よく在りそ～な質問

ヒュンダイ自動車の実態　- 続き ｘ 5 -　　2020年　後半

　2020年07月18日10：46　反日愚国　恨寓瘻
　燃えるのは仕様ニダ！
　～ 【米国】 韓国現代自動車に欠陥、米国で27万台リコール ＝ 韓国ネットからは不満が続出
　http://hannichigukoku.info/blog-entry-26880.html
　> 2020年7月16日、韓国・聯合ニュースによると、
　> 韓国の現代自動車が車両の欠陥により米国で販売した27万2,000台をリコールすると発表した。
　>
　> 記事によると、リコール対象車は2011～2012年のエラントラ、ソナタと
　> 2012年のアクセント、ヴェロスター、ハッチバックで、
　> 運転席側の計器盤のソケットが過熱されて火災になる恐れがあるという。
　>
　> 現代自動車は
　> 「 空気を注入するエアコンプレッサーが
　> 　ソケットに長時間差し込まれているときに問題が発生する 」
　> とし、
　> 「 製造過程で特定車両のソケットが過度に締め付けられ、
　> 　過熱防止の機能が作動しない可能性がある 」
　> と説明した。
　> この欠陥により9件の火災が報告されているが、幸い負傷者は出ていないという。
　>
　> これに韓国のネットユーザーからは
　>
　> 「 恥ずかしい 」
　> 「 技術力をもっと磨いてほしい 」
　> 「 現代自動車は車を売るより補償する数の方が多そうだ 」
　>
　> などの声が上がっている。
　>
　> また
　>
　> 「 韓国用と海外用の違いだ。　海外では随分と細やかにリコールしてあげるんだね 」
　> 「 韓国内で販売した車はリコールしてくれないの？　なぜ差別するの？」
　> 「 韓国では 『顧客の過失』 『リコール期間が過ぎた』 などと言って絶対にしてくれない 」
　> 「 米国人がうらやましい 」
　> 「 納得できない。
　> 　米国用の方が丈夫で性能もいいのに、
　> 　なぜ米国ではリコール、韓国では消費者自ら修理しなければならない？」
　> 「 こんなんだから韓国人が日本車を買うんだよ 」
　>
　> など韓国内との対応の違いを指摘する声も数多く見られた。
　>
　>
　> （翻訳・編集/堂本）
　>
　>
　> Record China　配信日時：2020年7月17日(金) 7時20分
　> https://www.recordchina.co.jp/b821397-s0-c30-d0058.html

　> 52：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/07/18(土) 10:09:33.58 ID:dEpj2ii/
　> > 「 韓国内で販売した車はリコールしてくれないの？　なぜ差別するの？」
　> > 「 韓国では 『顧客の過失』 『リコール期間が過ぎた』 などと言って絶対にしてくれない 」
　> > 「 納得できない。
　> > 　米国用の方が丈夫で性能もいいのに、
　> > 　なぜ米国ではリコール、韓国では消費者自ら修理しなければならない？」
　>
　> 韓国人は普通人に対するサービスを勘違いして際限無く要求を繰り返すからだろ

　> 61：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/07/18(土) 10:12:12.95 ID:rFEdjP1R
　> >>52
　>
　> サービスは全て無料だと思ってるからね

　> 64：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/07/18(土) 10:12:48.28 ID:IoD9xRLq
　> >>52
　>
　> 「顧客の過失」 なんて韓国以外でも言い訳しまくってるよな。
　>
　> ガラクターではあちこちで言ってた記憶あるし、
　> 一番笑ったのはマレーシアだかの競技場の屋根が壊れた時
　> 「使い方が悪い」 って突っぱねたことw

　> 28：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/07/18(土) 10:01:10.22 ID:ojXWF3XC
　> こんな国が日本が韓国産のロケットを買うとか変な夢見てるんだよな

　> 50：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/07/18(土) 10:08:42.37 ID:gTaf2t1b
　> 27万台も売れた事実が信じられん

　> 88：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/07/18(土) 10:19:54.88 ID:UEaDi/6y
　> >>50
　>
　> 安いからな。　あと、バカみたいな保証期間。　貧民層が買うんだよ。

　　　> 現代自動車は
　　　> 「 空気を注入するエアコンプレッサーが
　　　> 　ソケットに長時間差し込まれているときに問題が発生する 」
　　　> とし、
　　　> 「 製造過程で特定車両のソケットが過度に締め付けられ、
　　　> 　過熱防止の機能が作動しない可能性がある 」
　　　> と説明した。

　確かにタイヤに空気を充填するエアコンプレッサーは、シガライタを使うカーアクセサリーの中では消 費電力が大きいモノのひとつだが．．．それでも5Aのヒューズが入っているから、たったの60Wでしかな い。　しかも、〝長時間”っつーても、タイヤ4輪に空気を入れるのに何十分間も掛かるワケじゃないし、 逆に本式のコンプレッサーじゃない〝タイヤの空気入れ”如きは、最初から長時間駆動できるようには 出来ていない。　普通は取扱説明書に 「連続稼働は10分間以内に」 って書かれてあって、だいたい20 ～30分間も連続稼働させれば、シリンダーとピストンの摩擦熱、および、断熱圧縮の熱でコンプレッサ ーの方が先に壊れる。

　それなのに、シガライター側が過熱して発火するって、どんな材質使ってんだよ？w





　2020年08月17日00:17　U-１ NEWS
　韓国企業の無謀すぎる日本再上陸が
　既に大爆死フラグを乱立しまくりで日本側からツッコミ殺到
　https://you1news.com/archives/5914.html
　> ヒュンダイの日本再進出 … 韓国国民の信用ゼロだから行った空しい衝突実験の顛末
　> 8/15(土) 17:00　デイリー新潮
　>
　> 国内シェア約80％　そこに愛はあるのか？
　>
　> 2020年6月15日、ヒュンダイ・ジャパンは乗用車で日本再進出を示唆した。
　> 2010年の撤退からの再チャレンジで、最初に投入されるのは水素自動車 「ネクソ」。
　> 同様の日本車、トヨタ・ミライやホンダ・クラリティを大きくしのぐ
　> 800kmもの航続距離を達成するという。
　> 一方、韓国国内の自動車市場においてヒュンダイ自動車は、
　> 傘下の起亜自動車と合わせて80％以上という圧倒的な市場占有率を誇っている。
　> ヒュンダイと起亜。海の向こうの日本人から見て、
　> この2社に対する韓国人の愛情は格別ではないかと考えがちだが、実際はそうでもない。
　> むしろニュースやネット上では
　> 多種多様な不満や不具合の告発、クレームについての記事も多く目にする。
　>
　> ヒュンダイ自動車は建設業（現代建設）で成功を収めた
　> 実業家・鄭周永が1967年に設立した自動車メーカーである。
　> 鄭周永は建設、自動車のほかにも造船、海運、重工業、電子工業、流通、金融など
　> 様々な分野に進出し、一代にして現代財閥を作り上げた人物であり、
　> 韓国では立志伝中の人物として尊敬を集めている。
　> ヒュンダイ自動車は、そんな人物が設立し、
　> いち早く独自モデルの開発や海外進出を成し遂げ、国家にも大きく貢献した自動車メーカーだ。
　>
　> しかしその一方で、母国であるはずの韓国内における品質やサービス体制の評判は
　> 決してよくはない。
　> ただしこれは、ヒュンダイ及び起亜が悪いというよりは、
　> ある市場を一企業が寡占してしまった場合に起きうる
　> 消費者の不利益についてのモデルケースととらえるべきであろう。
　>
　> とはいえ、ライバル3社、
　> 韓国GM、ルノーサムスン自動車、双龍自動車（インドのマヒンドラ傘下）については、
　> 工場閉鎖などのリストラ実施や親会社である外国企業との不仲など、
　> 経営面での不安が表面化しており、積極的にこれらメーカーの車を選ぶには、
　> やや頼りない感が否めない。
　> 韓国の消費者にとって国産車は、もはや実質的にヒュンダイか起亜の二択しかない
　> という状況なのである。
　>
　> 韓国人のヒュンダイと起亜に対する不満は大きく分けて2つある。
　> 1点目は、品質とクレーム対応についてのものである。
　> 高価な新車を買ったのに不具合があり、さらにメーカー側が満足いく対応しなかった
　> というものである。
　> 2つの事例を紹介しよう。
　>
　>
　> ■ 雨雨降れ降れ、もっと降れ
　>
　> 【1】 あるはずのエアバックがない（起亜・カーニバル）
　>
　> 2005年から2014年まで販売された起亜のミニバン、カーニバルの2世代モデルは、
　> 2008年6月のマイナーチェンジ（2009年型モデル）にて大幅なコストダウンを実施した。
　> 水温計、小物入れ、木目調パネルなど多くの装備が省かれて
　> より安価な部品に改められたのだ。
　>
　> 問題は、旧来モデルには標準装備であった
　> 3列目シート用のカーテンエアバックを装備しなくなったにもかかわらず、
　> 広告や価格表には従来同様に1～3列シートにカーテンエアバックを装備している旨を
　> 明記していたことである。
　> 無いものをあると言い続けていたのだ。
　> この誤記はユーザーが告発し、ネットで炎上が巻き起こる2011年まで4年近く続いた。
　>
　> 結局、起亜自動車は問題の車両を購入した顧客へは、
　> 3列目シート用カーテンエアバックを無償で装着するなどの対応を行うことで
　> この事件は一定の解決を見た。
　> しかし、安全のためのエアバックを逆に減らすというマイナーチェンジ自体が、
　> 古今東西見ても珍しい変更であり、顧客の不信感を高める結果になってしまった。
　> カーニバルは次の3世代モデル（2014～2020年）の一部ディーゼルモデルについても
　> 騒音（共鳴音）、振動がひどく、車酔いするという苦情が続出し、
　> リコールを求めるデモが行われるまで発展したことがある。
　>
　>
　> 【2】 日本でも話題になった雨漏り問題（ヒュンダイ・サンタフェ）
　>
　> 2012年4月にデビューしたヒュンダイの上級SUVモデル、
　> サンタフェの3世代モデル（～2018年）は
　> 3500万ウォン（3150万円 / 1ウォン＝0．09円）以上の高価格帯モデルにもかかわらず、
　> SUVのベストセラーモデルとして高い人気を博していた。
　> しかし、バックドア周辺ボディパネルの設計不良と
　> 生産工程での接合不良が複合的に作用することで雨漏りが発生。
　> 車室内が水浸しになる不具合が多発、
　> ネットでの炎上を受けて2013年の夏ごろからは、
　> KBSなどの地上波テレビにも大々的に取り上げられるようになった。
　>
　> 事態を重く見たヒュンダイ側は無償修理などの対応を行ったが、解決に至らないケースも多く、
　> 韓国のネチズンたちはこのサンタフェを 「水（ス）タフェ」 というあだ名で揶揄したりもした。
　>
　> 当時、それでもサンタフェを買いたかったある韓国人のエピソードを紹介しよう。
　> 彼は自衛策として、新車の受け取り場所にディーラーや自宅ではなく、
　> コイン洗車場を指定した。
　> そして、ディーラーマンたちの目の前で届いたばかりの新車に勢いよく水をぶちまけた。
　> 案の定、新車は水漏れが発生し、彼はこの車両の受け取りを拒否したとのことだ。
　>
　>
　> ■ ヒュンダイや起亜が韓国市場をわざと低く扱っているのではという不信
　>
　> 韓国人のヒュンダイと起亜に対する不満の2点目は、
　> 韓国内で売られている車が、輸出仕様と比べて、
　> 装備や品質、耐久性で劣っているのではないか。
　> すなわちヒュンダイや起亜が、韓国市場をわざと低く扱っているのではないか
　> という不信感である。
　>
　> 自動車という工業製品は、
　> その輸出先や販売地域によって細かく仕様を変えることが一般的である。
　> 輸出先国の関連法規や気候（熱帯や多湿、寒冷地など）、消費者の志向に対応するための
　> 仕様変更である。
　> しかし韓国車、特にヒュンダイ車及び起亜車の場合、
　> なんと国内仕様と輸出仕様の防錆処理についても差をつけているのだ。
　>
　> 具体的には国内仕様の場合、車体の鋼板に亜鉛メッキ処理を行なわかったり、
　> 比率を低めたりしている。
　> 当然のことながら、生産から10年以上経過した韓国国内仕様車は、
　> まさに錆でグサグサとなり、オーナーを悩ませている。
　> 一方で海外に輸出された同年式、同型車は、
　> 今もかの地できれいな状態で走り回っているのだ。
　>
　> 他にも韓国のネットを覗くと、
　> ヒュンダイ車の国内仕様と海外仕様の違いについて様々な書き込みが溢れている。
　> エアバックの仕様、サイドインパクトバーの取り付け位置、
　> そしてボディの鋼板の厚さまで違うといった具合である。
　>
　> 当然、自国企業が自国民を軽く扱うのを快く思う人はいない。
　> 近年ではヒュンダイも、国内消費者のこのような憂慮をかき消すために
　> リコール車両に永久保証を付けたり、
　> 品質についての積極的なマーケティングを繰り広げている。
　>
　>
　> ■ 国内仕様と米国仕様の間に安全性の違いがないことを証明するため
　>
　> 2015年8月22日、ヒュンダイは
　> 看板モデルであるソナタのデビュー30周年記念イベントに先立ち、
　> 公衆とマスコミの面前で、
　> 国内仕様のソナタ （韓国アサン工場製） と米国仕様 （アラバマ工場製） を
　> 時速56kmでフルラップ全面衝突させるデモンストレーションを行った。
　>
　> 国内仕様と米国仕様の間に安全性の違いがないことを証明するために行われた、
　> このデモンストレーション。
　> 10億ウォンの予算がつぎ込まれ、著名な大学教授をアメリカ現地に派遣して
　> 衝突実験用車両を選ばせるなど、疑惑を払拭したいヒュンダイの意気込みが感じられる
　> イベントであった。
　>
　> ヒュンダイ側関係者は、このデモンストレーションによって、
　> 国内仕様と海外仕様の間に安全性の違いがないことを証明できたと自画自賛している。
　> 実際、2台のソナタはいずれもフロント部分が大破したものの
　> Aピラー以降の部分に大きな変形は見られず、エアバックも正確に作動していた。
　> デモンストレーション自体は成功したといえるだろう。
　>
　> 1985年にデビューしたヒュンダイ・ソナタは、
　> 日本人にとってのトヨタ・マーク２のような 「とても身近な、いいクルマ」 として
　> 韓国人に寄り添ってきたベストセラーカーである。
　> そんなヒュンダイ、そして多くの韓国人にとって特別な車種の30周年を祝う席で、
　> 宴の主人公を衝突させなければならないほど消費者から疑われている現状をどう考えるのか、
　> 再度ヒュンダイ側関係者に聞いてみたい。
　>
　>
　>　　おさぴょん
　>　　会社員として働く傍ら、2002年より韓国の雑誌でライターとして活動中。
　>　　主に韓国、台湾、タイなどの自動車産業やエンタメについての記事を配信している。
　>
　>
　> 週刊新潮WEB取材班編集
　>
　>
　> 2020年8月15日 掲載
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/a76580fd34dc86858c9de8bc8f1b16e752a45f79
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/a76580fd34dc86858c9de8bc8f1b16e752a45f79?page=2
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/a76580fd34dc86858c9de8bc8f1b16e752a45f79?page=3

　> 12：アカントプレウリバクター：2020/08/16(日) 20:16:26.33 ID:Ccp9SEnk0
　> 前回の進出では必死になって 「外車だから！　これは外車だから！」 と言って
　> 売ろうとしてたのには笑った
　> 誰も騙されなかったなw

　> 15：ゲマティモナス：2020/08/16(日) 20:16:36.13 ID:66GGZfPN0
　> 国産車の選択肢がたくさんあるのにわざわざ選ばんだろ…

　> 111：ヴェルコミクロビウム：2020/08/16(日) 20:28:03.05 ID:8fyMurB20
　> >>15
　>
　> 水素自動車の主な顧客は 『自治体』
　> 税金で買わせるのが狙い
　>
　> 川崎市なんか飛びついて買いそうｗ

　> 122：レンティスファエラ：2020/08/16(日) 20:29:30.52 ID:QuFe+z+C0
　> >>111
　>
　> かつてバスでそれやって評判悪すぎて二度と売れなくなったというのに同じこと繰り返すのか

　> 126：ヴェルコミクロビウム：2020/08/16(日) 20:30:40.09 ID:8fyMurB20
　> >>122
　>
　> 目先の金のことしか頭にないから
　> ネタを変えては同じことをやるんだろ

　> 19：バチルス：2020/08/16(日) 20:17:06.19 ID:5WFl486v0
　> トヨタが水素のパテント解放してるけどさあ…
　> トヨタは義理で面倒見たり買ってくれるほど甘くねえぞ。
　> EVでも投入する方がマシじゃないのか？
　> やめとけ以外はない。

　> 35：ビブリオ：2020/08/16(日) 20:18:24.02 ID:dyF5hak40
　> まさか日本メディアが喧伝する 「第4次韓国ブーム」 というデマを真に受けて
　> 再進出するわけじゃないよね？

　> 416：バークホルデリア：2020/08/16(日) 21:34:53.95 ID:r+u/ndxs0
　> >>35
　>
　> まずフジテレビのワイドショーあたりが喜んで取材してテレビで垂れ流すんだろ。
　> それも 「日本はまだこの分野は未開拓」 とか嘘八百並べてな。

　> 39：放線菌：2020/08/16(日) 20:19:14.43 ID:7Aet6oHX0
　> トヨタが無償開放した膨大な量の特許そのまま使って韓国凄いしてて笑う

　> 67：プロカバクター：2020/08/16(日) 20:21:17.40 ID:tl+oEqXO0
　> 海外ならホンダとヒュンデ間違えて買うやついるかも知れないけど
　> 日本じゃ誰も間違えないだろう。

　> 106：スファエロバクター：2020/08/16(日) 20:26:53.58 ID:eaCgpo2l0
　> 世間体考えるとたとえ良いものだとしても買う人はいないんじゃ無いのか

　> 113：レンティスファエラ：2020/08/16(日) 20:28:15.07 ID:QuFe+z+C0
　> また年間販売台数12台 (全て展示車) みたいなことになるぞ

　> 125：テルモデスルフォバクテリウム：2020/08/16(日) 20:30:39.47 ID:DhJBfY/d0
　> 特許元のトヨタですらあんまり本腰入れてないみたいだけど大丈夫なん

　> 616：デスルフォビブリオ：2020/08/16(日) 22:44:03.21 ID:4KqXyBF10
　> >>125
　>
　> トヨタは規模がデカいから全方向チャレンジで乗り遅れないようにしている
　> フェイクニにHVは時代遅れデナイノ！と言われても平気

　> 140：テルモゲマティスポラ：2020/08/16(日) 20:32:21.12 ID:d+ZDPYNu0
　> 韓国製を隠さないと日本で韓国製品は売れないけど
　> ヒュンダイはさすがにもう身バレしすぎてて無理やろ

　> ※ 2 名前:匿名 2020/08/17(月) ID:MzI3MjE4M
　> マスコミが総力で上げまくったNHKの連ドラでは、現代自動車のタクシーをあえて使ってたな。
　> また、NHKがこの手の姑息なステマをぶっこんで来るんだろうな。

　> ※ 5 名前:匿名 2020/08/17(月) ID:NTc5OTcwM
　> またぞろＮＨＫが何かやらかすんじゃね？
　> あまちゃんのタクシー再びｗ

　> ※ 11 名前:匿名 2020/08/17(月) ID:MzE1MjM5N
　> 水素脆化って恐ろしいんだけどな。
　> なんせ金属原子の中に入り込んで強度が著しく低下する。
　> またあらゆる物質の中で原子サイズが最小だからシーリングも厄介。
　> 水素自動車が著しく高額なのはこうした問題をクリアさせる必要があるから。
　> 個人的に水素自動車は普及しないと思う。
　> まだEVの方が電池技術の進歩で可能性がある。
　> でなければCNG（圧縮天然ガス）-EV。
　> これだと水素セクションはごく僅かですむ。

　> ※ 12 名前:匿名 2020/08/17(月) ID:NDM4ODA5O
　> ヒュンダイ、発火、爆発事故が相次いで発生しているのに水素自動車なんで怖すぎる
　> ソースのニュースも海外版は質を上げているから大丈夫みたいな書き方しているが
　> その海外版に頻発している発火トラブルをあげてない点が韓国に忖度していて気持ち悪い。

　> ※ 16 名前:匿名 2020/08/17(月) ID:MzQxMDc0N
　> 殿様商売して顧客満足度最低の企業が日本進出って何の冗談？

　> ※ 19 名前:匿名 2020/08/17(月) ID:MzMxNTYyM
　> ※ 16
　>
　> 日本進出といいつつ実は韓国脱出でも想定してるんじゃねーの

　> ※ 29 名前:匿名 2020/08/17(月) ID:NTIyODAxN
　> 在日すら見向きもしなかったんだよな。　韓国車。

　> ※ 33 名前:匿名 2020/08/17(月) ID:MzYxMTg4M
　> そもそもの話、そのネクソの航続距離は本当か？
　> まあ、何処かの自治体がノリノリで購入するだろうけど、
　> 今年の年末頃に新型ミライが投入されるってウワサだし。
　> 安物買いの銭失いになるんじゃねぇの？
　> 確か新型ミライの航続距離は、現行型の＋30％（845キロ）らしいな。
　> で、そのネクソだけど、衝突テストは如何だったんだ？

　> ※ 37 名前:匿名 2020/08/17(月) ID:NjAzMjI2M
　> ギャラクシーがサムソン名を隠してキャリア機は売れたから自分等もと勘違いしたんかね？
　> 最低でもHYUNDAI名と変形Hマークを外さ無いと無理だろうな

　どうせ日本で登録して販売台数にカウントし、その後は本国へ戻して試乗車に。

　そして、「 あの日本で売れた話題の水素自動車！」 って感じで広告に使うだけだろうからあまり心配 していないんだけど、まさか本当に日本の公道を韓国製水素自動車が走るなんてテロ行為はないよ な？　さすがに洒落に成らんと思うが。





　2020年08月20日14:48　えら呼吸速報
　日本再上陸ヒュンダイ … 「品質世界トップ・販売ベンツ超え」 でもクレーム山積み
　http://erakokyu.net/economy/hyundai/20200820/81994.html
　> 日本再上陸を示唆したヒュンダイ自動車。
　> そのプレミアム・ブランドに当たる 「ジェネシス」 がメルセデス・ベンツを抜き、
　> 4年ぶりに韓国国内の高級車販売台数でトップに立ったと8月17日に報じられた。
　> また今年2月には、米国の市場調査会社の 「自動車耐久品質調査」 で
　> ジェネシスは首位に輝いている。
　> もっとも、ジェネシスは短期間で少なからぬクレームとリコールに直面しており、
　> 今回の 「ベンツ抜きトップ」 報道は手放しで喜べる状況ではないという。
　>
　> ジェネシスの今年1～7月の販売台数は約6万台。
　> ベンツは4万台強でBMWが3万台弱と両ブランドを上回っている。
　> 今回の好業績に大きく貢献したのは、
　> ブランド初となるSUVのジェネシス 「GV80」 とセダン「G80」 の両輪。
　> 前者は同期間に2万台超、後者は3万台弱を売った。
　>
　> その一方で8月6日、国土交通部は、
　> ジェネシス 「GV80」 の走行可能表示装置に関連してリコールを命じるなど、
　> 品質問題が相次いでいる。
　> 同車に関しては、発売から45日で、
　> P（パーキング）→D（ドライブ）→R（リバース）→D（ドライブ）と入れると、後進する
　> という現象が起こり、こちらもリコール対象となっていた。
　>
　> また、ヒュンダイの内部分析によると、
　> 新車発売から3カ月の間、マイナーチェンジモデルは100台当たり2～3台の割合で
　> 品質問題が発生し、新車では100台当たり5台の割合で 「品質に難あり」 と指摘された。
　> 短期間でこれだけの品質不良が見つかるのは芳しくない。
　> 加えて、ただでさえ国内市場における外国車のシェアが高まっている状況で、
　> こういった 「品質リスク」 は競争力を悪化させかねない。
　> 販売台数でベンツやBMWを超えたと手放しで喜べる状況ではないようだ。
　>
　>
　> ■ リアランプが非対称、カーナビ不具合、放電で立ち往生も
　> 　　発売2カ月足らずでISGエラーでリコールの 「GV80」
　>
　> 新型ジェネシスに関するクレームを細かく見て行くだけでも、
　> オーナーや購入を考えている層にとって良い気分はしないだろう。
　> 例えば、以下の通りである。
　>
　> 【1】 「G80」 リアランプが非対称。
　>
　> 【2】 「G80」 遠隔スマート駐車補助機能の異常、エアコン作動時の冷却ファンの騒音、
　> 　　　アンビエント照明が十分に作動しないなど。
　>
　> 【3】 「G80」 「GV80」 多くの警告灯が突然点灯してシステムが稼働せず、走行不可能に。
　>
　> 【4】 「GV80」 走行中にナビやヘッドアップディスプレイ、後方やアラウンドビューカメラも
　> 　　　きちんと作動しなくなる。
　>
　> 【5】 「GV80」 エンジンの激しい揺れ、突然の放電によって道路で立ち往生したケースも。
　>
　> ヒュンダイはクレームに対し、無償修理を行ってはいるものの、
　> 韓国の自動車評論家、消費者の中には
　> 「 ジェネシスとヒュンダイとではブランドの格からしてクオリティに差があるべきなのに、
　> 　実際はそうでもないのかもしれない 」
　> と辛辣な見方をする者もいる。
　>
　> ジェネシス・ブランドは
　> 2020年、アメリカのJDパワーという市場調査会社の 「自動車耐久品質調査」 で
　> 品質トップと評価を受けている。
　> 「 なのにどうして国内では随時クレームがあり、無償修理が多いのか 」
　> と笑えないジョークが流行しているという。
　>
　> （略）
　>
　> 折からの反日・不買運動の中で、国民は常に愛国心を試されている。
　> 今までレクサス、ベンツ、アウディ等の輸入車を好んで乗っていた企業トップは、
　> 反日や愛国心の欠如を槍玉に挙げられないように行動せざるを得ない。
　> リスク回避を考えればジェネシス以外の選択は果たしてあるだろうか。
　>
　> ある意味で資本主義が正常に機能していないいびつな体制において、
　> 上げ底で勝ち取った 「ベンツ・BMWを抜いてトップ」 にどれだけの価値があるのだろうか。
　> と同時に、世界で品質トップを戴冠した割には、
　> クレームやリコール対象となる不具合の発見が絶えないというギャップに、
　> 韓国国民が失笑を禁じ得ないこともまた事実である。
　>
　>
　> 週刊新潮WEB取材班
　>
　>
　> 全文はソースで
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/3dc195ee0186ef289ce8c61f65ca1f3191300adf?page=1

　> 19：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/08/20(木) 14:23:40.39 ID:ZgUpcx1V
　> 一時期沖縄のレンタカーでよく見たな
　> 配車されたら断るの面倒って思ってたの思い出した

　> 25：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/08/20(木) 14:24:48.59 ID:zsJhCLsH
　> 日本上陸を示唆しただけでまだ上陸したわけじゃないのね

　> 31：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/08/20(木) 14:26:43.63 ID:+cUlCdHn
　> 金で評価を買ってるのが丸わかりだな

　> 44：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/08/20(木) 14:29:41.22 ID:N/VHd3VC
　> とりあえず、サービス体制がおポンチでは車の善し悪し以前に話にならんよ

　> ※ 3：中古車市場では無価値のニダ車　2020年8月20日 4:13 pm ID：M0MDQwMzY
　> Ｄレンジに入れるとバックするって、世界一あぶねえ車だな。
　> やはり、製造現場でスマホ見放題を勝ち取った、
　> 日産の塩路の上を行く労組の勝利が貢献している、偉いぞチョセンヂン。

　> ※ 6：名無しさん　2020年8月20日 4:20 pm ID：M0Njg4MzY
　> そもそも未だに販売代理店からのプレスリリースとか全くなし
　> 相変わらず風呂敷だけは広げるんだな ・・・（呆

