よく在りそ～な質問

ヒュンダイ自動車の実態　- 続き - 2017年02月末まで

 - - 皇紀2675年01月17日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年01月17日　厳選！韓国情報
　現代自動車 ｢燃料電池車は現代が最先端で量産化も初。
　　　　　　　　　日本が激しく追撃しているが我々が最もリードしている｣
　http://gensen2ch.com/archives/20814133.html
　> 最先端で量産化も初・・燃料電池車で現代自が強調、モーターショーでの“韓日大戦”に
　> 「 日本との技術格差が開いてるのに 」 「 これだけは日本を… 」
　> ― 韓国ネット （FOCUS-ASIA.COM）
　>
　> 韓国メディア・ソウル経済は14日、米デトロイトで開催中の
　> 「 ２０１５北米国際オートショー（デトロイトモーターショー）」 で、
　> 燃料電池車を巡る 「韓日大戦」 が繰り広げられていると報じた。
　>
　> 記事によると、ショーには現代自動車、トヨタ自動車、ホンダの３社が燃料電池車を展示、
　> 「今後繰り広げられる鮮烈な三つ巴戦を予告している」 という。
　>
　> 現代は今回のショーに約５分の充電で426キロ走行できるという 「ツーソンｉｘ」 を出展。
　> これに対し、トヨタは昨年末に発売した 「ＭＩＲＡＩ」 を、
　> ホンダは燃料電池車のコンセプトカー 「ＦＣＶコンセプト」 を出展している。
　> ソウル経済はＭＩＲＡＩについて
　> 「 現代車に比べてノイズが激しく、走りの楽しさで劣る 」
　> と解説した。
　>
　> また、ショーの中では、現代の鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長が
　> 「 現代自動車は米国で初めて燃料電池車を顧客に提供した 」
　> と強調する場面があった。
　> トヨタのＭＩＲＡＩが、事実上の初の量産型燃料電池車と売り出されていることに
　> 「真っ向から反論」 したものだ。
　> 現代自動車関係者は、
　> 「 燃料電池車は現代が最先端におり、量産化も現代が初めて。
　> 　日本企業が激しく追撃しているが、関連技術に関しては最もリードしていると自負している 」
　> と自信を見せているという。
　>
　> これに対し、韓国ネットユーザーからは以下のようなコメントが寄せられている。
　>
　> 「 そうだ～　これだけは日本を押さえてみろ～ 」
　>
　> 「 10年後も同じ話しているんじゃねえの … 技術力でリードしてるなら、安く供給しろよ。
　> 　それが競争力だろ 」
　>
　> 「 デザイン、効率性、全部負け 」
　>
　> 「 水素自動車か…ｗｗ　ガソリン使わない世の中ってどんな感じだろう 」
　>
　> 「 ５分の充電で数百キロ走る…驚くべき革新ですね… 」
　>
　> 「 記事をアップした馬鹿ども、韓国企業をこき下ろして楽しいか？
　> 　日本車が良けりゃ日本車買え。
　> 　日本人は電子産業がダメになっても励まし合って、少々品質が劣っても
　> 　自国の製品買っているのに 」
　>
　> 「 核心要素の水素燃料電池はどこの製品だ？？読者が一番知りたい情報を書いてよ 」
　>
　> 「 この代替燃料のおかけで国際原油価格が暴落か…
　> 　10～20年後にはガソリン車が皆無になりそう 」
　>
　> 「 走りの楽しさが減るって、何？
　> 　デザイン、性能とも負けているから、わざと揚げ足とっている風にしか見えない 」
　>
　> 「 トヨタが最近8000万ウォン台の水素自動車を量産しているとか。
　> 　現代がこのところ量産しているハイブリッドも日本との技術格差が開いているのに、
　> 　何が競争だ 」
　>
　> 「 現代よ、日本車の鼻をへし折ってやれ…ファイト～ 」
　>
　> 「 現代自動車の技術は小型化、燃料効率性、コスト、全てトヨタやホンダに劣っている 」
　>
　> （編集　兼田）
　>
　>
　> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150116-00000013-xinhua-cn&pos=1

　> 125: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ） 2015/01/17(土) 10:19:48.73 ID:HS0BkGzl
　> > 現代は今回のショーに約５分の充電で４２６キロ走行できるという「ツーソンｉｘ」を出展。
　>
　> トヨタの公式だとMIRAIは3分の充填で650kmだな

　> 25: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ） 2015/01/17(土) 09:30:56.29 ID:56NiG+wz
　> >>1
　>
　> 燃料電池車はインフラ整備がキモなんだよ
　> 国を動かさなきゃ実現できないぞ？ｗ

　> 52: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ） 2015/01/17(土) 09:45:08.94 ID:AgNzal4j
　> 国内にろくに水素スタンドないのに車だけ張り合ってどうすんだ？

　> 168: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ） 2015/01/17(土) 10:46:19.12 ID:fVLzDOO+
　> 韓国の“燃料電池車”ｗｗ
　> 自爆テロに使うのか？ｗｗ

　量産化しない方がイイと思うんだけどなー（棒





 - - 皇紀2675年01月26日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年01月26日　韓国NEWS
　【韓国経済】巨額投資は無謀な“デスレース”か…韓国経済が怯える現代自「８兆円」投資計画
　http://koreannews.sblo.jp/article/112663179.html
　> 強気なのか、それとも無謀なのか－。
　> 韓国の自動車最大手、現代自動車がグループとして
　> 今後４年間で総額８１兆ウォン（約８兆７千億円）の投資を行うという。
　> 業績が下振れする中、再び成長軌道に乗せるための施策だが、
　> 思惑通りに収益改善につながるかどうかは読めない。
　> というのも、自動車業界が次世代エコカーをめぐって一大転機を迎えているだけに、
　> 巨額投資が逆に“致命傷”となってしまう恐れも否定できないからだ。
　>
　>
　> ■ トヨタを上回る巨額投資
　>
　> 現代自は1月6日、2018年までの投資計画を公表。
　> 年間平均は2兆1千億円強にのぼり、設備投資と研究開発投資を合算しても
　> 約1兆9千億円（14年3月期）というトヨタ自動車の実績を上回る巨額投資だ。
　>
　> 日本企業は長年に及ぶデフレ不況の影響もあり、300兆円といわれる内部留保を保有しつつも、
　> 新規の設備投資などに対して慎重姿勢をいまなお崩していない。
　> 経済の好循環を実現するため、企業に“次の一歩”を踏み出してほしい日本政府にとっては、
　> 4年間で8．7兆円を投資するという現代自の計画は
　> 「 日本企業も見習い、もっと強気になってほしい 」
　> と思っているのではないだろうか。
　>
　> とはいえ、今回の投資計画については
　> 「 身の丈を超えており、首をかしげる案件もある 」 （ 日本の自動車メーカー関係者 ）
　> といった声も聞こえてくる。
　> ロイター通信などによると、設備関連が約49兆ウォン、研究開発関連が約32兆ウォンで、
　> 投資全体の約4分の3を韓国国内に振り向ける計画だ。
　>
　> （中略）
　>
　> だからこそ、意欲的な投資計画で挽回を図るとの見方もあるが、
　> 「 自動車業界は他の産業に比べ、投資額が大きいだけに、
　> 　一歩間違えると致命傷となることもある 」
　> と前出の日本の関係者は指摘する。
　> 実際、トヨタが08年のリーマン・ショック以降、創業以来となる大幅な赤字を計上したときも、
　> 収益悪化の要因は 「数量を追う」 巨額の投資が引き金だった。
　>
　> また、投資全体の4分の3を韓国国内に振り向けるという計画についても
　> 「 効果があるのか 」
　> といった意見は少なくない。
　> 現代自側は自国の雇用を増やし、韓国経済に貢献すると説明しているようだが、
　> 韓国の自動車市場は150万台前後と米国の約10分の1、中国の1割にも満たない。
　> 収益改善にはグローバルでの生産拡大が欠かせない中、
　> 自国でのシェアなどにこだわっているようでは巨額投資が無駄金になってしまう恐れもある。
　>
　> ◎ 全文は下記からどうぞ(・ω・)ノ
　>
　> Yahooニュース 1月25日付け
　> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150124-00000530-san-bus_all

　> 3: 2015/01/25(日)13:46:26 ID:luP
　> 投資？
　> そのうち何割がポッケないないなんだろw

　> 5: 2015/01/25(日)13:59:48 ID:iDI
　>>>3
　>
　> ﾜﾗﾀｗ
　> 中国や朝鮮はそうだろうなぁｗ
　>
　> 俺はこの投資、上手くいかないと思うよ
　> 俺の感覚では韓国の車なんぞ乗ろうとは思えないしなぁ。

　最期の剥ぎ取り合戦ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!





 - - 皇紀2675年05月02日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年05月02日　売国速報(^ω^)
　韓国現代自動車が不振
　「海外工場の業績が軒並み悪化＝」「円安が問題、全部安倍のせいだ」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　http://treasonnews.com/archives/44553378.html
　> 現代自動車の海外工場10カ所（中国四川省商用車工場を除く）の第1四半期業績を分析した結 果、
　> 10カ所のうち9カ所が、前四半期比はもちろん、前年同期比の売上高と比べても、
　> すべて減少に転じている。
　> 唯一増加したチェコ工場の売上高もわずか40億ウォン（約4億4000万円）だった。
　>
　> この中でも、中国工場の業績不振が最も深刻で、
　> 北京の生産量30万台規模の工場3カ所の回復を試みている現代自動車は、
　> 今年第1四半期に4兆8240ウォン（約5300億円）の売り上げを達成したが、
　> 5兆7110億ウォン（約6300億円）を記録した前四半期より
　> 1兆ウォン（約1100億円）近く減少しており、 5兆2500億ウォン（約5800億円）を上げた
　> 前年同期よりも4000億ウォン（約440億円）減少している。
　> 中国国内の現代自動車工場は地元の北京汽車との合弁であるため、
　> 本来は韓国国内の実績としては計算されない。
　> これを勘案すると、第1四半期の現代自動車のグローバル実績はさらに低くなる。
　>
　> この報道に、韓国のネットユーザーから多くの意見が寄せられている。
　>
　> 「 韓国電力公社旧敷地を10兆ウォン（約1兆1000億円）で落札した不動産投資ではなく、
　> 　自動車技術の開発に重点投資しないといけなかった 」
　>
　> 「 自動車の販売不振って言っているけど、現代は自動車会社じゃなくて、
　> 　不動産会社じゃないのか？ 」
　>
　> 「 パートナー企業を犠牲にして利益を上げてきた会社の末路がどうなるのかを示している 」
　>
　> 「 円安があまりにも深刻。　全部安倍のせいだ 」
　>
　> 「 労組と経営、両方とも病気だ。　会社も腐っている。　車の質も良くない。　売れるわけない 」
　>
　> 「 関係ないね。　新車購入を検討している友人も現代自動車は除外している 」

　> 10: 名無し募集中。。。　　2015/04/30(木) 12:29:47.91 0.net
　> 日本ではタダでもイラネっていう評価だけど
　> 途上国騙して売りつけてるのか

　> 20: 名無し募集中。。。　　2015/04/30(木) 12:55:02.33 0.net
　> 自国産業の不振を他国のせいにするアホミンジョク

　> 27: 名無し募集中。。。　　 2015/04/30(木) 13:02:53.66 0.net
　> 日本ブランド擬態が世界に知れ渡ったんだろうね

　> 89: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2015/04/30(木) 17:31:49.77 0.net
　> 性能がどうとかいう次元じゃない気が
　>
　https://www.youtube.com/watch?v=3BtL4STD5B0
　560ｘ315
　

