※ 9：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:NDg3MjM4N
　> 韓国車なんかに乗るんだから、それなりに覚悟はあるだろうに
　> それともいまだに日本メーカーだと勘違いしている奴が多いのか？
 　> 車を買うって大きな買い物だよな？　調べないの？

　> ※ 12：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:NDc4OTI3O
　> G80およびGV80については、下記の問題がこれまで報じられています。
　>
　> ・ リアコンビランプの点灯が左右非対称 （G80/画像）
　> ・ 遠隔スマート操作駐車補助機能異常 （G80）
　> ・ エアコン作動時の冷却ファン騒音 （G80）
　> ・ アンビエントランプ不良 （G80）
　> ・ 突如警告灯が点灯し走行不能 （G80/GV80）
　> ・ 走行中にカーナビ、ヘッドアップディスプレイ、その他カメラが作動しなくなる （GV80）
　> ・ エンジンの激しい揺れ、突然の放電で走行不可 （GV80）

　> ※ 13：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:NDI3OTUzM
　> 三菱のGDIエンジンだっけ？ あれから技術開発してるのか？
　> まさか、構造も理解できずに似たようなエンジン作ってるだけじゃねえだろうな？

　> ※ 17：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:ODkwMzc0M
　> ※ 13
　>
　> GDIエンジン捨てたからこの有様なんだぞ？
　> 今じゃあ三菱自動車()だけど、システムはまともだった。
　> まともじゃなかったのはリコール隠ぺいした上層部だけ。

　> ※ 16：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:NDU0ODUzM
　> 集団訴訟の原告側に、こっそりとT.ウッズもいたら笑える。

　> ※ 18：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:NDkzMzc0N
　> どんなに輸入した材料が良品でも、あんな労組が蔓延る工場で、
　> まともな作業が行われるはずも無く
　> むしろ海外の現地工場で、韓国人以外が組み立てている方がまだマシなイメージだわ

　> ※ 20：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:MjQzMzA0M
　> ウッズはエンジンブロックで右脚粉砕されたんだよなあ。
　> 命が無事だったのは頭と胴が安全機構で守られたからだろうが、
　> ふつうは事故したときにエンジンブロックが居住スペースに突っ込んでこないよう
　> 設計されているはず。
　> 詳しくはないが自動車系のサイトで
　> 車体設計はそのままで違うエンジンを無理やり積んだ、みたいな書き込みがあったと思う。
　> 真偽は確認してないが。
  >
　> ウッズはリハビリしても復活できないと悟ってヒュンダイと取引したのかもしれんが、
　> GV80が欠陥車と全米で知れ渡ったら高額訴訟あるかもな。

　> ※ 21：名前 匿名　2021/06/24(木) ID:NTA5ODQxM
　> ヒュンダイの結末は 「いかにも」 って感じだけど、
　> 昨日までは、東南アジアでトヨタに勝ったとか、スズキを抜いたとか、
　> ホルホルしてた韓国人の手のひら返しが凄まじいな

　もしかしたら、いすゞが大昔に自家用車 『ジェミニ』 に採用して、その危険性から大炎上 （ といって も、当時にインタネットは無かったんだが ） した “ニシボリックサスペンション” みたいなトンデモギミッ クを採用しているのかも知れないな。　完璧に平坦な路面を設定する机上の空論と違い、実際に走行 しているクルマのサスペンションには様々な方向から応力が掛かるので、水平Ｇでアライメントを安定 方向に変化させようなんてアイデアは、大抵の場合、真逆の効果を生んでしまう。　まぁ、想像力が足り ないというだけの話なのだが、大学の講義なんかで“車輌運動力学”を学ぶと誰もが一度は考えるネタ なんだよなぁ。


トップへ
戻る
前へ
次へ