　本当に上陸すんのかねぇ。

　販売網をイチから構築するだけでも弩偉い出費だぞw

　何十年か前だったら三菱自動車ディーラーの片隅でカタログ販売だけでもさせて貰えたかも知れない が、瀕死の三菱自動車も貧乏神にまとわり付かれたくはなかろうw





　2020年09月04日10：30　世界の憂鬱
　【悲報】 韓国人 「 韓国製自動車にエンジンから火を噴く欠落 ‥ 」
　現代・起亜自、米国で59万1000台のリコール！エンジン火災の危険
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/54983964.html
　> 現代・起亜車は
　> 3日（現地時間）、エンジン火災を起こす可能性のあるブレーキ液の漏れを直すため、
　> 米国で59万1,000台以上の車両をリコールすると明らかにした。
　>
　> リコール対象は
　> 2013 - 2015年の起亜オプティマ中型セダンと2014 - 2015年の起亜ソレントSUV44万台、
　> 2013 - 2015年の現代サンタフェSUV15万1,000台だ。
　>
　> 現代・起亜車は、
　> 「 ABS油圧コントロールユニット内部でブレーキ液が漏れ、
　> 　火災を起こしかねない電気段落が発生する可能性がある 」
　> と話した。
　>
　> 起亜車のリコールは10月15日から、現代??車のリコールは10月23日から始まる。
　> 現代・起亜自の代理店は
　> 管理部位の漏水の有無を点検した後、必要な場合は持ち主に費用なしで交換する。
　>
　> 米安全規制当局によると、現代車からブレーキ液漏れによるエンジン火災15件、
　> 起亜車から8件の報告があった。
　>
　> 現代車は2018年4月、2014年型サンタフェで発生したエンジン火災についての
　> 最初の報告を受け、調査に着手した。
　> 起亜車は今年2月、2015年型ソレントの火災報告を受け、調査を開始した。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ 23件の火災でリコールに入ったことは非常に残念です。
　> 　韓国なら230件火事が発生しても全部隠し通すのに
　>
　>
　> ・ 国土管理部が問題だ。
　> 　最近は、国内車がすでにエンジンオイルの漏れで問題が多かったにもかかわらず、
　> 　会社は 「当然の過程」 と言い、これを監査しなければならない国土部は傍観していた。
　> 　国土部の消極行政で国内消費者からそっぽを向かれているのだ
　>
　>
　> ・ 車の心臓であるエンジンをまだきちんと作る事ができず、
　> 　車の価格は年々上昇、国内国内リコールは目にすることも難しく、
　> 　米国で数台発生したことで数十万台リコール。
　> 　だから国内消費者をカモ扱いするという声が出ないわけがない
　>
　>
　> ・ 我が国はもっとたくさん売れたのに、火災火災原因すら発表されずリコールできないでしょ？
　>
　>
　> ・ ＢＭＷだけが火災が起きたと騒がれたのに ・・
　>
　>
　> ・ アメリカ人には限りなく寛大
　>
　>
　> ・ 国内はリコールをしないだろうな～内需差別
　>
　>
　> ・ 本当に韓国で自ら大規模リコールをしてくれたことがあるのか？
　>
　>
　> ・ 国内ではリコールを渋るのを見るとまだまだという感じが！
　>
　>
　> ・ これだから現代・起亜は国内で不買運動しなければならない、
　> 　外国でもこんなに恥をかいているのに、国内消費者だけがカモだ
　>
　>
　> ・ 大韓民国は虎穴だ
　>
　>
　> ・ 国内で大規模リコールしたことはあるの？
　>
　>
　> ・ （笑）ふふふふふふ、我々はカモなんだよ
　>
　>
　> ・ 知らぬ存ぜぬの凶器
　>
　>
　> ・ 米国では7年前の車もリコールしていながら、韓国では足で組み立てる車を売って、
　> 　問題が起きても隠している現代・起亜車！
　>
　>
　> ・ アメリカはリコールが生活化だよ
　>
　>
　> ・ 7、8年乗った中古車も米国では文句なしにただで整備してくれるね
　>
　>
　> ・ アメリカ人には本当にリコールもよくしてくれて～
　>
　>
　> ・ 国内消費者は現代・起亜の 「カモ」
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/Ofv8XRU

　> ※ 5. 名無しさん　2020年09月04日 10:37
　> まずまともな設計と製造ができているのかすら怪しい

　> ※ 15. 名無しさん　2020年09月04日 10:44
　> ※ 5
　>
　> 以前ヒュンダイの高級車が事故ったとき、
　> 12個あるエアバッグが1個も開かなかったニュースを見たわ

　> ※ 30. 名無しさん　2020年09月04日 10:50
　> ※ 15
　>
　> 工作精度もテスト回数も他メーカーと比べて桁一つ足りないんじゃないかなあ

　> ※ 10. 名無しさん　2020年09月04日 10:42
　> 韓国車が火を吹くのは有名なんだけど
　> 韓国国内にそれが伝わるのに何年もかかるというのがスゴい
　>
　> 電波が届くのに何年もかかるのか
　>
　> ちなみに 「韓国製品は全部欠陥だらけ」 というのが世界の常識ということも知らないだろう

　> ※ 96. 名無しさん　2020年09月04日 11:38
　> ※ 10
　>
　> 技術的欠陥や品質以前に韓国の自動車メーカーは不都合な事実を組織的に隠蔽している。
　>
　> 個人的には責任転嫁が横行している韓国の邪悪な国民性が根本的な原因だと思うわ。

　> ※ 12. 名無しさん　2020年09月04日 10:43
　> ピストンリングを日本製から韓国製に変えて、エンジンが壊れた
　> ヒュンダイ・キアの韓国内リコールは結局しないのか。

　> ※ 103. 名無しさん　2020年09月04日 11:41
　> 「エンジン火災を起こす可能性のあるブレーキ液の漏れ」 ってサラっと書いてるけど、
　> ブレーキフルードが漏れ出した程度で、
　> エンジンやエキマニに直接かかる位置にあるんだっけ？
　> 単なる漏れじゃなくて、噴射するくらいの欠陥があるのでは？
　>
　> ブレーキフルードの引火点150℃前後、発火点300℃前後らしいので、
　> 普通に考えればブレーキロータやキャリパから引火する可能性はあるけど、
　> エンジン火災を起こすとか、構造的な設計ミスなんじゃね？
 
　> ※160. 名無しさん　2020年09月04日 12:38
　> 韓国名物、火の車 

　エンジン火災じゃなくて車両火災だなw

　圧が掛かって噴出したブレーキフリュードがエキマニの熱で発火 → 火炎熱でゴム製のフューエルデ リバリパイプが熔損 → ガソリンが噴出して火達磨．．．というパターンw

　まぁ、60万台近く販売して車両火災が23台なら優秀なんじゃね？　タダでも要らんけどw

　　↓電気自動車もw↓

　　2020年09月10日22：00　世界の憂鬱
　　【悲報】 韓国人 「 韓国製電気自動車が炎上！」
　　　　　　　現代自動車が製造した電気自動車 「コナ」 で火災が相次ぐ
　　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55002896.html
　　> [ アンカー ]
　　>
　　> 現代自が製造した 「コナ」 の電気自動車モデルは、
　　> 2018年に発売後、韓国国内だけで3万台近く売れました。
　　>
　　> しかし、最近火災が相次ぎ、原因究明を求める国民請願が提起されました。
　　>
　　>
　　> [ レポート ]
　　>
　　> 車が炎上しました。　現代自動車が作った電気自動車「コナ」です。
　　>
　　> この車両の持ち主は、インターネットに
　　> 「 火災が発生する前日の充電を終えた後、充電器を取り外した状態で、
　　> 　一日以上運転していなかった 」
　　> と明らかにしました。
　　>
　　> 取材陣との通話でもまったく同じ様に語りました。
　　>
　　> 専門家は、
　　> 「 この言葉が事実なら、バッテリーの方から自然に火が出たことになる 」
　　> と言い、車の欠陥の可能性もあると説明しています。
　　>
　　> 電気自動車 「コナ」 は2年前、現代自蔚山工場の生産ラインで火災が初めて発生し、
　　> 江原道江陵市や世宗市など、国内外に知られるものが10件あります。
　　>
　　> 国土部が昨年9月、交通安全公団自動車安全研究院に調査を依頼しましたが、
　　> 結果はまだ出ていません。
　　>
　　> 現代車は、
　　> バッテリーに異常があれば、計器板に警告が出るよう、
　　> すでにソフトウェアのアップデートを行っていると主張し、
　　> 火災原因を特定するのは困難だと明らかにした。
　　>
　　> そのため、今月初めに国民請願まで上がってきました。
　　>
　　> 請願者は電気車運転手たちの生命と財産保護の為の政府の管理監督を訴えました。
　　>
　　>
　　> 韓国の反応
　　>
　　>
　　> ・ 顧客の過失にするの？
　　>
　　>
　　> ・ 顧客が故障原因を明らかにせよ！
　　>
　　>
　　> ・ また顧客の過失に追い込むと思われる。　アメリカでこんな事をしたらどうなる？
　　>
　　>
　　> ・ まともな電気車がないのに、軽油車が公害誘発とか言うな！
　　>
　　>
　　> ・ 貴方なら何千万ウォンもする、火が出る自動車を買う？
　　>
　　>
　　> ・ 凶器車
　　>
　　>
　　> ・ 「顧客の使用ミスです」 こう言うでしょう、消費者は 「カモ」
　　>
　　>
　　> ・ 現代車がそうだよ、現代車買った奴がアホだよ
　　>
　　>
　　> ・ 早く原因を把握して解決したらいいですね
　　>
　　>
　　> ・ 電気自動車ではなく、水素自動車を買え
　　>
　　>
　　> ・ まだ内燃機関自動車に乗れ、
　　> 　電気自動車はまだ検証して修正しなければならない事が多すぎる
　　>
　　>
　　> ・ 車を作りながら、ユーチューブを見るからだよ
　　>
　　>
　　> ・ 調査結果が出るか．．．？
　　>
　　>
　　> ・ 現代車 … w　新車購入後3年で、高速道路でエンジンが止まる
　　>
　　>
　　> ・ 修理費は消費者負担
　　>
　　>
　　> ・ 調査するまでもなく誰の責任なのか？
　　>
　　>
　　> ・ 電気自動車は、ガソリン代を節約できるが、
　　> 　後日バッテリーパックを交換する費用がめちゃくちゃ高い！
　　>
　　>
　　> ・ 現代の打撃が大きいだろうね
　　>
　　>
　　> ・ ＢＭＷの時は騒いだのに、現代自動車だと静かだね、
　　> 　車の持ち主の方は気をつけてください
　　>
　　>
　　> ・ 電気は湿度が毒だよ
　　>
　　>
　　> ・ バッテリーメーカーはどこ？
　　>
　　>
　　> 引用元記事：https://cutt.ly/QfTLbe9

　　> ※ 4. 名無しさん　2020年09月10日 22:04
　　> コリアン名物自動火葬車

　　> ※ 131. 名無しさん　2020年09月10日 23:07
　　> ※ 4
　　>
　　> 本当になぁ...日本人に相手にされず撤退し、
　　> 韓国では NO JAPAN と吠えている最中、再進出を目論んでんだもんな。
　　> 火病持ち韓国車とか駐車場で隣りになるだけでも嫌だわ。
　　>
　　> 【 2020年 韓国車問題報道の一部 】
　　> ◆ 韓国の高級ブランド 「ジェネシス」 に早速欠落！
　　> 　　オートマのギアをＤに入れると後進する欠落 （2月11日）
　　> ◆ 韓国の高級車ジェネシスG80が建物に空中衝突する事故が発生！
　　> 　　急発進ＶＳ運転未熟で議論 （2月14日）
　　> ◆ 韓国の高級SUVが壁に突っ込んで転覆する事故が発生　
　　> 　　その事故原因が “ 運転者の運転ミス vs 現代車の技術欠陥 ” の大論争に発展
　　> 　　（2月16日）
　　> ◆ 現代自動車の超高級車(新型SUV GV80）に欠落　
　　> 　　8千万ウォンの新車が耕運機の様にガタガタ振動が出る欠落 （6月2日）
　　> ◆ 現代自動車の超高級車（G80）が炎上！
　　> 　　高速道路走行中にエンジンルームが全焼 （6月6日）
　　> ◆ 現代自動車グレンジャーが炎上 （6月21日）
　　> ◆ 【米国】 韓国現代自動車に欠陥、米国で27万台リコール
　　> 　　＝ 韓国ネットからは不満が続出 （7月18日）
　　> 　　・ 運転席側の計器盤のソケットが過熱されて火災になる恐れでリコール
　　> ◆ 韓国製自動車にエンジンから火を噴く欠落
　　> 　　‥ 現代・起亜自、米国で59万1000台のリコール！　エンジン火災の危険 （9月3日）
　　>
　　> ■ 燃えるヒュンダイEV車、原因究明を
　　> 　　・ 現代自動車のコナEVの火災例 ：
　　> 　　　2018年にはコナEVを生産する蔚山工場で車からの火災が２回、
　　> 　　　2019年は火災が計５件 （海外含む）。
　　> 　　2020年も大邱市北区の屋外駐車場で充電中に火災。
　　> ◆ 「韓国製電気自動車が炎上！」
　　> 　　現代自動車が製造した電気自動車「コナ」で火災が相次ぐ （9月10日）← New！

　　> ※ 8. 名無しさん　2020年09月10日 22:05
　　> おまエラ同じ車輪1組すら作れなかったのに自動車なんか所詮無理だったことを思い知れ 

　まぁ、常識的に考えて、バッテリーの充電制御の所為だろうな。

　充電池の構成材料が不均一なので、充電管理装置側から見ている充電池の電圧と実際の充電池の 電圧に違いが生じているのだとゲスパー。　最終的にガラクターの時と同様に満充電電圧の設定を低 くすることで回避する破目になるんだと思う。





　2020年09月11日13:10　笑　韓　ブログ
　【自動車】 米国で 「 ヒュンダイ車がニンニク臭い！」 と苦情殺到
　http://www.wara2ch.com/archives/9575270.html
　> 2020年9月10日、韓国・carguyによると、
　> 米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の
　> 大型SUV 「パリセード」 に
　> 「 悪臭がする 」
　> との苦情が相次いでいる。
　>
　> 記事によると、「パリセード」 は今年1～8月、北米で5万2086台を売り上げた。
　> 北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
　>
　> ところが最近、米国の購入者から
　> 「 車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする 」
　>という不満が相次いで寄せられているという。
　> これを受け現代自動車は先月27日に
　> 「 悪臭問題について現在調査中 」
　> との立場を発表した。
　>
　> 悪臭は気温の高い日によりきつくなり、
　> ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。
　> 一部の購入者は
　> 「 ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない 」
　> と主張しているという。
　>
　> 原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として
　> 「 ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い 」 と 「 防炎剤の臭い 」 を挙げている。
　>
　> 専門家らは 「防炎剤の使用過多」 を指摘している。
　> 生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、
　> 腐った臭いが発生することがあるのだという。
　>
　> 現代自動車は過去にも、
　> DM型サンタフェとアクセントのシートから 「イカの臭いがする」 との苦情が相次ぎ、
　> 物議を醸していた。
　>
　>
　> https://www.recordchina.co.jp/b834601-s0-c30-d0058.html

　> 11：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 08:41:23.04
　> いろいろ韓国産に切替えたからじゃねーの

　> 30：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 08:45:25.87
　> 組み立て中かモータープールに置いてあるやつの中でキムチ食った奴いるんだろうｗ

　> 31：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 08:45:30.60
　> キムチ食いながら組み立てやってたんだな

　> 38：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 08:48:09.70
　> ニンニク臭や野菜の腐った臭に関しては
　> 韓国人はその辺の臭覚壊れてるからムリ

　> 59：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 08:52:00.14
　> 昔金浦空港に降りるとニンニク臭くて 「臭う空港だな」 と思ったらソウルまでその臭いだったｗ

　> 75：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 08:54:46.23
　> 前々から韓国車キムチ臭い説はあったがこうしてニュースにまでなっているところを見ると
　> 単なる都市伝説とは言えないのかもな

　> ※ 7. 　 2020年09月11日 13:28　ID:kJD0h.of0
　> 一昔前はソウルのスタバもキムチやスルメの匂いしてたからなw　

　> ※ 19. 　　　 2020年09月11日 14:01　ID:S4dWc0xN0
　> 空港も臭いとか言われてたね。
　> 国と国民の匂いじゃね？長年染みついた・・・ウエーイ！　

　実際、向こうの空港に着いたときに驚くこと

　ひとつめ ・・・ 出国の時に日本語を話していた奴が韓国語を話していること

　ふたつめ ・・・ 空港全体に漂う臭い。
.　　　　　　　　　 歩行者とすれ違う時は、瞬間的に息を止めないと韓国人の吐息が物凄く臭い、
.　　　　　　　　　 吐きそうになる。





　2020年09月11日22：15　反日愚国　恨寓瘻
　在日も買わない車を誰が買うんだよ！
　～ 【自動車】 韓国ヒュンダイが日本再上陸間近！？
　　　燃料電池SUV 「ネッソ」 日本語カタログを公開　都内でイベントも開催へ
　http://hannichigukoku.info/blog-entry-27343.html
　> ネッソのスペックや保証期間を日本版サイトで公開
　>
　> ヒュンダイは、燃料電池SUV 「ネッソ」 を紹介する日本版公式ウェブサイトを公開し、
　> 日本国内でネッソを体験できるイベントを2020年9月16日から22日に開催すると発表しました。
　>
　> 日本版カタログも公開され、詳細スペックが明らかにされています。
　> 日本での乗用車販売再開が噂されるヒュンダイが送り出すネッソは、
　> どんな燃料電池SUVなのでしょうか。
　>
　> ヒュンダイは、2001年に日本市場へ参入した後、
　> 2009年に日本での乗用車販売から撤退しました。
　>
　> しかし、2020年6月に日本版公式ツイッターが開設されたことで、
　> 日本市場へ再上陸するのかが注目されてきました。
　>
　> 今回、イベントでの展示が決定したネッソは、
　> ボディサイズが全長4670mm×全幅1860mm×全高1640mmのミドルサイズSUVです。
　>
　> 3つの水素タンク（合計容量156．6リッター）に貯蔵される水素と、大気中の酸素をもとに、
　> FCシステムが電気を発電。
　>
　> バッテリー容量1．56kWhのリチウムイオンバッテリーに充電され、
　> 最高出力163馬力・最大トルク395Nmの駆動用モーターで走行します。
　> 最高速度は179km/hです。
　>
　> 水素のフル充填にかかる時間は約5分で、
　> 航続距離は820km（WLTCモード）を実現しています。
　>
　> CD値0．32を実現して空気抵抗を最小限に抑えたデザインとしたほか、
　> ドライバーが降りた状態でネッソが自動で駐車をおこなう
　> リモートスマートパーキングシステムを搭載するなど、先進的な装備を備えています。
　>
　> また、3段階の空気浄化システムにより、
　> 空気中の微小粒子状物質（PM2．5）を取り除く機能も搭載されました。
　>
　> スマートパワーテールゲートを採用し、荷物の積載を楽におこなえるようにしたほか、
　> 水素タンクの配置を最適化したことで、461リッターの荷室容量を確保しました。
　>
　> ボディカラーは
　> 「ホワイトクリーム」 「コクーンシルバー」 「カッパーメタリック」 「チタニウムグレー」
　> 「タスクブルー」
　> の5色で、内装の仕様は
　> 「ストーングレー・ツートン」 と 「メテオブルー・ワントーン」 のふたつです。
　>
　> ヒュンダイはネッソに5年または10万kmの保証期間を設けることも明らかにしています。
　> ただし、日本国内での発売については2020年9月11日時点で明らかにしていません。
　>
　> また、日本版公式ウェブサイトではサービス拠点の一覧を公開しています。
　> しかし現在公開しているサービス拠点は現行の乗用車のものであるとして、
　> ネッソが取り扱われるかは未定としています。
　>
　> ※ ※ ※
　>
　> 9月16日から22日に開催される前述のネッソ体験イベントは、
　> 東京都渋谷区の代官山T-SITEで開催されます。
　>
　> 一度、日本での乗用車販売から撤退したヒュンダイが、
　> 今後日本でどのような展開を見せるのか注目されます。
　>
　>
　> くるまのニュース編集部
　>
　>
　> くるまのニュース 9/11(金) 19:28
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/2ef846d5a15b049e0bf6fc3a9b04459452a53956

　https://blog-imgs-139.fc2.com/h/a/n/hannichigukoku/sRBYaK4.jpg
　▲ ヒュンダイ 「ネッソ」（写真は海外仕様）

　> 14：レッグウヨ@エギング始めました ◆qhkjvAZ7fU 2020/09/11(金) 20:06:38.71 ID:Obsb0OjX
　> 爆弾寄越すな

　> 61：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 20:14:53.80 ID:c8CNVoZR
　> 反日のくせににほんにくるな！
　> お互い視界にはいらなければいいだろ
　> まじでくるなきえろ

　> 234：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 20:38:19.28 ID:8KfmiD5T
　> ヘッドライト周りやテールランプがシトロエンのパクりだな

　> 531：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 21:09:24.57 ID:8YWzIcag
　> 日本で売るんだったらディーラーが出来たの見たって話が出るはずだが全然でないな。
　> またどうせいつもの吹かしだろw

　> 4：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 20:04:20.53 ID:ZMaqTnx0
　> 今更来ても誰も買わないだろ
　> いい加減気付けよ

　> 13：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 20:06:22.75 ID:+cqzV1Ad
　> カタログスペックや価格はどうでもいい。
　> 問題はそこにはない。
　> 日本でヒュンダイ車を乗る事は、それ自体が 「恥」 という事。

　> 18：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 20:07:50.21 ID:Ou5m6TNz
　> 電気自動車の現代 「コナ」 が絶賛各地で炎上中 （文字通り）
　> そんな会社が作る技術的にもっと難しそうで破壊力高そうな水素燃料電池車なんか乗れんわ

　> 19：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/09/11(金) 20:08:00.10 ID:FP9n7qd6
　> 雨漏りする車に水素タンク積むなんて正気じゃない

　正直、これは怖い。　視界に見つけたら全力で逃げるわ。

　しかし、

　　　> ドライバーが降りた状態でネッソが自動で駐車をおこなう
　　　> ドライバーが降りた状態でネッソが自動で駐車をおこなう
　　　> ドライバーが降りた状態でネッソが自動で駐車をおこなう

　日本の道交法情これは無理では？

　まぁ、本国やメリケンでも何人か轢き殺してから機能が封じられることになると思うけど。





　2020年10月04日20：15　反日愚国　恨寓瘻
　危険すぎるよ。　現代の日本再進出断固反対！
　～ 【現代自動車】 「電気自動車コナ」 の駐車場の充電器の前で火．．．
　　　8日目に、また火災発生 計12件 出火原因は調査する予定
　http://hannichigukoku.info/blog-entry-27534.html
　> 現代自動車 「コナ」 エレクトリック電気自動車で火災事故がまた発生した。
　> これまで国内外で集計されたコナ・エレクトリック火災は12件である。
　>
　> 大邱達成消防署によると、
　> 4日午前2時、大邱達城有価町テクノポリスのアパートの地下駐車場緩速充電器の前で、
　> コナ車両の火災が発生した。
　> 達成消防署はこの日の午前2時47分の火災通報を受けた後、現場に出動し、
　> 午前3時04分頃、車の火災を鎮火した。
　> コナ車両は完全全焼され、
　> 国立科学捜査研究院が現場に出動して車両を移動させる予定である。
　> 国立科学捜査研究院は、電気自動車が緩速充電を終えた後、火が出た可能性があるとみて、
　> 火災の原因を調査する方針だ。
　> 正確な火災原因はまだ確認されていない。　今回の火災による人命被害は発生しなかった。
　>
　> コナ電気自動車火災事故は先月26日、済州市で発生した火災事故の後、
　> 8日後にまた起こった。
　> 当時、済州では、あるアパートの駐車場で固定器をコナ車体に接続し、充電している間、
　> 車両から火が出た。
　> 火はバッテリーが設置された車両下部を燃やして消えた。
　> コナモデルは2018年に発売された後、国内でのみ3万台ほど販売された。
　>
　> 現代車側は
　> 「 済州島で発生した火災を含め、今回の火災まで
　> 　正確な原因を国土部と共同で調査する予定 」
　> とし、
　> 「 バッテリーの問題なのか、車両の設計上の欠陥があるのか、
　> 　それとも高速・緩速充電器の問題なのかなどを解明してから、
　> 　その調査結果に基づいてリコールや消費者救済など、必要な措置を検討する 」
　> と述べた。
　>
　>
　> ハンギョレ 2020.10.04 午後4:00
　> https://n.news.naver.com/mnews/article/028/0002514920?sid=101

　> 61：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/10/04(日) 17:24:02.29 ID:tV7t4uYl
　> これ、家の屋内ガレージで起こったら普通に家燃えるがな
　> 殺人車両かよ

　> 86：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/10/04(日) 17:41:10.40 ID:BfDAQgeJ
　> 急速じゃなくて緩速で火災かよ …
　> 韓国産は車までほっそい吊り目のニダフェイスなんだな分かりやすくて結構

　> 100：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/10/04(日) 18:01:38.77 ID:V3TRTVmT
　> 韓国車は走る鉄の棺桶だと思ってたら、火葬機能まで搭載してるとはな
　> こんなのに金出して買うアホはいないよ

　> 14：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/10/04(日) 17:01:05.02 ID:gg5Hco2E
　> こんなところが日本で水素自動車走らせようとしてるんだよな
　> 死人出なきゃ良いけど …

　> 21：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/10/04(日) 17:05:56.36 ID:jOuD6mrq
　> ヨーロッパの自動車番組が褒めてたけどやっぱり韓国製はこんなもんだ

　> 41：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/10/04(日) 17:10:10.73 ID:hK3tBCf+
　> ギャラクシーボムが自動車サイズになって威力強化とか怖いだろ

　> 56：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2020/10/04(日) 17:19:22.81 ID:/rsg6Wnd
　> >>41
　>
　> 爆弾としての威力上がってもテロリスト御用達になれないという

　> ※ 3：冷静に話しましょう　2020/10/05
　> 爆発するのは良いのだが、爆破時間をコントロール出来ない様ではテロには使えんなぁ。 

　まぁ、日帝に併合されて文明に触れるまで自力じゃ水車すら造れなかったんだからなぁ。

　幾ら日本の企業が手取り足取り教えたとしても、たったの110年後に電気自動車は無理でしょ。

　　↓　↓

　　2020年10月08日23:35　Mizuho no Kuni
　　【韓国】 現代の電気自動車、相次ぐ炎上で全世界で77000台リコール
　　http://mizuhonokuni2ch.com/62094
　　> 現代車、相次ぐ火災に電気自動車コナを結局リコール... 世界7万7000台対象
　　> 2020.10.08。午後4:40
　　>
　　> 「 バッテリーセルの製造不良による火災の可能性 」
　　>
　　> 現代自動車が最近まで続いた
　　> 火災で議論をかもすコナ電気自動車（EV）の自発的リコール（是正措置）を決定した。
　　> 国土部の調査で、バッテリーセルの内部短絡による火災の可能性が確認されたからである。
　　> 現代車は国内販売された車両を先にリコールし、海外輸出車もリコールする方針だ。
　　>
　　> 国土交通省は、
　　> コナEVで高電圧バッテリーセルの製造不良による火災が発生する可能性が確認された
　　> 8日、明らかにした。
　　> 国土部傘下の自動車の欠陥調査機関である韓国自動車の安全性研究が
　　> 現代自動車と共同で行った調査の結果、
　　> 製造公正品質不良でバッテリーセルの正極板と負（- ）極板の間にある膜が損傷し、
　　> 内部短絡が発生する可能性があることが分かった。
　　>
　　> 現代車は今月16日から是正措置に入る。
　　> リコール対象車は2017年9月29日から今年3月13日までに生産された車両2万5564台。
　　> 現代車の関係者は、
　　> 「 海外輸出したコナEVも海外当局と協力して自主的リコールを行う予定だ 」
　　> と明らかにした。
　　> 海外輸出量まで加えると、全世界の総7万7000台がリコール対象である。
　　>
　　> リコール対象車は、
　　> まずソフトウェアであるバッテリ管理システム（BMS）のみ更新される予定である。
　　> 今回の欠陥がすべてのコナEV車に同様に発生する構造的欠陥ではなく、
　　> いくつかの製品の不良問題で見たからである。
　　> 更新されたBMSは、過度のセル間の電圧ばらつきや
　　> 急激な温度変化等のバッテリーの追加以上の変化を検出すると、
　　> 自動的に充電を停止と始動がかからないように制限する。
　　> 消費者と緊急出動サービスコールセンター（現代自動車）に警告メッセージも自動転送する。
　　> 現代車は更新されたBMSは、
　　> バッテリ異常を検出した場合、新しいバッテリーパックに全面交換するという方針だ。
　　>
　　> 欠陥是正と関連現代自動車は、
　　> 自動車の所有者にメールや携帯電話のテキストに是正方法などを知らせる予定だ。
　　> もし是正前の車の所有者が欠陥を自費で修理した場合、
　　> 発行元に修理費用の補償を申請することができる。
　　>
　　> 現代車コナEVで、過去2018年5月から4日まで、国内外で計12件の火災が発生し、
　　> バッテリーの安定性の議論が起こった。
　　> 自動車の安全性研究は、昨年9月から関連の調査に着手した状況である。
　　> 国土部と自動車の安全性研究は、今回の現代車のリコールとは別に、
　　> 火災再現試験などを通じてリコール計画の適正性などを検証し、
　　> 必要なら補完措置する計画である。
　　>
　　>
　　> https://news.naver.com/main/
　　　read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0003567268

　　> 18 ： ：2020/10/08(木)19:19:21.47ID:90KZhbjG.net[1/4]
　　> 結構な規模で来ましたねえ

　　> 28：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2020/10/08(木)19:20:49.44ID:wpyG2q9a.net
　　> 2018年5月から問題があったんでしょ？
　　> 今まで何やってたの？

　　> 52：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2020/10/08(木)19:26:13.48ID:8diMLoAu.net
　　> バッテリー全車交換しろよ

　　> 62：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2020/10/08(木)19:27:46.84ID:o4BHTckk.net
　　> 管理ソフトの更新だけかよ
　　> 本当に止まるのか？

　　> 79 ： ：2020/10/08(木)19:30:46.81ID:GHUwonfZ.net[1/3]
　　> バッテリーだけで原価50万はするだろ？
　　> バッテリーの原価だけでも、7．7万台×50万＝380億円か。
　　> さらに交換の手間賃、廃棄費用、代車代、ｅｔｃ。

　　> 114：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2020/10/08(木)19:39:19.40ID:MC6FsaGF.net
　　> >>79
　　>
　　> どうも記事をよく読むとバッテリーそのものをリコール対象にせず、
　　> バッテリーからの情報で作動を停止させるソフトウェアを組み込むのを
　　> 「リコール」 と称しているらしい。
　　> で、故障したら火災だけは起こさない形にして、
　　> 現実に故障した車両のバッテリーだけ交換するセコい作戦、と読めるよ。