　売れなくて当然。　買う奴は頭オカシイ。





 - - 皇紀2675年05月12日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年05月12日　外信ニュース
　【韓国】現代重工業社長強硬姿勢「労組と議論中断」～労使対立再点火
　http://gaishin.seesaa.net/article/418822049.html
　> 抜粋：現代重工業社長強硬姿勢「労組と議論中断」～労使対立再点火
　>
　> 「 労使間の議論を一切停止する 」 クォン オガプ現代重工業代表取締役社長が宣言した。
　>
　> 現代重工業労働組合は、去る4月23日、クォン社長名義で労組に宛てられた文書で
　> 「 代表取締役自身と会社の人事政策、経営権を否定する
　> 　組合側と労使間の協議を持続することは無意味である 」
　> として、対話の中断を（クォン社長が）宣言したと主張した。
　>
　> 4年余りの出向を終え、昨年9月15日に現代重工業に戻った後、
　> 2ヵ月後に代表取締役に就任したクォン社長は、復帰直後から7ヶ月間、蔚山造船所に留まって
　> グループの構造調整を陣頭指揮している。
　> その間、労働組合との円満な関係のために敏感な発言を自制していたクォン社長が
　> 直接議論の中断を宣言したのは今回が初めてである。
　>
　> 労働組合も先月24日、3000人の組合員（組合側推算）が参加して、
　> 労使関係を混乱に導いたクォン社長の退陣を要求するデモを行うなど強硬姿勢で対抗している。
　> 今年2月、2014年の賃金と団体交渉を終えて静かになっていた雰囲気が
　> 再び対立の様相に駆け上がったのだ。
　>
　> 会社関係者は
　> 「 今回はルビコン川を渡ったようだ。　雰囲気が尋常ではない 」
　> と懸念を示した。
　>
　> クォン社長と労組の双方の感情を決めた決定的なきっかけは、
　> 「女性社員の希望退職と職務転換」 の問題である。
　> 現代重工業は、3月に15年以上の長期勤続で庶務職女性社員600人を対象に
　> 希望退職を受け付けた。
　> 希望退職の場合、最大40ヶ月分の給与と自己啓発費1500万ウォンを一時金として支給し、
　> 長期勤続賞と名誉昇進なども行われると説明した。
　> 受付結果、労組は、女性社員170人余りが希望退職を申請したと主張し、
　> 事実上の「リストラ」だと反発したが、会社側は正確な数値を明らかにしなかった。
　>
　> ここまでならば、まだ一線を越えてはいなかった。
　> ここで、（リストラ対象の）残りの女子社員たちへの職務転換教育が
　> 衝突を呼び起こした原因になった。
　> 「職務能力向上プログラム」 という名称で会社側が推進したが、
　> この教育は、経理・庶務など単純業務だけ担当している女性社員に
　> 自己啓発をする機会を与えるという趣旨で行われた。
　> この「職務能力向上プログラム」は、コンピュータ支援設計（CAD）教育であった。
　> これに対し女性社員から不満が出てきて、それに労組も合流した。
　> つまり、15年以上勤続してきて庶務の業務のみ進めてきた社員に、
　> いきなり新しい仕事を任せることで、これに適応出来ない社員を追い出そうとするものであった。
　>
　> 会社側の関係者は
　> 「 蔚山造船所は、会社に出勤して道路清掃をする課長級社員の給与が
　> 　1億ウォン（約1095万円）に達する。　現在の会社は、公企業よりも硬直している 」
　> と述べた。
　> 続けて
　> 「 現代重工業は、世界1位の造船会社としての地位を維持している。
　> 　しかし、過去に比べて影響力は大幅に減少した。
　> 　高賃金・長期勤続社員層が多すぎて、世界最高を誇った生産性が低下している。
　> 　これらの文化を改革しなければ、今後2～3年以内に会社が崩れることも有りうる。
　> 　今、労組に押されれば、生存することが出来ないのだ。
　> 　クォン社長の強硬な態度は、この様な危機感のためなのだ 」
　> と付け加えた。
　>
　>
　> 一言：「ルビコン川を渡る」とは、ある重大な決断・行動をすることのたとえ。
　>
　>
　> 【記事】　http://biz.newdaily.co.kr/news/article.html?no=10073663

　> ※ １　Posted by at 2015年05月12日 11:20
　> 現代重工はこれ以上人件費を上げたら日本、中国に太刀打ちできないというジレンマに陥った。
　> これに対して組合側も引けに引けなくなった、
　> 戦いは更に長期化し、韓国経済にも大きく影響するだろう。

　> ※ ２　Posted by 桜 at 2015年05月12日 11:38
　> 思いきって全員リストラしちゃえば？

　どうせ潰れるんだから逃げられる時に逃げた方が賢いように思うんだが。

　それを言い出したら韓国という国から逃げなきゃならなくなるからなぁ。





 - - 皇紀2675年05月13日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年05月13日　外信ニュース
　【韓国】 現代車労組の賃上げ要求にネットユーザー怒った～「満腹の豚の欲は、終わりが無い」
　http://gaishin.seesaa.net/article/418900740.html
　> 抜粋：現代車労組の賃上げ要求にネットユーザー怒った～「満腹の豚の欲は、終わりが無い」
　>
　> 12日、現代自動車労組執行部は、賃金団体協議要求の中で、
　> 金属労組の賃金要求と同じ15万9900ウォン引き上げ（基本給比7．84％）を主張した。
　> また、4万8000人の組合員の雇用安定のために、会社側に完全雇用保障合意書の締結を
　> 要求した。
　> 今回の賃金団体協議要求の中には、毎年要求する短期純利益の30％成果給支給だけでなく、
　> 土曜日有給休暇制導入の要求も含まれている。
　> 現代車労組は、このような独自の要求が最終決定されれば、金属労組が用意した要求案と共に、
　> 会社側に発送する計画である。
　> 金属労組の要求の中には、定期ボーナスと福利厚生費を通常賃金に含めた月給制の実現、
　> 定年延長なども含まれている。
　>
　> このようなニュースが伝わると、直ぐに殆どのネットユーザーは、
　> 現代車労組に向かって鋭い非難を投げかけた。
　>
　> インターネットID「ps90 ****」は
　> 「 現代車は、やはり神が降臨した職場なんだな 」
　> と書いた。
　>
　> ID「deep ****」は
　> 「 労働者1人当たりの生産量は、日本の3分の1、ヨーロッパの半分。
　> 　しかし賃金は、ドイツの自動車労働者レベル 」
　> と明らかにした。
　>
　> ID「tjdw ****」は
　> 「 公務員や大企業労組だけ良くて、苦しむのは庶民だけってことね 」
　> と伝えた。
　>
　> ID「main ****」は
　> 「 若い人たちは就職難で苦しんでるのに、完全雇用って一体何なの？ 」
　>
　> ID「bokb ****」は
　> 「 本人の完全雇用はもちろんのこと、息子の孫まで就職させようとするだろう 」
　> と指摘した。
　>
　> ID「doma ****」は
　> 「 現代車の工場は、無条件に海外に移転せよ 」
　> とした。
　>
　> ID「csdr ****」は
　> 「 満腹の豚の欲は、終わりがないですね。　億の年俸を貰いながら、また上げて欲しい？
　> 　これで結局、下請け業者だけが苦しむのです 」
　> と指摘した。
　>
　> ID「kiby ****」は
　> 「 夢の職場ですね。
　> 　建設会社入社16年目なのですが、今でも現代車に入社させてくれるのなら、
　> 　新入で入社したいですね 」
　> と愚痴をこぼした。
　>
　> 現代車労組を支持する反応もあった。
　>
　> ID「lowe ****」は
　> 「 これは、労組が力のある証拠です。　当然の権利を行使しているのです。
　> 　私たちも見習わなければなりません 」
　> と明らかにした。
　> ID「youn ****」は
　> 「 現代車労組を応援する。　アンチも多いが、生産労働者は分かる。
　> 　現代車だけの問題ではなく、国内に無労組の会社が多いことが奇妙なことなのだ。
　> 　憲法で保障されている労組である。　弾圧だけ受けている労働者頑張れ 」
　> と応援した。
　>
　> 現代車労組執行部が提示した賃金団体協議要求案は、
　> 14日まで代議員が審議・議決した後、最終的に確定される。
　>
　>
　> 【記事】　http://news.tf.co.kr/read/economy/1524835.htm

　> ※４　Posted by at 2015年05月13日 18:08
　> 車も値引きしても売れず、利益が無くなってきてるのに、どうぞ倒産してください( ^ω^ )

　自分の足を喰ってる蛸ですか。　気がついた時は手遅れなんだろうな。





 - - 皇紀2675年05月14日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年05月14日　外信ニュース
　【韓国】現代重工業労組、社長ら4人を告訴
　http://gaishin.seesaa.net/article/418939532.html
　> 抜粋：現代重工業労組、社長ら4人を告訴
　>
　> 現代重工業労働組合がクォン オガプ社長を勤労基準法違反で検察に告発した。
　>
　> 先立って労組は、3月に女性社員の希望退職に関連して、
　> 不当労働行為をした疑い（労働組合及び労働関係調整法）で
　> クォン社長と本部長、部長など4人を最高検察庁と蔚山（ウルサン）地検に告発および告訴した。
　>
　> 13日、現代重工業は、
　> 「 会社側が2014年の賃金と団体交渉の際、合意された
　> 　特別激励金100万ウォンの支払いを不履行している 」
　> として
　> 「 8日、クォン社長を労働協約不履行の疑いで最高検察庁に告発した 」
　> と明らかにした。
　>
　> 労組側は
　> 「 特別激励金100万ウォンは成果給の代わりとして、
　> 　会社が4月末までに支給することにしたものであり、文書化もされている 」
　> としたが、会社側は
　> 「 2015年上半期中に経営状況が改善されれば、特別激励金を与えることにして、
　> 　労組は会社の経営改善のために最善を尽くさなければならない 」
　> という合意を守らなかったと反論した。
　>
　> 続けて、会社側は
　> 「 赤字が続いているだけに、経営が改善されたと判断するのは困難な状況で、
　> 　組合員の協力も目に見えて現れていない 」
　> とし
　> 「 この二つの条件が満たされておらず、支給が延ばされただけ 」
　> と反論したことが分かった。
　>
　> これに対し、労組側は
　> 「 経営状況の改善は、黒字化ではなく、赤字幅の減少に重きを置いたこと 」
　> とし
　> 「 帳簿上の黒字ではなく、赤字であっても幅が減少すれば、支給すべき 」
　> と反論した。
　>
　>
　> 【記事】
　> http://www.shinmoongo.net/sub_read.html?uid=77740§ion=sc38§ion2=%EC%82%AC%ED%9A%8C

　> ※ １　Posted by at 2015年05月14日 11:51
　> 労使紛争が行き詰まると
　> 不可能でその場限りのニンジンをぶら下げて取りあえず妥結、
　> その約束を守らないのが朝鮮人のＤＮＡ。

　> ※２　Posted by at 2015年05月14日 11:55
　> 一年中こんなことをやっていて会社が存続していることが不思議。

　なんだかゴーンが来る前の日産自動車みたいだな。





 - - 皇紀2675年05月21日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年05月21日　外信ニュース
　【韓国】現代起亜車、販売増えたがシェア低下～理由は？
　http://gaishin.seesaa.net/article/419324334.html
　> 全世界の主要自動車市場で現代起亜自動車の販売台数は増える一方、
　> シェアが減る状況が続いている。
　> 現地自動車ブランドが自国で大々的な割引に乗り出すなど、
　> 「市場を守る戦略」 を展開しているからである。
　> これを打開するために、「現地戦略車種の発売」 が必要であるという分析である。
　>
　> 20日、関連業界によると、現代起亜自動車の4月のヨーロッパのシェアは、5．9％を記録し、
　> 前月比で0．2％ポイント下落した。
　> 3月記録した6％台のシェア（6．1％）が、わずか1カ月で再び5％台に下落したのだ。
　> シェアは低下したが、現代車の販売は、前年比8．6％増の3万8244台を、
　> 起亜自動車は6．8％増加した3万3602台を記録した。
　>
　> 現代起亜車が販売量を伸ばしたのにシェアが落ちたのは、現地企業の善戦のためである。
　> 先月、ルノーグループ（15．3％）とフィアットクライスラーグループ（13．4％）、
　> BMWグループ（12．0％）などは、二桁の高い成長率を記録した。
　> アメリカ市場も同じだ。現代車はアメリカで4月に6万8009台を販売した。
　> 前年同月の6万6107台より2．9％増加した数字で、4月の最高記録である。
　> 起亜自動車は、0．7％減の5万3282台を販売している。
　> 両社合算の販売台数は、前年比1．3％増の12万1291台を記録した。
　> このように販売量は増えたが、両社の合計シェアは、8．3％で前月の8．7％に比べて
　> 小幅下落した。
　> アメリカも、競合他社の自動車販売が、あまりにも多く増えたからである。
　> GMは26万9056台を販売し、前年同期比で5．9％増、
　> フォードは22万1652台を販売し5．4％増加した。
　> トヨタも22万5959台を販売して前年同期比で4．9％増の成績を収めた。
　>
　> 海外市場で現代起亜自動車のシェアが低下したのは、
　> 現地企業の 「自国市場を守る方針」 が原因と見るむきが多い。
　> また、各国の自動車ブランドは、自国は??もちろん、ヨーロッパや中国・アメリカなどの
　> 主要自動車市場で大々的な割引を通して販売量を伸ばしている。
　>
　> 現代起亜自動車が各市場のシェアを高めるためには、韓国とロシアなどの事例で分かるように、
　> 「現地戦略車の強化」 が必要だという指摘も出ている。
　> 大多数の自動車メーカーが打撃を受けたロシアでも、
　> 現代起亜自動車の第1四半期の市場シェアは、昨年より5％ポイント上昇した19．8％まで上昇し た。
　> 実際、ソラリス・シードなどの現地戦略車種が大きな人気を得ている。
　>
　> 業界関係者は
　> 「 価格割引を前面に出した地元企業の牽制を突き抜けるための最善の方法は、
　> 　様々な地元戦略車種を発売する事 」
　> とし
　> 「 現代車が中国専用モデルであるix25のインド発売を検討するのも同じ脈絡と見ることができる 」
　> と述べた。
　>
　>
　> 一言：タイトルは、原文記事の通りです。
　>
　> 【参考記事】 現代自動車「損をしても海外シェア守れ」（5/18）
　> http://gaishin.seesaa.net/article/419145030.html
　>
　> 【記事】
　> http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20150520010011477

　> ※ 1　Posted by at 2015年05月21日 09:09
　> 率先して値引きをしながら、よくこんな記事が書けるな（笑）
　> 韓国メディアすごすぎ

　> ※ 2　Posted by at 2015年05月21日 12:03
　> 企業は台数販売したところで、利益の出ない商売は最低である。
　> 日本企業は現地生産車であっても確実な利益を確保できる商売を行っている。
　> ところが、韓国企業の多くは 「シェア」 を優先に経営し、安売りに走っている。
　> これが韓国経済低迷に結び付き、労使紛争の火種になっている。
　> 現代自動車 「損をしても海外シェア守れ」 はバカで話にならない経営である。

　普通だったら疾うの昔に潰れているモノが、韓国政府からの助成金で生き長らえているんだもんな。 　しかし、韓国経済がドツボで国策企業に注ぎ込む財源がない。　・・・ もう潰れるのも時間の問題なん だろうな。





 - - 皇紀2675年05月29日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年05月29日　笑　韓　ブログ
　【韓国】 「新車がなぜ！」 ～ くらっとする 『都心暴走劇』
　http://www.wara2ch.com/archives/8193174.html
　> ※　動画はソースをクリック！
　> ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　>
　> ＜ アンカー ＞
　>
　> 先日、乗用車が出勤時間帯にソウルの都心を暴走して、
　> 街路樹を突き跳ねる事故が起きました。
　> ドライブレコーダーの映像を復元してみたところ、事故車両が突然制御を失って
　> 通行人の間を危なげに走る姿がありのままに撮影されていました。
　>
　> キム・ドフン記者の単独報道です。
　>
　>
　> ＜ レポート ＞
　>
　> ゆっくりと路地をすり抜ける乗用車。
　> ところが大通りに入った瞬間、エンジン音が大きくなると瞬く間に速度が上がります。
　>
　>
　> ＜ 現場の声 ＞
　>
　> 「　なぜだ？　おおお、どうしよう、どうしょう！ 」
　>
　> 制御不能になった車は横断歩道の通行人をかすめるように通り過ぎ、
　> 車を避けながらセンターラインを越えて歩道の上を走ります。
　> 時速130kmに近い速度で狂乱の暴走をする車は、信号と街路樹を相次いで突き跳ねて
　> ようやく止まりました。
　>
　> 事故車両はここから上下4車線の道路を400mほど轟音を出しながら暴走しました。
　> 運転手は観光バスを40年間運転して来たチェ某さん。
　> 衝突直前までハンドルを離す事なく、幸いに人命被害はありませんでした。
　>
　>
　> ＜ 目撃者 ＞
　>
　> 「 運転技術が半端ではない。　それだけじゃなく、どうすればこのように入って来れるのかと。
　> 　大事故を防止するためでしょう 」
　>
　> チェさんは購入してから1ヶ月の新車で走っていたが、
　> 車が急加速してフレーキも利かなかったと主張しました。
　>
　>
　> ＜ チェ某さん （車の持ち主） ＞
　>
　> 「 “チャルダクチャルダク（かちっかちっ）” という感じと同時に車が高速で走るんですよ。
　> 　約200～300m走って“だめダ”と判断して、人がけがをしないように、
　> 　どこかに衝突しなきゃいけない 」
　>
　> ソウル江東（カンドン）警察所はドライブレコーダーを分析して急発進事故の可能性など、
　> 正確な事故原因を調査しています。
　>
　> TV朝鮮のキム・ドフンでした。
　>
　>
　> ソース：NAVER/TV朝鮮（韓国語）
　> http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=448&aid=0000106780

　何を今更。　仕様だろうにw





 - - 皇紀2675年05月31日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年05月31日　笑　韓　ブログ
　【話題】韓国に非友好的な為替レートの動き（円安）で現代・起亜車は
　不利な営業環境を迎えている
　http://kimsoku.com/archives/8839242.html#more
　> 円安でブレーキがかかった韓国自動車
　>
　> 円安が止まらない。
　> 26日（現地時間）の米ニューヨーク外国為替市場では１ドル＝123円となった。
　> 2007年7月以来の円安ドル高水準だ。
　> その流れを受け、円・ウォン為替レートも100円＝900ウォンを割った。
　> こうした円安は、イエレン米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）議長が
　> 22日、年内の利上げに言及した後、ドル高に動いたからだ。
　> 量的緩和と輸出競争力の強化を前面に出した 「アベノミクス」 も円安基調を支えている。
　>
　> 円安の流れは当分続くとみられる。
　> 25日に発表された日本の4月の貿易収支は2カ月ぶりに534億円の赤字に転じた。
　> 黒字を予想した市場の予想が大きく外れた。
　> 依然として量的緩和と円安が必要だというアベノミクスの論理が説得力を得ることになった。
　> サムスン先物のエコノミスト、イム・ホサン氏は
　> 「 米国景気の回復ペースが日本に比べて速く、
　> 　イエレン議長が年内の利上げに言及したことで、円安の流れは維持される見込み 」
　> と分析した。
　>
　> 円安は特に世界市場で日本自動車企業と価格競争中の現代車に悪材料として作用している。
　> 現代ソナタとトヨタカムリは中型セダン市場で競争する車種だ。
　> ソナタの米国販売価格はカムリより2000－3000ドル安かったが、
　> 円安の影響で最近はカムリの価格がソナタと同じ2万ドル序盤に下がっている。
　>
　> 一方、日本車は円安を満喫している。
　> トヨタは2012年10－12月期に営業利益率が2．3％まで落ちたが、
　> 昨年からは円安効果で営業利益率が10％台に上がった。
　> 多くの日本自動車企業は今年の経営計画を１ドル＝115円水準に合わせていたが、
　> 最近は123円まで円安ドル高が進んだ。
　> ハイ投資証券のコ・テボン研究員は
　> 「 認めたくはないが、為替レートは韓国と日本の自動車企業の収益性を決める要因 」
　> とし
　> 「 ただ現在の日本円水準が底と判断され、当分は現水準が維持されるだろう 」
　> という見方を示した。
　>
　> 円安による輸出採算性懸念から、27日の現代車の株価は
　> 前日比3000ウォン（1．88％）安の15万7000ウォンで取引を終えた。
　> 現代車の時価総額は34兆5834億ウォンとなり、
　> 35兆2717億ウォンのＳＫハイニックスに抜かれて3位となった。
　> 現代車は2011年、ポスコを抜き、サムスン電子に次ぐ時価総額2位となった。
　> 昨年11月4、5日にＳＫハイニックスと一時的に順位が入れ替わったものの、
　> 長期間にわたり2位を守ってきた。
　>
　> メリッツ総合金融証券は価格競争の激化などで
　> 韓国自動車・タイヤ産業の成長鈍化が避けられないとし、
　> この日、投資意見を 「比重拡大」 から 「中立」 に引き下げた。
　> メリッツ証券のキム・ジュンソン研究員は
　> 「 非友好的な為替レートの動きで現代・起亜車は不利な営業環境を迎えている 」
　> とし
　> 「 米国の金利が引き上げられれば、
　> 　また円安が進み、自動車産業に対する投資魅力が低下する可能性がある 」
　> と述べた。
　>
　> 円安は株式市場全体に影響を与えた。
　> 27日のＫＯＳＰＩ（韓国総合株価指数）は前日比36．00ポイント（1．68％）安の2107．50で
　> 取引を終えた。　この日の落ち幅は今年に入って最も大きい。
　> 一方、日経平均株価は円安の好材料で9営業日連続で値上がりした。
　>
　>
　> 2015年05月28日08時40分　[ 中央日報/中央日報日本語版]
　> http://japanese.joins.com/article/998/200998.html?servcode=300&sectcode=300

　> 12 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/05/31(日) 14:51:49.18 ID:uNK7i2PS.net
　> 非友好的な為替レート　だってよｗｗｗ
　> 面白いこと言うもんだなおいｗｗｗｗｗｗ

　> 8 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/05/31(日) 14:50:50.12 ID:qnbpU/27.net
　> 勘違いするな、日本は友好国ではないよ。

　> 64 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/05/31(日) 15:09:35.57 ID:2LFyptBX.net
　> 為替に友好とか
　> 頭おかしい。

　> 66 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/05/31(日) 15:10:45.62 ID:nVBu3FQp.net
　> >>64
　>
　> つーか民主政権がどのくらい韓国を甘やかしていたのか判る言い方だよな。

　ミンス政権という弩級のビッグボーナスステージに未来へ備えられなかった己が愚かしさを呪え。





 - - 皇紀2675年06月02日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年06月02日　厳選！韓国情報
　韓国経済が悲鳴・・・10．9％急減で崩れる輸出と飛んでいく雇用
　http://gensen2ch.com/archives/32321426.html
　> ??崩れる輸出…飛んでいく雇用＝韓国
　> [韓国経済新聞／中央日報日本語版] 2015年06月02日 10時21分
　>
　> 先月の韓国の輸出が、グローバル金融危機から約6年ぶりに二桁減少した。
　> 低油価や円安、中国低成長などの影響で10大主力品目のうち半導体と携帯電話を除く
　> 自動車・石油化学・造船・ディスプレイなど８品目の輸出が急減した。
　> こうした傾向が続けば今年約23万件分の雇用が減少するなど
　> 国内経済に深い傷を残すだろうという分析だ。
　>
　> 産業通商資源部が１日発表した 「５月輸出入動向」 によれば、
　> 先月の輸出額は423億9200万ドルを記録し、昨年同月よりも10．9％減った。
　> グローバル金融危機を経験した2009年8月に輸出額が前年同期比20．9％減少して以降
　> 5年9カ月ぶりの最大減少幅だ。
　> 今年に入って５カ月連続で減った輸出は、減少幅が毎月大きくなっている。
　>
　> ５月の輸入額は360億7200万ドルで前年同月よりも15．3％減少した。
　> 輸出よりも輸入がさらに減って貿易収支は昨年同期より13億5000万ドル増の
　> 63億2000万ドルの黒字を記録した。
　>
　> 今年1～5月の累積輸出額は昨年同期よりも132億7800万ドル減少した。
　> こうした傾向が続けば年間で319億2000万ドル減るという計算になる。
　> 韓国貿易協会によれば輸出の就職誘発係数 （輸出によって増える雇用数） は
　> 100万ドルあたり7．2人だ。
　> 今年、319億2000万ドルの輸出が減少すれば雇用は年間23万件余り減る可能性があるという意 だ。
　>
　> 韓国経済の支えだった輸出が最悪の状況に直面しているのに
　> 政界は経済再生は後回しにしているという指摘だ。
　> 国会法改正で施行令の修正要求権を持つなど
　> 自己権力を拡大することにだけに没頭しているという言葉も出てくる。
　> オ・セファン国際貿易研究院首席研究委員は
　> 「 輸出企業が競争力を備えるように規制を緩和して
　> 　労働分野の構造改革も急がなければならない 」
　> と話した。
　>
　>
　> http://s.japanese.joins.com/article/233/201233.html?servcode=300&sectcode=300

　> ?? 10．9％急減…悲鳴上げる韓国の輸出
　> [中央日報/中央日報日本語版] 2015年06月02日 09時52分
　>
　> 先月の韓国の輸出が5年9カ月来となる最大の下げ幅を記録した。
　> 産業通商資源部が1日に明らかにしたところによると、
　> 5月の輸出は423億9000万ドルで前年同月より10．9％減った。
　> 減少率で見ると2009年8月の20．9％以降で最大だ。
　> 輸入は1年前より15．3％減の360億7000万ドルだった。
　> これにより貿易収支黒字は63億2000万ドルを記録した。
　> 2012年2月から40カ月連続で黒字を記録しているが、
　> 輸出より輸入の減少幅が大きい不況型黒字だ。
　>
　>
　> http://s.japanese.joins.com/article/227/201227.html?servcode=300&sectcode=300

　> 2: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2015/06/02(火) 11:41:40.77 t
　> 慰安婦で賠償金100兆円ゲットするから大丈夫ニダ

　> 17: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2015/06/02(火) 11:45:05.39 t
　> 日本という人工呼吸器はすでに取り外されて
　> あとは半笑いで遠くから看取ることくらいしかできませんな。
　>
　> 手遅れを通り越して、予定通りです。

　> 39: ざいにちほーちみん 2015/06/02(火) 11:52:25.49 t
　> 偽薬の件で６月は更に悪化するだろなw
　>
　>　　朴政権を直撃　韓国株大暴落騒動　ニセ薬発覚で時価総額１兆円吹っ飛ぶ
　>　　http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1433038002/l50

　さらに

　　　2015年06月04日　厳選！韓国情報
　　　韓国旅行業界大ピンチ　外国人の韓国旅行キャンセルが激増
　　　http://gensen2ch.com/archives/32577166.html