　　> 85 ： ：2020/10/08(木)19:32:35.95ID:fY9pD+Gx.net
　　> えっ
　　> これブレーカーだけ仕掛けて客にデバックさせたろってこと？ｗ
　　> すげぇなほぼ一般人による有人試験じゃん

　　> 104 ： ：2020/10/08(木)19:37:30.86ID:nNndGVsI.net
　　> 飛行機のバッテリー発火事故の時もユアサに責任被せてたけど、
　　> 結局はLGの電源制御ソフトが原因だったしな

　　> 112：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2020/10/08(木)19:38:51.81ID:nmcrNEh0.net
　　> 韓国製電池に欠陥があることが確実だな、
　　> 使っている自動車は全部リコールしないと火だるまだぞ。

　すげーな。　単純に止まっちゃうような故障ならそんなのでもイイんだろうけど、車両炎上だぞ、車両 炎上。　最悪生きたまま焼き殺されてしまうってのに、改良されたバッテリーに無償交換しないって、客 の命をなんだと思っているんだろう。

　　↓　↓

　　2020年10月15日10：30　世界の憂鬱
　　「ボルトEV」 でも火災、現代コナEVと同一バッテリー
　　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55108970.html
　　> 米道路交通安全局（NHTSA）がGM（ゼネラルモーターズ）が生産したシボレー・ボルトEVで
　　> 相次いで火災が報告され、調査を行っていることが確認された。
　　>
　　> 14日（現地時間）、ロイターによると、米道路交通安全局は
　　> ボルトEV3台が駐車されている間、後部座席の下で火事が発生したという報告を検討し、
　　> 調査に着手したと発表した。
　　>
　　> 調査対象は2017年から2020年までに生産されたモデル7万7,842台だ。
　　> 米道路交通安全局は
　　> 「 火災3件による損傷がすべて 『バッテリー部位』 に集中した 」
　　> とし
　　> 「 後部座席の下で発生した火災が後部座席の内部にまで広がった 」
　　> と説明した。
　　>
　　> 米道路交通安全局が説明したバッテリー部位とは、
　　> バッテリーセルにバッテリー管理システム（BMS）、冷却システムなどを結合した後、
　　> 完成車メーカーに納入されるバッテリーシステムアセンブリ（BSA）を指すものと見られる。
　　> ただ米道路交通安全局は、
　　> 「 火災の根本的な原因はまだ明らかになっていない 」
　　> と付け加えた。
　　>
　　> GMは米道路交通安全局の調査に協力しており、韓国でも調査を行っている。
　　>
　　> 今回の米道路交通安全局の発表は
　　> 国内ボルトEVの火災事態はもちろん、これに対する韓国政府の立場と非常に似ており、
　　> 相当な波紋が予想される。
　　>
　　> 国土部は8日、
　　> 「 車の充電完了後、コナ電気車で
　　> 　高電圧バッテリーのセル製造不良によるショートで火災が発生する可能性が確認された 」
　　> としてリコールを発表していた。
　　>
　　> ボルトEVに搭載されるバッテリーセルは、
　　> コナEVに供給されるLG化学NCM622というモデルだ。
　　> ニッケルは60％、コバルトとマンガンはそれぞれ20％を使って作ったセルという意味だ。
　　> 同じモデルだが違いなら、コナEVには中国南京工場で生産されたセルが、
　　> ボルトEVには米ミシガン工場で生産されたセルがそれぞれ搭載される。
　　>
　　> LG化学はこれまでコナEVの火災と関連し、
　　> 「 GMボルトEVやルノージョエEVでは火災が報告されたことはない 」
　　> と反論した。
　　> バッテリーセルではなく、BMSなどのモジュールを完成する部品や完成車メーカーの設計、
　　> 組立工程などで問題を探さなければならないという趣旨だった。
　　>
　　> 国土部の発表についても
　　> 「 国土部が正確な原因が究明されていない状態で発表した 」
　　> とし、発表一切を否定した。
　　> LG化学としては、製品の信頼度が丸ごと否定されかねないだけに、
　　> 政府発表に反駁するほど生き残りをかけている。
　　> 業界関係者は
　　> 「 今回のNHTSAの発表による影響は容易には計り知れない 」
　　> と述べた。
　　>
　　>
　　> 韓国の反応
　　>
　　>
　　> ・ 韓国バッテリーの品質イメージ悪くなりそうだね、
　　> 　徹底的に調査して責任問わなければならないようだ..
　　>
　　>
　　> ・ LGさよなら
　　>
　　>
　　> ・ LGの責任で無いのなら、何故ボルトの火災事故が不安なのか？
　　> 　LGの奴らは本当に大変だね
　　>
　　>
　　> ・ ヒュンダイコナ、GMボルト、LGのESSまで … LGは潰れそうだね
　　>
　　>
　　> ・ 本当にLGのバッテリーが入った電気自動車は買いたくない、死ぬかもしれない
　　>
　　>
　　> ・ LGのバッテリーは実態があまりにもいい加減だね
　　>
　　>
　　> ・ LGがこれまで
　　> 　バッテリーの問題なので現代車の問題だ
　　> 　と言い張ったのが本当に嘘だったんだ
　　>
　　>
　　> ・ LGはバッテリーをあちこちに納品したのに、火災原因はLGの問題では無いって？
　　> 　ならアメリカでの火災はどう説明するの？
　　>
　　>
　　> ・ LG化学はインド工場であんなに死んだのに、それにも謝罪しない
　　>
　　>
　　> ・ LGは家電の質も落ちたし、バッテリーもこうだし、サムスンには勝てませんね
　　>
　　>
　　> ・ バッテリーは安全性が命なのにLG技術水準が心配だね
　　>
　　>
　　> ・ LGバッテリーが入った電気自動車は燃えやすいらしい
　　>
　　>
　　> ・ LGは安全性確保に気をつけてください
　　>
　　>
　　> ・ LGバッテリーの為にお尻から火が出そう
　　>
　　>
　　> ・ まだガソリン車に乗らないと
　　>
　　>
　　> ・ 人の命がかかっているバッテリーをこんなふうにしか作れないのか？　LGに失望
　　>
　　>
　　> ・ 電動キックボードにもLGのバッテリーをよく使っていたよ
　　>
　　>
　　> ・ これからはこれを教訓により良いバッテリーを快活して下さい
　　>
　　>
　　> ・ 部品の耐久性は組立完成業界で検証しなければならない
　　>
　　>
　　> 引用元記事：https://cutt.ly/sgdvmSw

　　> ※ 5. 名無しさん　2020年10月15日 10:32
　　> あれほど火の病持ちの車は止めておけと …

　　> ※ 15. 名無しさん　2020年10月15日 10:35
　　> LGガチで潰れるか。　どっかに買収されんじゃね。
　　> 一昨年、去年から考えてもう耐えられんだろこれ

　　> ※ 123. 名無しさん　2020年10月15日 11:23
　　> ※ 15
　　>
　　> 電気自動車に限らず、ガソリン車でも韓国車は火災起こしまくりだから
　　> イメージ的には最悪だろうね。
　　>
　　> 軍事兵器の韓国産Kシリーズを見ても国産部品が多いほど、
　　> 不具合が比例して出るレベルですし。
　　> まあ、他国製パーツを集めて組み立てるだけの知能しかなかった
　　> ということの証明でしょう。

　　> ※ 105. 名無しさん　2020年10月15日 11:16
　　> 確かLGのバッテリー部門が分社化する予定だったよね
　　> それで新規上場とかも狙ってたんだろうけど、計画が頓挫するかもね～

　　> ※ 120. 名無しさん　2020年10月15日 11:22
　　> 韓国設計で中国製造のバッテリーならもう爆発するしかないじゃん 

　　> ※ 125. 名無しさん　2020年10月15日 11:23
　　> 採算ド返しでパナソニックを抜いて充電池のシェア1位を取ったのにな、
　　> 結局技術も追いついて無い状態でシェアを取りにいっただけじゃん。 

　訴訟大国メリケンで車両火災事故は洒落にならんだろうなぁ。。。

　　↓　↓

　　2020年10月15日12:00　厳選！韓国情報
　　韓国製バッテリーを積んだ現代、GM、BMＷの電気自動車が続々と燃える
　　http://gensen2ch.com/archives/83187192.html
　　> 現代自動車の電気自動車 「コナＥＶ」 で相次いで火災が発生した中、
　　> 米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、独ＢＭＷなどが生産した
　　> 電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも
　　> 火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。
　　> 共通して韓国企業が生産した二次電池（バッテリー）が火災原因として指摘されている。
　　>
　　> 韓国企業は電気自動車に対する消費者不信につながらないか懸念している。
　　>
　　> 米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は
　　> ＧＭの電気自動車 「シボレー・ボルトＥＶ」 の火災事件の通報を受け
　　> 予備調査を進めているロイターなどが14日に報道した。
　　> 調査対象は2017年から2020年までに生産されたボルトＥＶ7万7,842台だ。
　　> ＮＨＴＳＡに寄せられた火災事件3件は
　　> いずれも後部座席下部で発生した火が内部に燃え移ったことがわかった。
　　>
　　> ＮＨＴＳＡは火災原因をバッテリーと特定していないが、
　　> 火災発生地点が 「バッテリー部位」 と説明し可能性があることを示唆した。
　　> ボルトＥＶに使われるバッテリーは全量ＬＧ化学が供給する。
　　> ＬＧ化学はこのバッテリーを忠清北道の梧倉工場と米ミシガン工場で製造した。
　　>
　　> ＢＭＷもＰＨＥＶ車両の火災危険性のため2万6,700台に対する販売中断とリコールに入った。
　　> ＢＭＷは
　　> 「 バッテリー充電時に火災の危険があり、当分は充電をしないでほしい 」
　　> と顧客に勧告したと明らかにした。
　　> 該当車両は
　　> ＳＵＶモデルである 「Ｘシリーズ」 から 「３・５・７シリーズ」、ミニ 「カントリーマン」 などだ。
　　> ＢＭＷはドイツだけで1,800台ほどを回収し、すでに生産した3,500台は販売しないことにした。
　　>
　　> ＢＭＷの電気自動車とＰＨＥＶ車にはサムスンＳＤＩのバッテリーが主に使われる。
　　> 昨年から中国ＣＡＴＬが供給会社に追加されたが
　　> それまではサムスンＳＤＩが単独で納品してきた。
　　>
　　> サムスンＳＤＩ関係者は
　　> 「 該当モデルのバッテリーセルを供給しているが、
　　> 　火災原因がバッテリーセルなのかは究明されていない。
　　> 　リコールと関連してＢＭＷから公式に通知された内容はない 」
　　> と話した。
　　>
　　>
　　> 中央日報/中央日報日本語版 2020.10.15 08:41
　　> https://s.japanese.joins.com/jarticle/271202

　　> 10：ななしさん
　　> 韓国製使ってるとか
　　> 知らずに買ったオーナー怒るんじゃね？
　　> 購入前にちゃんと説明してるのかね

　　> 577：ななしさん
　　> >>10
　　>
　　> 事前に説明したら誰も買わない。

　　> ※ 96. ななしさん　2020年10月15日 12:53
　　> > 韓国製使ってるとか
　　> > 知らずに買ったオーナー怒るんじゃね？
　　> > 購入前にちゃんと説明してるのかね
　　>
　　> ちなみに三菱は以前、Iの電気自動車買おうかと思ってディーラーと話した際に、
　　> 外国製のバッテリーは安いけどやめた方がいいって説明してくれたゾ
　　> ( 個人的に大感謝ポイント )
 
　　> ※ 192. 通販で取り寄せようとして知った驚愕の事実w　2020年10月15日 13:52
　　> >>96，※96
　　>
　　> だがしかし。
　　> ランサーエボリューション10に採用されたACデルコのバッテリーは、
　　> 驚くことなかれ、韓国製だったというオチ。

　　> 19：ななしさん
　　> 安物を使うからこうなる
　　> EVのバッテリーなんて心臓部だろ
　　> そこに金かけなくて何処に金かけんだよ

　　> ※ 27. ななしさん　2020年10月15日 12:09
　　> BMWのEVのバッテリーって韓国と中国製なのかよ。
　　> イメージがた落ちだな。 

　　> ※ 49. ななしさん　2020年10月15日 12:24
　　> 何故、日本車で標準装備になってないか外国の車メーカーは考えて欲しいですねwww
　　> 安かろう悪かろう・安物買いの銭失い。
　　> 国民性とバッテリーは比例するんですねwww 

　　> ※ 66. ななしさん　2020年10月15日 12:36
　　> 賄賂貰って韓国製ゴリ押ししたアホのせいで会社が大損害 

　　> ※ 83. ななしさん　2020年10月15日 12:46
　　> ※ 66
　　>
　　> いや、GMやBMWの購買の担当者は
　　> 韓国側から色々受け取ってるだろうし
　　> 大幅なコスト削減をして会社からも評価されただろうけど
　　>
　　> 今になって韓国製をごり押しして奴は誰だ！
　　> みたいな騒ぎになってそうな気がする 

　　> ※ 74. ななしさん　2020年10月15日 12:41
　　> 韓国製品を組み込むと全てが台無しになる(´・ω・`)b
　　> 海外の人は何時になったら気付くのだろう 

　　> ※ 112. ななしさん　2020年10月15日 12:57
　　> 購入したメルセデスに韓国製のタイヤがついていたので
　　> ディーラーにすぐにブリジストンに変更させたことがある
　　> ドイツの韓国傾倒には困ったもんだ 

　BMWwwwww





　2020年10月07日11:54　厳選！韓国情報
　【韓国】 トヨタ 「レクサス」、輸入車のサービス・品質部門で2年連続満足度1位
　http://gensen2ch.com/archives/83128382.html
　> 韓国トヨタ自動車は7日、コンシューマーインサイトが主管する2020年自動車企画調査で、
　> 輸入車の 「自動車セールス満足度」 と 「初期品質満足度」 部門で1位を占めた
　> と明らかにした。
　>
　> また 「レクサス」 は、「自動車サービス満足度」 と 「耐久品質満足度」 で1位を占めた。
　>
　> これによりトヨタとレクサスは該当部門で2年連続1位を達成したことになる。
　>
　> コンシューマーインサイトの自動車企画調査は
　> 毎年1回標本規模10万人を対象に行われる消費者満足度調査で、今年で20年目になる。
　>
　> 今年は、7月に全国の自動車所有者及び2年以内に自動車を購入する意向のある人など、
　> 計10万4208人を対象に消費者満足度調査を実施した。
　>
　> 韓国トヨタ自動車の武村信之社長は、
　> 「 権威ある消費者満足度調査で2年連続1位に選定されたことに対し、嬉しく思っている 」
　> とし、
　> 「 送ってくださった愛に応えられるよう、より細かなサービスで顧客の感動を実践していく 」
　> と話した。
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/967c119785d1967211163e2366f0675d547d0679

　> 3：ななしさん
　> え～と
　> 何を言ってるんでしょうか？

　> 4：ななしさん
　> 親日派

　> 7：ななしさん
　> ノージャパンはどうした

　> 15：ななしさん
　> NO JAPANしながら日本製品に満足ｗｗｗｗｗ

　> 16：ななしさん
　> 親日派は処刑しろ文在寅

　> ※ 5. ななしさん　2020年10月07日 11:57
　> 反日のくせに満足してんじゃねーよ。 

　> ※ 18. ななしさん　2020年10月07日 12:03
　> 反日不買を政府公認で行っているはず、
　> それなのに政府は 「日本戦犯企業」 5年間に26億円分購入とか
　> どうなっている、ムン政権はヤル気があるのか、
　> 日本製品割合は昨年5％だったのに、今年は13％とか
　> 民間が一生懸命に努力して反日不買運動を推進しているのに、
　> 韓国政府が率先して購入するとは何事だ 

　> ※ 24. ななしさん　2020年10月07日 12:06
　> 世界市場の話かと思えば韓国限定かよｗ
　> お前らNO JAPANやってたんじゃなかったのかよ・・・

　> ※ 25. ななしさん　2020年10月07日 12:06
　> なんで朝鮮人がレクサスに乗るんだよ？
　> ヒュンダイは？ 

　> ※ 30. ななしさん　2020年10月07日 12:09
　> トヨタに法則発動の予感。
　> 別にトヨタ車は好きじゃないけど心配にはなる。 

　> ※ 47. ななしさん　2020年10月07日 12:18
　> 買うやつは金持ちで勝ち組だからNOJAPANとか全く興味ないのだろうな
　> 騒ぐのは生活に不満のある負け組連中という構図
　> バカだから反日政策で本来非難すべき相手を間違えてる

　選択的NOJAPANとやらで購入するところまでは理解できなくもない。

　だがしかし、満足度の調査にバカ正直に答えるその神経が理解できない。

　個人情報が洩れたら家が火達磨になるか、あるいは、夜道で襲われるだろうに。





　2020年10月09日17:55　カイカイ反応通信
　米国人は日本車が好き…レクサスが1位、韓国のジェネシスは最下位
　http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/57269407.html
　> 韓国のポータルサイトネイバーから、
　> 「米国人は日本の自動車を選好…レクサス『1位』・ジェネシス『最下位』」
　> という記事を翻訳してご紹介。
　>
　>
　> 米国人は日本の自動車を選好…レクサス「1位」・ジェネシス「最下位」
　> 2020.10.09｜8:42
　>
　> 米国の高級車市場で日本のレクサスが1位になった。
　> 韓国の現代自動車のジェネシスは最下位だった。
　>
　> 9日、ブルームバーグ通信などによると、
　> レクサスの今年第3四半期の米国での販売量は、
　> 昨年同期より2％増の7万5,285台と集計された。
　> 高級車ブランドの中で唯一7万台を超えた。
　>
　> レクサスの後をぴったり追うのは、メルセデス・ベンツで6万9,631台が売れた。
　> 続いてBMW（6万9,570台）、テスラ（6万4,000台）などだ。
　>
　> 昨年第3四半期にはBMWとベンツがそれぞれ1位、2位となり、レクサスは3位にとどまった。
　> しかし、今年、新型コロナウイルス感染症（コロナ19）の拡散で、
　> ドイツの自動車は生産に支障が生じ、レクサスが1位に上がってきた。
　>
　> 現代車のジェネシスは、
　> 第3四半期の販売が3,745台と、高級車ブランドの中では最も少なかった。
　> 前年同期比23．6％減った水準だ。
　> ジェネシスの販売減少は、新モデルのG80とGV80の発売が遅れた影響もあると見られる。
　>
　> 今年の累積販売台数はベンツが19万6,838台で最も多く、
　> 続いてテスラ（19万6,000台）、レクサス（18万2,087台）、BMW（17万9,982台）の順だ。
　> ジェネシスの販売は昨年同期比24．3％減の1万1,285台で、やはり最も少なかった。
　>
　>
　> この記事を見たネイバー読者の反応
　>
　>
　> 1. 韓国人
　> 現代は、労組さえなければ、もっと売れていたのに
　> 共感：1,405｜非共感：78
　>
　> 　> 2. 韓国人
　> 　> >>1
　> 　> 欧州では凶器の方が日本車より売れている
　> 　> 正直、米国より欧州の方が車は一枚上であって
　> 　> 共感：6｜非共感：22
　>
　>　　カイカイ補足：凶器車とは
　>　　現代自動車と起亜自動車を総称した言葉。　蔑称。
　>　　現起（現代起亜車）のサービスや性能が低いことに対し、
　>　　それを皮肉る意味で、現起と発音がよく似ている 「凶器」 という言葉がつけられた。
　>
　> 　> 3. 韓国人
　> 　> >>1
　> 　> 鄭夢九よ、再び経営復帰しよう
　> 　> お前の息子が新車を出す度にB級品にリコール必須だ
　> 　> 車の価格はベンツだが、品質は上海モーターズだ
　> 　> 車を作る職員は職人ではなく、中国のやつらと変わらない
　> 　> 共感：25｜非共感：1
　>
　>　　カイカイ補足：鄭夢九 - Wikipedia
　>　　鄭夢九（1938年3月19日 - ）は、大韓民国の自動車メーカー現代自動車グループの会長。
　>　　2000年、鄭周永五男の鄭夢憲と現代財閥の後継者をめぐって激しく争う。
　>　　王子の乱と言われたこの抗争に敗北し、現代財閥の後継者は鄭夢憲となったが、
　>　　鄭夢九は現代自動車を率いて現代財閥から独立することとなった。
　>　　その後は強力なリーダーシップを発揮して
　>　　現代-起亜自動車グループを発展させることに成功したが、
　>　　息子の鄭義宣を後継者とする工作や政界工作などのために
　>　　巨額の不正資金を作り出していたことが発覚した。
　>　　2006年4月には不正資金容疑で逮捕されるも、
　>　　2年後の2008年に実施された光復節（光復63周年・建国60周年）を記念する特赦により
　>　　赦免・復権を果たしている。
　>
　> 　> 4. 韓国人
　> 　> >>1
　> 　> 日本の品質管理システムに勝てる国はない
　> 　> 日本から学んでも足りないのに反日してるから2位にもなれないのであって
　> 　> 共感：33｜非共感：11
　>
　> 　> 5. 韓国人
　> 　> >>1
　> 　> 俺は現代・起亜車は死ぬまで買わない
　> 　> 共感：10｜非共感：3
　>
　> 　> 6. 韓国人
　> 　> >>1
　> 　> 現代は労組のせいで滅びることになっている … 見届けろ …
　> 　> 共感：8｜非共感：2
　>
　> 　> 7. 韓国人
　> 　> >>1
　> 　> 労組がなければ、奴隷だけが残る
　> 　> 共感：5｜非共感：21
　>
　>
　> 8. 韓国人
　> 韓国もドイツ車の次がレクサスなのだが…
　> 米国人も自分たちの車よりもドイツ車と日本車を買うのは、
　> それだけ品質を認めているということだ
　> 認めることは認めてこそ競争力を育てるのだ
　> 無条件に反日するのは劣等感の表れだ
　> 共感：1,199｜非共感：77
　>
　> 　> 9. 韓国人
　> 　> >>8
　> 　> 日本車は安倍が2013年に為替レート操作しなかったら、とっくに滅びていた
　> 　> ちょっと知ってからほざけと … 情けない …
　> 　> ジェネシスの新車は、まだ米国で販売してもいない …
　> 　> 共感：8｜非共感：74
　>
　> 　> 10. 韓国人
　> 　> >>8
　> 　> 私も日本車は信頼している
　> 　> 乗ったことはないが、買いたい車がトヨタのミニバンだ
　> 　> 共感：8｜非共感：10
　>
　> 　> 11. 韓国人
　> 　> >>8
　> 　> これからの流れはテスラである^^
　> 　> 完全自律走行がまもなく出てくる
　> 　> 共感：2｜非共感：27
　>
　> 　> 12. 韓国人
　> 　> >>11
　> 　> 完全自律が重要なのではなく、車は基本に忠実でなければならない
　> 　> テスラは品質が最悪
　> 　> 共感：18｜非共感：1
　>
　> 　> 13. 韓国人
　> 　> >>11
　> 　> 自立走行がすごいのは正しいけど、まだかなり時期尚早だと思います
　> 　> 共感：5｜非共感：2
　>
　>
　> 14. 韓国人
　> 民主党よ
　> 米国に行って、ノージャパン運動をしろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　> 共感：833｜非共感：103
　>
　> 　> 15. 韓国人
　> 　> >>14
　> 　> 狂ったね…
　> 　> 共感：18｜非共感：30
　>
　> 　> 16. 韓国人
　> 　> >>14
　> 　> 民主党のやつらもレクサスが好き
　> 　> 共感：5｜非共感：1
　>
　>
　> 17. 韓国人
　> 労組とは関係なく、車自体だけ見ても日本車と韓国車では大きな差がある …
　> 乗ってみてこそ分かる … ジェネシスは韓国でのみ …現代はデザイン研究はすごい …
　> インテリアと … 米国市場でトップをとるには …
　> コメントでは韓国車が最高だという人たちもいるが … ｗｗｗｗ
　> 共感：270｜非共感：52
　>
　> 　> 18. 韓国人
　> 　> >>17
　> 　> 高いレクサスに行くまでもなく、ホンダ車に乗ってみても、韓国車とはまったく違います
　> 　> 本当に乗ってみてこそ分かります
　> 　> 共感：28｜非共感：27
　>
　> 　> 19. 韓国人
　> 　> >>17
　> 　> 国産車が世界最高ではないけど、世界最高になる日が来て欲しいです …
　> 　> 共感：5｜非共感：1
　>
　>
　> 20. 韓国人
　> レクサスは韓国でのみ売れない
　> 米国では1位だね
　> 共感：240｜非共感：30
　>
　> 　> 21. 韓国人
　> 　> >>20
　> 　> 韓国でもレクサスに乗っている人は多いが
　> 　> 共感：31｜非共感：2
　>
　> 　> 22. 韓国人
　> 　> >>20
　> 　> レクサスは2019年の韓国販売量3位で、いまだに定番である
　> 　> ノージャパンで不買運動するには、車が良すぎる
　> 　> 共感：40｜非共感：5
　>
　> 　> 23. 韓国人
　> 　> >>20
　> 　> 民主党は、レクサスに乗っている人が多いです …
　> 　> 言葉を信じず、彼らの行動を見てください
　> 　> 共感：42｜非共感：3
　>
　>
　> 24. 韓国人
　> 反日不買運動、竹槍歌を叫ぶ人もレクサスに乗り、日本酒を飲むのが韓国です
　> 職業は反日、心は親日
　> 共感：153｜非共感：10
　>
　> 　> 25. 韓国人
　> 　> >>24
　> 　> 上半身は反日、下半身は親日
　> 　> 共感：6｜非共感：0
　>
　>
　> 26. 韓国人
　> レクサスは手で、現代は足で蹴るという
　> 組み立てる方法が違う …
　> 我々みんなが知っている事実ではないか？
　> 共感：114｜非共感：4
　>
　>　　カイカイ補足：
　>　　公式映像にそのまま …
　>　　今回は「足で組み立てる」議論に包まれたヒュンダイ・スタレックス（韓国語）
　>　　問題のシーンが捕捉されたのは、組み立てが完了した車両の状態を確認するQCライン。
　>　　組み立てが完了したヒュンダイ・スタレックスの裏口で段差が発見されると、
　>　　これを再び組み立てずに、足で蹴り段差を合わせたという解釈だ。
　>　　このような作業であれば、当然、出庫後の機能に異常が生じかねない。
　>　　一般的な基準で段差が生じたからといって、これを足で蹴るというのは
　>　　常識的に理解し難い状況であるため、議論が大きくなっている。　00041201
　>
　>
　> 27. 韓国人
　> ガソリンをくうエンジンはそのままで、外見だけ変えて価格を引き上げるから、
　> コスパが高すぎる
　> 私もジェネシスに乗っているが、レクサスに乗り換える予定だ
　> ES300hの燃費がリッター18km、ジェネシスは7kmだ
　> 共感：80｜非共感：8
　>
　> 　> 28. 韓国人
　> 　> >>27
　> 　> お兄さん、ベンツに行こう
　> 　> 時局が時局だよ
　> 　> 共感：3｜非共感：15
　>
　> 　> 29. 韓国人
　> 　> >>27
　> 　> ES300hは燃費がうまくいけば、リッター当たり22kmまで出る
　> 　> うちの母親の車なのでよく知っている
　> 　> 共感：12｜非共感：0
　>
　>
　> 30. 韓国人
　> 現実を教えてやる
　> 米国の高級住宅街に行ってみると、2種類の車だけがある
　> ドイツ車と日本車 … そして北米の販売台数も韓国車は日本車の1/5水準だ
　> 我々だけが精神勝利しようと大騒ぎしていて、日本は韓国を絶対にライバルとも思っていない
　> 共感：75｜非共感：4
　>
　>
　> 31. 韓国人
　> レクサスは乗ってみれば分かる
　> 車の品質では絶対にけなすことはできない
　> 車は本当に良い
　> 共感：45｜非共感：5
　>
　>
　> 32. 韓国人
　> 正直、いまだに現代・起亜車と日本車は技術力の差が大きい
　> ジェネシスの国内での欠陥事例だけ見ても … こんなに売れているのがむしろ奇跡のようだ
　> 共感：40｜非共感：7
　>
　>
　> 33. 韓国人
　> 現代は滅びる
　> 民主労総のせいで …
　> 共感：33｜非共感：5
　>
　>　　カイカイ補足：全国民主労働組合総連盟 - Wikipedia
　>　　全国民主労働組合総連盟とは、韓国の労働組合のナショナルセンターである。
　>　　世界的にも有数の戦闘的労働組合として知られている。
　>　　略称は民主労総、民労総。　現在、韓国内では最大規模の労働組合だ。
　>
　>
　> 34. 韓国人
　> 現代・起亜は応援してあげたいのに、労組を考えるとしらけるのは私だけでしょうか？
　> 共感：16｜非共感：3
　>
　>
　> 35. 韓国人
　> お前らが米国人だったら、現代車を買うか？
　> 共感：15｜非共感：2
　>
　>
　> 36. 韓国人
　> 日本は職人精神というものがある
　> 共感：13｜非共感：4
　>
　>
　> ソース：http://naver.me/5Kl2NTaQ

　> ※ 4.名無し2020年10月09日 17:59　ID:YY3BJgyU0
　> ブレーキ踏んだら燃え出します。

　> ※ 104.名無し2020年10月09日 19:18　ID:lHUgGpNL0
　> ※ 4
　>
　> マジで、ヒュンダイのコナEVが世界中で爆発炎上を起こし、
　> ヒュンダイがリコールをすれば倒産するほどの金額になると言われいるが。