　だもんね。





 - - 皇紀2675年06月03日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年06月03日　キムチ速報
　【経済】韓国・現代自動車にトヨタをライバル視する資格なし？！
　世界ブランドランキング１００位内に選ばれず
　http://kimsoku.com/archives/8842227.html
　> 現実はこんなものである。
　> 世界の自動車市場で５位に上り詰めた韓国の現代自動車グループだが、
　> 2015年の自動車ブランド順位ベスト１０に現代自のブランドは１つも選ばれず、
　> 全産業１００位内からも漏れるという結果に終わった。
　> 品質問題の影響もあってか、ブランド力は弱く、
　> 状況次第では一気に上位から滑り落ちる可能性も否定できない。
　>
　>
　> ■ 自動車部門の１位は 「トヨタ」
　>
　> 英調査会社ミルウォード・ブラウンが５月に発表した
　> 2015年版 「最も価値あるグローバルブランド上位１００」。
　> 世界200万人以上を対象に06年から公表されているブランド調査だが、
　> この中で毎年、注目度が高いのが自動車メーカーのブランドだけを選出した 「ベスト１０」 だ。
　>
　> 頂点に輝いたのはトヨタ自動車の 「トヨタ」 で、10位には 「レクサス」 もランクインした。
　> また、日本勢ではホンダが4位、日産が6位となるなど、ベスト１０に4ブランドが選ばれ、
　> 日本車のブランド力の高さが際立つ結果に。
　> 2位はＢＭＷ、3位はメルセデス・ベンツだった。
　>
　> このランキングはブランド価値を対象にしているため、
　> 当然のことながら販売台数を比較した順位とは異なる。
　> ブランド力の高さは収益性、企業の持続的成長につながるだけに、
　> これらの指標を重視する経営トップは少なくない。
　>
　> 言い換えれば、販売シェアが高くてもブランド価値が低ければ、
　> 経営者は安穏としていられないのが本音だろう。
　> その１社が韓国の自動車最大手、現代自動車だ。
　>
　>
　> ■ 業界５位でもブランド価値は低い現代自
　>
　> 現代自は韓国政府の通貨安（ウォン安）政策を背景に、世界中で低価格のクルマを売りまくり、
　> 販売シェアを高めてきた。
　> 傘下の起亜自動車と合わせた2014年の販売台数は約770万台とみられ、
　> 世界5位を維持している。
　>
　> しかし、英ミルウォード・ブラウンのブランド価値ランキングでは、
　> 自動車の上位10ブランドに現代自は１ブランドもなく、全産業を対象にした100位にも
　> 選出されていない。
　>
　> ブランド価値調査は、世界中でさまざまな調査会社等が各々の計算式で算出しており、
　> 米誌フォーブスも2015年版を公表したばかり。
　> 英ミルウォードの調査では100位から漏れた現代自だが、
　> 米誌フォーブスがまとめた 「世界で最も価値のあるブランドランキング」 では60位台と、
　> 90位台に入った起亜とともに辛うじて100位内を維持した。
　> それでも8位のトヨタに比べると、ブランド力は決して高くない。
　>
　>
　> ■ 「無謀」 な巨額投資の成否は…
　>
　> 現代自の前期 （2014年1～12月） 決算は、
　> ウォン高の影響などで最終利益が前年比14％減と2ケタのマイナス成長。
　> 売上高も2％増と微増にとどまっている。
　>
　> ウォン高や米国での品質問題などを背景に収益力が低下する中、
　> 現代自は今年1月、今後4年間で8兆円超の投資計画を発表。
　> 自国でも輸入車の攻勢を浴びてシェアが低下しており、
　> 巻き返しを狙った投資計画ともいえるが、
　> 「 自動車産業は他の産業に比べ研究開発費や設備投資は圧倒的に多いものの、
　> 　それでも身の丈に合わない巨額投資 」 （業界関係者）
　> との声は少なくない。
　>
　> ブランドランキングは上位にランクインした企業の励みになるとともに、
　> 収益規模が大きいにもかかわらず、ブランド評価が低い企業にとっては
　> 経営に対する警鐘でもある。
　>
　> 低価格のクルマには未来がない－。
　> そんな意味が込められているのかもしれない今回の結果を
　> 現代自は今後の経営にどう生かしていくのか…。
　>
　>
　> http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020041-n1.html
　> http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020041-n2.html
　> http://www.sankei.com/economy/news/150602/ecn1506020041-n3.html

　> 6 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/06/03(水) 02:46:19.72 ID:Vq85/lCq.net
　> ヒュンダイが5位ってのが信じられないんだが

　> 29 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/06/03(水) 03:25:18.45 ID:P3M3oD69.net
　> 韓国車はブランドも品質もアレだろ
　> 残るは価格だけだろうけどやっぱ価格って大事なんだな
　> 5位に割り込めるんだから

　> 45 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/06/03(水) 03:55:41.86 ID:hrWLpWuq.net
　> ベトナムで売上台数水増しがバレたんじゃなかった？
　> 5位は嘘だろ

　まぁ、欧州の有名デザイナーに丸投げしてガワだけは格好良くなったみたいだから。

　徹底的にお金が無くて、韓国人の正体を知らないと買っちゃうのかも知れないな。

　相変わらず、日本の自動車メーカーであるが如きイメージCMしているみたいだし。





 - - 皇紀2675年06月04日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年06月04日　キムチ速報
　【韓国】 円安の恐るべき効果
　・・・ 現代自動車の株価は2日に10．36％暴落、3日も2％以上下落
　http://kimsoku.com/archives/8843654.html
　> ■ 円安で輸出急減
　>
　> 3日のソウル外国為替市場で、ウォン・円相場は100円＝891.97ウォンを付け、
　> 2008年2月以来7年3カ月ぶりのウォン高水準となった。
　> その影響で、過去10年以上、2桁台の伸びを示してきた韓国の輸出が
　> 年初から異例の減少を示している。
　>
　> 最大の輸出相手国である中国経済の減速も重なり、
　> 5月の韓国の輸出は前年同月比で10．9％も減少した。
　> これで年初来5カ月連続のマイナスとなる。　
　>
　> 円安の恐るべき効果は、海外市場で日本の自動車メーカーと価格競争を繰り広げる
　> 現代自動車の不振にはっきりと表れている。
　> 現代自の5月の米国での販売は前年比で10．3％減少した。
　> そのショックで現代自の株価は2日に10．36％暴落し、3日も2％以上下落した。
　>
　> 一方、日本の中堅自動車メーカーであるスバル、三菱は
　> 5月にそれぞれ12％、32％販売を増やした。
　>
　> 日本の造船企業は円安を追い風に今年1月、船舶受注量で7年ぶりに首位に躍り出た。
　> 旅行市場では、韓日両国の外国人観光客数が逆転。
　> 1－4月の訪日観光客数は589万人だったが、訪韓観光客数は459万人にとどまった。
　>
　>
　> http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/06/04/2015060400833.html

　> 15 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/06/04(木) 09:54:07.82 ID:1xA8wE6O.net
　> 日本の造船が首位？
　> 造船なんてすっかりたそがれ産業かと思ってたよ。

　クルマ弄りの時に旋盤やらフライス盤やらボール盤をお借りした鉄工所のオッチャンも盛り返してい るのかな。　だとしたらとてもメデタイ。





 - - 皇紀2675年06月06日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年06月06日　外信ニュース
　【韓国】現代車のセールスマンがBMWを売っている？～現代起亜車内部監査
　http://gaishin.seesaa.net/article/420207723.html
　> 抜粋：現代車のセールスマンがBMWを売っている？～現代起亜車内部監査
　>
　> 今年に入って販売不振が続いている現代起亜自動車が、
　> 競合他社の車両を販売している代理店とディーラーを見つけ出すために、
　> 強度の高い内部監査を実施していることが確認された。
　>
　> 5日、自動車業界によると、現代起亜車は、
　> 最近代理店とディーラーを相手に競合他社の車両を販売するセールスマンを摘発するための
　> 内部監査を進めている。
　> 自動車のセールスマンは、自分が所属している会社の車両ではなく、
　> 競合他社ブランドの車両を販売している場合がしばしばある。
　> 業界では、これを 「クロスセル（Cross Sell）」 と言う。
　> 例えば、現代自動車ディーラー所属のセールスマンだが、BMW、メルセデスベンツなどの
　> 輸入車や、GM、ルノーサムスン、双竜自動車など他の国内ブランドの車を売る場合だ。
　>
　> 普通の顧客は車を買う際、価格や排気量が同じようないくつかのブランドの車の選択で悩む。
　> 他ブランドの車を販売すれば、その代理店が車を売って得る収入の一部を受け取るのである。
　> 特に、現代自動車のセールスマンがメルセデスベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲンなど
　> 高価な輸入車を紹介して販売する場合、現代車を販売する時よりも、より多くの利益を得ることが
　> できる。
　> このため、販売会社間では、「クロスセル」 のための秘密のコミュニティも形成されている程であ る。
　>
　> 現代起亜車が内部監査を強化した理由は、
　> 今年上半期の販売が危機的状況だと判断したためである。
　> 現代車のディーラーが競合他社の車両を販売している事が
　> 現代車の販売不振に相当部分影響を及ぼしたと判断したものと見られる。
　>
　> これに対して現代起亜車は
　> 「 企業の監査に関する事項は、内部機密事項なので確認が難しい 」
　> とし
　> 「 現代車の看板を掲げているディーラーと
　> 　セールスマンが現代車を販売して手数料を受け取る委託販売契約から考えると、
　> 　他社ブランドの車両を販売しているという事は、あり得ない事である 」
　> と述べた。
　> 続けて
　> 「 他社ブランドの車両を販売することは、販売力を分散させる契約違反であり、
　> 　常に関心を持って、国内営業本部レベルでチェックしている 」
　> と付け加えた。
　>
　> 現代車は今年に入って販売不振を経験しており、
　> 1～5月の販売台数が前年同期比で3．5％減少した。
　> 売上高の減少の影響で現代車の株価は、昨年6月の22万ウォン台から
　> 5日には13万ウォン台に落ち、2010年以降で最低を記録している。
　>
　>
　> 一言：タイトルは、原文記事の通りです。
　> 【記事】
　> http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2015/06/05/2015060501451.html

　> ※ 1　Posted by at 2015年06月06日 07:24
　> 一つは自分達の国家が盲目的なドイツマンセーをやってるからだろ？
　> イメージが良すぎてドイツメーカーが売れる、馬鹿なんじゃないのか？
　> 現代の株価は1ヶ月で2割も下落してる、特に6月に入ってからの下落が目立つ。
　> 不振に陥ってるのは明らか、厳しい締付の原因だろう。
　> サムスン電子の不調と言い、韓国の財閥系企業はちょっと危ないんじゃないのかな。

　> ※ 4　Posted by at 2015年06月06日 14:04
　> 現代車を売ればクレームがつく。
　> 現代車を販売しても儲からない。
　> 現代車の販売店であっても嫌になるんじゃないかな。

　さすが朝鮮人。　モラルもへったくれもあったもんじゃねーな。





 - - 皇紀2675年07月13日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年07月13日　MIZUHO no KUNI
　「ぷっ」 ⇒ 中国市場で韓国車が急に売れなくなった！一体何が起こった？
　http://mizuhonokuni2ch.blog.fc2.com/blog-entry-11646.html
　> 韓国車が急に売れなくなった！一体何が起こったのか？ ― 中国メディア
　> Record China 7月13日 6時40分配信
　>
　> 2015年7月10日、中国メディア・経済観察網によると、
　> 中国市場で人気を博していた韓国メーカーの自動車の勢いが今年、突然失速した。
　>
　> 「 数カ月前の売れ行きは好調だったが、一夜にして売れなくなった印象 」
　> と語るのは北京現代自動車の販売員。
　> 今年5月、韓国車の売上台数は12万9000台で、前月比より9．8％下降した。
　>
　> 半年間の自動車市場全体を見ると、中国市場における販売台数も同じく下がっており、
　> 15年来初となるマイナス成長だ。
　>
　> しかし、状況が異なるのは、今最も人気のSUV市場である。
　> 1～5月、韓国車のSUV販売台数は累計16万7400台で、
　> 前年同期比2．9％増とわずかに上昇したが、SUV市場全体の成長率36．7％には
　> はるかに及ばない。　市場シェアも14．9％から11．2％に減少した。
　>
　> ある業界関係者は、
　> 「 SUV領域で判断ミスし、新車の発売スピードが遅れたことが韓国車の失敗の原因 」
　> と語る。
　> この状況下、北京現代自動車は販売価格を数万元落とし、新型車の発売を開始した。
　> しかし、値下げの効果は薄く、韓国車が最終的に保守できるのは小型自動車市場のみだ。
　> 例えば1～5月、北京現代Vernaの販売台数は9万台を超え、販売台数ランキングで第1位。
　> 市場シェアは10．2％となり、フォルクスワーゲンのpoloさえも抜いた。
　> しかし、ミドル・ハイエンドクラス市場では販売台数を大幅に下げている。
　>
　> 業界関係者は、
　> 「 韓国車にはハイエンドクラスは造れない、販売台数のみを追い求めた結果 」
　> とし、売上不振は長期にわたり潜在していた問題が爆発した形となったものだと見ている。
　>
　> 自動車市況が減速する中、上位ブランドも価格戦を繰り広げている。
　> 「 韓国車は、市場で波乱が起きると最も影響を受けやすい。
　> 　上には強力な合資ブランド、下には中国オリジナルブランドの脅威がある 」
　> という。
　>
　> さらに、
　> 「 ここ2年、中国のオリジナルブランドはすでに韓国系自動車のレベルに達している 」
　> と指摘する声もある。
　> 国際消費者調査機構J．D．Powerのレポートによると、
　> 2015年、国産オリジナルブランドを購入した消費者の同ブランドのリピート率は
　> 11％にまで上昇し、3年連続で増加している。
　> その一方で、他国ブランドのリピート率は下がっている。
　>
　> 将来的に中国オリジナルブランドの成長は真っ先に韓国車の市場シェアを奪い、
　> 中国自動車市場の低迷、及び消費者の購入ポイントの変化に伴い、
　> 中国ブランドは外資ブランドとの距離を縮めていくとみられる。
　>
　>
　> （翻訳・編集/霧島）
　>
　>
　> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150713-00000006-rcdc-cn

　> 27： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/07/13(月) 11:08:48.58 ID:226m1t//.net
　> >>1
　>
　> 現代自動車の株価
　> http://jp.reuters.com/investing/quotes/quote?symbol=005380.KS
　>
　> 年初来高値 ＝ 247,000.00 ウォン
　> 年初来安値 ＝ 123,500.00 ウォン
　> 現　在　値　＝ 125,000.00 ウォン
　>
　> 昨年６月以降は自社株買いで維持していたが資金切れで年初来安値更新を連発中

　> 35： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/07/13(月) 11:11:41.50 ID:WGL7dA2W.net
　> >>1
　>
　> どうして日本車の伸びを書かないんだ？ｗ
　> http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2015/07/10/2015071001562.html
　>
　> 　現代　－30.8％
　> 　起亜　－26.5％
　> 　ベンツ　＋38.5％
　> 　トヨタ　 ＋41.7％
　> 　ホンダ　＋26.1％