　> ※ 6.名無し2020年10月09日 18:01　ID:qbTc7sa20
　> ジェネシス？
　> 知らんがな。

　> ※ 7.ウォンギソ2020年10月09日 18:01　ID:YSzpOQCf0
　> ※ 6
　>
　> 海外版のメガドライブだよ

　> ※ 25.名無し2020年10月09日 18:12　ID:05otHgD40
　> ※ 7
　>
　> ワロタｗ
　>
　> 懐かしいね＾＾

　> ※ 8.名無し2020年10月09日 18:02　ID:iL6L6Ye80
　> ヒュンダイは爆発炎上してアメリカで訴訟沙汰になっただろ。
　> 誰が走る棺桶に乗りたいと思うんだよ。
　> もうじきEUで日本車の関税が撤廃されるから、その時が南超汚染車の終わり。

　> ※ 18.名無し2020年10月09日 18:09　ID:u0Ge6Xfn0
　> レクサスが爆発した話をニュースで見たこと無い。
　> ヒュンダイやキアは故障した時にすぐ駆けつけるサービスを売りにしているが、
　> レクサスどころか日本車は、まず故障を前提とした保証をしていないぞwww

　> ※ 19.名無し2020年10月09日 18:10　ID:BM51AIfH0
　> アメリカって中古で売って次の車を買うための資金にするから、
　> 中古車市場で価値のないコリアンゴミ車なんか買わないよ。
　> 日本車は中古でも人気があってそれなりの価格で引き取ってくれるけどさ。

　> ※ 26.名無し2020年10月09日 18:12　ID:8xzFH12O0
　> ジェネシスは降級車

　> ※ 27.名無し2020年10月09日 18:15　ID:Lj7btjWJ0
　> コスパ良い車ランキングで韓国車が沢山入ってたろ。
　> アメリカ人は韓国車は安物という認識で確定してる
　> だから高級車ランクなんて場違いなところに紛れ込んで上位に入るわけがないのだ
　>
　> だけどアメリカ人はあんまり考えない人たちだから
　> レクサスみたいに別高級車ブランド名を立ち上げたら良いんじゃないかとも思う。

　> ※ 46.名無し2020年10月09日 18:25　ID:BzZHSLtX0
　> ※ 27
　>
　> 読解力がゼロなのか？　或いは自動車に興味が無いのか？
　> ジェネシスが、ヒュンダイの高級車別ブランドでしょ。
　> これも、全てレクサスのマーケティングのコピーだよ。
　> デザイナーは欧州の一流どころを使っているから、決して悪く無いが、
　> いかんせん中身はまだまだレクサスには程遠い。
　> アメリカ人は車に乗る頻度も多く、正に生活の一部なので、車の品質にはとてもうるさい。
　> なので、レクサスとジェネシスでは、勝負にならない。

　> ※ 33.名無し2020年10月09日 18:18　ID:VW88de240
　> しかし3,700台も売れてるのか。
　> ちょっとビックリしたわ。

　> ※ 34.名無し2020年10月09日 18:18　ID:4g17p7iX0
　> > 9. 韓国人
　> > >>8
　> > 日本車は安倍が2013年に為替レート操作しなかったら、とっくに滅びていた
　> > ちょっと知ってからほざけと … 情けない …
　> > ジェネシスの新車は、まだ米国で販売してもいない …
　> > 共感：8｜非共感：74
　>
　> 為替レート操作？
　> どんな世界で生きてきたのだろう？
　> 円はウオンのような小額閉鎖通貨じゃないんだけど …。

　> ※ 40.名無し2020年10月09日 18:21　ID:4g17p7iX0▼このコメントに返信
　> > 1. 韓国人
　> > 現代は、労組さえなければ、もっと売れていたのに
　> > 共感：1,405｜非共感：78
　>
　> まず、1台あたりの平均販売価格はトヨタが現代自動車の2倍も高い。
　> 1台あたりの利益率は最大で5倍も違う。
　> つまりトヨタの半額で売っても売れないということ。
　>
　> しかし、給与は現代自動車の方が高いと韓国の報道であった。
　>
　> さて、この矛盾はどうするのかな？

　> ※ 42.名無し2020年10月09日 18:23　ID:ATb.QEkH0
　> 日本が韓国支援を止めたので、
　> 2000年以降続いた韓国ボーナスタイムは、この度をもって終了しました。
　> 韓国産 → 日本デビュー → 日本製に擬態 → 世界進出、
　> この一連の鉄板出世コースは、もう起き得ません
　> 驕れるものは久しからず。ヒュンダイもサムスンも終焉が近いです。
　> 液晶、半導体、鉄鋼、造船、建築、プラント、電機、自動車、全てオワコン。
　> 特に鉄鋼と造船は、余りに酷い政府補助金事業だったので、一気に崩れますね
　> 空母、原潜、リチウム潜、戦闘機、レーダー、アビオニクス、レールガン、レーザー砲、
　> 無人兵器、ロケット、人工衛星、スパコン、水素エンジン、酸化ガリウム、撮像素子、
　> LEDパネル、3Dメモリ、医薬、ジグボーラー、光学、印刷、、、、もうキリがないですが、
　> この全分野で日本に追いつくつもりなのですか？正気ですか？
　> まず下水道普及率50％を目指すべきです、この肥溜め野郎！
　> まずサナダムシとギョウ虫を撲滅しなさい、この寄生虫国家！

　> ※ 52.なおたん2020年10月09日 18:29　ID:sRrXaGXg0
　> いや安いだけのアジアンカーと先進国の主要車比べたらダメだろ
　> トンスルカーはチャイナ車にも抜かれそうなんだし

　> ※ 64.名無し2020年10月09日 18:36　ID:TJ6nDqZb0
　> > 新モデルのG80とGV80の発売が遅れた影響もあると見られる。
　>
　> 発売が遅れただけでなく、売った直後に爆発炎上してたからな

　> ※ 69.名無し2020年10月09日 18:42　ID:UUKpShrR0
　> 日本車、全然ダメじゃん。ドイツ車は日本車のほぼ2倍だぞ。
　> それより新興のテスラの人気がヤバい。
　> 10年後、高級ＥＶ車がトップブランドになっていたら、日本車壊滅じゃないか。

　> ※ 126.名無し2020年10月09日 19:42　ID:bmNyPsJv0
　> ※ 69
　>
　> 「世界の売上高上位５００社」（米国の有名な経済情報誌・フォーチュン）2020年
　>
　> ＜ 100位以内の自動車メーカー ＞
　> （7位）フォルクスワーゲン　　（10位）トヨタ自動車
　> （20位）ダイムラー　　　　　　（31位）フォード・モーター
　> （39位）本田技研　　　　　　　（40位）ゼネラルモーターズ
　> （52位）上海汽車集団　　　　（56位）ＢＭＷ　　　　　　　
　> （83位）日産自動車　　　　　（84位）現代自動車
　>
　> ＜ 500位以内の日本の自動車メーカー ＞
　> （390位）スズキ　　　　　　　　（400位）マツダ　　　　　（405位）SUBARU

　> ※ 135.名無し2020年10月09日 19:57　ID:PtteIOVY0
　> ※ 126
　>
　> 日産と現代デッドヒートだな。
　> さすが、車産業でも永遠のライバル韓日戦が繰り広げられているな。
　> どの分野においても韓日戦は勃発し、接近戦を繰り広げる永遠のライバル同士！

　> ※ 137.名無し2020年10月09日 20:02　ID:iMhK7Zkl0
　> ※ 135，>>135
　>
　> EVだけ見ても火を噴く車は日産では生産してないよ。

　> ※ 192.名無し2020年10月09日 20:51　ID:bmNyPsJv0
　> ※ 135
　>
　> はあ～。　韓国人は色々な統計を調べず、推測だけでコメントするんだね。
　> 「世界の売上高上位500社」 では、500社に入っている日本企業は53社、
　> 韓国企業は14社と格段の差がある。
　> また、100社以内には、第42位・三菱商事、第72位・伊藤忠商事と言う
　> 「総合商社」 が入っているが、韓国はない。
　>
　> そして、「世界の銀行総資産のランク（100）」
　> ＜ 日本 ＞
　> （第5位） 三菱UFJフィナンシャルグループ(MUFG)
　> （第14位） 三井住友フィナンシャルグループ
　> （第15位） みずほフィナンシャルグループ
　> （第28位） 農林中央金庫
　> （第60位） りそなホールディングス
　> （第73位 ）野村ホールディングス
　> （第81位） 信金中央金庫
　>
　> ＜ 韓国 ＞
　> （第64位） Shinhan Financial Group
　> （第68位） KB Financial Group
　> （第74位） Hana Financial
　> （第78位） GroupNongHyup Financial Group
　> （第98位） Ｉndustrial Bank of Korea
　>
　> さらに、「国別の知的財産権等（特許権等）使用料収支尻」
　> （日本）世界第2位で黒字　（韓国）第157位で赤字

　> ※ 193.信用するニダ2020年10月09日 20:55　ID:iMhK7Zkl0
　> ※192，>>192
　>
　> 三菱もみずほもカンコクには生命線ではないか？

　> ※ 86.名無し2020年10月09日 19:00　ID:KxM5Hoey0
　> 日本車は品質でアメリカでの市民権を得た。
　> 韓国車は価格でEUで台数が伸びたが低価格で低品質というイメージしか与えていない。

　> ※ 90.名無し2020年10月09日 19:04　ID:29W5G.Rj0
　> 静穏性でレクサスショックが有ったくらいだから、
　> 高級車の価値を提供できないと売り上げ延びないと思う。

　> ※ 95.名無し2020年10月09日 19:10　ID:5uVGvkZ50
　> 寧ろ、毎月千人以上もゼニ出してそんなのを買う奴がいるのに驚くが、
　> 多分、同じ台数が翌月には中古市場でゴミ扱いの値段で、
　> 下手すると引き取り料付けて捌かせているのかな。
　> アメリカだと住んでいる場所にも拠るが、車の（走行中の）故障は冷凍に成ったり、
　> ローストに成ったり、オナカ空きすぎたり、喉が渇きすぎたり、
　> 猫や犬の御飯に成ったりと命に係わるのに、信頼性の高い物にしか乗れない。

　> ※ 98.名無し2020年10月09日 19:13　ID:ZXMKbVoc0
　> 高級車の意味わかってるか？
　> 中古市場で買い手がつかないような車高級車とは言わん。
　> 自称高級車だ。そんなもん。

　> ※ 110.名無し2020年10月09日 19:24　ID:MIOqioHi0
　> > ジェネシス【genesis】
　> > 起源。 創世記。 旧約聖書の第1書。
　>
　> どんだけ起源好きなんだよとw

　> ※ 120.名無し2020年10月09日 19:37　ID:XrRtWVtC0
　> 日本車はデザインと事故の時の車体強度に問題があるけど、
　> 故障しにくさや燃費の良さでは世界一。当然選ばれるだろ。
　> アメリカは韓国と違い、いつまでも第二次世界大戦の遺恨を引きずらないから。
　> 差別的な狂った不買運動もしない！

　> ※ 162.名無し2020年10月09日 20:20　ID:AHxGKenL0▼このコメントに返信
　> 2. 韓国人
　> > >>1
　> > 欧州では凶器の方が日本車より売れている
　> > 正直、米国より欧州の方が車は一枚上であって
　>
　> にわかには信じられなかったので調べてみた
　> 2020年上半期ヨーロッパ新車販売台数
　> トヨタ　29万9819台
　> 日産　　12万6992台
　> マツダ　5万9090台
　> 三菱　　5万4302台
　> ホンダ　3万2585台
　> 日本車合計　約57万台
　>
　> ヒュンダイ+KIA　35万3026台
　>
　> 結論　息をするように嘘をつく韓国人

　> ※ 195.名無し2020年10月09日 20:56　ID:uekeo0wH0
　> 逆に韓国車が少なくても売れてる事を知ってスゲーと思ったけどな。
　>
　> 誰が買うんだ？

　> ※ 200.名無し2020年10月09日 21:09　ID:HA3nES9E0
　> 労働組合のせいにしてる人が多いが
　> 単純に品質の差だと思うんだが

　> ※ 221.名無し2020年10月09日 22:02　ID:JF2HdJcK0
　> なんだかなぁ、朝鮮人は
　> 過去にヒュンダイがトヨタを追い抜く時代が来る
　> って息巻いていた時代を忘れたんだろう。
　> その後も、日本車はデザインが悪いだの （時代の先端についていけない） と言いながら
　> 自己満足し、その後のヒュンダイも徐々に日本車デザインを取り入れている現実。
　> 今は売り上げの高いだけのサムスンメーカーを持ち上げ、自己満足に浸る朝鮮人。
　>
　> なんだか笑える。

　> ※ 224.名無し2020年10月09日 22:24　ID:.EVhs4vU0
　> ちょっと前までヒュンダイが売れてたのは日本メーカーだと思ってる人が多かったからだしな。
　> 不具合が多くて調べたら日本車ではなく韓国車だという事が発覚して
　> アンチになったという話を何度聞いた事か。
　> 信用を金に換えてたツケが回ってきただけだわ。

　> ※ 225.名無し2020年10月09日 22:27　ID:Q4T5y67T0
　> 車格に見合った高性能エンジンを自主開発できないのに高級車分野になぜ挑むかとｗ

　> ※ 229.名無し2020年10月09日 22:43　ID:HT0CUWl30
　> 逆に日本車に勝とうと思う思考が不思議すぎる
　> 日本車に勝つという事は、世界トップクラスの工業力を持つという事だぞ？
　> そもそも争うレベルですらない。
　> 韓国にデンソーやアイシンレベルの部品会社があるのか？
　> むしろ、色んな国の部品をごちゃ混ぜにして作ってるのが現状だろう。

　> ※ 230.名無し2020年10月09日 22:44　ID:ZXg.2rLc0▼このコメントに返信
　> レクサスは米国が作っているから当然(笑)
　> ( メーカーは日本だけで )

　> ※ 233.名無し2020年10月09日 22:47　ID:utIBW.nN0
　> >>230
　>
　> レクサスはCanadaと日本でしか作ってなくないか？

　> ※ 237.名無し2020年10月09日 23:02　ID:7RZ5dIDB0
　> ※ 230，>>230
　>
　> 製造・管理は、日本式だろう。
　> それで、まったく変わるから。
　> 韓国人は理解力が無いから、製品管理ができない。
　>
　> 罰ゲームで使う以外ないだろ

　> ※ 243.名無し2020年10月09日 23:38　ID:FspJ9k870
　> 米国ではレジャーの趣味がない人間も、
　> 日常生活で中～長距離走行が必要になる人が多くいる。
　>
　> だから高級車ではない普段使いの車でも、壊れにくい日本車は割と人気があったりする。
　>
　> 大体昔から日本車は、日本の急勾配な地形に耐えられるように開発してきたから、
　> 耐久性に関しては得意分野だと聞いてる。

　> ※ 245.名無し2020年10月09日 23:42　ID:1IV5XfdX0
　> レクサス１位についてはともかく、このカテゴリに朝鮮車の入る余地などないだろう。
　> １万台も売れたというのは日本製か欧州製だと勘違いさせることに成功したのか。

　> ※ 247.名無し2020年10月09日 23:49　ID:R4vUNQsA0
　> 全ての日本製品は欧米で馬鹿にされたところから始まってるんだよ
　> それから品質と改善と安さで認められて
　> 安さこそなくなってしまったが未だに高品質を維持して今の地位がある
　> 韓国製品はそれを経ずに日本が成功した所に乗っかりおこぼれで安さだけでシェアを奪った
　> 両者の違いは明白だろ

　> ※ 251.名無し2020年10月10日 01:07　ID:VqrX.tFb0
　> ジャパンとコリアの違いが理解されてしまったからだろ
　> 日本ぽいアピールをして偽装が通用しなくなった寄生虫
　> 宿主がいなくなったら干からびるだけ
　> ざまぁ

　> ※ 253.名無し2020年10月10日 01:19　ID:Mc.f9O8o0
　> 別に気にすることないだろ
　> 韓国車って 「自動車専門誌」 ではいつもトップの評価を受けているんだから
　> それなのになぜ売れ行きが悪いのかは不思議だけどｗ

　> ※ 261.名無しの独り言2020年10月10日 04:08　ID:yPt1fkXu0
　> 知り合いの外国人(米＆豪)の話では、
　> バカンスで何もない田舎の荒野を長距離走る場合、
　> クルマの故障は命にも関わる大ごとに繋がる場合があるそうで、信頼性は何より重要だそうだ。
　>
　> とはいえ、ヒュンダイはデザインだけに限定すればここ10年で飛躍的にカッコよくなった。
　> 90年代や00年代初頭までとは比較にならない、同じメーカーと思えないくらいの変化。
　> さすがにBMW、アウディ、ベントレー、アストン、ランボ等など
　> 名だたるメーカーからチーフデザイナーやデザイン担当役員を
　> 札束でヘッドハンティングしまくっただけはある。
　> 日本メーカーの外国人登用が企画、マーケ、経営層が中心なのと違い、
　> 製品の変化が見た目に分かりやすい。

　> ※ 269.名無し2020年10月10日 07:20　ID:9YUdFMW30
　> そもそも韓国に車の作り方を教えてあげたのが、日本の三菱とかなのに、
　> 今では無かった事にして資産の売却などその恩を仇で返す人種。
　> まともに付き合えない国。

　> ※ 270.名無し2020年10月10日 08:23　ID:9YUdFMW30
　> 米国は　　では無い。
　> ランクルの信頼性や、GTRの人気など、地道な努力と積み重ね、
　> モータースポーツへの投資や文化財などへの敬意。
　> そして、良いものを作りたいという労使共に思い続けた結果が世界中に認められているだけ。
　> その技術を教えてもらった三菱の資産売却という恩を仇で返そうとする国には、
　> 100年経っても無理な事。

　まぁ、いうても、そのレクサスでさえ黎明期は、与太ブランドのベース車両と同じエンジンで、シルエット もほぼ同じ。　バンパーやグリルの意匠がちょっと違うだけで、与太のベース車両には無いオプション パーツがあるだけ．．．という為体な時期があって、その時は随分と苦戦していたからね。　そこから、 高額車両には専用の大排気量高出力多気筒エンジンを搭載して、ガワをごっそりと専用の意匠にし て、内装までごっそりと専用の意匠にするという 『 本家の安物とは違うのだよ、本家の安物とは 』 と言 えるレベルまで変化させた上で、ディーラーを高級ホテルのウエルカムホールのように演出して、店員 に最高のおもてなしを提供させたんだ。

　そこまでやってようやく今がある。

　これを早急に結果だけを求める朝鮮ヒト擬きに真似できるか？と問われれば 「 難しい 」 としか答え られないわ。

　まぁ、無理なんじゃねーのw





　2020年10月17日23:57　厳選！韓国情報
　【速報】 現代の電気自動車がまた充電中に炎上
　http://gensen2ch.com/archives/83205217.html

　https://livedoor.blogimg.jp/gensen_2ch/imgs/9/b/9bd3eada.jpg
　

　https://livedoor.blogimg.jp/gensen_2ch/imgs/a/8/a825c462.jpg
　

　> [ アンカー ]
　>
　> バッテリーの欠陥問題でリコールされている現代自動車のコナ電気自動車から
　> 今日また出火したことがわかりました。
　>
　> 一昨年の発売以来、14回目の火災です。
　>
　>
　> [ レポート ]
　>
　> 今日午前3時半、京畿道南楊州市の電気充電所で充電中の電気自動車から火が出ました。
　>
　> バッテリーの欠陥に起因する火災の危険が認められ、
　> 昨日からリコールに入った現代自動車の 「コナ」 です。
　>
　> 消防当局は、火が車両の後輪周辺の下端部から広がった点から見て、
　> 今回の火災もバッテリーが原因である可能性が高いと見ています。
　>
　> 今回の火災で、2018年の発売以来コナ電気自動車で発生した火災は
　> 計14件と集計されました。
　>
　>
　> 記事入力2020.10.17　午後8:07
　> https://news.naver.com/main/
　　read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=214&aid=0001073471

　> 3：ななしさん
　> インスタ映え！

　> 36：ななしさん
　> バッテリーの有り余るパワーよ

　> ※ 30. 日台ハーフ　2020年10月18日 00:11
　> あの ・・・ 乙４危険物取扱の資格持ってる人ならわかりますが、
　> 給油中はエンジン切るって常識ですよね？
　> 電気時自動車は分からないけど、充電中にエンジン切った？ 

　> ※ 37. ｵﾒｶﾞﾑﾝｼﾞｪﾉｻｲﾄﾞｶｯﾀｰ　2020年10月18日 00:15
　> ※ 30
　>
　> カナダで最初に炎上したケースか
　> 車庫に入れた状態、エンジンオフ、充電もしていないケースで発火
　>
　> この時点で内部的な問題 (バッテリー関連) 確定

　> ※ 43. ななしさん　2020年10月18日 00:19
　> 日本再上陸とか言ってるメーカーの車がこれｗ　絶対売れないｗ 

　> ※ 61. ななしさん　2020年10月18日 00:24
　> もうここまで事故数増えたらこの分野からの撤退を選択しないといけない
　> 現代はLGが悪いと言うかも知れんがそれをチョイスしたのは現代に他ならない
　> 設計段階と試験車段階で安全性確認怠ったという重たい責任を背負わねばならない
　> 車の一部として客へ売った以上その責任は販売した時点へ集約される
　> 同型車種はもとよりLG部品搭載車のリコール
　> そして顧客からの受注キャンセルと返品要求へ応じる
　> LGとの取引継続はもう無理で他の代用を考えねばいけない
　> お得意さん失うLGはこれで倒れるのかも

　> ※ 66. ななしさん　2020年10月18日 00:29
　> 米国ゼネラル・モータースの車 （LGバッテリー搭載） も燃えたし。 

　> ※ 93. ななしさん　2020年10月18日 00:50
　> 日本で一応台数が出てるEVのリーフでこんなことになってないからな
　> カタログスペック上げてダンピングして受注取ったものの、無理が来たとしか思えない 

　> ※ 94. ななしさん　2020年10月18日 00:51
　> ボーイング７８７の発火事件もLGの電源制御ソフトが原因だった。 

　> ※ 188. ななしさん　2020年10月18日 02:19
　> 旅客機のロッキードの欠陥機の電池も　
　> ユアサ電池の下請けに入った韓国LGの充電器の欠陥

　> ※ 215. ななしさん　2020年10月18日 06:50
　> ※ 188
　>
　> 過充電防止装置を請け負ったのはフランスのタレス社で、その下請けがLGだったそうだ。

　> ※ 100. ななしさん　2020年10月18日 00:54
　> 韓国製冷蔵庫が燃えたのもＬＧ製だったな 

　> ※ 148. ななしさん　2020年10月18日 01:31
　> 今のところ電気自動車コナは燃えるだけだが
　> 日本に売り込もうとしている水素自動車のネッソは
　> 燃えるだけじゃ済まないだろうな

　> ※ 189. ななしさん　2020年10月18日 02:19
　> 充電するなというお達しが出てたのでは？
　> これだけ大騒ぎになっていても「自分だけは大丈夫」と考える馬鹿がいるんだな

　> ※ 239. ななしさん　2020年10月18日 16:47
　> インスタ栄えワロタｗ
　>
　> やっぱフル充電したらいかんバッテリーだな。
　> 60％までなら大丈夫。
　> サムチョンのスマホで実証済みだろ。　忘れたのか。 

　リチウムイオン充電池というのは非常にデリケートで満充電に近づけば近づくほど生理中のまんさん みたいに些細なことで火病を起こすリスクが高まっていく。　なので、通常は容量の100％まで充電せず に1割を残してマージンを稼ぐのがセオリー。　さらに、その9割を充電する際にも9割 （つまり全容量の 81％） までは急速に充電することはあっても残りの1割 （ つまり全容量の9％） は、急速充電せずに、 充電完了に近づくにつれて電流量を減らして更なるマージンを稼ぐ （だから、電気自動車の急速充電 は80％なのだ）。

　おそらく、カタログ上のスペックを嵩上げするために、電池容量の100％近くまで充電してしまう仕様で かつ、満充電直前まで一気に急速充電してしまう仕様なのだろう。　中国製弱家電などでリチウムイオ ン充電池を使用した非常に安い商品なんかだと充電器がそういう無茶な制御になっている物も少なくな いようだが （充電式シェーバー980円なんてのは当然、それ）、さすがに電気自動車で其れは無いと思 うんだけどなぁ。

　もし、そうじゃないなら、電池の電解液に目に見えないナノメートルオーダーの通電性のある異物が 混入していて、超微細な短絡を起こして発熱したか （B787の時は、最初に湯浅電池のコレが疑われ た - 最終的にLG社が関わった充電制御装置が原因だったワケだが）。





　2020年10月19日18:20　韓国ネタ （なぜかマスコミでは取り上げられない）
　【殺傷能力が劇的に向上！】 バ韓国が一度の充電で1000キロ走れるバッテリーを開発!!
　http://netanarugazou.doorblog.jp/archives/55122608.html
　> 韓国の研究チームが 「一度の充電で1000キロ走れる」 バッテリー開発
　> ＝ ネット 「韓国の技術にびっくり」
　>
　> 2020年10月15日、韓国・朝鮮ビズは、
　> 韓国の研究チームが一度の充電で1000キロ走れる電気自動車用バッテリーを開発した
　> と報じた。
　>
　> 記事によると、蔚山科学技術院（UNIST）とサムスン電子総合技術院の共同研究チームは
　> この日、セラミック素材のリチウム空気電池を開発し、
　> 商用化の難題と指摘されてきた電池の寿命低下問題を解決したと発表した。
　>
　> リチウム空気電池は、
　> 現在さまざまな電子機器や電気自動車に使われるリチウムイオン電池に比べて
　> 10倍以上のエネルギーを貯蔵できる。
　> また、空気中の酸素を電極材として使うため、
　> 金属素材を使うリチウムイオン電池より軽量化の面でも有利とされ、
　> 軽くて長く走る次世代軽量電気車電池として注目されているという。
　>
　> しかし、リチウム空気電池は作動過程で活性酸素が発生し、
　> 電池の寿命が落ちるという慢性的な問題点を抱えてきた。
　> そこで研究チームは、電池内部の有機物質を高性能セラミック素材に変えることで
　> 電池の寿命を画期的に向上させ、
　> これまで10回未満だった充電・放電寿命を100回以上に改善したという。
　>
　> 共同研究チームの研究結果は、
　> エネルギー材料分野の著名な学術誌 「アドバンスド・エネルギー・マテリアルズ」の
　> 表紙論文に選ばれ、13日に出版されたという。
　>
　>
　> これを受け、韓国のネット上では
　>
　> 「 一回の充電でソウル～釜山間を往復できる技術を開発するとは、韓国の技術力にびっくり 」
　> 「 大仕事をやってのけた韓国の科学者らに大きな拍手を送りたい 」
　> 「 韓国はサムスンのおかげで持ちこたえている 」
　>
　> など喜びの声が上がり、
　>
　> 「 それなのにノーベル賞受賞者が出ないのが不思議。
　> 　とにかく技術流出と特許管理をしっかりして 」
　>
　> との声も。
　>
　> 一方で
　>
　> 「 電池の充電・放電寿命が100回 …。　まだ実用化にはほど遠い 」
　> 「 それより電気自動車の値段を下げた方がいい 」
　> 「 開発ばかりするのではなく、実用化とリーズナブルな値段で中国製を追いやろう 」
　> 「 毎回開発の記事は目にするけど、実用化の記事は見たことがない 」
　>
　> などと指摘する声も寄せられている。
　>
　>
　> https://www.recordchina.co.jp/b845117-s0-c30-d0127.html

　まぁ、坂も上れないような非力なモーターと組み合わせて、時速20キロ以下で巡行させるなら、同じバ ッテリーでも本当に市街地走行させた場合に比べて走行可能な距離は5倍にも10倍にもなるから、た だ単に 「一度の充電で1000キロ走れる」 と言われても 「はぁ、そうですか」 以上の感想は出てこない んだけど．．．本当に単位体積あたりの充電電力量が倍になっているなら、少なくとも現状で市販され ている電気自動車の車両火災事故をゼロにしてからでないと実用化はヤバすぎです。





　2020年10月20日14:15　Mizuho no Kuni
　【エンジン欠陥問題】 現代・起亜車、株価が急落
　http://mizuhonokuni2ch.com/62488
　> 現代・起亜車がエンジンの欠陥に対する引当金を計上することが伝えられ、
　> 20日の韓国株式市場で株価が急落した。
　>
　> 現代車はこの日午前10時10分現在、前日終値比3．27％（5500ウォン）下落した
　> 16万2500ウォンで、起亜車も同比2．78％（1300ウォン）下落の4万5400ウォンで
　> 取引されている。
　>
　> 現代・起亜車は
　> 振動や停止などエンジン欠陥問題が浮上したシータ２ＧＤｉおよびシータ２ターボＧＤｉエンジンを
　> 搭載した2010－19年の車両保有顧客（韓国および米国）に
　> 生涯保証プログラムを提供することを決めた。
　>
　> このため現代・起亜車は
　> それぞれ2兆1000億ウォン（約1950億円）、1兆2600億ウォンの品質費用を
　> 7－9月期の業績に反映することにした。
　> リコールや交換など顧客サービス費用をあらかじめ用意し、
　> これを7－9月期の業績に 「マイナス」 で反映したのだ。
　> これを受け、現代・起亜車の7－9月期の業績は市場の期待値を大幅に下回り、
　> 赤字が避けられないとみられる。
　>
　>
　> 中央日報日本語版 2020.10.20 10:39
　> https://s.japanese.joins.com/JArticle/271361

　> 8 ： ：2020/10/20(火)12:03:49.31ID:ACXXr3+f.net
　> 久しぶりにみるGDIという単語

　> 9 ： ：2020/10/20(火)12:04:04.43ID:cpeSvCMz.net
　> つまり三菱が悪いの？

　> 87：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2020/10/20(火)13:03:26.90ID:ZnOyRvSW.net
　> >>9
　>
　> オリジナルGDIを超えた欠陥車
　> 走行中にクランクシャフトが固着しエンジンが止まる欠陥から始まり
　> 走行中に運転手を火葬する仕様を採用

　> 29 ： ：2020/10/20(火)12:11:11.60ID:AUS/NN1m.net
　> ＬＧってテスラにもバッテリー供給してたのになんでヒュンダイだけ燃えるんだ？
　> おかしいのはバッテリーなのか？

　> 36 ： ：2020/10/20(火)12:15:00.37ID:JrFO+NLa.net
　> >>29
　>
　> > ＥＶ電池の安全性に懸念高まる、テスラ車の発火事故受け - Bloomberg
　> > https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-16/PRLW0N6JIJUO01

　> 74：黄博士：2020/10/20(火)12:38:52.72ID:RKru4t2Q.net
　> これは驚きだな
　> そういうの気にしない会社だと思ってた

　> 75：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2020/10/20(火)12:39:20.53ID:m6MhgZgi.net[2/2]
　> この話とは別に、EUの環境性能基準がクリアできなくて　
　> 韓国車はEUから数十億ユーロ規模の罰金を請求された上に　
　> 実質新規販売を締め出される可能性があるって報道があったはず。
　>
　> 世界の自動車業界はエンジン開発コストを分散する目的で
　> 提携が盛んでトヨタ・BMWをはじめ、
　> VW・アウディ・ポルシェ、ルノー日産三菱メルセデスなどいくつかのグループにわかれてるが、
　> ヒュンダイ・起亜はどこからも声がかからない孤高の存在。
　> そりゃ提供できる技術が無きゃただのクレクレタコラだから相手にされないわ。

　> 89：（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん：2020/10/20(火)13:04:15.12ID:xguRBODW.net
　> 火を吹く電気自動車とは別の話か。
　> なんか一杯爆弾を抱えてるな、こいつら。

　> 101 ： ：2020/10/20(火)13:35:48.44ID:3WxPXCk7.net
　> 電気自動車のバッテリーはまだリコールしてないだろ
　> まだまだ下がるな

　> ※ 1：（＾ｖ＾）Y　2020/10/20(火) 14:40
　> ピストンリングを日本製から韓国製に変えたエンジンと、
　> 立体構造オイルパン（？）を液体パッキンで密着させるエンジン。
　>
　> 韓国人が何を考えているのかは考えないように、時間の無駄だから。

　> ※ 2：（＾ｖ＾）Y　2020/10/20(火) 14:44
　> インジェクション周りはボッシュ製だから、三菱GDIとGIiは別物。

　　　> 生涯保証プログラムを提供
　　　> 生涯保証プログラムを提供
　　　> 生涯保証プログラムを提供

　これってオーナーがくたばるまで、何十年先でも、走行距離が何十万キロであろうと、事故ではない 自然に発生した故障は、すべてメーカーが持つってことだろ。　ということは、最低でも生産車両数分の 交換部品を抱えていなきゃならないワケで、メーカーにとっちゃあトンでもない負担だぞ。　まぁ、日本車 と違って、ある程度の期間とある程度の走行距離を過ぎたら片端から壊れて壊れて壊れまくるだろうか ら、いずれオーナーの心が折れ手放すことを前提にしているんだろうけどw





　2020年10月25日17：30　楽韓web
　「水素自動車で世界一」 を自称する韓国、
　100万円で燃料電池車を買えるものの水素インフラは日本の1/5以下で
　「 週末はいつも水素充填待ち 」
　http://rakukan.net/article/478106540.html
　>
　> 　「不平等インフラ」 に水素自動車王座揺れる（時事ジャーナル・朝鮮語）
　>
　> 　「カーマゲドン時代」 という言葉が流行している。
　> 　終末を意味する 「ハルマゲドン」 と 「カー （自動車）」 を合わせた造語である。
　> 　既存のいくつかの自動車会社も将来の生存を保証することはできない大激変の時代という
　> 　意味だ。
　> 　グリーンモビリティ時代が開かれている。
　> 　現在、世界の水素車の市場は、現代車グループが主導している。
　> 　自動車都市蔚山は、水素都市尖兵を宣言した。
　>
　> 　蔚山ヒュンダイ自動車5工場で1日70台の水素車生産される。
　> 　現代車は7兆6000億ウォンを投資して、現在1万1000台の水準である生産量を
　> 　2030年に50万台まで増やす計画だ。
　> 　ギムセフン現代車専務は
　> 　「 今年を基点に、水素の時代が来る 」
　> 　と
　> 　「 ドイツ・フランスのに続き、最近、中国でも、水素政策を発表し、
　> 　　水素市場に本格的に参入した 」
　> 　と説明した。
　>
　> 　（中略）
　>
　> 　9月蔚山ヒュンダイ自動車営業所で
　> 　7000万ウォンの 「ネクソ」 を購入した自営業者Aさん（48）は、
　> 　「 補助金と割賦利益のおかげで、1000万ウォンで水素車を購入した 」
　> 　と述べた。
　> 　業界関係者は、
　> 　「 政府の政策補助金支給に水素自動車の普及、世界1位を達成することができた 」
　> 　と語った。
　> 　しかし、専門家は懸念の声を高めている。
　> 　キム・ピルス大林大学自動車学科教授は
　> 　「 水素車を拡大普及するために血税をサポートするのは問題があり、
　> 　　地方財政にも悪影響を及ぼす 」
　> 　と指摘した。
　>
　> 　水素車が一気に普及したのに対し、水素ステーションはまだ非常に不足である。
　> 　国土交通省によると蔚山は韓国の自治体でも水素自動車（1,628台）が最も多い。
　> 　しかし、充填所は6ヶ所に過ぎない。
　> 　1基あたり271台を担当しなければならないという現状だ。
　> 　京幾道（1,310台）とソウル（1,152台）も水素ステーションがそれぞれ4カ所にとどまり、
　> 　1基あたり、それぞれ328台と288台を担当している。　他の都市も事情は似ている。
　>
　> 　水素自動車オーナーの不満があちこちで出ている。
　> 　全国で水素ステーションが最も多い蔚山も充填に30分以上待たなければならない。
　> 　「ネクソ」 のディーラーであるBさんは、
　> 　「 水素車のオーナーたちの不満が大きく
　> 　　蔚山中部営業所の場合、今年の初めまで毎月10台を販売したが、最近4～5台に減った 」
　> 　と吐露した。
　> 　大田には充電所が一所しかない。　1時間程度の充電待ちは普通である。
　> 　春川の水素自動車運転者は、往復130 kmである京幾道河南まで行って充電するという
　> 　とんでもない状況も発生するのが実情である。
　>
　> 　（中略）
　>
　> 　充填ステーションの故障と運用停止も相次いでいる。
　> 　去る8月15日、蔚山地域の水素ステーション2の動作が中断された。
　> 　クーラーとコンプレッサーが故障したからだ。
　> 　一部の部品を海外から需給しなければならない状況で故障からの回復に時間がかかる。
　> 　光州の充電所、京畿安城充電所もコンプレッサー関連の故障で
　> 　196時間ほど稼動に支障が生じた。
　> 　産業資源通商部の資料によると、全国の水素ステーションで
　> 　最近6ヶ月の間に156件の故障が発生した。
　> 　充電所運営中断期間はなんと66日に相当する1585時間であった。
　>
　> （引用ここまで）
　>
　> 　https://n.news.naver.com/mnews/article/586/0000017721?sid=101
　>
　>
　> ソウル特別市と京幾道（場合によっては仁川市も）を合わせて
　> 「首都圏」 とする場合がありますが、ソウルと京畿道は面積にして
　> 約10700平方キロメートルといったところ。
　> そこに充填ステーションが合わせて8つだけ。
　> ソウルの約600平方キロメートルに4つというのはまだ分からないでもないですが、
　> 東京の23区とほとんど同じ面積、人口で4つだけと考えるとちょっとアレ。
　> ちなみに23区には移動式の充填所を含めるとすでに20ヶ所ほどあるそうです。
　> 100万円ていどで燃料電池車を売っておいて、充填ステーションはスルー。
　> まあ、いつもの韓国です。
　>
　> 2016年の頃、
　> 「 韓国は電気自動車先進国になるのだ！」 と大騒ぎしたのに
　> 高速充電所は600カ所しかなかったってアレを思い起こさせますね。　
　> ちなみに 2010年では1基だけで、しかも使用者がいないから閉鎖されていたというオチでした。
　> …… まあ、これからしたらだいぶマシになったとはいえるのか。
　> 今年の頭に韓国メディアから
　> 「 ムン・ジェイン政権は 『韓国が水素環境で世界一になった』 と喧伝しているが、
　> 　そんなものは幻だ 」
　> 「 MIRAIもクラリティも発売からだいぶ経っているのに
　> 　新モデルのネクソの販売数と比較するな 」
　> と書いた時は ソウルの充填ステーションは3基だったという話ですから、33％増ですね。
　> ちなみにこの 「増加率」 も世界一なんだそうで（笑）。
　>
　> 燃料電池車、HV、EVといったブツ、ガワだけは作ることができても、
　> こうしたインフラを整備することが本当にダメ。
　> ヒュンダイ自動車が日本市場からの撤退原因は販売不振でしたが、
　> その大元には 「メンテ体制がホントに整っているのか」 という不安感が拭いきれなかった
　> ところに原因があったと思えます。
　> 仁川のモノレールにしろ、高速鉄道の専用線をまともにひけなかったことも同じですよね。
　> 地味な作業が本当に嫌い。
　> でもノーベル賞はほしいっていうんだからなぁ ……。

　> ※ 7：Nanashi has No Name 2020年10月25日 17:47
　> 税金投入してまで水素自動車の普及率を上げようとしてるのに
　> 肝心の水素ステーションは増やさないってのが全く理解できないのだが...
　> 本気で水素自動車推進してるなら将来絶対必要になるんだから、
　> 今は赤字でもとりあえず建てちゃえばいいんじゃないのか？

　> ※ 13：Nanashi has No Name 2020年10月25日 17:54
　> 買う方も調べてから買えよと
　>
　> さいたま市の5個より少ないのか

　> ※ 17：Nanashi has No Name 2020年10月25日 18:11
　> 提灯記事しか見かけないネクソの評価を見る限り、セールスポイントは内装の充実度だけ、
　> デバイスとしての性能は完全ノータッチ。　触れたくないポイントが明白でした。
　> トヨタが公開した特許をパクっても3年落ちのミライに追いつけないのが韓国の限界です。

　> ※ 22：Nanashi has No Name 2020年10月25日 18:20
　> ただ動けばいいレベルの車と、充填ステーションのないインフラ
　> この状態で世界一ってぶち上げちゃう根性がすごい！
　> 韓国って笑わせてくれる、信じられないようなバカしかしないようなネタばかりで、
　> ホント好き！！！
　> 好きだけど、遠くから眺めるだけでいい　日本に来ないで。　近寄らないで！

　> ※ 27：Nanashi has No Name 2020年10月25日 18:33
　> 見える、見えるぞ
　> インフラの普及につれて、そこかしこでポンコラポンコラ爆発しだすのが

　> ※ 51：Nanashi has No Name 2020年10月25日 20:50
　> そら、そんなものですよ
　> 韓国政府が水素自動車に力を入れ始めたのはムン政権が始まってから1年後ですからね。
　> それまでは電気自動車に力を入れてた。
　> 「 綺麗なエネルギー 」
　> ソウルに水素ステーションが少ないのは法規制もあるでしょうね、
　> ガソリンスタンドより厳しいのは当然？かもしれないけど、日本よりも厳しい。
　> まずは蔚山（現代自動車の本拠地）で充実させるってのが目標らしいですね。　
　> 現代自動車は代官山（日本）で試乗会をやりましたが、
　> 日本への進出ってのは、それを圧力
　> （このままでは日本に負けるってことを韓国国内にアピール）
　> にしたいって、現代自動車は考えたんでしょうね。

　> ※ 55：Nanashi has No Name 2020年10月25日 21:15
　> 何でも爆発させる韓国に水素ステーションが充実している方が問題な気がするので
　> 現状で正解ではないかと … ある意味ガソリンスタンドよりも危険。
　>
　> エコで行くなら動力は人力でいいじゃないか。

　> ※ 61：Nanashi has No Name 2020年10月25日 21:51
　> 車買う前に水素ステーションが近くにどれだけあるか確認しないのかね？
　> 安く買えるという方に頭が行ってしまって気が回らないんだろうか

　> ※ 71：Nanashi has No Name 2020年10月25日 22:49
　> > 現在、世界の水素車の市場は、現代車グループが主導している。
　>
　> スイスの hg-enegy 事業に乗っかってるだけだろ。　嘘つくなよ。

　> ※ 73：Nanashi has No Name 2020年10月25日 23:37
　> スタンドから車につなぐホース
　>
　> あれ、低温と高圧のために100回しか使えないけど
　> 値段が交換費込みで100万円ときいたんだが、日本も韓国も補助金だよりで大丈夫か？
　>
　> 400km走行分の充填で代金は5000円ちょっとなので、
　> 補助金がなければ完璧に赤字。
　> 電気自動車の充電スタンドもいまだに補助金頼みなのは、一緒。
　>
　> 炭素市場を運営しているヨーロッパ貴族たちをもうけさせるばかりの、カーボンオフセットや
　> 低炭素社会なんて目指す方がバカを見る。

　今日 （10/26） だと円-ウォン為替は、1円＝10．78ウォンだから、1000万ウォンなら92万7644円。

　手回しくるくるウィンドウの軽商用車よりも安い。　そりゃあ、給水素ステーションの有無なんか確認し ないで買っちゃうよな。　多分、オイラでも買うと思うw　ただ、水素って常識的な厚さの隔壁では“漏れ” を完全に封じ込めることができないので、セカンドカーやサードカーのように偶にしか使わないような用 途には向かないんだよね （ 強烈なネガキャンになっちゃうので、何処の雑誌もアンタッチャブルだけ ど ）。　だから、毎日の通勤に使うには、1時間待ちがアタリマエの給水素充填順番待ちはドライバーの 精神が耐えられないだろうし、かといって、偶に使うレジャー用途にも向かない。　日本だって今は普及 台数が少ないから成り立っているけど、普及して台数が増えたら、地域の安全性を度外視して給水素 スタンドを建てまくらない限り、今の韓国と同じ目に遭う。　家庭の深夜電力で充電できる電気自動車に 比べると、水素自動車（燃料電池自動車）ってのは、交通インフラのメインには成り得ないと思うんだ が、なんで韓国政府はそんなもんに本腰を入れているんだろうな？





　2020年11月14日　世界の憂鬱
　【悲報】 韓国人 「 韓国製バッテリー搭載電気自動車に火災の危険 ‥ GMが6万9千台リコール 」
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55204761.html
　> 米自動車会社ゼネラルモーターズ （GM） が
　> 火災発生の危険を理由に
　> 韓国産バッテリーを装着した電気車をリコールすることにした
　> とロイター通信などが13日（現地時間）報道した。
　>
　> リコール対象は2017-2019年に生産されたシボレー・ボルト電気自動車で、
　> LG化学のバッテリーが入ったモデル約6万8600台。
　> このうち、米国内での販売分は5万900台あまりだ。
　>
　> ボルトEVに取り付けられた高電圧バッテリーは、LG化学梧倉工場で生産されたものだ
　> と、ロイターは伝えた。
　>
　> 米道路交通安全局 （NHTSA） は
　> 先月、この電気自動車の後部座席の下段部で
　> 駐車中に火災が発生した3件に対する調査に着手した。
　>
　> NHTSAは、シボレー・ボルトの電気車所有者に対し、
　> 火災発生問題が解決するまで、自宅から遠く離れた屋外に駐車することを勧告した。
　>
　> GMは、この自動車のバッテリーが完全に充電されたり充電量が100％に近い場合、
　> 火災が発生する危険があると発表した。
　>
　> GMは、正確な火災発生の原因が究明されるまで、
　> ボルトのEVバッテリーの充電量を90％に制限することにした。
　>
　> バッテリーの充電量を制限するソフトウェアのアップデートは、
　> 来週から各代理店で実施される予定だ。
　>
　> ジェシー・オルテガGMのボルトEV総括エンジニアは、
　> 「 リコールされたすべての車に問題があるとは思わなかったが、
　> 　予防のために充電量を制限した 」
　> とメディアに説明した。
　>
　> 他社の電気自動車も火災発生の危険に直面しているとロイターは伝えた。
　>
　> これに先立ってBMW、フォード、現代車の一部の電気車モデルに対しても
　> 火災の危険性を理由にリコールが実施されている。
　>
　> フォードとBMWがリコールする車に搭載されたバッテリーメーカーはサムスンSDIだ。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ 一般的に車のバッテリー火災の原因は、
　> 　自体不良よりも外部衝撃、破壊、過充電による場合が多いと聞いているが …
　>
　>
　> ・ パナソニックは安全？　なんで全部韓国の会社なんだ？　ウケるね
　>
　>
　> ・ 電気自動車がなんでエコなんだろう？
　> 　電気を作るのにエコでもないし、廃バッテリーも世界の悩みの種
　>
　>
　> ・ 内燃機関も火がよく出るのに、最近はバッテリー言い訳にしてリコールするね
　>
　>
　> ・ どちらに問題があるかは調べてみないと分からない
　>
　>
　> ・ 大容量バッテリーセルは充電時の高熱に弱いため、
　> 　問題を解決しないと電気自動車は限界にぶつかるようになっている。
　> 　火事になると使用者の不注意というのは消費者に責任を負わせる狡猾な手口
　>
　>
　> ・ LG頑張ろう
　>
　>
　> ・ 韓国にだけ特に厳しいアメリカ …
　>
　>
　> ・ 安定性が最も重要だ。　売るより優先しろ
　>
　>
　> ・ 果たしてバッテリーの問題なのか？　韓国のバッテリーが世界1位だ！
　>
　>
　> ・ LGバッテリーが問題なのか、バッテリーを制御する制御器が問題なのか、
　> 　正確に調べて記事を書いてください
　>
　>
　> ・ だからテスラのバッテリー管理技術水準が進んでるということです。
　> 　テスラはすでに経験して、その時はバッテリー会社のせいにしなかったのに、
　> 　今はバッテリー会社のせいにしますね
　>
　>
　> ・ リチウムバッテリーは基本的に危険なもの、
　> 　高エネルギー密度セルはもっとよく管理しなければなりません。
　> 　結局、バッテリー管理システムが重要なのに、
　> 　内燃機関メーカーはまだ経験が足りないのです
　>
　>
　> ・ 無条件にLGが正しいと断定する人々はナショナリズムか民族主義か...
　>
　>
　> ・ 電気自動車は当分買わない方が良いね
　>
　>
　> ・ バッテリーセルの問題なのか？　パッケージの問題なのか？
　>
　>
　> ・ バッテリー商売が上手く行っていると言って居たのに、これは恥ずかしいことじゃないか？
　>
　>
　> ・ まだ時期尚早で、検証がもっと必要です。　電気自動車には怖くて乗れない
　>
　>
　> ・ バイデン以降、保護貿易は終わりだ
　>
　>
　> ・ おかしいですね、韓国は先進国なのに
　>
　>
　> ・ 完成車メーカーは、彼らの問題を覆い隠して、部品問題で押しつぶすのは朝飯前だよ
　>
　>
　> ・ 高効率の放熱板を使う必要がある
　>
　>
　> ・ 電気自動車は中古車市場が消えるのか？
　>
　>
　> ・ この原因が必ずバッテリーの問題では無いと思います
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/Ig2zR4A

　> ※ 12. 九州人　2020年11月14日 10:35
　> > パナソニックは安全？　なんで全部韓国の会社なんだ？　ウケるね
　>
　> まさしくこれが全てを物語っている。
　> リチウムイオン電池は発火や爆発の恐れがあるのに、
　> ＬＧ化学は余程杜撰につくっていると思われる。
　> 現代自動車も本音は使いたくないだろ。

　> ※ 25. 名無しさん　2020年11月14日 10:40
　> ※ 12
　>
　> 韓国製バッテリーなんか使うから酷い目に会うｗ
　> 安全を無視して金もうけに傾倒しすぎなんですよ、韓国人はｗ

　> ※ 28. 名無しさん　2020年11月14日 10:40
　> 製造メーカー側の問題にしてるのか。
　> まあ想像通りだけど、
　> なぜパナ製発火せず自分たちの製造したものは発火するんだろうねぇ？
　> テスラなんかもパナからLGしかも中国工場製に乗り換えたから少しすれば発火祭りだよ。、 

　> ※ 56. 名無しさん　2020年11月14日 10:54
　>　> 「韓国にだけ特に厳しいアメリカ…」
　>
　> イヤイヤ、韓国製品だけ特に問題が多いんだろうが

　> ※ 101. 名無しさん　2020年11月14日 11:19
　> > この問題が必ずバッテリーの問題ではないと思います
　>
　> でたでた恥知らずのチｮﾝ鮮人お得意の人のセイ

　> ※ 102. 名無しさん　2020年11月14日 11:20
　> テスラも最近日本製から安い韓国製に変えたと聞いたが問題あるのだろうな。
　> その後バッテリーも自社開発すると言ってる。 

　まぁ、テスラがパナソニックを見限ったのって、パナソニックの生産能力がテスラの希望よりも少なか ったからなんだけど、それって言葉を返せば、手間を掛け、手順を守って、ちゃんとした物を作っている から生産能力に上限が出来ちゃうって意味だからなぁ。　手間を掛けず、手順を守らず、大量生産す れば、そりゃあこうなる罠。





　2020年11月18日15:40　韓国ネタ （なぜかマスコミでは取り上げられない）
　またもやバ韓国・現代自動車に欠陥！！　突如ブレーキが不能になるケースが多発中www
　http://netanarugazou.doorblog.jp/archives/55218821.html
　> 現代車コナ電気自動車、ブレーキ不能で時速150km
　>
　https://livedoor.blogimg.jp/defugon/imgs/0/8/0888e4f7.jpg
　▲ 2020年10月13日午前、慶尚南道密陽のある道路で、
　　　石垣に衝突して転覆したコナ電気車の姿。
　>
　> 運転手は、
　> 「 当時、ブレーキが利かない状態で、やむを得ず壁に突っ込むやり方で止まった 」
　> と話した。
　>
　> 国内外で14回発生した火災で、
　> 最近大規模リコールされたコナ電気車で、今回は電子式ブレーキが利かない
　> という議論が起きている。
　> 被害事例が相次いで届け出られていることを受け、
　> 国土交通部傘下の自動車欠陥調査機関である韓国自動車安全研究院が
　> 調査に着手したことが17日、確認された。
　>
　> 自動車安全研究院は、
　> コナ電気自動車とハイブリッド車に対する
　> 電磁式ブレーキ関連の欠陥申告が増えていることを受け、
　> 7月から欠陥の可能性を判断する技術分析調査に乗り出した。
　> 自動車安全研究院の関係者は
　> 「 申告に欠陥が疑われるような特異点や傾向があると判断して行った調査 」
　> とし
　> 「 現代車から関連資料を提出してもらって調査中 」
　> と明らかにした。
　>
　>
　> https://auto.v.daum.net/v/20201117170052848

　> ※ 1. (笑) 2020年11月18日 18:10
　> コナが粉々に … ( もう飽きた … )
　>
　> 電車 (劣化TGV他) も、まともに作れないので
　> 宗主国に土下座 (出来るかな？笑) して作って貰った方が良いのでは？(笑)

　> ※ 3. 除鮮 2020年11月18日 18:43
　> ※ 1
　>
　> 電車が火病を発症して暴走した事あります。
　> 新幹線が火病を発症して逆走したり、ハッチが開く
　> モノレールが火病を発症して立ち往生した。
　>
　> 今度はブレーキが火病を発症です

　> ※ 4. まとめブログ名無しさん 2020年11月18日 21:05
　> 何もかも満足に作れない民族だな

　> ※ 5. 名無し 2020年11月18日 21:09
　> GALAXYの爆発で懲りるだろ普通

　> ※ 7. 除鮮 2020年11月19日 00:13
　> ※ 5
　>
　> サムスンはスマホの他にも
　> 扇風機が火病、電池が火病、冷蔵庫が火病、洗濯機が火病と
　> 火病を多く発症しています
　>
　> もちろんLGも火病を発症しています

　> ※ 9. まとめブログ名無しさん 2020年11月19日 10:51
　> ザイニチすら買わない韓国車
　> ・・・ 脳みそに欠陥がある韓国人が作る車は当然欠陥品だよな　わかります
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, ._
　(　ﾟдﾟ)　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ　(；ﾟдﾟ)　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ　（；ﾟ Дﾟ）は？

　　　> 電磁式ブレーキ関連の欠陥申告
　　　> 電磁式ブレーキ関連の欠陥申告
　　　> 電磁式ブレーキ関連の欠陥申告

　いやいやいや、いやいやいやw

　『電磁式ブレーキ』 って、チョンダイのコナは油圧ブレーキとの二階建てじゃなくて、電磁式ブレーキ のみの一階建てなのか？　んなもん、電子制御がバグってもノーブレーキになるし、走行中に電失して もノーブレーキになる。　物凄い当然のナチュラリィで、ブレーキだけは100％電制onlyにしちゃあイケナ イんだよ。　こんなのは自動車工学以前の問題だ。　よくもまぁ、このレベルでクルマなんか造ってる わ。　超驚き。





　2020年11月21日20:05　モナニュース
　【韓国】 GM労組、撤退警告を無視して再びストライキｗｗｗｗｗ
　https://mona-news.com/archives/84454414.html
　> 韓国GM労働組合が米ゼネラルモーターズ（GM）本社最高位役員の 「撤退警告」 を無視して
　> 20日、5回目のストライキを決議した。
　> 労組は23日から25日まで班ごとに勤務時間を半分にして4時間だけ働くことを決めた。
　>
　> 一方、19日に今年初のストライキを決議した起亜自動車労組のチェ・ジョンテ支部長は
　> 翌20日、起亜自動車本社（ソウル市瑞草区）前で断髪式を行い、
　> 経営者側に抗議の書簡を渡した。
　> 今年上半期に新型コロナウイルス禍で生産に大きな支障が出た自動車業界だが、
　> 下半期は労組のストで再び危機を迎えている。
　>
　> 米GMのスティーブ・キーパー上級副社長兼海外事業部門代表は
　> 18日（現地時間）、
　> 「 韓国GMの労組は生産台数を人質にしている 」
　> 「 数週間以内に労組問題が解決されなければ、長期的な影響が出るだろう 」
　> と語っていた。
　> 韓国撤退の可能性を公に警告したものだが、
　> 労組はその二日後、さらなるストでこれに答えた。
　> 韓国GM労組は先月30日から同日まで12日間のストを行っている。
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/c2d7adaa0fa743006e35ad812264755dd7345262

　> 2 ： ：2020/11/21(土) 08:42:20.53
　> 宿主を喰い殺す寄生虫ｗ

　> 5 ： ：2020/11/21(土) 08:42:50.66
　> 馬鹿な生き物だなぁ

　> 3 ： ：2020/11/21(土) 08:42:32.57
　> 撤退しろ
　> 韓国に進出してる外国企業は即撤退

　> 14 ： ：2020/11/21(土) 08:45:53.37
　> >>3
　>
　> ていうか固執しているGMが可笑しい
　> さっさと撤退しろ

　> 107 ： ：2020/11/21(土) 09:33:44.96
　> >>14
　>
　> 現地社長が起訴されて出国禁止の人質になってるから…

　> 26 ： ：2020/11/21(土) 08:51:19.00
　> ＧＭはバカだなｗ
　> 韓国は自動車製造するとこじゃないぞｗ　売る場所だｗ
　>
　> トヨタ見てみろよ、賢いからｗ
　> 現地ディーラーだけで製造拠点を韓国においてないからｗ
　> それでも、レクサスやトヨタ車は輸入車として売れる。

　> 294 ： ：2020/11/21(土) 12:23:45.72
　> >>26
　>
　> 大宇の工場でGMの車作ってたから仕方なかったんだろ

　> 34 ： ：2020/11/21(土) 08:55:19.74
　> 相手がきついことを言ってきた
　> ＝ 相手に余裕がない証拠だからもう少し焦らせば泣き寝入りしてくるはず
　>
　> こう考えてるからなぁ

　> 35 ： ：2020/11/21(土) 08:55:23.86
　> そしてGMは韓国から撤退し、ストやってた人達は仲良く失業しましたとさ …
　> メデタシメデタシ

　> 200 ： ：2020/11/21(土) 10:39:54.79
　> >>35
　>
　> GM撤退からの謝罪賠償デモが始まるさ

　> 52 ： ：2020/11/21(土) 09:02:02.67
　> >>35
　>
　> ストをやりすぎて会社が倒産
　> まさか本当に倒産するとは！と哀号
　> 悪いのはストをやりすぎた労組の組合長ニダ！
　> 組合長がジサツ
　>
　> ここまでが韓国の様式美じゃないかな

　> 36 ： ：2020/11/21(土) 08:55:56.17
　> これ以上やったら潰れるっていうのにストするって本当にバカとしか言いようが無い
　> トップが外国人で常識人っていうのもダメなんだろうな
　> まともな思考だったら韓国人がやる事なんて信じられないし、対応しようがない
　> 労組の役員を複数買収して組織崩壊させるとか
　> アンタッチャブルな事をするしか方法がないのにね