　> 29： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/07/13(月) 11:10:06.14 ID:ChL8H62F.net
　> 韓国レベルの自動車なら中国でもつくれるだろう。

　> 41： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/07/13(月) 11:14:44.93 ID:226m1t//.net
　> >>29
　>
　> 現代自動車 ＝ 中身は１０数年前の三菱自動車＋外装は韓国製（雨漏り）
　> 　　　　　　　 　　・・日本製部品が無いと組み立てられない
　>
　> 中国メーカー ＝ ドイツ＋日本メーカーの数年前の技術を導入
　>
　> 日本製の主要部品があればどの国でも作れるレベルのチョン車

　> 34： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/07/13(月) 11:11:41.04 ID:LJ/OOsBS.net
　> 中国人も命は惜しい

　つい先日の暴動騒ぎで、日本車に乗っていただけで暴徒に襲われて半身不随にされた事件があった というのに、それでも日本車を買うのか。　学習しないのか、それとも日本車が魅力過ぎるのか。





 - - 皇紀2675年07月26日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年07月26日　外信ニュース
　【韓国】現代起亜車、中国市場不振で販売奨励金拡大～「市場で追い込まれて不本意」
　http://gaishin.seesaa.net/article/423046144.html
　> 現代起亜自動車が中国市場で販売量が減少する中、
　> 下半期に入って、インセンティブ（販売奨励金）を増やし、
　> グローバルメーカーと中国地元メーカーとの競争に飛び込んだ。
　> しかし、このような戦略が市場拡大に繋がるのか見通しは不透明である。
　> これに対して、懸念の声が出ている。
　>
　> 26日、現代起亜自動車によれば、
　> 両社は今年上半期、中国市場での販売台数が両社とも後退した中、販売管理費は増加した。
　> 現代車は今年上半期、中国で49万8000台を販売し、前年同期比で8．3％販売量が減少した。
　> 起亜自動車も、同期間に30万3000台を販売し、前年同期比で2．4％減少した。
　>
　> このような不振を挽回するために、
　> 現代起亜車は 、中国市場の販売を増やすために、
　> 下半期にインセンティブと広告・マーケティング費用を増大する計画である。
　> しかし、状況は簡単ではない。
　> 中国地元メーカーの躍進とグローバル自動車メーカーの大々的なインセンティブ攻勢が
　> 下半期にも続く見通しであるからである。
　>
　> 中国乗用車連席会議によると、中国市場で現代起亜車と2位を争うGMは、
　> インセンティブを大々的に拡大した結果、先月シェア10．2％を記録し、
　> 前月比で1．7％ポイント上昇した。
　> 現代起亜車は7．3％で、前月より1．8％ポイント下落した
　> （ 内訳：北京現代のシェアは4．5％、東風悦達起亜は2．8％）。
　> 同期間、円安を背負った日産は、5．7％から6．2％に増加している。
　> フォルクスワーゲンの場合は17．7％で、全体のシェア1位を継続した。
　>
　> イ・ウォンヒ現代車財経本部長（社長）は
　> 「 中国現地企業の成長とフォルクスワーゲン、GMなどとの競争を考慮すると、
　> 　今年の販売目標505万台の達成への影響は避けられないだろう 」
　> と懸念を示した。
　>
　>
　> 一言：タイトルは、原文記事の通りです。
　> 　　　この記事では、現代起亜を合算してシェアを記述しています。
　>
　>
　> 【記事】　http://www.metroseoul.co.kr/news/newsview?newscd=2015072600122

　> ※1　Posted by at 2015年07月26日 19:28
　> 安くても売れない現代車

　もうタダで配れよ。





 - - 皇紀2675年08月18日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年08月18日　世界の憂欝
　【現代自動車崩壊】　韓国人 「 ロシアで走行中ハンドルが効かなくなる事故
　‥ 現代自動車がロシア現地消費者から18億300万ウォン規模の訴訟を受ける 」
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/45128623.html
　> 現代自動車がロシア現地消費者から18億300万ウォン規模の訴訟を受けたと
　> 11日、確認された。
　> ロシアの裁判所は14日から審理を進める予定だ。（※１ウオン≒０．１円）
　>
　> 自動車業界によると、ロシアで'i40セダン'を購入したロシアの消費者A氏は
　> 運転の途中にステアリングホイール(ハンドル)が作動せず、この事故によって
　> 自分自身と家族が危険に直面したとして、
　> 現代車本社や現代(ヒョンデ)車・ロシア法人現代モーターCIS、
　> 現代自動車カリーニングラード工場を相手に
　> 現地ロストプナドヌ鉄道地方裁判所に訴訟を提起した。
　>
　> A氏は、訴訟において精神的被害補償金1億ルーブル(18億300万ウォン)と
　> 現代車の販売禁止を要求した。
　> 彼は事故前、修理のために、車をサービスセンターに任せて修理を受けたが、
　> 事故が発生したと主張した。
　>
　> Aさんは運転する時、ハンドルが作動しない可能性について
　> 現代起亜車の 「運転者用指針書」 には言及されていたが、
　> 安全認証書には、当該内容が除外されて道路交通規則と技術規定に反すると指摘した。
　> さらに、現代車が車の欠陥を直す前まで車両の販売を中止するようにしてほしいと主張した。
　>
　> 今回の訴訟の審理は今月14日から始まる。
　> 現代車の関係者は
　> 「 裁判所に訴状が提出されたことを確認し、14日に審議に出席してほしいという通報を受けた 」、
　> 「 具体的な内容は審議に出席して確認する計画 」
　> と話した。
　> 現代車のi40セダンはロシアで今年に入って7月まで4149台が販売された。

　> ※ 3. 名無しさん 2015年08月18日 00:58
　> 安物買いの銭失い　ついでに生命も失う韓国製www

　> ※ 7. 名無しさん 2015年08月18日 01:12
　> 韓国車の電動ステアリングなんて考えてだけで恐ろしい

　> ※ 15. 軍事速報の准将 2015年08月18日 02:37
　> ヒュンダイタクシーのblogによると、実際にパワステが故障して、
　> ステアリングが重い所か、殆ど動かなくなるそうだ。
　> ヒュンダイ車恐るべし。

　> ※ 36. 名無し 2015年08月18日 20:24
　> 「走行中にハンドル動かなくなる」 って事を書いてるから説明責任は足したし問題ないとでも？
　> 通常そんな車売ったら駄目だろ。

　想像を絶するレベルを商品として売ってるのか。

　自動車メーカーを名乗っちゃダメだろ。





 - - 皇紀2675年08月29日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年08月29日　外信ニュース
　【韓国】現代自動車の中国シェア7％台に低下～値下げ出血競争
　http://gaishin.seesaa.net/article/424965275.html
　> 抜粋：現代自動車の中国シェア7％台に低下～値下げ出血競争
　>
　> 長安汽車（中国地元メーカー）、今年の販売53％急増 ～ 一方の現代自動車10.9％減少
　> （サブタイトル）
　>
　> 韓国を代表するメーカーであるサムスン電子に続いて、
　> 現代起亜車まで世界最大の中国市場で地元企業に急激に押されている。
　>
　> 28日、業界によると、中国地元ブランドである長安汽車は深刻な景気低迷の中でも、
　> 今年1～7月の中国自動車市場で44万6千台を販売して、前年同期比で53.4％増という
　> 驚異的な記録を達成した。
　> 去る7月の一か月だけ見ても、長安汽車は4万2千台、長城汽車は4万台を販売し、
　> 前年同期比でそれぞれ16.8％と8.6％の成長を見せているのだ。
　> 去る7月の乗用車基準での、中国自動車産業の需要は合計123万5千台で、
　> 前年同期比4％減という点を考慮すれば、中国地元ブランドの市場成長速度が
　> どのくらい早いかが垣間見ることができる。
　>
　> 自動車業界の関係者は
　> 「 世界の自動車メーカーは、半分にもならない価格で中国地元ブランドが販売をしているので、
　> 　競争自体が無い状況が起きている 」
　> とし
　> 「 現在、すべてのグローバル競合他社が価格出血競争に乗り出している局面 」
　> と明らかにした。
　>
　> 実際、現代車は今年1～7月に56万4389台を販売し、前年同期に比べて10.9％も減少し、
　> 起亜車も33万3165台で6.3％減少した。
　> 問題は、今後も状況が良くなる兆しを見せないという点である。
　> 現代・起亜自動車の中国シェアは、今年5月まで8～10％台で善戦したが、
　> 最近2ヶ月間は、7％台に留まってパフォーマンスの低下を示している。
　>
　> 現代・起亜自動車の場合、今月からツーソン、スポーティジなど、
　> 一部のスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）モデルに対して実施した
　> 値下げ措置が8月以降の販売に肯定的な効果として作用するものと期待している状況である。
　>
　>
　> 一言：タイトルは、原文記事の通りです。
　>
　>
　> 【記事】　http://news.jkn.co.kr/articles/778570/20150828/・・・

　いや、値段だけの問題じゃないでしょ。

　普通レベルの愛国心があるなら、同じ位安全性に問題があって、同じ位故障して、同じ位の性能な ら、自国ブランドの製品を買うでしょ。

　外車だからという理由で、半端ないボッタクリ価格を払って悦に入る日本人がオカシイだけだ。





 - - 皇紀2675年09月01日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年09月01日　外資ニュース
　【韓国】現代自動車「5年間のエアバッグリコール最多」～不名誉な1位
　http://gaishin.seesaa.net/article/425150210.html
　> 最近5年間、エアバッグのリコールが最も多いメーカーは現代自動車となった。
　> シートベルトの場合、GMコリアが最も多かった。
　>
　> 1日、セヌリ党イノグン議員が交通安全公団などから受けたデータによると、
　> 2011年から5年間、シートベルトとエアバッグ不良が原因で36万台がリコール措置されたことが
　> 分かった。　シートベルトのリコール措置が最も多く発生したメーカーは、GMコリアとなった。
　> 続いて、エアバッグリコール最多発生メーカー1位は、現代自動車。
　> そしてシートベルトリコール率最下位車種は、BMWコリアの320dと明らかになった。
　> また、エアバッグリコール率最下位車種は、アウディフォルクスワーゲン・コリアのA42.0 TDIとなっ た。
　>
　> この他、クライスラーコリアのジープグランドチェロキー4WDの場合、
　> リコールが開始されて1年3ヶ月が経過したにも関わらず、是正率は25．5%に過ぎなかった。
　>
　> これに対しイ議員は
　> 「 国土交通部は、リコール是正率が低い車両の強制是正措置を通して、
　> 　シートベルトとエアバッグ欠陥車が国民の生命と安全を脅かす可能性を
　> 　全面的に遮断しなければならない 」
　> と指摘した。
　>
　>
　> 【記事】　http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?idxno=1191009

　あのゼネラルモーターでさえも、コリアの名が付くとこうなるのか。

　あなおそろしや





 - - 皇紀2675年10月04日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年10月04日　脱亜論
　【韓国】『コーヒーショップにNFソナタが突進』～運転手は「急発進した」と主張
　http://datsuaron.blog.jp/archives/1041771551.html
　> 3日の午後4時30分頃、ソウル・江原区（カンナムグ）駅三洞（ヨクサムドン）の
　> 某コーヒーショップに、チョン某さん（28歳）運転の乗用車（現代・NFソナタ）が突進した。
　>
　> この事故でコーヒーショップ正面のガラスが割れて、店にいた客10人余りが避難した。
　>
　> チョンさんは警察で、
　> 「 車がいきなり急発進した 」
　> と主張している事が分かった。
　>
　> 警察はチョンさんの供述を基に、正確な経緯を調査している。
　>
　>
　> ソース：NAVER/朝鮮日報（韓国語）
　> http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=023&aid=
　> 0003058394

　> 4: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/10/04(日) 03:18:03.41 ID:3treGImd.net
　> そんなの今に始まったコトじゃないし・・・。
　>
　韓国車ヒュンダイのソナタが大暴走！
　https://www.youtube.com/watch?v=V-3JvL3YmQk
　560ｘ315
　

　> 15: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/10/04(日) 03:30:10.83 ID:qtxEhxIe.net
　> 車の不具合という運転手の供述が嘘か
　> 運転手の供述が本当で車に不具合があるのか
　> どっちに転んでも韓国らしい結末になる

　> 20: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/10/04(日) 03:51:59.41 ID:qOu6BkfI.net
　> 関係する全員が嘘をつくので原因がわからない
　> 永遠に欠陥車