　> 41 ： ：2020/11/21(土) 08:57:59.57
　> 労組での業務も仕事時間としてカウントされるから、
　> 全然出社しなくても給料貰えたりするらしいからな。
　> 全体でストしてなくても社員の何割かは年中ストしてる状態。
　>
　> 個人ストとかいうわけのわからない習慣もあるしw

　> 68 ： ：2020/11/21(土) 09:08:42.67
　> 人件費の安い国は何処も国民が怠惰で働かないからな
　> 安く良いもの作るとか本来出来んのよ

　> 79 ： ：2020/11/21(土) 09:13:24.70
　> 10/30から11/20までで12日間もストって事は月の半分も働いてないのかｗ
　> これで給料出るなら後先考えないならやるわなｗ

　> 91 ： ：2020/11/21(土) 09:20:52.61
　> 韓国GMが撤退したら15万人の雇用に影響があるんだっけか
　> だから韓国政府が必死に補助してる
　> GM撤退がんばれ
　> いやここはあちら風にファイティンというべきかｗ

　> ※ 5. 名無しさん 2020年11月21日 20:57 ID:8W14HjTj0
　> あはははははは。　事ここに至ってさえ事態を全く理解してない下朝鮮人に脱帽するわ。
　> 経済面でどんどん半島が干上がってるけどぜーーーーんぶ自業自得

　> ※ 6. 名無しさん 2020年11月21日 21:30 ID:yBSuW9aY0
　> 現地のGM社長は、いざとなったら家族と共に在韓アメリカ大使館に逃げ込めば良い。
　> 出国はムリだが身の安全は確保できる。

　> ※ 7. 名無しさん 2020年11月21日 22:50 ID:Vsb9HCZU0
　> 在韓米軍が撤退に合わせてGM社長救出作戦でも始めるんじゃないか

　まるで旧国鉄w

　せめて固定給を止めて、時給にしろよ。

　まぁ、それでもサボるんだろうけど。





　2020年11月23日14:30　脱亜論
　テスラ 「モデルY」 用バッテリー、LG化学が全量受注。
　韓国企業、テスラＥＶピックアップのタイヤ生産へ
　http://datsuaron.blog.jp/archives/1078032973.html
　> テスラ 「モデルY」 用バッテリー、LG化学が全量受注
　> 11/21(土) 6:59配信
　>
　> 米電気自動車（EV）メーカー、テスラ 「モデルY」 に搭載されるバッテリーを
　> LG化学が来年から全量受注することになった。
　>
　> 業界関係者が20日に明らかにしたところによると、
　> LG化学は、中国・上海工場で生産されているモデルYのバッテリーを
　> 来年初めから納品することで、このほどテスラと契約結んだとのことだ。
　> スポーツタイプ多目的車（SUV）のモデルYは、
　> テスラ・モデル3に続き同社が上海で生産する2番目の車種だ。
　> モデルYにはLG化学が中国・南京工場で作っている円筒形電池が搭載される。
　> 業界では、今回のバッテリー受注額が年間3兆ウォン（約2793億円）に達すると推算している。
　> LG化学はテスラ 「モデル3」 にも南京工場で製造するバッテリーを納品している。
　>
　> 業界ではこれまで、モデルYのバッテリーについて
　> LG化学、中国のCATL、日本のパナソニックに分けて受注されると見ていたが、
　> 予想とは異なり、LG化学が全量受注に成功した。
　> テスラはCATLの主力製品であるLFP（リチウム・鉄・リン酸）バッテリーの出力が劣り、
　> 高級車種であるモデルYに搭載するのには適していないと判断したと言われる。
　> 業界関係者は
　> 「 LG化学とCATLの技術力の差が今回あらためて証明された。
　> 　LG化学はバッテリー業界世界1位の座を固めつつある 」
　> と話す。
　> 市場調査会社SNEリサーチによると、9月基準の全世界のバッテリー市場占有率は
　> LG化学が24．6％で1位、CATL（23．7％）が2位、パナソニック（19．5％）が3位たとのことだ。
　>
　> 今回の契約により、世界最大の電気自動車市場である中国でのLG化学の市場占有率は
　> 大幅に高まる見通しだ。
　> 中国証券業界では、来年のテスラの中国市場販売台数が今年より76％増の88万台、
　> そのうちモデルYは36万台に達すると予測している。
　>
　>
　> 朝鮮日報日本語版
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/6c1a303f4a2e7282eea7f9a15b210253e8279439

　> 韓経：韓国タイヤ企業、テスラＥＶピックアップトラックのタイヤ生産へ
　> 11/20(金) 9:33配信
　>
　> 韓国タイヤ企業 「ビッグ３」 が 「電気自動車」 に注目している。
　> 自動車産業のパラダイムがエコカーに移る中、
　> 200兆ウォン（約19兆円）にのぼるエコタイヤ市場を先に獲得するためだ。
　> 2030年には全体の自動車販売量のうち半分がエコカーになるという見方もあり、
　> 供給先をあらかじめ確保しようと各企業が死活をかけている。
　>
　>
　> ◆ テスラＥＶピックアップトラック向けタイヤ供給
　>
　> 業界によると、ハンコックタイヤはタスクフォース（ＴＦ）チームを設置し、
　> 来年登場予定のテスラのＥＶピックアップトラック 「サイバートラック」 のタイヤを開発している。
　> サイバートラックに合う規格・品質の製品を生産するため、テスラと共同研究をしている。
　> 業界ではテスラがハンコックタイヤを最終供給会社に選定する可能性が高いとみている。
　>
　> 業界関係者は
　> 「 グローバル自動車企業は品質が認められている企業の製品の使用を望む 」
　> とし
　> 「 ハンコックタイヤは 『モデル３』 納品で
　> 　すでに技術力が認められているので今回の契約でも有利になるはず 」
　> と話した。
　> ハンコックタイヤは2017年からテスラの普及型電気自動車モデル３に
　> 電気自動車専用タイヤ 「ヴェンタスＳ１エボ３ＥＶ」 を納品している。
　>
　> テスラがモデル３に続いてハンコックタイヤにまた手を差し出したのは 「技術力」 のためだ。
　> 電気自動車には一般車とは違うタイヤが必要だ。
　> 電気自動車はバッテリーのため内燃機関の車より100－300キロ重いからだ。
　> 内燃機関の車と違ってエンジンの騒音が出ないため、
　> タイヤが路面に接触する時に出る音が大きく聞こえる。
　> タイヤもこうした特性に合わせなければならない。
　>
　> ハンコックタイヤは自社の電気自動車用タイヤに高強度素材 「アラミド」 を採用し、
　> 荷重に耐える能力を高めた。
　> 特定周波数の騒音を抑えるパターンをタイヤに刻むなど、さまざまな騒音低減技術も開発した。
　> また、電気自動車特有の速い反応性と高い加速度を勘案し、
　> 滑り・摩耗防止性能を向上させた。
　>
　> ハンコックタイヤはＢＭＷやアウディなどのグローバル自動車企業とも接触している。
　> 最近はポルシェの最初の電気自動車 「タイカン」 に
　> 新車用タイヤ（ＯＥ）を供給する契約を結んだ。
　> ハンコックタイヤの関係者は
　> 「 自動車企業との契約については公開できないが、
　> 　複数のグローバル企業と電気自動車部門で協業を強化している 」
　> と伝えた。
　>
　>
　> ◆ 「供給先を先に確保」
　>
　> ハンコックタイヤだけではない。
　> クムホタイヤとネクセンタイヤも電気自動車の新車用タイヤ供給契約に注力している。
　> クムホタイヤはルノーサムスン自動車の電気自動車 「ＳＭ３　Ｚ．Ｅ．」 に
　> タイヤを単独供給している。
　> 新規受注の拡大に向け、近くＴＦチームを新しく構成する計画だ。
　> ネクセンタイヤは現代車 「コナＥＶ」、起亜車 「ソウルＥＶ」 に続き、
　> 9月には米電気自動車スタートアップ 「カヌー」 と供給契約を結んだ。
　> 北京現代など中国市場にも進出している。
　>
　> タイヤ企業が受注戦をするのは市場を先に確保するためだ。
　> まだ電気自動車用のタイヤの売上高は全体の１％を下回っているが、
　> グローバル自動車企業の電気自動車への供給を先に確保してこそ
　> 生き残ることができるという判断だ。
　>
　> 過去１年間、電気自動車の販売台数が大きく増え、
　> 交換用タイヤ（ＲＥ）に対する需要も予想される。
　> 市場調査会社リポートアンドデータによると、
　> 2026年の世界エコカータイヤ市場規模は1780億ドル（約197兆ウォン）に成長する見込みだ。
　> 業界関係者は
　> 「 電気自動車のタイヤ市場で誰が優位に立つかが今後の業界の版図を変えるだろう 」
　> と話した。
　>
　>
　> ※ 本記事の原文著作権は 「韓国経済新聞社」 にあり、
　> 　　中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/6c2fa21af6b95f37fcfeee806b0ae33647228305

　> 5：シューティングスタープレス 2020/11/21(土) 09:58:43.52 ID:G9+4GXcT0
　> なんか燃えまくってなかったか？

　> 55：ダイビングフットスタンプ 2020/11/21(土) 10:42:02.66 ID:vGcXBTnQ0
　> >>5
　>
　> 安全性よりコスト。　テスラだもん。

　> 122：シューティングスタープレス 2020/11/21(土) 15:58:24.59 ID:G9+4GXcT0
　> >>55
　>
　> 車やぞ！？

　> 7：クロスヒールホールド 2020/11/21(土) 09:59:32.17 ID:R9dagzlC0
　> 韓国製のバッテリーにタイヤって怖すぎだろ

　> 22：エルボーバット 2020/11/21(土) 10:10:06.19 ID:Le1r8Gvy0
　> 逆に、韓国としか組めないぐらいテスラがヤバくなってるって事じゃね？
　> 品質より価格に走ってる

　> 31：ジャンピングパワーボム 2020/11/21(土) 10:14:18.92 ID:dPbzhDUZ0
　> なんだ上海工場製造のモデルYだけか。
　> モデルYは、上海ギガファクトリーだけではなく、
　> 稼働中のフリーモントギガファクトリー・来年稼働開始のベルリンギガファクトリーでも
　> 生産している(する)から
　> そちらはパナソニック製あるいは自社製4680バッテリーが搭載される。

　> 38：ニールキック 2020/11/21(土) 10:28:52.95 ID:Dvq8086V0
　> テスラは最終的には自社開発する気だから今だけだな。

　> 48：サソリ固め 2020/11/21(土) 10:36:40.28 ID:Gzvb9uOJ0
　> タイヤは変えればいいけどバッテリーはなぁ

　> 49：ジャンピングパワーボム 2020/11/21(土) 10:37:31.30 ID:dc5LE0GM0
　> 東芝が燃えにくいリチウムイオンバッテリー開発した言うてたからもうちょい待った方がいいな

　> 67：キチンシンク 2020/11/21(土) 10:45:47.84 ID:xtueebh00
　> テスラはもう評判メタメタだからな
　> 部品ケチって安くするしかねえんだろ
　>
　> 負のスパイラル入ってるわ

　> 72：ドラゴンスクリュー 2020/11/21(土) 10:48:24.87 ID:SFTdNtEG0
　> バカにしてる間に日本製の最終製品がどんどん消えてるな(笑)

　> 80：ダイビングエルボードロップ 2020/11/21(土) 10:57:03.40 ID:Afqk2XRk0
　> >>72
　>
　> 危惧するところではあるよな
　> 安穏としてられる場合ではないがテスラは脱パナに舵切ったってすでに公表してたから
　> 今回パナを切ったのは既定路線なんだろ
　> でもテスラはバッテリー自社生産を目指すとも公表してるから
　> LGにしても今回限りの取引実績積み目的か
　> 生産ロット確保目的のどっちかのワンポイントリリーフって思ってるはずだよ

　> 92：栓抜き攻撃 2020/11/21(土) 11:18:43.88 ID:7mOsIYtH0
　> >>80
　>
　> 中国生産分だけな
　> 関税と認可の問題でバッテリーは中国生産しないといけないから
　> パナは中国生産撤退してるから中国生産車両は初めからCATLだし
　> ただし型式協定加盟してない中国で生産した車は他国で売れない

　> 88：マシンガンチョップ 2020/11/21(土) 11:08:03.75 ID:TP4QfgyT0
　> テスラはカネがないからコストでLGを選んだんだろ
　> その結果どうなるかは知らんがな

　> 99：腕ひしぎ十字固め 2020/11/21(土) 12:05:29.10 ID:/YJiVxSY0
　> えｗ
　> GMがリコールかけてるのに？

　> 104：ボマイェ 2020/11/21(土) 13:25:40.00 ID:my1nfksy0
　> GM向けは作れなかったのにテスラには作れるのか？

　> 105：フライングニールキック 2020/11/21(土) 13:34:10.71 ID:inFB+yVS0
　> まあ品質よりコスト選んだだけだろ

　> 106：ハーフネルソンスープレックス 2020/11/21(土) 13:37:50.52 ID:+uebtIQ50
　> パナソニック切ってからよく燃えるようになったよねテスラ

　> 130：オリンピック予選スラム 2020/11/21(土) 16:24:39.41 ID:eRhmEJB80
　> 燃えるバッテリーにハンコックタイヤ。
　> テスラの車なんで買うこともないだろう。
　> 車が好きでもない人間が車作ってる感じw

　まぁ、タイヤに関しては、今どきはkm表示の制限速度をmile表示で走る奴も消え失せて、精々3割増 しで走ってりゃかなり速い部類に分類されてしまうくらいに、日本人のドライバーは街中も高速もゆっくり 走るようになったからね。　想定最高速度400km/hなんちゅう日本メーカー製のトップブランドのタイヤ は、サーキット族とオタク以外に需要はないのかも知れないねぇ。　バッテリーも日本は （不具合＝発 火・爆発なので） 慎重に確実な製品を作ろうとして、大量生産できないみたいだし。　いっそ、センサー まみれにして発火や爆発を起こす前に自動運転で路肩にクルマを停めて、警告を発して搭乗者を降ろ す方が正解なのかも知れないな。





　2020年11月24日09:32　U-1 NEWS
　英企業が開発したSUVを
　韓国企業が魔改造して水素車市場に投入する計画を推進中だと判明
　https://you1news.com/archives/13813.html
　> 現代自動車は23日、水素エコシステムの普及に向け、
　> 多国籍総合化学メーカー、イネオス・グループと覚書を交わしたと発表した。
　> 水素の生産から活用に至る統合的な水素バリューチェーンを構築し、
　> 官民双方で水素関連事業を拡大し、水素社会の早期実現を図ることが目標だ。
　>
　> 英国に本社を置くイネオスは石油化学、特殊化学、石油製品生産などを主力事業とするが、
　> 最近は水素関連事業を拡大しており、現在は年30万トンの水素を生産している。
　> 両社は今回の覚書を通じ、
　> イネオス傘下の自動車メーカー、イネオス・オートモーティブが開発している
　> スポーツタイプ多目的車（SUV）「グレナディア」 に現代自の水素燃料電池システムを搭載し、
　> 新たな水素電気自動車を投入する計画だ。
　> また、欧州内での水素経済普及にも取り組む。
　> このため、双方の幹部による協議体を結成。
　> 欧州連合（EU）や欧州各国政府、民間企業と協力し、
　> さまざまな水素関連事業の機会を模索する計画だ。
　> イネオスは子会社イノビンを中心に水素の生産、供給、貯蔵を行い、
　> 現代自は水素燃料電池システムの供給を担う。
　>
　> 現代自関係者は
　> 「 今回の協力を通じ、車両用燃料電池システムの開発と量産でリーダーシップをさらに固め、
　> 　燃料電池システムの技術がさらにさまざまな分野に応用される本格的な機会にしたい 」
　> と説明した。
　> 現代自グループは水素燃料電池システムの生産能力を
　> 2030年までに年70万基に拡大する計画だ。
　>
　>
　> アン・サンヒョン記者
　>
　>
　> 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2020/11/24 08:01
　> http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/11/24/2020112480003.html

　> 7：アイロビュコリア ◆znHDYm4t8Y ：2020/11/24(火) 08:15:16.66 ID:GYWmyGHN
　> > 現代自の水素燃料電池システムを搭載し
　>
　> (=ﾟωﾟ)ﾉ　燃える予感しかしない

　> 10：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2020/11/24(火) 08:17:01.61 ID:fvAVzJeM
　> 計画ばかりで実現しないのばっかりww

　> 11：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2020/11/24(火) 08:17:05.61 ID:IncO6atx
　> おいおいｗ今までの爆発とは規模が違うぞ水素は
　> どーすんの？これ

　> 16：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2020/11/24(火) 08:20:30.70 ID:fvAVzJeM
　> 水素爆発はバッテリー発火とはわけが違うから楽しみだw

　> 36：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2020/11/24(火) 08:28:36.01 ID:xgUDWvCu
　> 絶対テロリスト御用達仕様になる

　> 50：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2020/11/24(火) 08:33:20.67 ID:Ki4qRgzy
　> 関わんないのが一番だと思うが、何かあると責任ぜんぶおっかぶさせれるぞ

　> 65：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2020/11/24(火) 08:42:09.22 ID:gcmnVpnl
　> EUが域外の英韓に美味しいところを持っていかせるとは思えないが

　> 76：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2020/11/24(火) 08:47:26.45 ID:udtdNZ4r
　> 特許の期限切れで普及目指すのはなかなか賢いが、、、、

　> ※ 1 名前:匿名 2020/11/24(火) ID:NDg1MzYyO
　> 世界初の水素爆弾車ニダ

　> ※ 2 名前:匿名 2020/11/24(火) ID:NTEwNDA5N
　> 自爆テロ仕様として中東とかで売れるんじゃね？

　> ※ 3 名前:匿名 2020/11/24(火) ID:MTU3MDc3O
　> 流石にタンクに直で水素ぶっこむんじゃ無くて
　> 吸着素材使うだろうから爆発はないと思うけど
　> 革新技術や素材は海外から購入する形になるだろうし
　> 韓国政府が税金大量投入してダンピングしない限り売れる車は作れんと思うわ
　> ミライですらあの価格だからな

　> ※ 6 名前:匿名 2020/11/24(火) ID:NDk4ODMzM
　> 水素は不安定な自然エネルギー系発電機で水を電気分解したやつを使って貯蔵するという
　> 計画が世界中であります。
　> 燃料電池は高効率ですが、効率的な電気分解がなかなか難しいという問題が。
　> 貯蔵は気体だと密度が低いし、液化するとエネルギーロスが大きい。
　> 短期間の気体貯蔵でバンバン使うとかならそこまで問題ではないのですが、
　> 補給用のノズルも難しい …
　>
　>
　> ※ 3
　>
　> 普通に加圧タンクに水素じゃないですかね。
　> そもそも吸蔵合金をまともに作れないですから (もちろんタンクもですが)。
　> 容量的にも少ない＆重量増加ですし。

　> ※ 8 名前:匿名 2020/11/24(火) ID:NDI5MjM0N
　> 水素燃料は一見すると無駄な事をやっているように見えるが、
　> シーレーンの不安定な政治情勢やエネルギーの自給自足、CO2削減などを考えると
　> 日本は避けて通れない道ではあるな。
　> 水素自体はビール・炭酸飲料の生産工程や製鉄とか原発など
　> 大量に出てくる水素を捨ててるので
　> 再生可能エネルギーの貯蔵にこだわらなければ
　> 低コストで生産する方法はいくらでもあるのだけど。

　> ※ 10 名前:匿名 2020/11/24(火) ID:ODg3NTU0M
　> 爆発して半島ごと消し飛べ

　> ※ 11 名前:匿名 2020/11/24(火) ID:NTAwODc2N
　> グレナディア（擲弾兵）て爆発物がらみかよｗ　怖いな～

　名前が恐ろし過ぎるw





　2020年11月24日12:45　Mizuho no Kuni
　韓国・ヒュンダイ、中国にFCEVトラックを4000台輸出へ
　http://mizuhonokuni2ch.com/63047
　> 韓ヒュンダイ、中国で本格的に新エネ戦略　25年までに水素燃料電池トラックを4000台普及へ
　>
　> 11月6日、韓国のヒュンダイ（現代）自動車が
　> 上海市で開催された第3回中国国際輸入博覧会で記者会見を行い、
　> 同社傘下のEV専門ブランド 「アイオニック」 の中国名称を正式に発表し、
　> 中国において電動化戦略をさらに推し進めることを明らかにした。
　>
　> また、国際輸入博覧会の開催前夜、ヒュンダイは
　> 中国の長江デルタ地域および北京-天津-河北地区の水素エネルギー産業モデル地区と
　> 戦略的パートナーシップ協定を結んだことを発表。
　> これらの地区と水素エネルギー産業のエコシステムを共同で構築し、
　> 中国市場で水素エネルギーの活用推進を長期的に展開していく。
　>
　> ヒュンダイによると、これらの地区に拠点を置く企業と提携し、
　> 2025年までに同社の水素燃料電池トラックを
　> 長江デルタ地域で3000台、北京-天津-河北地区で1000台普及させていく計画だという。
　>
　>
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/48fb113628ae58d72d93a86c9f51758239d22c50

　> 2 ： ：2020/11/24(火)10:15:24.10ID:vh6p0Qo40.net
　> 爆発しないか？

　> 13 ： ：2020/11/24(火)10:26:50.24ID:XuIXzJFA0.net
　> どこの国も学ばないなあ・・・

　> 17 ： ：2020/11/24(火)10:40:12.11ID:cMIPu2lp0.net
　> 爆発物の本場支那に爆弾を輸出か
　> じわじわくる

　> 24 ： ：2020/11/24(火)10:58:59.59ID:GEBEOyPQ0.net
　> EVに出遅れた日本の自動車会社はおわり
　> とか言ってるパヨが混乱しとるなw

　> 26 ： ：2020/11/24(火)11:04:53.27ID:FzO6FGLu0.net
　> >>24
　>
　> トヨタは水素傾倒でEV乗り遅れて終わったって言ってた奴らが
　> 今度は韓国が水素でトヨタを抜いたって大騒ぎしてるよｗｗｗ

　> 28 ： ：2020/11/24(火)11:07:28.23ID:ULD3WsKk0.net[1/3]
　> 2019年燃料電池車で一番売れたのはヒュンダイのNEXO
　> トヨタのmiraiは年間600台だっけw
　> 何で比較しても日本ってオワコンなのな

　> 30 ： ：2020/11/24(火)11:11:00.32ID:EJA/9FLx0.net[4/4]
　> >>28
　>
　> まずインフラ整備しないことには売れないよね。
　> んで、既存のインフラより明確にメリットがないとなかなか普及はさせられないかと。

　販売台数で日本を抜く為だけに、一台当たり百万円以下という製造原価どころか材料費レベルの超 特価で売り出して、台数こそ日本製を超えたものの、インフラが全く追いつかなくて水素スタンドの順番 待ちが毎日数時間というお笑いの結果に至ったチョンダイの寝糞。

　中国も水素スタンドの整備なんてまだまだだから、4000台全部の水素を使い切った時点で終了なん じゃね？　（ そもそも支那は、高速道路を猛スピードで整備したがガソリンスタンドの整備が追い付か ず、高速道路で燃料が心配になり、SAに駆け込んだがガソリンスタンドは看板だけ、って状況だから な。　水素スタンドの整備なんか遥か未来の話だろ ）





　2020年12月05日14：30　世界の憂鬱
　韓国人 「 現代自動車が米国で3100件の火災！」
　エンジン故障・火災リスクで米国で12万9千台をリコール
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55274099.html
　> 現代自動車がエンジンの故障と、これによる火災の危険で
　> 米国で車両12万9千台をリコールすると米道路交通安全局（NHTSA）が
　> 4日（現地時間）明らかにした。
　>
　> リコール対象は
　> 2012年サンタフェ、2015- 2016年ベロスター、
　> 2011- 2013年と2016年ソナタハイブリッド自動車だ。
　>
　> ロイター・AP通信によると、
　> 該当車ではエンジン内部のコネクティングロッドベアリングが早くに摩耗し、
　> エンジン損傷をもたらす可能性がある。
　> これにより、エンジンが止まり、油が熱い表面に漏れ出し、
　> 火災の危険性を高める可能性があると、米運輸当局は説明した。
　>
　> NHTSAは、自動車ディーラーらが該当車両のエンジンを点検し、
　> ベアリングの磨耗が見つかれば、交換しなければならないと明らかにした。
　>
　> すべてのリコール車両には
　> エンジン問題が生じる前に兆候を感知できる
　> エンジン振動感知システム（KSDS）ソフトウェアアップデートを行うと、現代車は伝えた。
　>
　> 今回のリコールはNHTSAが現代車のエンジン故障と火災に関して調査した結果による措置だ。
　> 調査に着手した当時、NHTSAは
　> 車両所有者から約3100件の火災、103人負傷、1人死亡などの苦情を受け付けた
　> と明らかにしている。
　>
　> これに先立ち、現代車と起亜車は
　> 先月27日、NHTSAと過去のエンジンリコール過程をめぐる調査終結のために
　> 8100万ドルの課徴金を納めることで合意した。
　> 安全性能や品質強化に向け、内部投資に合意した金額と課徴金を合計すれば、
　> 計1億3700万ドル規模だ。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ またエンジンの問題、つまり根本的な欠陥を持っている
　>
　>
　> ・ 現代車は、3年も経てば糞車。　それでも日本車は5年以上かかる。
　> 　この様な企業はつぶれるのが手順
　>
　>
　> ・ どうして現代はますますでたらめなのか？
　> 　日産がつぶれてトヨタが低調だと喜ぶな、
　> 　現代自動車も日本の車が行く道に沿って走っている
　>
　>
　> ・ 貴族労組凶器車が滅びてこそ国が生きる
　>
　>
　> ・ 月曜日暴落？
　>
　>
　> ・ アメリカでの損害を、韓国で車を高く売って賄うのだろ？
　>
　>
　> ・ 韓国国土部は何をするの？
　>
　>
　> ・ 基本も作れず、サービスを今のように続ければ、自国民に徐々に捨てられるだろう
　>
　>
　> ・ 現代車の株式を全て売った（笑）
　>
　>
　> ・ 国内なら無条件運転手の過失
　>
　>
　> ・ 現代自動車は、国民には高く売って、外国で安く売って居るんだ
　>
　>
　> ・ 自国民には王様の様に振舞って、外に出ては殴られるんだ！
　>
　>
　> ・ 韓国国民が現代車の悪口を言うと訴訟を起こし、アメリカが問題が起こったので
　> 　リコールしてほしいと言ったら直ぐにするんだ。　とても国民は人畜と見るんだな
　>
　>
　> ・ 去年か一昨年はBMWをすごく批判していたけど、
　> 　火災で何度もリコールして、いろんな部品を交換してもらって
　> 　今回の定期検査で煤煙検査がとても優秀だよ
　>
　>
　> ・ 最も基本であるエンジンが問題なのだから、
　> 　それに火事頻発、私の人生で現代自動車はありません、
　> 　最初から今までひたすらシボレーだけ乗ります
　>
　>
　> ・ 米国でお金を使って、韓国では車の値段を上げて
　>
　>
　> ・ 自国民にも米国と同じ条件かもっと良い条件で売れ
　>
　>
　> ・ 双龍車を買いましょう
　>
　>
　> ・ 国内では火事や急発進、エンジンが切れるなど問題は無視するのに、
　> 　米国はすぐにリコールして自国民を犬豚と見るんだ
　>
　>
　> ・ 早く滅びろ、自国民を冷遇する企業は価値がない
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/nhng477

　> ※ 7. 名無しさん　2020年12月05日 14:36
　> > 「 現代自動車が米国で3100件の火災！」
　> > エンジン故障・火災リスクで米国で12万9千台をリコール！」　
　>
　> 3100件も火を噴いたのか？！　おったまげぇ～。　Σ(ﾟдﾟ；)

　> ※ 11. 九州人　2020年12月05日 14:38
　> ※ 7
　>
　> よくこれだけの火災事故があっても米国人はまだ現代車を買うとは信じれない。
　> 余程安いのか意味が分からん。
　> 米国は訴訟王国だから、賠償を相当とられるはず。
　> 現代がつぶれないのが世界7不思議の一つ。

　> ※ 18. 名無しさん　2020年12月05日 14:42
　> ※ 11
　>
　> 家電とかならわかるんだけど、命に関わるからねえ 車や食い物は韓国製品はちょっとな 

　> ※ 120. 名無しさん　2020年12月05日 15:26
　> ※ 18
　>
　> 家電でも分からんわ

　> ※ 17. 名無しさん　2020年12月05日 14:41
　> ちゃんとリコールできるか疑問だな！
　> やることがいつも適当ですからね！ 

　> ※ 98. 名無しさん　2020年12月05日 15:09
　> ※ 17
　>
　> エンジンでさえ記事にあるような有様なのに、来年からは今まで日本から
　> 全量輸入依存していた変速機部品を国産にするそうな。
　>
　> https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566795058
　>
　> 韓国産パーツが増えるほど故障率や不良率が上がることは
　> お笑い韓国軍 K シリーズ兵器の数々でも証明されているのにね（笑） 

　> ※ 22. 名無しさん　2020年12月05日 14:43
　> シータ2エンジンの問題を10年間放置だからな
　> 見なかったことにしたからといって問題が消えるわけではないということをご存知無いようで 

　> ※ 105. 名無しさん　2020年12月05日 15:12
　> 結構売れていた時期があったからなｗ
　> 日本車と思って買ったとか、日本車並みの品質だと思って買った人が多いんだろう。
　> デザインも日本車より良いものもあるし、見た目は悪くないしね。
　> 問題は中身よ。
　> これから年数が経過して部品が劣化していったら、
　> こういう事故がどんどん増えていくんだろうなぁ。

　> ※ 132. 名無しさん　2020年12月05日 15:39
　> コンロッドメタルが不良品とかw 

　腰下なら素人でもやれるよ。　日本のスバルは、バルブスプリングの不良で4車種10万1,153台をリコ ールして、ヘッド全バラで組み直したからな。　アレに比べたら大したことないわ。

　　　2018年11月01日　Car Watch
　　　スバル、バルブスプリングの不具合でエンジン停止のおそれ。
　　　「インプレッサ」「フォレスター」「BRZ」に加え、トヨタ「86」の4車種10万1153台リコール
　　　https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1151103.html

　作業の面倒臭さで言えばスバルの方が大変だわ。

　もっとも、ヘッドが手組みされたおかげで吹け上りが格段に良く、エンジンノイズが静かになったの は、オーナーにとって朗報だったがw

　　↓起亜もwwwww↓

　　2020年12月06日14:15　かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ
　　【絶望】 韓国人 「 現代・起亜自動車、米国で合計42万4000台リコール 」
　　http://kankokunohannou.org/blog-entry-15977.html
　　> 現代・起亜自動車、米国で合計42万4000台リコール
　　>
　　> 現代自動車と起亜自動車が米国市場で計42万4000台のリコールを実施する。
　　>
　　> 6日、外信などによると、米道路交通安全局は
　　> 起亜自動車について
　　> 「 製造上の欠陥は見つかっていないが、火災の危険を減らすためリコールを実施する 」
　　> と明らかにした。
　　> リコール対象は2012-2013ソレント、2012-2015フォルテとフォルテクーペ、
　　> 2011-2013オプティマハイブリッド、2014-2015ソウル、2012スポーティジだ。
　　> リコール対象車はエンジン点検を受けた後、必要に応じて交代が行われる。
　　> 起亜自動車は製造の欠陥は見つからなかったが、
　　> 火災発生の危険を減らすためのリコールだと説明した。
　　>
　　> 現代自動車も先日、米国で
　　> 2012年にサンタフェ、2015-2016年にベロスター、
　　> 2011-2013年と2016年にソナタハイブリッドなど12万9000台のリコールを発表した。
　　> 該当車両は、エンジン内部のコネクティングロッドベアリングが磨耗し、
　　> エンジンが切れたり火災の危険が高まる可能性があると指摘された。
　　>
　　> 一方、米道路交通安全局は
　　> 11月27日、現代自動車と起亜自動車に対し、
　　> エンジン問題に関し、それぞれ599億ウォンと299億ウォンの課徴金を科した。
　　> 現代・起亜自動車はこれとは別に、
　　> 品質関連データ分析システムの開発、車両調査研究施設の拡大、
　　> 安全品質担当職員の教育強化などに
　　> それぞれ4000万ドルと1600万ドルを投資することにした。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人1
　　> 製造欠陥は発見されていないが、火災の危険を減らすためにリコールを実施する？
　　> つまり、設計の問題と？
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人2
　　> 国内車も同様にリコールお願いします。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人3
　　> これだから内需と輸出を差別するという話が出てくるんですね。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人4
　　> 国土部と現代自動車に聴聞会や特別検事（特検）が行くべきだと思います。
　　> 国民はカモではありません。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人5
　　> 国内は？？
　　> 内需はカモ扱いかな…
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人6
　　> この企業はリコールするための車を作る会社なのかな？
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人7
　　> 現代自動車が出るとたった一つの単語しか思い浮かばない … 「政経癒着」
　　> 朝鮮王朝以来、政経癒着が最も深刻な企業が現代自動車だ。
　　> 私の首を賭けて言う。
　　> 現代自動車のガラス法案発議の国会、欠陥に目をつぶる国土部、
　　> その他の高位官僚の前官礼遇 …
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人8
　　> YouTube 見ながら働いているそうだ。
　　> 国内販売車もリコールしなさい。
　　> こんなレベルで水素車って。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人9
　　> リコール費用の元を取ろうとして薄い鋼板で原価節減してアルミホイルになるよ。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人10
　　> 明日は下値予約ですね。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人11
　　> 米国では自発的リコール、国内では車止まってもオーナーの責任。
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人12
　　> 私のサンタフェはなぜリコールしてくれないの…？
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人13
　　> 国内でも同じように適用してください；；
　　> または正式に国内のは大丈夫ですとアナウンスくらいは…
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人14
　　> 輸出車の方がずっと良く作ってるはずなのに …
　　>
　　>
　　> 何処かの韓国人15
　　> これ生き残れるのか？
　　>
　　>
　　> https://ux.nu/CvcHV

　　> ※ 1403806. オレオレ、日本人だよ 2020/12/06 14:35
　　> 製造上の欠陥が確認されていないのにリコール対応を要請するのは明らかに不自然だ。
　　>
　　> 公表していないだけで欠陥が確認されているのではないか。

　　> ※ 1403809. オレオレ、日本人だよ 2020/12/06 14:43
　　> 欠陥ないのにリコール対応してくれる超優良企業じゃね？　いや、まてよ．．．．．．

　　> ※ 1403812. オレオレ、日本人だよ 2020/12/06 14:47
　　> 脱日本の結果がこれｗ

　　> ※ 1403830. オレオレ、日本人だよ 2020/12/06 15:18
　　> 欠陥が発見されてないのにリコール？
　　> どこを交換修理？
　　> 故障（火災）が起きそうだから ・・・ って、そんな理由なら
　　> 韓国車すべて消し去るしかないじゃないかｗ

　　　　> 製造の欠陥は見つからなかったが、火災発生の危険を減らすためのリコール
　　　　> 製造の欠陥は見つからなかったが、火災発生の危険を減らすためのリコール
　　　　> 製造の欠陥は見つからなかったが、火災発生の危険を減らすためのリコール

　イミフ。





　2020年12月10日12:12　韓国ネタ （なぜかマスコミでは取り上げられない）
　バ韓国の現代自動車、爆発の次はブレーキ欠陥でリコールされることにwww
　http://netanarugazou.doorblog.jp/archives/55287638.html
　> 韓国現代自のコナEV、火災の次はブレーキに欠陥＝批判続出
　>
　> 2020年12月8日、韓国メディア・韓国経済によると、
　> 海外・国内で14回もの火災事故が発生し自主的なリコールを実施した
　> 現代自動車の電気自動車（EV）「コナ・エレクトリック」 が、今度はブレーキ欠陥で
　> 政府からリコールの措置を受けた。
　>
　> 記事によると、
　> 現代・起亜自動車のコナ・エレクトリックをはじめとする4車種5万2759台について、
　> 電動ブレーキシステムのソフトウェア欠陥が見つかった。
　> ブレーキ警告灯の点灯時にブレーキペダルが重くなり、
　> 制動に支障が生じる可能性が確認されたという。
　>
　> この記事に、韓国のネットユーザーからは
　>
　> 「 ストばかりしてるから、こうなる。　そんな暇があったらまともな車を造ってほしい 」
　> 「 車の問題か、それとも組み立ててる人間の問題か？
　> 　リコールになったら労組組合員の給料を減らせばいい 」
　> 「 現代自の労組はまともに仕事してないんだから、車の品質がよくなるはずがない 」
　> 「 欠陥をなくすためには、仕事もせずお金だけむしり取っていく労組を
　> 　会社から追い出すべきだ 」
　> 「 欠陥がなければ現代自じゃない 」
　>
　> など、現代自動車とその労組を批判する声が殺到している。
　>
　> その他にも
　>
　> 「 デザイン、オプションばかりじゃなく、本質を大事にすべき 」
　> 「 安いから仕方なく乗ってるけど、アフターサービスも悪いし、勧めない。
　> 　余裕のある人は現代自の車は買わない方がいい 」
　> 「 ブレーキが効かなくて事故になった動画を見た 」
　>
　> などのコメントが見られた。
　>
　>
　> https://www.recordchina.co.jp/b859273-s0-c30-d0144.html

　> ※ 1. とおりすがり 2020年12月10日 12:15
　> 韓国車の輸入がない日本が正しかったｗｗｗ

　半島でやらかしている分には幾らでもw





　2020年12月22日05:32　笑　韓　ブログ
　日本自動車産業の壊滅的被害という願望的情報に
　韓国人記者が騙されて鵜呑みにする珍事が発生
　http://www.wara2ch.com/archives/9626743.html
　> 日本の自動車部品メーカーが次々破産、韓国がいまだゼロ
　>
　> 2020年12月15日、韓国・ソウル経済は、
　> 「 新型コロナウイルス感染拡大の影響により破産した日本の自動車部品メーカーは
　> 　200社に上るが、韓国はいまだ0社で比較的善戦している 」
　> と報じた。
　>
　> 記事は、
　> 「 日本は今年6月の時点で、光隆など約200社以上の自動車部品メーカーが破産した 」
　> と説明。
　> 米国でもフォードに部品を供給する 「ギャレットモーション」 などが破産申請をしたこと、
　> 欧州はスウェーデンの 「ビオニア」 が米国内のブレーキ事業を1ドルで売却し、
　> ドイツの 「コンチネンタル」 と 「オスラム」 は提携関係を解消したことなどを伝えた。
　>
　> 記事によると、韓国が0社にとどまっている理由について、業界では
　> 「 政府の内需活性化政策や金融界の支援が功を奏した 」
　> と分析しているという。
　> 韓国政府が個別消費税を70％引き下げた今年3～6月、韓国の完成車の販売台数は
　> 前年同期比15．9％ほど増加。
　> 引き下げ幅を70％から30％に縮小した今年7～12月にも
　> 販売台数は平均5％前後増加している。
　>
　> 引き下げ前の今年1～2月の販売台数が前年同期比16．9％ほど低下したことと比較すると、
　> その効果は明らかだという。
　> 業界関係者は
　> 「 コロナの影響により輸出量が急減したが、
　> 　他国に比べて防疫がうまくいったことと、個別消費税の引き下げに支えられて
　> 　内需販売が増え、韓国の部品メーカーが倒産を免れた 」
　> と話したという。
　>
　> 堅調な内需に支えられ、韓国の完成車の生産順位は
　> 昨年の世界7位から今年は5位にランクアップした。
　> 今年10月までの国別内需販売基準でも、中国（マイナス4．7％）、米国（マイナス17．3％）、
　> 日本（マイナス14．7％）と主要国が不調の中で韓国は6．2％上昇したという。
　>
　>
　> https://www.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=860735&ph=0&d=0058

　> 4：テチス：2020/12/17(木) 18:20:54.69 ID:ie6vFzBv0
　> ん？　韓国はソウルがシャッター街で失業率が3割超えたって見たがどういう事だ？

　> 16：ウォルフ・ライエ星：2020/12/17(木) 18:25:44.70 ID:KLJMJ3Fj0
　> 韓国じゃチキン屋すら閉店してるんでは？

　> 17：フォーマルハウト：2020/12/17(木) 18:27:20.02 ID:8efpwvyG0
　> 中国並みの統計操作してる韓国人の精神的勝利が始まりました

　> 19：赤色超巨星：2020/12/17(木) 18:27:45.51 ID:HoXnTx5o0
　> 200社が倒産って車の部品メーカー以外だろうに。
　>
　https://i.imgur.com/67GwKNv.jpg
　
　>
　> 相変わらず朝鮮人のソースは無茶苦茶だよな。　製造業の倒産495件だが例年より少ない。
　> 「人手不足」 関連倒産253件も多いので。

　> 50：冥王星：2020/12/17(木) 18:40:19.03 ID:wyf2hDIt0
　> >>19
　>
　> 11件しか増えてねーな

　> 67：ガニメデ：2020/12/17(木) 19:11:39.48 ID:QyeRRDeu0
　> >>19
　>
　> たぶん200社の中に自動車部品のメーカーが含まれてたんだろうけど
　> 中小含めたら自動車部品のメーカーって相当数あるんじゃ

　> 173：ガーネットスター：2020/12/19(土) 10:19:34.84 ID:tasUL2DI0
　> >>19
　>
　> 最近は跡継ぎ不足とかの倒産増えてるな

　> 32：青色超巨星：2020/12/17(木) 18:34:39.56 ID:SRrFO/a60
　> 自動車部品メーカーよりも先に自動車メーカーがなくなるんじゃないか？

　> 36：エウロパ：2020/12/17(木) 18:35:02.65 ID:QDaAhznB0
　> 去年だったか韓国で1次下請けクラスの企業が20社潰れたとかって話があった
　> 本当なら中小含めて10000社くらい倒産しているはず

　> 40：ネレイド：2020/12/17(木) 18:36:01.41 ID:2zzbV17R0
　> 飲食店や旅行業者が倒産しているってきくけれど
　> 自動車関係が倒産しているってきかないよな
　> どうしてだろ

　> 48：かみのけ座銀河団：2020/12/17(木) 18:39:58.94 ID:mZyOHgf00
　> >>40
　>
　> 自動車需要はコロナと関係ないし

　> 106：百武彗星：2020/12/17(木) 20:42:28.66 ID:6XViZ5De0
　> >>40
　>
　> クルマの工場は感染症対策で一旦操業停止したけど
　> その間むしろ品薄感でクルマは売れ続けているので逆に儲かり始めているから。

　> 52：ポラリス：2020/12/17(木) 18:45:42.07 ID:CZFI58q70
　> 奴等は全くのウソからでもニュース捏造するからなぁ
　> そんな世界でもそれを信じちゃう奴がいるのが不思議

　> 102：カストル：2020/12/17(木) 20:35:25.57 ID:Dzkuh47R0
　> これはフェイクニュース、日本の部品メーカ数社も含め、世界で200社
　> 韓国には中小企業の実態がわかるデータがなく、日本からの部品輸入に依存してるので
　> 韓国の倒産企業がない

　> 131：ビッグクランチ：2020/12/17(木) 23:14:07.57 ID:9wXH2m5L0
　> 光隆？と思ったら6月に倒産してた
　> こんなのコロナのせいじゃなくて前からギリギリだったやつじゃん

　> 149：地球：2020/12/18(金) 22:45:27.87 ID:CzyQiR7e0
　> なんか久しぶりなこの手の記事
　> 日本の商社マンがタクシー運転手になったとか
　>
　> 自動車部品会社も統合など多いがそれを破産とかに含めちゃうんだろうな
　> 日本の部品会社の破産・倒産で韓国企業が伸びる願望記事
　> 最近はこの手の記事が減ったと想っていたが
　> 復活して来たのは実際は韓国メーカーが厳しいのかな

　> 161：ジュノー：2020/12/19(土) 02:33:46.73 ID:gBcC/vQt0
　> ここを見てもわかる通り 「コロナ関連倒産件数」 の中での業種別では自動車部品関連は6件
　> コロナ関連倒産自体は全国で723件
　>
　> https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000200.000043465.html
　>
　> 200件という数字はおそらく 「東京都のコロナ関連倒産件数」 のニュースからのものだろうが、
　> それを 「自動車部品関連の倒産」 と
　> 意図的か頭が悪いのかどっちかですり替え、
　> ホルホルして国威発揚するための韓国によくあるフェイクニュース

　> ※ 1：名前 匿名　2020/12/22(火) ID:NDI5MDk5M
　> 強固な内需、ってもはやギャグだろ？

　> ※ 2 名前:匿名 2020/12/22(火) ID:MzkzMTA0N
　> 町工場レベルなら無い事はない。
　> 幾つも生産して商売の幅を増やさんと儲かる仕事１つに絞ってたりするからな。
　> ただ町工場レベルなら結構技術高いし１つが潰れても他にお願いしたりして対応は出来るし
　> 韓国の管理を規制と言って国産化だ！と技術を確立するのと違い
　> 技術はあるけど作ってないだけってパターンだから物流にそんなに影響しないんだけどな

　> ※ 3：名前 匿名　2020/12/22(火) ID:NDU2ODc2O
　> むしろ、逆だろって話。
　>
　> 日本の中小はさほど変わらず、韓国が壊滅的。
　> 理由はコロナもさる事ながら、日本企業の下請けが全て撤退して、
　> ベトナム等に取られたからな。
　> つまりはここまでして韓国人騙さないとマジでヤバい訳だ、韓国国内は。

　> ※ 4：名前 匿名　2020/12/22(火) ID:MjI2ODM0M
　> > 自動車部品メーカーよりも先に自動車メーカーがなくなるんじゃないか？
　>
　> 双竜が今月末に、たったの数十億円なんだけど
　> 返せないとちょっとやばいみたいw

　> ※ 8 名前:匿名 2020/12/22(火) ID:NjAyMzQ5N
　> 赤字の三菱の部品メーカーが倒産とかは聞かないけど
　> 日産の部品メーカーが倒産したり売却したりしてるのは聞く、
　> カルソニックカンセイとか （ついでに中国、韓国産のパーツ使ってコストダウンしてる）

　> ※ 9：名前 匿名　2020/12/22(火) ID:NDY3MzE4N
　> 前にプライムニュースの鈴置さんと真田さんの回で、
　> チラッと日本の小さい工場が廃業して韓国がしてない件について話題にしてた。
　> 今、政府は金融機関に金利なしでお金を供給して民間に貸し出すのを奨励してるんだけど、
　> 日本の経営者は借金をしてまで会社を延命させることに抵抗がある。
　> 借金は返さないといけないという意識が強いから。
　> 韓国の経営者は、いずれ経営破綻しそうでも今貸してもらえるなら気にせず借りる。
　> 工場が廃業した時に借金を踏み倒すことになっても気にしないからとか言ってたわ。

　> ※ 11：名前 ななし　2020/12/22(火) ID:Njc1MzgyM
　> 韓国語ソースであるソウル経済には
　> 「 6月時点で自動車関連を含む200車以上が倒産 」
　> って書いてあったのが、伝言ゲームで
　> 「 自動車関連企業200車以上 」
　> になったそうだ。
　> もっとも、ソース見出しは
　> 「 日本の自動車部品メーカー200社が破産したが～ 」
　> などと書いたし、内容も日本の企業全体vs韓国の自動車部品なので
　> おかしな記事なんだがな

　> ※ 12：名前 ななし　2020/12/22(火) ID:Njc1MzgyM
　> そもそも、ヒュンダイの自動車部品メーカーは
　> 耐熱プラ整形業者ぐらいしか専門として名乗っておらず、
　> 他はヒュンダイモビス向けOEMで、発注するヒュンダイにしか現状把握できない。
　> 経済新聞が調査に使用するIR情報からでは、自動車部品メーカーか把握出来ん。

　> ※ 16：名前 名無しさん　2020/12/22(火) ID:NDUzNTE0O
　> 鈴置さんが書いている
　>
　> > 当時の韓国記者が今の、ネットでの読者数を稼ぐために
　> > 政府から配られるネタを適当に書き散らす記者を見たら、どう思うのだろうか
　> > と時々、考えます。
　>
　> 多分本項の記事の出所も韓国政府だよ。
　> 「記者」 やってたら毎日大量にカカオトークの一斉同報で 「記事」 がやって来る。
　> それをチョコっと改変して 「自分の記事」 の様に流すだけ。
　> だから記事の主体が変な 「ウリ」 が強く出る。
　> 「私」 と言う記者ではなく、「本社」 と言う新聞社の主張でも無く、
　> 「朝鮮民族全体」、或いは 「韓国政府の主権」 の 「ウリ」 に憑依して
　> その 「言いなり」 を書いている。
　> 朝鮮人読者なんてどうせスマホで無料のネットニュースを読むだけの貧乏な愚民だ。
　> その愚民の感心をかって 「イイね」 が一つでも多く付けばそれで報酬が増える。
　> 日本以上に極端にマスゴミ化して居るんだよ。

　> ※ 18：名前 匿名　2020/12/22(火) ID:ODEwODQxO
　> 朝日新聞の捏造と通底する何かがあるな
　> 願望と現実の乖離を超越する恨の情念

　韓国も同じだと思うんだけど、武漢肺炎禍の所為で他人と乗合す公共交通機関が避けられる傾向が あるので、他業種に比べるとクルマは売れているんだよな。　まぁ、今までクルマを所有していなかった 層が買うので、信頼のトヨタ一強になってしまって、他のメーカーはそこそこ厳しいみたいだが。

　　↓「日本の自動車部品メーカーが倒産して嬉しいニダ」 の裏でw↓

　　2020年12月22日05:10　笑　韓　ブログ
　　韓国双竜自動車、法定管理を申請　借り入れ返済できず
　　http://www.wara2ch.com/archives/9626743.html
　　> 韓国の双竜自動車が21日、約600億ウォン（5444万ドル）の借り入れを返済できず、
　　> 法定管理を申請した。
　　>
　　> 双竜自動車は声明で
　　> 「 借り入れ返済期限の延長で外国銀行と合意することができず、
　　> 　事業が大きく混乱すると予想されるため、法定管理を申請した 」
　　> と表明した。
　　>
　　> 双竜には、バンク・オブ・アメリカが約300億ウォン、ＪＰモルガン・チェースが200億ウォン、
　　> ＢＮＰパリバが100億ウォンそれぞれ貸し付けている。
　　>
　　> 双竜に74．65％出資しているインドの自動車メーカー、マヒンドラ・アンド・マヒンドラは、
　　> 6月から保有株の売却先探しをしている。
　　> マヒンドラは、双竜が破綻寸前の2010年に株式を取得したが、その後も双竜は回復せず、
　　> 多額の債務を抱えていた。
　　>
　　>
　　> ソウル 21日 ロイター
　　> https://jp.reuters.com/article/mahindra-ssangyong-motor-bankruptcy-idJPKBN28V15H

　　> 4： 卓袱台返し(ノ・・)ノ彡┻━┻ ◆VsIMYAX8QJgh : 2020/12/21(月) 20:20:22.54
　　> まだこの会社あったんだ

　　> 38： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 20:55:45.95
　　> >>4
　　>
　　> 同じ感想w

　　> 65： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 21:35:04.98
　　> >>4
　　>
　　> 俺もとっくに清算したかと思った。
　　> みんな忍耐強いなあw

　　> 6： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 20:20:36.13
　　> やはり財務内容が相当悪いんだろうなあ。
　　> それで外国銀行も追い貸しには二の足踏んだと。
　　> 韓国国内銀行はあまり力無いしね～

　　> 14： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 20:29:29.10
　　> 双竜ってリーマンショックのときからずっと潰れる潰れるって言ってなかった？

　　> 44： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 20:59:44.27
　　> >>14
　　>
　　> 実質倒産してインドに買われた

　　> 22： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 20:37:30.46
　　> 600億ウォンって60億円ぐらいだろ？　そんなはした金で自動車会社が潰れるの？

　　> 59： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 21:29:21.84
　　> >>22
　　>
　　> ドルで払うんやで

　　> 31： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 20:44:46.33
　　> マヒンドラが買った時点でこれからどうするつもりなんだ？って感じだったが、
　　> むしろよく10年ももったな。
　　> また倒産禁止ストをはじめるのかね？

　　> 35： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 20:50:11.44
　　> 双竜自動車の労組も無茶やらかしてたのかな？　給与も気になるところだ　

　　> 79： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 22:07:23.04
　　> >>35
　　>
　　> 財閥時代は、工場に立て込もって警官隊に車の部品や火炎瓶を発射したり、
　　> 相当な武闘派の組合だったけど、外資になってからはどうなんだろうね。

　　> 46： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 21:02:22.97
　　> 韓国人とパヨク 「 日本は滅びる！」
　　> ↓
　　> 韓国自動車メーカー倒産
　　>
　　> こんなん草ですよ

　　> 70： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 21:45:51.03
　　> こんなクソみたいな自動車会社でも潰れれば町１個なくなるようなもんだからなあ

　　> 116： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/21(月) 23:55:04.98
　　> 自動車会社がなくなると影響大きいよな。　下請けがいっぱいあるから。

　　> 128： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/22(火) 00:55:41.99
　　> なんか、マヒンドラが株式譲渡するときは、
　　> マヒンドラがハゲタカ銀行3社に借金を全額代理返済しなきゃならん契約があるらしいな。
　　>
　　> 流石ハゲタカどもは抜け目がねえな。
　　> てかマヒンドラさん典型的なババ掴みカモやんけ。

　　> 133： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん : 2020/12/22(火) 01:19:22.37
　　> 負債額は総額いくらなんだろう
　　> 一回債務不履行したら他の金融機関の借り入れも全額返済だからな

　　> ※ 1. 2020年12月22日 06:13　ID:9lxb7iVp0
　　> どこぞの為替スワップ借り入れ國も明日は我が身、
　　> 来年9月以降もいつまでもいつまでも返済期限が延長されると思うなよ
　　>
　　> 今度はIMFも見殺しにするから法廷管理的な救済策は無いよ

　　> ※ 5. 　 2020年12月22日 07:02　ID:OUIIMY2L0
　　> 一発目の不渡りならまだ猶予は在るかもな。
　　>
　　> 半年以内に借金返済出来なきゃ、わかってるよねぇ？　

　　> ※ 8. wwww 2020年12月22日 09:03　ID:tOV2Tib90
　　> 米国との為替スワップを延長したのになｗｗ。
　　> 南朝鮮は事実上デフォルト状態なんじゃねｗｗ。　

　ようやくかw　やっぱ、米ドルが枯渇してるんだろうな。





　2020年12月24日11:50　ゆめ痛
　ヒュンダイ、日本再進出を公式決定　EVから火災発生し販売中止の最中に
　http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51604630.html
　> 「ヒュンダイ」 がいよいよ日本再進出を公式に決定、
　> 電気自動車からは火災発生、販売中止の最中に
　>
　> ■ 国内ユーザーの声に耳を傾けない
　>
　> 12月19日、現代自動車が水素電気自動車 「ネッソ（NEXO）」 を前面に掲げ、
　> およそ10年ぶりに日本市場に進出すると報道された。
　> 水素インフラが整わないうちに上陸して勝ち目はあるのか。
　> 加えて、いまだ韓国内で続く、日本製品不買運動に代表される反日政策に
　> 韓国企業としてどう向き合うのか。
　> 相前後し、自身が誇る電気自動車が火を噴き、販売中止を余儀なくされてもいる。
　> その是非について、在韓ライターが考察する。
　>
　> これまでの経緯を駆け足で振り返ってみると、
　> 今年6月、ヒュンダイ・ジャパンは日本語公式 Twitter アカウントを開設。
　>
　> 9月には東京・代官山で 「ネッソ」 のプロモーションを実施。
　>
　> 日本に再上陸するという見込みを受けた韓国の株式市場で、現代自の株価が急騰していた。
　>
　> しかし、好事魔多しと言うのか、身から出た錆なのか、言い方は様々なのだろうが、
　> 12月7日、現代自と傘下の起亜自動車は、
　> 「 米国でエンジン故障に伴う火災が発生する恐れがある 」
　> として、42万4000台のリコールを開始した。
　>
　> 18日には現代自の電気自動車 「コナ・エレクトリック」 で火災が発生、
　> ブレーキの不具合と合わせてリコールを開始した。
　>
　> 「コナ・エレクトリック」 は以前にも火災を発生させており、
　> LG化学が供給するバッテリーが問題視されたが、何らの対策も施してこなかった。
　>
　> 国内ユーザーの声に耳を傾けないといわれる現代自は、
　> 米国で発生した問題が、韓国内でも報道され、重い腰を上げた。
　>
　> そして現代自は 「コナ・エレクトリック」 の韓国販売を中止すると発表した。
　>
　> 日本市場に投入予定の水素自動車2代目 「ネッソ」 は
　> 韓国のほか、北米や欧州、オーストラリアなど世界各国で売られている世界戦略車で、
　> 初代からの累計で1万1000台を売り上げている。
　>
　>
　> ■ 1台でも日本で火災が発生したら
　>
　> 現在、世界で販売されている乗用水素自動車は、
　> トヨタ 「MIRAI」、ホンダ 「クラリティ フューエルセル」、ヒュンダイ 「ネッソ」 の3モデル。
　>
　> 2014年に発売されたトヨタの水素自動車 「MIRAI」 の販売数は1万台で、
　> 「ネッソ」 はこれをわずかに上回っていることになる。
　>
　> 今年6月、日本進出の記事を見た同社関係者からは、こういった声が上がってきた。
　>
　> 《 火災問題を解決しないまま日本に進出して、1台でも火災が発生したら、
　>　　企業評価がどこまで落ちるか恐ろしい 》
　>
　> 《 反日不買をやっている国が何をどう間違うと、
　>　　日本に上陸してその国のクルマを売る決定を下せるのか 》
　>
　> 《 文政権下の日本進出を誰が喜ぶのか。
　>　　韓国人と日本人の双方から反感を買うだけではないか 》
　>
　> 《 上層部は、日本市場でのかつての失敗を忘れたのか 》
　>
　> 「ネッソ」 はまだ大きなトラブルはないものの、
　> 現代自が水素自動車（FCV）と電気自動車（EV）を携えた再上陸作戦を唱える中、
　> 関係者の多くが不安を抱えているのは間違いない。
　>
　> 「SUVの水素自動車」 という強みを活かし、日本再上陸を成功に導きたい現代自だが、
　> 企業イメージに加えて、当然ながら日韓葛藤が障害になりそうだ。
　>
　> 今年1月、韓国政府は
　> 「 2018年に14基だった水素ステーションは、19年は34基になり、20基増えた 」
　> と増加数を強調していた。
　>
　> 日本は112基、ドイツは81基、米国は70基あり、絶対数で水素先進国に及ばない韓国は、
　> 唯一、自慢できる増加数を強調したわけだ。
　>
　>
　> ■ 実現したのは目標の半分以下
　>
　> そうやって、水素ステーションが最も多く増えたと自慢する韓国政府だが、
　> 20年の構築目標は86基だったにもかかわらず、実際に実現したのはその半分以下で、
　> 政府機関の資料で確認できるステーションは38基に過ぎない。
　>
　> そんな韓国政府は、
　> 2022年までに310基の水素ステーションを構築するという計画をぶち上げてもいるが、
　> 耳障りの良いことだけをその場しのぎで口にしているように映るのは筆者だけだろうか。
　>
　> いまだ韓国内で続く、日本製品不買運動に代表される反日政策に
　> 韓国企業としてどう向き合うのか。
　>
　> 水素インフラが充実する国に進出することは間違ってはいないが、
　> 一方で、電気自動車が火を噴き、販売中止の憂き目に遭っている中での
　> “日本へのリベンジ” はあまりに分が悪くないだろうか。
　>
　>
　> 高秀樹　在韓ライター
　>
　>
　> 週刊新潮WEB取材班編集　2020年12月23日 掲載
　>
　>
　> デイリー新潮　12/23(水) 6:00配信
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/89a2a67b9b0b8ee3059f52072f3e618b5c06fdfd
　> https://news.yahoo.co.jp/articles/89a2a67b9b0b8ee3059f52072f3e618b5c06fdfd?page=2