　常識的に考えれば、普通に市販されているクルマであれば全て

　ブレーキの制動力 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ エンジンの出力

　なのだから、急発進してもブレーキさえ踏めば止る。

　だから、いつものように息を吐く様に嘘を吐いているだけだと思うんだが ・・・ ヒュンダイだからなぁ。





 - - 皇紀2675年10月12日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年10月12日　世界の憂欝
　【韓国車の信用崩壊】韓国人「現代自動車のベラクルーズが急発進で暴走を始め激突大破」
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/45676523.html
　> 韓国の掲示板で 「現代自動車のベラクルーズの暴走動画」 が話題に成っていたので
　> 紹介します。
　> 正常に走っていた韓国の高級車ベラクルーズが突然急発進を始め、暴走し、
　> 最終的にはコントロール不能になり壁に激突してしまうビデオです。
　>
　http://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/7/b/7ba2ffba.jpg
　
　>
　http://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/1/3/13ba6cc2.jpg
　
　>
　http://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/f/2/f2cb7607.jpg
　
　>
　>
　> この記事を読んだ韓国人の反応
　>
　> ・ どうしてこの人はギアをニュートラルに入れなかった？
　>
　> ・ こういう急発進の場合はニュートラルに入れても駄目みたいだが
　>
　> ・ 走行中にニュートラルに入れられるの？
　>
　> ・ この場合はコンピュータートラブルだから、ニュートラルに入れても走行してしまうみたいだ
　>
　> ・ エンジンは止められないの？
　>
　> ・ オートマの場合は、急発進の時にニュートラルに移しても
　> 　ニュートラルが作動しない場合が多い。
　> 　なぜなら電子式なのでNとしても、コンピューターがNに認識しなければそのまま走り続ける。
　> 　急発進自体もアクセルを踏まなくても、コンピューターはフルアクセル踏んだ認識としてしまう。
　> 　だから急発進が始まると、どうしようもなくなってしまう
　>
　> ・ トヨタは急発進のリコールをしても誤魔化していた。
　> 　トヨタが急発進の元祖なのに、ロビーして運転席フロアマットが長さが合わず、
　> 　アクセルを押している問題で急発進問題が生じたと主張し、
　> 　運転席マットをリコールするなどの病身な事をしたな。
　>　 全世界のすべてのメーカーで急発進問題が発生中だが、どのメーカーも認めない。
　> 　ECU問題で多くの専門家の推測をメーカーらは否定しています。
　> 　現代自動車もほとんどコンティやボッシュ製ECU使用中。
　> 　現代車の比率上、急発進は多くないにもかかわらず、
　> 　あまりにも韓国での販売の台数が多く、事例が最も多く出て誤解を買っている
　>
　>
　> 引用元：http://goo.gl/MmkHSK

　> ※ 1. 名無しさん 2015年10月12日 20:20
　> トヨタ車の急発進は、結局電子装備に何ら異常が無かったことが、
　> NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) によって証明されただろ
　>
　> 呼吸するようにねつ造する国、韓国

　> ※ 5. 名無しさん 2015年10月12日 20:41
　> ※ 1
　>
　> 上は大統領談話から下は掲示板の書き込みまで、
　> 確かな証拠を元に言ってる奴は一人も居ない
　> 犬が咆えてるのと同じと言って差し支えない

　> ※ 7. 名無しさん 2015年10月12日 20:59
　> ※ 1
　>
　> そもそも、あの 「急発進」 で騒いでいたのは韓国系だったんだよな
　> 韓国人が火種になってアメリカ人が便乗してあの騒動に成った

　> ※ 33. 名無しさん 2015年10月13日 02:01
　> アメリカで起きたプリウスの急発進事故は、運転者の自作自演がバレてるけどな。
　> アメリカ交通安全局の事故調査で、
　> コンピューターに運転者が200数十回もアクセルとブレーキを踏み換えてた記録が残ってた。
　> 事情聴取で、この運転手は多額の借金で破産寸前だったのも判明した。
　> 賠償金目当ての急発進詐欺だったわけだ。
　> コンピューターに運転時の操作記録が残ることが認識されると、
　> 急発進の告発がなぜか突然に収束する。
　> 告発者は、記録を調べられるとまずいのを自覚していた詐欺師ばかりって事だろうな。

　> ※ 35. 名無しさん 2015年10月13日 03:42
　> トヨタの急発進は、韓国人が自分でブレーキとアクセルを間違えて踏んだと断定されました。
　> 急発進して事故を起こした連中はブレーキと勘違いした連中だと判断されました。
　> 右足で操作使用とする事自体が間違っていると指摘された。
　> まあ韓国車事態が不良車なのだから何が起こっても不思議じゃ無い。

　そうなんだよな。　常識的に考えたら、不見間違い以外の可能性は無いんだが。

　それでもヒュンダイだからなー。





 - - 皇紀2675年11月02日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年11月02日　外信ニュース
　【韓国】現代自動車、2015中国新車品質調査1位
　http://gaishin.seesaa.net/article/428935441.html
　> 現代・起亜自動車が中国新車品質調査で並んで最上位圏に入り、品質競争力を立証した。
　>
　> 現代・起亜自動車は先月30日、市場調査会社ジェイディパワー（JDPower）が発表した
　> 2015年の中国新車品質調査（IQS・Initial Quality Study）で
　> 全46の一般的なブランドの中で、現代自動車が1位、起亜自動車が5位を記録したと述べた。
　> 今回のジェイディパワーの新車品質調査は、中国の主要57都市で、
　> 昨年10月から今年6月までに販売された71のブランド、270車種を対象に、
　> 購入後2～6ヶ月が過ぎ、お客様に新車品質の満足度を調査し、
　> 100台当たりの不満件数を表したもので、スコアが低いほど顧客の品質満足度が高いことを
　> 意味する。
　> 現代車は、今回の調査で歴代最高得点である70点を獲得し、
　> 昨年の6位から5階段ランクが上昇し、通常のブランド部門で1位に上がった。
　>
　> 起亜自動車も94点で、昨年の7位から2ランクアップした5位を記録し、
　> 現代自動車は、GM、フォルクスワーゲン、トヨタ、ホンダ、日産など販売上位の主要企業を
　> すべて抜いて最高の品質の企業に選ばれた。
　>
　> 現代・起亜自動車は、自動車の品質評価で最高に優れた企業に選定されたのに応じ、
　> 最近、販売が停滞している中国市場での新たな飛躍の機会を設けることができるものと
　> 期待している。
　>
　> 現代・起亜自動車の関係者は、
　> 「 今後も、現代・起亜自動車は、最高レベルの品質競争力の確保と
　> 　中国の消費者の特性を反映した最適化された専用モデルの投入で、
　> 　中国の顧客から愛されるブランドに成長していくだろう 」
　> と明らかにした。
　>
　>
　> 一言：タイトルは、原文記事の通りです。
　>
　>
　> 【記事】　http://car.donga.com/topPhoto/3/all/20151102/74536838/5

　もうちょっとソレらしい数字にすることは出来なかったのかよ。

　実に 「 もう形振り構っていられない 」 という感がヒシヒシと伝わってきますねw





 - - 皇紀2675年11月05日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年11月05日　反日愚国　恨寓瘻
　先ず雨漏り対策から始めようね
　～　韓国のヒュンダイ、レクサスなどに対抗し高級車ブランド「ジェネシス」設立を宣言 
　http://hannichigukoku.info/blog-entry-10891.html
　> 韓国の現代自動車は4日、ソウル市内で記者会見を開き、
　> 世界的に急成長している高級車市場への進出を正式に宣言した。
　> 新ブランドを設立し、2020年までに高級車６種のラインアップを取りそろえ、
　> トヨタ自動車のレクサスやフォルクスワーゲン（ＶＷ）のアウディ、メルセデス・ベンツなどに
　> 対抗したい考えだ。
　>
　> 新ブランド名は世界市場で知名度があり、現代の高級セダンの主力車種となった
　> 「ジェネシス」 に決めた。
　> ブランドの立ち上げ初期は２世代目のジェネスと来月発売される大型ラグジュアリーセダンで
　> 始め、今後５年間、４種の新規モデルを開発し、計６種にラインアップを拡充する計画だ。
　> 新たに開発するモデルは中型セダン、大型・中型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）、
　> スポーツクーペなど。　中型セダンは17年後半に発売される。
　>
　> 同社の鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長は新ブランドの方向性について、
　> 「 人間中心の進歩（Human　Centered　Luxury）を目指す 」
　> と明らかにした。
　> 同社によると、新ブランドは
　> ▼ 安全・便利・連結性重視の人を考える革新技術
　> ▼ 乗り心地よくダイナミックな走行性能
　> ▼ 躍動的なデザイン
　> ▼ 簡潔で便利な顧客経験
　> ―― の四つのコンセプトを柱とする。
　>
　> 同社は世界的なカーデザイナー、ルク・ドンカーヴォルケ氏を
　> 専務クラスの役員として迎え入れた。
　> 同氏はアウディやランボルギーニ、ベントレーなどでデザインを担当していた。
　>
　> 鄭副会長は
　> 「 現代自動車はまた新たに出発する 」
　> として、
　> 「 焦らず地道に充実化を図り、世界高級車市場での地位を固めたい 」
　> と意欲を示した。
　>
　>
　> 【ソウル聯合ニュース】
　> http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/11/04/2015110401766.html

　> 10: タイガースープレックス(神奈川県)　　2015/11/04(水) 20:13:53.39 ID:9XxoZTGM0.net
　> 安かろう悪かろうで売ってるのに…？

　> 15: ダブルニードロップ(東京都)　　2015/11/04(水) 20:15:25.96 ID:tWRJGXWj0.net
　> レクサスでも認知されるまで15年はかかってるから
　> ヒュンダイなら20年～25年くらいコツコツと開拓するしかない。
　>
　> つうか自分達でエンジン開発できるようになれよ。Ｗ

　> 29: ジャンピングエルボーアタック(庭)　　2015/11/04(水) 20:17:52.61 ID:1wraBnjX0.net
　> >>15
　>
　> 永遠の20年だからw

　> 21: キャプチュード(岐阜県)　　2015/11/04(水) 20:16:41.26 ID:Pwd29uEJ0.net
　> 高級車は難しい。
　> そこそこの品質で安いという、第三国の二流メーカーの強みが全く通用しないジャンル。
　> 金持ちは目が肥えているし、ブランドも重視する。
　> 現代ではまだ無理だと思います。

　まぁ、言うのはタダだw





 - - 皇紀2675年11月17日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年11月17日　外信ニュース
　【韓国】現代起亜車、急発進5年間で288件～エアバッグも開かず
　http://gaishin.seesaa.net/article/429807492.html
　> 急発進が発生した車両の10台のうち4台は現代自動車であり、
　> 子会社である起亜自動車まで合わせれば、全体の急発進車両10台のうち6台は、
　> 現代起亜車であることが明らかになった。
　> 特に急発進事故時、エアバッグが開かなかった事例が40％を超えた。
　>
　> 交通安全公団によると、2010年以来、今年7月末までに国内で急発進として申告された車両
　> 482台のうち210件（43．6％）が、現代自動車が製造した車両だと明らかになった。
　> ２位は、やはり現代自動車グループ系列会社である起亜自動車の車両が78件（16．2％）で
　> 2位を記録し、ルノーサムスンが17件（14．7％）で後に続いた。
　> 2011年に34台に過ぎなかった国内急発進申告車両は、2012年から4倍程度増え
　> 急増を記録した。
　>
　> また、急発進発生車両のうち、エアバッグが作動しない 「エアバッグ未展開の車」 が
　> 相当数あることが分かった。
　> 急発進が申告された現代自動車の製造車両のうち、88台（41．9％）、
　> 起亜自動車は33台（42．3％）がエアバッグが未展開だった。
　>
　> 国会でカン・ドンウォン議員は
　> 「 2010年以降に報告された急発進車両のうち、現代自動車が43．6％を占めて
　> 　1位を記録しており、現代自動車の製作車両が多いが、これら急発進車両は、
　> 　自動車の構造や製造上の欠陥が理由ではないか？ 」
　> とし
　> 「 政府次元で早速、急発進車両の原因究明と共に
　> 　急発進による被害最小化対策を講じなければならない 」
　> と指摘した。
　>
　>
　> 一言：タイトルは、原文記事の通りです。
　>
　>
　> 【記事】
　> http://isplus.live.joins.com/news/article/article.asp?total_id=19077526&ctg=1700&tm=i_lf_a012

　とりあえず、制御系から韓国製を一掃することから始めよう。





 - - 皇紀2675年11月25日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年11月25日　MIZUHO no KUNI
　【韓国】現代自動車の新型高級セダン、実物出る前から「バカ売れ」
　http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k203118723
　> 24日、韓国の現代自動車が新たに売り出す高級大型セダンが
　> 事前予約段階から大人気を博しているとの報道に、韓国のネットユーザーが
　> さまざまなコメントを寄せている。
　>
　> 2015年11月24日、韓国・イーデイリーによると、
　> 韓国の現代自動車が高級ブランド 「ジェネシス」 のフラッグシップモデルとして売り出す
　> 大型セダン 「EQ900 」が、事前予約段階から大人気を博している。
　>
　> 同社は23日から 「EQ900」 の事前予約を開始、契約はわずか1日で4342台に上った。
　> 09年の 「エクウス」 は発売初日の契約が1180台、13年の 「ジェネシス」 では3331台だった。
　> 同社は今回の記録について、
　> 「 『EQ900』 が韓国でも最高級のモデルであることを考えると、信じ難いほどものすごい数字 」
　> と説明している。
　>
　> 「EQ900」 は、優雅な外形デザインに加え、内装にイタリアのメーカーと共同開発した
　> 高級レザーを使用するなど高級感あふれる作り。
　> 高速道路での走行支援システムや、運転者の姿勢をフォローする仕組みなど、
　> 最先端の技術も搭載されている。　現代自動車は来月9日までを事前契約期間としている。
　>
　>
　> これに、韓国のネットユーザーは次のようなコメントを寄せた。
　>
　> 「 韓国車が世界的なブランドになるよう願う！ 」
　>
　> 「 格好良い… 」
　>
　> 「 少なくともデザインに関しては世界最強レベルだと思う 」
　>
　> 「 早く実物を見たい。　そしたらちゃんとけなすか褒めるかできるしね 」
　>
　> 「 ネットではずいぶんけなされてるけど、これだけ売れるのが現実なのかな 」
　>
　> 「 系列会社の社長や取締役がみんな車を買い替えるんだよ 」
　>
　> 「 全国の国会議員と自治体の首長だけでも、4000台くらいにはなるんじゃないか？ 」
　>
　> 「 『エクウス』 の名前が変わっただけでないことを祈る 」
　>
　> 「 事前契約って、名前だけ登録して買わなくてもいいはず。
　> 　新車が出たときの恒例行事だよ 」
　>
　> 「 法人の車の買い替え時期なんだろう 」
　>
　>
　> （翻訳・編集/吉金）
　>
　>
　> http://www.recordchina.co.jp/a123771.html