　> 3 ： ：2020/12/23(水) 20:56:48.57 ID:BCk3+exU0.net
　> いらね

　> 6 ： ：2020/12/23(水) 20:57:42.21 ID:W9RPhja20.net
　> 大型バスだけは今も売ってるようで、鹿児島のバス会社が大量に買ってるな

　> 85 ： ：2020/12/23(水) 21:12:13.67 ID:eFjd3eBm0.net
　> 京都でヒュンダイを見かけたな

　> 182 ： ：2020/12/23(水) 21:26:35.12 ID:yAr6dx/m0.net
　> 一度ガソリン車で大爆死した市場で何でもう一度チャレンジしようとしてんのか分からん。
　>
　> 日本進出は勝手にすりゃ良いけど、前回失敗した原因をちゃんと分析したのか？
　>
　> 需要の大きいガソリン車で大失敗したのに、
　> 何を根拠にほぼ市場が存在しない水素自動車で成功すると思ったんだ？

　> 185 ： ：2020/12/23(水) 21:27:02.46 ID:PWVKmdHh0.net
　> どう見ても売れないと思うよ
　> 米国ではレンタカーの最安車種だとヒュンダイというぐらい
　> 安い小型車でホンダそっくりのロゴ
　> これ日本市場で入る余地ないでしょ
　> 上の方はクラウンぽいのとかいかついセダンとかどこかで見たようなの
　> ぱちもん臭いのは日本人は嫌うんだよ

　> 257 ： ：2020/12/23(水) 21:36:52.11 ID:xLYPrCKk0.net
　> ディーラーどうすんだろ
　> まさか三菱系列で販売するとか？

　> 279 ： ：2020/12/23(水) 21:42:50.60 ID:eArPYNpU0.net
　> EVはこれが怖いんだよなあ
　> 中国のスマホが突然燃えだす動画をよく見たからさ
　> EVだと、あんな激しく発火するリチウムイオンバッテリーを
　> 床下にびっしり積み込まれているんだぞ
　> あれが発火したら、人間丸焼けになるだろ
　> 安心して運転できやしない

　> ※ 2. 名無しさん 2020年12月24日 12:02 ID:7Y.p5I8L0
　> アイリスオーヤマカーとかにして韓国を隠して日本人を騙せば売れるんじゃね
　> ロッテや楽天、サムスンetcザパニーズ企業なのに
　> 騙されて使ったり買うボケ老人級多いからな

　> ※ 4. 名無しさん 2020年12月24日 12:12 ID:GY25WDRc0
　> 名前をGALAXY SUVとかにすればだまされるヤツがいるかも

　> ※ 6. 名無しさん 2020年12月24日 12:17 ID:2Q0f.8SH0
　> まあ、考えてる事は分かる。
　> トヨタが整備した水素インフラにただ乗りする気だろ。
　> やり方はいつも同じ。

　> ※ 14. 名無しさん 2020年12月24日 13:10 ID:Xv0.wJYE0
　> 米さんに売れなくなったどうしよう
　> → 日本人なら燃えてもいいから買ってもらおう。って思考ではないかと思った。

　> ※ 15. 名無しさん 2020年12月24日 13:11 ID:4lmnSw1.0
　> 「日本でも売っている」 という実績作りだから売れなくてもいいんでね？

　> ※ 20. 名無しさん 2020年12月24日 13:56 ID:bSgJs3Dp0
　> ※ 15
　>
　> それだよな、ゼネラルモーターズジャパンも
　> アメリカの大手自動車企業としてのプライドから年間で1000台も売れてないけど、
　> 日本で売っているという名誉のために存在してる。
　> ヒュンダイも日本で売れると思ってなんかない。
　> 10年後に年間800台とかでも十分だと思ってるだろう。

　> ※ 17. 名無しさん 2020年12月24日 13:32 ID:WX2dmFHE0
　> 前回の日本上陸時、三菱はヒュンダイ車のアフターだけでなく
　> ヒュンダイモービス製のパーツ（ワイパーブレードとかオーディオ）を準純正部品扱いにして
　> デラを通じて三菱車向けに販売することもしてた
　> もう三菱はルノー日産の傘下だし今回は手ぇ出すことはないだろうけど

　> ※ 21. 名無しさん 2020年12月24日 13:58 ID:bSgJs3Dp0
　> ※ 17
　>
　> 微妙だね。
　> 筆頭株主は確かにルノー日産だけど三菱系企業もまだ株は持ってるし、
　> 三菱系の金曜会にもまだ参加してるしな。

　> ※ 23. 名無しさん 2020年12月24日 14:28 ID:bnC9UPHQ0
　> 煽り防止に効果は有りそう

　> ※ 32. 名無しさん 2020年12月24日 15:54 ID:mcYK8XmN0
　> 何で代官山なんだろう？
　> 家賃と人件費 (夜間営業メインだから) が高い六本木でチキン屋やって、
　> すぐ潰れたのと同じセンス？

　> ※ 33. 名無しさん 2020年12月24日 16:03 ID:LxCkBD4V0
　> 韓国領事館ですら日本車なのに …


　> ※ 36. 名無しさん 2020年12月24日 16:42 ID:lI1u.rzP0
　> インチキギリギリを大声で叫ぶという韓国的広告戦略で戦うには今しかない、
　> というのもある。
　> 半年前のテスト持ち込みで打たれた提灯記事では
　> 「 商用車のようなミライに対しラグジュアリーなネクソ 」
　> が唯一のセールスポイントだった。
　> FCVという最新鋭のデバイスで5年後発しても技術的なセールスポイントが無い、
　> 売り上げ台数の30％がソウル市役所なのにカネを掛けたのが内装、という
　> 救いのない車がネクソ。
　> そして12月発売された新型ミライは、内装がラグジュアリー化された。
　> 最後のセールスポイントも奪われたネクソは、新型ミライの数が揃う前に広告を打ち、
　> 少なくともミライが旧型になる2～3年後まで待たなければ販売できない状況というわけ。

　> ※ 42. 名無しさん 2020年12月24日 17:48 ID:BDEdhml60
　> ヤクザの商法でもやるんだろ
　> ヒュンダイに水素燃料電池のクリーンカーがあるのに
　> 「 官公庁が採用しないのは差別 」 だとして朝日や毎日あたりが喚きそうじゃん
　>
　> で韓国得意の
　> 「入札では低額で出して採用、でも故障まみれの品物を納めてトンズラ」 をやるんだろ
　> で養護するのも又これが朝日に毎日というパターン

　> ※ 44. 名無しさん 2020年12月24日 17:57 ID:i5DXrOwI0
　> ネクソが恥ずかしい名前とわかったからネッソに変えてきたか。

　> ※ 59. 名無しさん 2020年12月24日 23:06 ID:KUkV.GQD0
　> いつものように、デビュー前のプロモ映像に一億アクセスがあったとかやりなよ。
　> せっかくの門出だ。　がっつり買おうぜ！

　> ※ 62. 名無しさん 2020年12月25日 01:17 ID:bhKPijOv0
　> いるいらないの話の前に見かけただけで不愉快

　> ※ 64. 名無しさん 2020年12月25日 11:08 ID:rGtRVqUm0
　> でも評論家大好きな欧州じゃその辺の日本車より認められてる存在なんだろ？
　> 評論家先生方が絶賛するからドイツ車みたいな人気の出方するかもよ？w

　ツリ目の黒澤某とか、絶対に褒めそうで今から楽しみだw





　2020年12月28日14：30　世界の憂鬱
　韓国人 「 我々は反日日本不買だけど、日本には車を買って欲しい ‥ 」
　現代自動車が 「水素・電気自動車」 で日本進出！　ネクソに続きアイオニック5を公開！
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55348044.html
　> 現代自動車が日本乗用車市場に再進出する可能性を残した中、
　> 日本現地のソーシャル・ネットワーキング・サービス（SNS）チャンネルを通じて
　> 来年グローバル市場に披露する電気自動車 「アイオニック5」 を紹介した。
　>
　> 27日、業界によると、現代車は、
　> 日本法人が運営するツイッターやインスタグラムなどに、
　> アイオニック5を紹介するティーザー映像を掲載した。
　> 現代車は9月に日本公式ホームページとSNSなどを開き、
　> 水素自動車 「NEXO」 を知らせてきた。
　> 「ネクソ」 に続き 「アイオニック5」 を追加発売し、
　> 現代車が日本の水素・電気車市場を集中攻略するという見通しが出ている。
　>
　> 現代車が内燃機関車の代わりに水素・電気自動車など環境にやさしい車で
　> 日本への再進出の可能性を打診しているのは、
　> 日本の環境にやさしい車政策によるものと解釈される。
　> 日本は、グローバル主要国家の中で、水素車の充電インフラが最もよく構築されている。
　> 日本の水素充填所は約130ヵ所で、韓国の4倍以上だ。
　> 政府レベルで2030年までに内燃機関車販売中断政策も推進している。
　>
　> ネクソは、現代車がグローバル水素車市場で主要ライバル会社とみなしてきた
　> 日本のトヨタやホンダを大差で抜き、販売トップの座を守っている。
　> SNEリサーチによると、今年1-9月にグローバル市場で販売された水素自動車6664台のうち、
　> 「ネクソ」 は4917台で圧倒的1位になった。
　>
　> トヨタミライは767台、ホンダクラリティは187台にとどまった。
　> 来年にはトヨタがミライの性能を大幅に改善した2世代モデルを発売する予定で、
　> 水素車市場の規模がさらに大きくなる見通しだ。
　>
　> 現代車が来年初頭に発売する 「アイオニック5」 も同様に、
　> 日本の電気自動車に比べ、技術優位にあるという評価を受けている。
　> 専用電気車プラットフォームE-GMPを基にした 「アイオニック5」 は
　> 中型スポーツユーティリティ車両（SUV）水準の広々とした室内空間に
　> 1回の充電で500キロ以上走ることができる。
　> 20分以内の急速充電も支援する。
　>
　> これに先立って、現代車は01年、日本乗用車市場に進出したが、
　> 8年後の09年、販売低迷を理由に撤退した。
　> 撤退当時、現地での累積販売台数は1万5000台あまりに止まった。
　> その後現代車は商用車販売と一部の研究開発部署だけを維持してきた。
　>
　> 現代車が再び日本消費者とのコミュニケーション拡大に乗り出したのは、今年下半期からだ。
　> ホームページやSNSを開き、ネクソ車両の情報や写真、映像などを掲載し、
　> 先進的な水素車技術をPRしてきた。
　> 掲示物に登場したネクソは、日本のナンバープレートをつけ、現地化作業も終えた。
　> 右ハンドルにし、日本のラジオ周波数などを支援する。
　> 東京の中心街でネクソを誰もが見ることができる現場展示会も開いた。
　>
　> 日本現地のメディアも現代車の日本乗用車市場への再進出に大きな関心を示している。
　> 最近、日本経済新聞は、現代車は22年を基点に、
　> 次世代水素車や電気車を日本現地に投入する計画だと報じた。
　>
　> 現代車は乗用車市場への再進出について、「確定されたことはない」 と明らかにした。
　> 日本のホームページやSNS運営は、
　> 現地消費者に現代車のエコカー技術力を知らせるために過ぎないという立場だ。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ 現代自動車のバッテリー爆発事故で、 もうたくさんの人が死にそうだね
　>
　>
　> ・ 凶器が日本の人口調節作業に入るのか？
　>
　>
　> ・ 日本人は自国民のブランドしか買いませんが
　>
　>
　> ・ 日本に住んでいるのですが、出るなら買いたいですね、
　> 　東京圏内ではなく他の圏域のメイン街でもASができればと思っています
　>
　>
　> ・ iKONIC頑張れ
　>
　>
　> ・ アイオニック5の基本型が380キロメートルほど、
　> 　バッテリーパックを追加したものが450キロメートルほどだと
　>
　>
　> ・ 日本の自動車に追いつければ ・・ フフフ
　>
　>
　> ・ 反日扇動をしながら、物を買ってほしいと言うなら破廉恥な行動ではないか？
　>
　>
　> ・ KONA電気自動車の解明はどこに行ったの？
　> 　釈明もできずにネクソとアイオニックを売るの？
　>
　>
　> ・ 凶器自動車
　>
　>
　> ・ 私が日本の自国民なら買わないかな
　>
　>
　> ・ 反日扇動の陰口しながら、日本では車を買ってほしい？ ククク
　>
　>
　> ・ 現代がサムスンほど革新に成功すれば、GDP5万ドル達成はすぐに可能なのに
　>
　>
　> ・ もう少しで、車でも追い付き、イメージセンサーに追いつき、
　> 　素材、部品を作って生きている日本は、韓国の前でひざまずくことになるだろう！
　>
　>
　> ・ 韓国の水素自動車に欠点とかなければいいのに
　>
　>
　> ・ トヨタに勝とう、でも労組が足を引っ張るだろう
　>
　>
　> ・ どうせ売れずにそのまま撤退する
　>
　>
　> ・ No Japan しながら何故日本に進出するの？
　> 　日本不買を謳い続け、反日扇動する文在寅は可笑しく無いの？
　>
　>
　> ・ 40年ほど前の日産自動車が新しく発売した車種はなかなか売れなかった。
　> 　原因を探ってみると、実務陣で素敵なデザインを考案して掲載すると、
　> 　年配の役員たちが
　> 　「 これはひどい、あっちこっち直せ 」
　> 　と言い、結局<無難な>デザインになってしまった。
　> 　オーナーがこれを知って
　> 　「 年寄りの役員たちはデザインの決裁はするな 」
　> 　という特命を下した。
　> 　そこから出てきたのが、あの有名な<ブルーバードだった。
　> 　車の後ろの方がさっと押し上げたデザインなので、当時の若者たちが列を作って予約し、
　> 　売れた
　>
　>
　> ・ 現代に頼む、10年以内にガソリン車をなくせ、地球を救おう
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/Ah7ZBwg

　> ※ 12. 名無しさん　2020年12月28日 14:34
　> 日本に売る前に　自国内で広めろよ
　> もう　『日本で人気』 って言わないと自国内でも売れないんだろうな

　> ※ 22：九州人　2020年12月28日 14:39
　> 水素自動車は水素供給スタンドがなければ売れるはずがないから、
　> 他の国では無理だから日本にきたと思う。
　> 電気自動車は近々トヨタが全固体電池使用の電気自動車出すのに、
　> 現代なんてお呼びでない。
　> まあたぶんトヨタ車の技術を分解、調査し解読するために日本に拠点をつくったんじゃないの。 

　> ※ 27：名無しさん　2020年12月28日 14:41
　> ※ 22
　>
　> プリウスで出来なかったのに、またやるかな(笑)
　> プリウスを分解しても構造が理解できないバカ朝鮮猿w 

　> ※ 32. 名無しさん　2020年12月28日 14:43
　> 韓国人からも凶器車って言われんのにこれ買う日本人がいたら相当な間抜けだよな 

　> ※ 105. 名無しさん　2020年12月28日 15:28
　> で、急にお笑い芸人が乗ってますって言いだして目覚ましテレビで特集されて
　> ＴＢＳとテレ朝でこの車で買い物ロケに行く番組が作られると。
　> 洗脳済みの文化人も自動車雑誌でインタビュー受けまくって
　> べた褒め記事、モータージャーナリスト（）どももドイツのディーゼルの時と同じ
　> べた褒め評価一色で数か月後にはショーンＫにＣＭ任せたミツビシみたいな赤っ恥コースかな。 

　> ※ 120. 名無しさん　2020年12月28日 15:45
　> トヨタが無償開放した特許使って作ってんだろトヨタ超えるとか寝言は寝てから言えよ。

　まぁ、本国と同じ車両価格7百万円相当の中身で販売価格二桁万円にすりゃ、嫌韓じゃない日本人 （数は凄く限られると思うけど） が買ってくれる可能性はありそうだけどなぁ、前にも書いたけど、日本に ちゃんとパテント料を払ってちゃんと漏れない水素タンクが作れていない場合、折角満タンにしても ― ― 出始めのニッケル水素充電池みたいに ―― ２週間と経たずにカラっぽになってしまうという悲劇が やってくるw





　2020年12月30日15：30　世界の憂鬱
　【悲報】 韓国人 「 やはり日本車の方が良いですね ‥ 」
　　　　　　韓国の超高級車 「ジェネシスGV80」 に走行中にエンストする不具合 ‥
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55353120.html
　> 現代自動車の 「ジェネシスGV80」 が
　> 走行中にエンジンが切れる事故がこの3ヵ月間で少なくとも4件発生した。
　> これに先立ち関連リコール（是正措置）が行われたにもかかわらず、
　> 同じ類型の事故が繰り返されたのだ。
　> 現代車は追加リコールなどの措置を検討している。
　>
　> 28日に取材したところ、
　> 今年9月のリコール以降、現代自に受け付けられたGV80の
　> 「走行中エンジンが止まった」 事例は計4件。
　> いずれもリコール対象車だ。
　> その一例として、今月7日午前6時ごろ、第2京仁高速道路を走っていたGV80のエンジンが、
　> 北板橋の料金所付近で止まった。
　>
　> 路肩に停車したおかげで人命被害はなかった。
　> 当時、現代車側に寄せられた申告内容によると、ドライバーは
　> 「 高速道路を走っていたところ、突然エンジンが止まった。
　> 　もう一度エンジンをかけてみてもかからない 」
　> というわけではない。
　>
　> GV80は今年1月に発売されて以降、計7回のリコールを実施している。
　> このうち3件が走行中のエンジンが切れることに対する措置だった。
　> 最近の9月には高圧燃料ポンプ問題によるエンジン切れ現象を解決する為に、
　> GV80 3．0ディーゼルモデル8783台に対するリコールに着手した。
　>
　> 当時、現代車は
　> 「 製造工程の過程で高圧燃料ポンプで発生した傷によって内部に異物が発生し、
　> 　これによって燃料が供給されずエンジンが切れる可能性が確認された 」
　> と説明した。
　>
　> 特に、GV80のディーゼルエンジンと関連した雑音が絶えない。
　> 現代車が受けたエンジンのオフ事例4件は、すべてディーゼルモデルだ。
　> GV80には現代車グループで初めて直列6気筒ディーゼルエンジンが適用された。
　> しかし、ディーゼルモデルでエンジンが震える現象が発生するという通報が相次いであり、
　> 2ヵ月間出庫を中断したことがある。
　>
　> 現代車は追加リコールなどの措置を検討している。
　> 現代車の関係者は
　> 「 事故車両は9月にリコールを受けた当時、異物が検出されなかった場合 」
　> とし
　> 「 不良をもっとよく把握できる方法を探している 」
　> と述べた。
　>
　>
　> 韓国の反応
　>
　>
　> ・ 私は他の車のエンジンが止まったことがあるので、
　> 　あのトラウマは思ったよりずっと続いている。
　> 　信号待ち中、少しでもエンジン騒音や振動がいつもより少し違っても、
　> 　もしかしたらという緊張感は相変わらず …
　>
　>
　> ・ 車は派手な外観やオプションよりも安全を最優先しなければなりません。
　> 　どんなにオプションがよく、外見が良くても走行中エンジンが切れ、ミッションスリップして、
　> 　ブレーキがちゃんと作動しないとそれは車ではなく古鉄の塊に過ぎないのです
　>
　>
　> ・ 4件は韓国だからか？　アメリカでこの事故一件でも起こったら現代つぶれる
　>
　>
　> ・ 人間マルタ、高速道路走行中、エンジンが止まっている。　無惨だ
　>
　>
　> ・ この車を高く払って買った人たちは、みんな大きな決心をして買ったはずなのに
　> 　マルタにされてしまうなんて ・・
　>
　>
　> ・ マルタの身の上だね、はぁ、もどかしいな
　>
　>
　> ・ やっぱり車は日本なのか
　>
　>
　> ・ 車の基本がエンジンミッションだ。
　> 　基本もできない会社が外見だけでベンツやBMWに追いつこうと譫言を言って居る
　>
　>
　> ・ 日本不買をしようとしたけど、車を調べれば調べるほど 「ジェネシス」 よりは 「レクサス」 だ。
　> 　完全に越えられない壁、低品質、燃費など、現代自動車はレクサスの足元にも及ばない
　>
　>
　> ・ 日本不買運動の影響で、日本車には目を向けなかったが、
　> 　現代自動車の不具合を見たら、日本車を見る様に成る
　>
　>
　> ・ 現代自動車の品質が悪いから、もう少しお金を上乗せして輸入車を買うのだ
　>
　>
　> ・ 誰一人として現代・起亜を賞賛する人間がいないね、どんなに憎まれて居るのか？
　>
　>
　> ・ GV80を購入しようか悩んでるんだけど、諦めないといけないね
　>
　>
　> ・ 不良が予見されたんじゃないか … スマフォを見ながら作業してるって
　>
　>
　> ・ ジェネシスがBMW、ベンツ、アウディと競争するなんて、犬が笑う …
　>
　>
　> ・ エンストしたら、すぐハンドルロックされそうで怖い、深刻な欠陥である
　>
　>
　> ・ 以前は愛国心とコストパフォーマンスで購入していたが、
　> 　今はコストパフォーマンスも出ないように価格は上げたのに、
　> 　品質はどうしてそのままなのか~
　>
　>
　> ・ 800万円もする車が、高速道路でエンストするなら恥ずかしいと思わなくてはならない
　>
　>
　> ・ こんな物を買うお金で、BMWやボルボを買った方がいいんじゃない？
　>
　>
　> ・ 現代自動車は欠陥車~見た目だけ高級だ
　>
　>
　> 引用元記事：https://cutt.ly/ajw10b7

　> ※ 12. 名無しさん　2020年12月30日 15:37
　> ◆ [速報] 韓国 現代自動車の世界ラリーチームは、2020 FIA WRC2年連続総合優勝
　> /youtu.be/ghNRo73O57A
　>
　> 2020 FIA WRCメーカー部門2年連続総合優勝
　> /www.youtube.com/watch?v=ghNRo73O57A&list=PLN_IMWAFOA4_xbbyNUO6l8D6DXsAHwcc
　　W&ab_channel=%ED%98%84%EB%8C%80%EC%9E%90%EB%8F%99%EC%B0%A8%EA%B7%B8%EB%A
　　3%B9%28HYUNDAI%29
　>
　> ◆ イタリアに響いた国歌 … 日本抜いて現代自動車が2年連続WRCトップ
　> 　　現代自動車がF1（フォーミュラワン）と双璧をなす
　> 　　世界トップクラスのモータースポーツ大会 「ワールドラリー選手権」 で
　> 　　2年連続トップの座を守った。
　>
　> ◆ 現代自動車は7日、今月3-6日の4日間にわたり
　> 　　イタリア・モンツァで開催された 「2020 WRC最終戦 （モンツァラリー）」 で
　> 　　メーカー部門のチャンピオンタイトルが確定したと発表した。
　> 　　昨年、韓国チームでは初めてWRCのトップに立った現代自動車は、
　> 　　再び総合優勝を獲得し、モータースポーツの強者としての地位を固めた。
　> 　　//m.jp.ajunews.com/view/20201012150127853

　> ※ 111. 名無しさん　2020年12月30日 16:15
　> ※ 12
　>
　> またそのネタでホルホルかよｗ
　>
　> WRCのヒュンダイは欧州のレース専門会社に開発を完全丸投げして、金だけ出している状態。 
　> レースの現場にヒュンダイからの技術者は殆どいない。
　> ようするに金だけ出してヒュンダイ車の皮だけ被せている状態。
　> WRCの現場ではヒュンダイはコンストラクターというよりも、ただの 「スポンサー」 に近い存在。
　>
　> トヨタも海外のチームに開発サポートしてもらっているけど、
　> 日本からも多くの技術者を送り込んでいる。
　> もちろんシトロエンなども同様で、それが本来の姿。
　> ヒュンダイはメーカーとしての関わり具合が根本的に違う。
　>
　> だからトヨタ車が優勝した時には日本人スタッフを多く見かける事があっても、
　> ヒュンダイ車が優勝した時に韓国人を見かける事は全く無い。
　> こうした事を裏付けるように他のF1やGT300には、
　> 韓国車や韓国人ドライバーが出場していない。

　> ※ 103. 名無しさん　2020年12月30日 16:11
　> 自動車、半導体、ディスプレー、バッテリー
　> どれも次世代開発が出来ない韓国産業は全て潰れると思うよ

　> ※ 201. 名無しさん　2020年12月30日 17:13
　> >103
　> > 次世代開発が出来ない韓国産業
　>
　> 同感。
　> 少し下のコメでWRCネタでホルホルしている馬鹿へのレスにも書かれている通り、
　> 結局ヒュンダイは欧州のレース専門会社に開発を完全丸投げして、
　> 金だけ出してヒュンダイ車の皮だけ被せているだけ。
　> だから車作りの歴史はそこそこあるのに、名車も無ければ自社開発なども殆ど無く、
　> WRCレースで技術が得られるわけでも無いから市販車にフィードバックされる事も無い。
　>
　> トヨタ自動車は1937年設立より29年後の1966年には
　> トヨタ2000GTで幾つもの世界記録を更新した。
　> 2007年には20型プリウスが無給油走行距離2369.4kmを達成しギネス記録を更新。
　>
　> 日産自動車は1933年設立。
　> ＧＴＲという名車を生み出し、
　> 2016年モデルではドリフトの世界最高速度となる時速304.96km/hを達成してギネス世界記録。
　>
　> マツダは1920年設立。世界で初めてロータリーエンジンを実用化。
　> さらに2019年には世界初の圧縮着火エンジン “スカイアクティブ X” 搭載のマツダ３を発売。
　>
　> 一方、韓国では1944年に起亜自動車設立 （1998年に現代自動車の傘下に入る）。
　> 1967年には現代自動車が設立されたが日本車のような名車や功績が全く無く、
　> 今でも雨漏りする新車や走行中にハンドルが外れる車を販売している（笑）

　> ※ 169. 名無しさん　2020年12月30日 16:42
　> つーかさ、マルタを 「実験される」 みたいな意味で定着させるのやめろや。
　> こいつら、こうやって浸透させて、後日その言葉の語源は？みたいな話を切り出して、
　> 嘘広めて日本を貶めるぞ。

　> ※ 177. 名無しさん　2020年12月30日 16:47
　> まともな車が作れるようになってから販売すれば良いじゃん。
　> 車は人の命を預かる物なんだよ？
　>
　> 韓国人は、なんで高級車ランクでさえ、中途半端なものしか作れないの？ 

　> ※ 195. 脛毛　2020年12月30日 17:08
　> ヒュンダイに三菱がクルマの造り方を教えてあげたのに、
　> その恩も知らずに、三菱の資産を差し押さえて、現金化しようとするとは、
　> 神様が韓国に罰を与えている。 

　> ※ 221. 名無しさん　2020年12月30日 17:25
　> 光岡自動車みたいに、トヨタなりホンダなりから車売ってもらって
　> 内外装だけ自分たちでカスタムしたの売ればええのにな。
　> 俺が韓国の車メーカーの社長だったらそうするで。
　> 何か知らんが、韓国人には、ヒュンダイのデザイン絶賛されとるし、
　> デザインに自信あるならカスタムカーで販売すれば、完璧やん。
　> 高くなるかもしれんが、ゴミを800万で買ってんだろ？
　> ちゃんとしたの1千万で買った方がマシやん。

　> ※ 302. 名無しさん　2020年12月30日 20:12
　> 高級車っていうのは、それを所有すること自体がステータスとなりうる
　> 性能・デザイン・質感・ブランド力を総合した車格がなければ高級車とは呼べない。
　> 韓国の自動車メーカーにそんなものがあるか？
　> 自前の技術でエンジンもミッションも造れない。　動力性能はカス。　デザインはパクり。
　> 特殊な塗装技術も精密な加工技術も持ち合わせてはいない。
　> ヒュンダイというメーカーに憧れて車を買う人間などいないし
　> 所有して羨ましいと思う人間もいない。
　> これは、路傍のただの石ころにダイヤモンドと同じ値段を付けて
　> 「宝石」 だと言って売っているのと同じだ。
　> こんなものを高級車だと思って買うのは、韓国への無条件愛国主義を通り越して
　> ただの馬鹿である。

　> ※ 310. 名無しさん　2020年12月30日 20:59
　> 水車も作れない土人にエンジンなんて無理、猿人と大差ないのにｗ

　そもそも日本車と同じ水準のクオリティを求めること自体が間違い。

　何千台売っての4台なのかワカランが、たった4台の不具合で右往左往すんなって。


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