　> 3： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/11/25(水) 12:36:35.94 ID:OUwQnlDb.net
　> バカに売れてるのかｗ

　> 30： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/11/25(水) 12:53:29.32 ID:pf3e2Fgo.net
　> >>3
　>
　> まさにそれｗ

　> 6： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/11/25(水) 12:36:58.27 ID:1J1gs65X.net
　> 後日キャンセルされた数字は発表しませんﾆﾀﾞ

　> 29： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2015/11/25(水) 12:53:09.46 ID:QZOxTpzS.net
　> 「韓流スター」 本やＣＤの在日同胞の 「予約だけ」 攻撃で
　> 不良在庫を抱えた店が倒産の黄金パターンを彷彿とさせるなｗ

　韓国は凄いな。　発注したクルマをキャンセルできるのか。

　普通は、工場で組み込むオプションがあるから、一旦契約してラインが動いたら、まずキャンセルは 出来ないぞ。





 - - 皇紀2675年12月09日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年12月09日　脱亜論
　【話題】韓国・現代自動車でまた「雨漏り」被害多発
　＝韓国ネット「買う人さえいなければすぐ解決できる」
　http://datsuaron.blog.jp/archives/1047051603.html
　> 2015年12月7日、韓国・電子新聞によると、
　> 一昨年に「雨漏り」が大きな問題となった韓国・現代自動車の主力車種で、
　> 再び同様の被害申告が増加している。
　>
　> 自動車業界によると、同社の16年型 「サンタフェ」 シリーズについて、
　> 消費者保護団体や自動車欠陥申告センターへの漏水被害の届け出が相次いでいる。
　> 主にトランクや天井、ダッシュボード部分から雨水や洗車用水が車内に染み出る事例で、
　> 一昨年に同じ 「サンタフェ」 で起こった事件と類似している。
　> また、最近販売された高級セダン 「ジェネシス」 シリーズでも、トランクからの漏水事例が
　> 数例報告されている。
　>
　> 13年の問題の際、同社は無償修理に応じたものの、これが中途半端な対応だとして
　> 批判を浴び、「サンタフェ」 の販売が3～4割落ち込んだという苦い経験がある。
　> 当時、韓国国土交通部は安全性には問題がないとしてリコールを命じなかったが、
　> 今回同社がどのような対応を取るかが注目される。
　>
　>
　> この報道について、韓国のネットユーザーは次のようなコメントを寄せている。
　>
　> 「 より見た目が良く、より高価で、より多機能な車を造ろうなんて考えず、
　> 　まずは自動車の基本からやり直した方がいい 」
　>
　> 「 水漏れで車内が水浸しになろうと、さびて車体に穴が開こうと、
　> 　エアバッグが作動せず大問題になろうと、急発進で運転者に被害が及ぼうと
　>　 … 買ってあげる客がいる限り、絶対に変わることはない 」
　>
　> 「 2年前にあれだけ批判されたのに、同じ車種で同じ問題がいまだに解決されてないってことは、
　> 　解決する気がないんだろう。　80年代にだってこんなことはなかったけどな 」
　>
　> 「 基本に忠実に造るだけで売れるものだよ 」
　>
　> 「 やっぱり現代自だ。
　> 　雨漏りする車を造っておいて、売った後の顧客への態度や言い訳は最低レベル 」
　>
　> 「 買う人さえいなければすぐに解決できる 」
　>
　> 「 テスト走行すらせずに売ってるのかな 」
　>
　> 「 国産車はくじ引きのようなもの。　これが20年間変わらぬ真理だ 」
　>
　> 「 漏水の件が解決したら輸出を始めます。　国内の皆さん、ごめんなさい 」
　>
　>
　> （翻訳・編集/吉金）
　>
　>
　> Yahoo!ニュース　Record China 12月8日(火)12時5分配信
　> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151208-00000024-rcdc-cn

　> ※ 1. あ 2015年12月09日 10:11
　> > 2年前にあれだけ批判されたのに、同じ車種で同じ問題がいまだに解決されてないってことは、
　> > 解決する気がないんだろう。
　>
　> やる気の問題じゃなく、能力の問題

　むしろ、韓国に完璧なクルマを作る技術があると信じる方がどうかしていると思う。





 - - 皇紀2675年12月16日 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

　2015年12月16日　ボロロン速報
　韓国ヒュンダイ、ジェネシスクーペのリコール発表　ネジが緩み、ドライブシャフトが外れる恐れ
　2ch 「韓国の日常」 「ネジロック塗っとけ」 「割と豪快な不具合やな」
　http://bororon.doorblog.jp/archives/46300668.html
　> 韓国ヒュンダイモーター（現代自動車。以下、ヒュンダイ）の最上級クーペ、『ジェネシスクーペ』。
　> 同車が米国において、リコール（回収・無償修理）を行うことが分かった。
　>
　> これは、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）が明らかにしたもの。
　> ヒュンダイ ジェネシスクーペの2013-2015年モデルについて、
　> 「 ヒュンダイの米国法人、ヒュンダイモーターアメリカから、リコールの届け出を受けた 」
　> と発表している。
　>
　> 今回のリコールは、サスペンションの不具合によるもの。
　> NHTSAによると、ヒュンダイ ジェネシスクーペのリアサスペンションの固定ボルトが緩み、
　> ドライブシャフトがディファレンシャルから外れる可能性があるという。
　>
　> リコールの対象となるのは、2013-2015年モデルのジェネシスクーペのMT車。
　> 米国で販売された1万0800台が、リコールに該当する。
　>
　> ヒュンダイは、対象車を所有する顧客に連絡。
　> 販売店において、ディファレンシャルを正しく組み付けるリコール作業を行うとしている。
　>
　>
　> http://response.jp/article/2015/12/15/266175.html

　> 5 ： ラ ケブラーダ(中部地方)　　2015/12/15(火) 23:03:52.30 ID:WW98nagO0.net
　> 割と豪快な不具合やな

　> 13 ： ハーフネルソンスープレックス(catv?)　　2015/12/15(火) 23:11:56.05 ID:9os/hjtv0.net
　> >>5
　>
　> 想像して同じ事を思った。
　> 高速道路で外れるとこを見てみたい

　> 76 ： キチンシンク(東京都)　　2015/12/16(水) 00:02:04.60 ID:g0806dU90.net
　> > リアサスペンションの固定ボルトが緩み、ドライブシャフトが
　> > ディファレンシャルから外れる可能性があるという。
　>
　> 殺人マシーンかよ
　> 高速走行中に発生したら吹っ飛ぶぞ

　> 40 ： ミラノ作 どどんスズスロウン(愛知県)　　2015/12/15(火) 23:26:29.76 ID:GUqAyHQZ0.net
　> キチンとトルク管理してたらボルトなんて簡単には緩まない
　> つまり組み付け工程でのトルク管理が杜撰
　> ナットランナーみたいな締め付け機の設定がガバガバ
　> 若しくは材料レベルでダメダメ
　> 両方かな

　> 42 ： 雪崩式ブレーンバスター(チベット自治区)　　2015/12/15(火) 23:27:57.36 ID:gzmhbpZk0.net
　> >>40
　>
　> 高級車のベース部分でこれなんだから、設計も組み立ても車を作るレベルに達してないんだろ

　> 53 ： ミラノ作 どどんスズスロウン(愛知県)　　2015/12/15(火) 23:32:52.79 ID:GUqAyHQZ0.net
　> >>42
　>
　> 手組みかもね、高級車だから
　> しかも素人レベルのプロダクションスタッフで

　> ※ 1. ボロロン名無しさん　2015年12月16日 05:25
　> 精度が低く、センターがが合っていないため振動が起こり、ボルトが緩む、これ常識。

　そういや、素人整備でドライブシャフトを外す時は、マーキングしておくんだよね。

　同じ位置で組まないと質量のバランスが狂って振動が発生するから。

　こりゃ、そうとうヤバい整備をやっていそうだなw





　2016年01月12日　U-1速報
　ドイツ製品が 『韓国企業の屋台骨を叩き折る』 凄絶な事態が進行中。
　長年の搾取体制が崩壊の危機に
　http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50474666.html
　> 2016年1月8日、韓国・聯合ニュースによると、
　> 韓国の自動車トップ・現代自動車の国内シェアが昨年初めて40％を下回り、
　> 過去最低を記録したことが分かった。
　> 傘下の起亜自動車と合計したシェアも70％に届かず、やはり過去最低となった。
　>
　> 業界によると、現代自の昨年の国内シェアは39．0％で、一昨年から2．3ポイント下落した。
　> 2000年代に入り09年まで、おおむね48～49％台の高いシェアを維持してきた同社だけに、
　> 40％を割り込む数値は業界でも衝撃を持って受け止められている。
　> また、現代・起亜車合計のシェアは67．7％で、一昨年に続き最低記録を更新した。
　>
　> 両社のシェアが低下した理由は、メルセデスベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲンといった
　> ドイツ車が韓国で急速に人気となっていることや、ルノーサムスンなど国内メーカーが
　> 海外での生産車を輸入販売していることがある。
　> 昨年の韓国での輸入車販売は24万3900台に上り、前年より24．2％増えた。
　>
　> 業界を驚かせているトップメーカーの 「不振」 だが、韓国のネットユーザーは
　> むしろこの数字に納得しているようだ。
　>
　> 「 自国民をカモとしかみてないんだから、当然の結果。　墓穴を掘っただけだよ 」
　>
　> 「 雨漏りはするし、エアバッグは高いだけのお飾り、そして中小企業をこき使う
　> 　… これでいまだに40％近くシェアを保っていることの方が不思議 」
　>
　> 「 昔、ご先祖様は言ったものです。　自業自得 」
　>
　> 「 新車なんか出さなくていいから、合理的な値段にしてくれ 」
　>
　> 「 このまま国民をばかにし続けようものなら、シェアは10％くらいに落ちるだろう 」
　>
　> 「 自国企業ながら、決して応援したくない企業 」
　>
　> 「 何しろドイツ車は丈夫だからね。　僕らも生きていかなきゃいけないし 」
　>
　> 「 シェア30％でもまだ多いと思う。
　> 　10％台半ばくらいになれば、現代自も頑張るんじゃないかな 」
　>
　> 「 うれしいニュースだ 」
　>
　> 「 買う人がおかしい 」
　>
　> 「 現代車は今の半額くらいが妥当だ 」
　>
　>
　> （翻訳・編集/吉金）
　>
　>
　> http://www.recordchina.co.jp/a126661.html

　> 4: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/01/11(月) 12:39:53.22 ID:AuGRoqAE.net
　> 現代の工員の年収が1000万越えとかおかしいｗ

　> 50: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/01/11(月) 13:36:19.27 ID:CofrZYK7.net
　> >>4
　>
　> 通貨単位がヲンだろ？
　> 問題ないよ。

　> 91: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/01/11(月) 15:27:47.79 ID:AuGRoqAE.net
　> >>50
　>
　> マジで韓国の現代自動車の工員の年収は1000万円以上
　> ストで勝ち取ったらしいが、おかげで国内販売価格がべらぼうな値段になってる
　> で、正社員は高いから契約社員を安く使ってたらそいつらもストを始めたｗ

　> 22: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/01/11(月) 13:04:54.01 ID:2TZl4+Nu.net
　> 国内でボッタクって海外でダンピングという手口がバレてきたところに
　> あちこちとのFTAで輸入車が安く入ってくるとなると
　> シェアはまだまた下がるだろう

　> 66: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/01/11(月) 13:45:14.66 ID:3ZF1OTcD.net
　> 韓国でヒュンダイのクルマに乗ってたガールズグループの１人の女の子が死んだじゃん。
　> 問題になったよ。
　>
　> 事故原因が走行中にタイヤ外れで激突、そのときエアバックが作動せず。
　>
　> だから、韓国人の意識にヒュンダイのクルマは
　>
　> １）雨漏りする
　> ２）エアバックが作動しない
　>
　> とイメージが強力なんだよｗ
　>
　> だから　ヒュンダイのクルマ＝粗悪品＝命が危険

　> ※ 9. VANKという反日工作機関 2016年01月12日 20:15 ID:KKqU.Ox30
　> 世界の名だたるカーレースに参戦、その技術力を磨いてきた日本メーカーに勝てるのは
　> 見た目重視の外見だけ。　これが韓国車。
　> おまけに日本車に対抗しようと燃費偽装。
　> 挙句の果てにはトヨタのプリウス欠陥プログラムをメーカーぐるみの犯罪工作でデッチアゲ、
　> 米マスゴミやニセ被害者ユーザーまででっち上げてのトヨタ落とし。
　> やる事なす事汚いわー、えげつないわー、で今の韓国車のシェアだろ。
　> こいつらの汚い商売のやり口ならこれから先、もっと落ちるだろうね。　これを自業自得という。
　> 自国民の韓国人にまで言われてりゃ世話ねーよ。

　とはいえ、起亜と併せて67．7％もあるのか。　んじゃ安泰だな。





　2016年02月18日19:30　U-1速報
　”韓国・現代車の欠陥騒動” が 『最悪すぎる展開を迎えて』 消費者が激怒。
　命に関わりかねない欠陥を認めず
　http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50476249.html

　http://livedoor.blogimg.jp/greatprc-you1/imgs/1/1/114ec4ff.jpg
　▲ ＭＤＰＳを適用したＹＦソナタのハンドル

　> 2006年6月－2010年8月産のアバンテＨＤ、2009年9月－2014年1月産のＹＦソナタ、
　> 2010年12月－2014年1月産のグレンジャー、2012年4月－2014年1月産のサンタフェ
　> （ その他にもアバンテＭＤ・ｉ３０・ｉ４０・ベロスター・マックスクルーズなど ） ….
　>
　> これらの車を運転中にハンドルから激しい騒音が出れば
　> 「電動式パワーステアリング（Motor　Driven　Power　Steering=MDPS）」
　> の問題ではないか疑ってみる必要がある。
　> ハンドルが重くなったり車が傾く現象を経験した人も同じだ。
　> ＭＤＰＳとは、ハンドルの動きを感知したセンサーが車内の小型コンピューターに信号を送り、
　> 車輪の方向を動かす操向装置だ。
　> 現代車は３日、自社のブログを通じてＭＤＰＳ部品を無償交換すると発表した。
　>
　> 内容を見てみた。
　> 「 一部の車種で操向装置の内部部品摩耗による騒音が発生し、
　> 　顧客の皆様にご迷惑をおかけしました。　整備店で点検した後（部品を）無償交換します。
　> 　走行中にハンドルが重くなったり車が傾く現象は路面状態など
　> 　複合的要因により発生する可能性があります。
　> 　点検後に性能改善が必要だと判断される場合、最善の措置を取ります 」。
　>
　> ところがおかしい。
　> 親切に自発的に無償交換を公示したが、掲示文には 「無償交換しても非難される」 という
　> 数十件のコメントが書き込まれていた。
　> 現代車が問題を認めながらも 「騒音」 という条件を付けたからだ。
　> 消費者の不満の声が大きいのは、騒音より走行中にハンドルが突然回らなくなる現象だ。
　> 安全と直結する問題であるため被害者のブラックボックス動画が急速に広がり、
　> ソーシャルネットワークサービス（ＳＮＳ）で話題になった。
　> これをメディアが報道し、国土交通部がＭＤＰＳ欠陥検証に着手すると、
　> 無償交換に踏み切ったが、この問題を騒音に限定した。
　>
　> 現代車の関係者は
　> 「 ＭＤＰＳの特性上、特定の状況でハンドルがやや重くなるのは正常だ。
　> 　操向問題はすべてＭＤＰＳために発生するのではない。　問題の車は調べる 」
　> と述べた。
　>
　> 正式リコール（欠陥補償）でないという理由で既に修理を受けた消費者に補償しない点も
　> 問題に挙げられる。
　> 無償交換するまで、現代車は問題を訴える消費者に対し、
　> 主にＭＤＰＳ全体を交換する方式で修理してきた。
　> 保証期間が過ぎた車は修理費80万～100万ウォン（約8万～10万円）を負担しなければ
　> ならなかった。
　>
　> 同じＭＤＰＳ部品を適用した起亜車の顧客に対する無償交換措置に関する言及も抜けた。
　> 公式ホームページやメディアを通じて積極的に知らせず、自社のブログに公示するなど
　> 消極的な対処も指摘されている。
　> キム・ピルス大林大教授（自動車学科）は
　> 「 最近、現代車に対して特に消費者が敏感な反応を見せているのは事実 」
　> とし
　> 「 現代車は 『誤解』 として済ませるのではなく、
　> 　操向問題について正確なデータを基盤とした分析を通じて
　> 　消費者を最後まで納得させる必要がある 」
　> と述べた。
　> また
　> 「 問題を確認しただけに、無償交換の代わりに自発的リコールをするのも
　> 　消費者の信頼を得る方法 」
　> と話した。
　>
　> 現代車は最近、輸出・内需用ソナタの正面衝突実験、
　> 「アンチ」 消費者と役員懇談会などの行事を通じて顧客との疎通を増やしてきた。
　> 疎通強化の動きは見せかけだったという指摘を避けるには、
　> ＭＤＰＳのように安全に直結する 「本当」 の問題から疎通を通じて正面突破しなければいけない。
　> 会社が必要な時だけにする疎通は疎通でない。
　>
　>
　> http://japanese.joins.com/article/086/212086.html

　> 8: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/02/17(水) 17:36:30.09 ID:ZZHihlo9.net
　> 安物買いの銭失い
　>
　> 最初から買わなきゃいいのに

　> 47: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/02/17(水) 18:59:49.75 ID:2ik95165.net
　> 韓国車を買うと考えたらこの程度は想定の範囲内だと思うがな
　>
　> 単純に反財閥の連中が所有者でもないのに騒いでいるだけじゃね？

　> 78: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/02/18(木) 08:29:45.16 ID:HT5CCkON.net
　> 非難するのはおかしい、ヒュンダイ車の仕様も理解出来ないのか？
　> 安いのは理由があるんだよ

　あれだけYoutubeに暴走動画が上がっているヒュンダイをわざわざ買おうってんだから、底抜けに韓 国を愛してる愛国者だと思ったんだが、違うのか。





　2016年03月06日15:16　笑　韓　ブログ
　現代（ヒュンダイ）自動車が日本へのバス輸出１００台超
　韓国メディアは沸き返るが、実態はお寒い限り
　http://www.wara2ch.com/archives/8524169.html

　http://livedoor.blogimg.jp/warakan2ch/imgs/d/0/d0ffaecc.jpg
　
　▲ 右ハンドル仕様にするなど、日本人のニーズに応えた現代自動車の大型バス「ユニバース」

　> ３期連続の営業減益となったヒュンダイ本社。
　> 日本人など海外の人材をヘッドハンティングして技術力を高めてきたが、
　> その戦略が曲がり角に来ているのだろうか
　>
　> 世界５位の乗用車メーカーでありながら、日本市場では苦戦続きで撤退した
　> 韓国の自動車大手、現代（ヒュンダイ）自動車。
　> ところが、昨年、日本への大型バスの輸出が初めて１００台の大台に乗り、
　> 韓国メディアは「快挙」として取り上げている。
　> だが、ヒュンダイのブランド向上への取り組みは進んでおらず、先行きは不透明だ。
　>
　> 聯合ニュースなどは2月9日、
　> 「 15年に極めて閉鎖的といわれる日本の大型バス市場で、
　> 　100台のバスを輸出する成果を収めた 」
　> と報じた。
　>
　> 日本自動車工業会によると、15年の大型バスの国内販売台数は
　> 前年比16．9％増の5260台。
　> いすゞ、日野、三菱ふそうトラック・バスの３社で全体の98．7％を占めており、
　> 海外メーカーが入り込む余地はほとんどなかった。
　>
　> ヒュンダイは09年、大型バス 「ユニバース」 の販売を日本でスタートし、
　> 09～14年に30～90台の輸出実績を上げた。
　> １００台の大台突破について、中央日報日本語版はヒュンダイ関係者の話として、
　> 「 今回の善戦は日本の消費者の好みに合わせた製品を速やかに供給し、
　> 　アフターサービスの信頼性を高めてきた結果 」
　> とし、
　> 「 ユニバースのおかげで閉鎖的な日本市場における現代車のイメージも向上していくだろう 」
　> との見方を紹介した。
　>
　> 日本への導入に伴い、ヒュンダイは
　> 栃木・日光のいろは坂や富士山、２０００メートル以上の山岳道路の走行試験を繰り返し行い、
　> 日本の旅行会社やドライバーの意見を聴いて改良を続けた。
　> 低燃費、低コストにも配慮し、顧客のニーズに応えてきたいう。
　>
　> ただ、韓国メディアのヒュンダイへの絶賛ぶりとは裏腹に、
　> 業界関係者が分析した実情は少々違うようだ。
　> ここ数年、訪日外国人の増加や東京五輪開催決定により、
　> 大型観光バスの需要が急増している。
　> 日本メーカーは作っても作っても納車が追いつかず、その結果、ヒュンダイから購入している
　> ケースが出ているとみられるからだ。
　> 三菱ふそうなど日本勢は
　> 「 五輪前までは高水準の受注が続く 」
　> とみて、期間従業員を含む作業員の増員や休日出勤、残業の増加などで
　> 増産体制を強化する構え。
　> ヒュンダイの大台乗せも一過性の可能性があり、浮かれてはいられない。
　>
　> そもそも、ヒュンダイは過去に日本での乗用車販売で失敗している。
　> 01年から販売を始め、販売台数は04年のピーク時に2524台を記録したが、
　> 08年には501台まで減少し、10年に撤退に追い込まれた。
　>
　> ヒュンダイの乗用車が売れなかったのは、
　> 日本の同クラスの車より高い価格設定をしたことや、
　> 当時の人気車種がコンパクトカー、ミニバンで、
　> セダン中心のヒュンダイとのラインアップにずれがあったからだ。
　> つまり、市場のニーズに対応しきれなかったのだ。
　> 当時の韓国メディアは 「閉鎖的な日本市場が撤退の原因」 と報じるなど、
　> 韓国民の日本に対する被害者意識は今でも根強い。
　> こうした意識を払拭しなければ、日本での地位向上は進まない。
　>
　> さらに、ヒュンダイが悲願とする高級ブランドへの脱皮も今ひとつだ。
　> 2月23日に米消費者情報誌コンシューマー・リポートが発表した
　> 自動車部門別ブランドランキングでは、日本車が７部門で最高評価を得たのに対し、
　> ヒュンダイブランドは１部門にとどまった。
　> これでは、ブランド嗜好の高い日本人の支持は得にくいだろう。
　>
　> 追い打ちを掛けるかのように、ヒュンダイの15年1～12月期決算の営業利益は
　> 前年同期比15．8％減の6兆3579億ウォン （日本円で6239億円＝発表時レート） となり、
　> ３期連続の減益だった。
　> ヒュンダイは新興国市場での販売比率が高く、
　> 価格競争による収益性の悪化が目立ってきたのだ。
　>
　> こうした中、韓国メディアからも、日本の製造業を再評価する報道が出てきた。
　> 朝鮮日報日本語版によると、韓国のシンクタンク現代経済研究院が2月16日に発表した
　> 報告書で、
　> 「 財務体質の改善で体力を養った日本の製造業が今後、強力な政策的な下支えを受け、
　> 　『ルネサンス（復興）』 の道を進む 」
　> と結論づけた。
　>
　> ウォン高で輸出競争力が落ちているヒュンダイが存在感を取り戻すには、
　> 乗り越えなければならない壁がまだまだありそうだ。
　>
　>
　> （鈴木正行）
　>
　>
　> http://www.sankei.com/premium/news/160306/prm1603060012-n1.html

　> 9: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/03/06(日) 02:35:13.46 ID:COUKsKRM.net
　> チョンバス買った会社を公開せよ
　> そうすればいくらバスが足りなくても輸入はピタッと止まるだろう

　> 10: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/03/06(日) 02:38:04.66 ID:PJGZR+sV.net
　> キムチバスなんか乗りたくねーわ、事前に知る方法ないのかな？

　> 13: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/03/06(日) 02:41:47.73 ID:IbK4+EEf.net
　> あーこれはニュースでやってたな
　> 爆買いと合わせて観光バスが足りないって
　> ヒュンダイ使うことはないだろうに

　> 18: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/03/06(日) 02:54:38.42 ID:aRV4AQHf.net
　> 買った会社を教えてほしいなあ
　> 金輪際乗らないから

　ドライバーが過労運転で交通事故を起こすようなバス会社が採用しているんだろうなぁ。





　2016年04月05日11:15　反日愚国　恨寓瘻
　ついに瞬間移動するバスを開発したニダ！～韓国　高架道路で地域内バス墜落...2人負傷 
　http://hannichigukoku.info/blog-entry-12755.html
　> ネイバー　高架道路で地域内バス墜落...2人負傷より　機械翻訳です
　>
　> ソウル麻浦区の高架道路で、バス一台が墜落して運転手と乗客が負傷しました。
　> 警察は、バスのブレーキ装置に欠陥がある可能性が大きいと見ています。
　>
　> バス一台が速い速度で走って来ると、そのままぶうっと浮かび上がって下へ落ちていきます。
　>
　> ソウル、麻浦区（マポグ）のある高架道路で地域内バスが墜落したのは昨夜11時10分ほど
　> 丘を上がった地域内バスは突然後ろに下がりながら、欄干を突き抜けて4m下へ墜落しました。
　>
　> この事故でバス運転手51才キム・某さんと乗客26才イ某氏など2人がケガして病院に移されまし た。
　> また、高架道路の下駐車されていた乗用車がバスに敷かれてひどく破損しました。
　>
　> 被害車両の所有者 「 私はそこに駐車していただけだが、壊れる様子を見ている他なかった 」
　>
　> 事故がおきる前、バスはエンジンに異常が生じて警告などが出ていた事が把握されました。
　> これを確認したバス運転手がエンジンを止め、再び掛ける過程でバスが後退したと推定されます。
　>
　> また、事故のバスは、9年以上運行して使用年数が満期になったが、
　> 二ヶ月ほど前に一度運行が延長されたことが知られました。
　>
　> バス業者関係者 「 バックすると慌ててひとまずブレーキを掛けたのですが
　> 　　　　　　　　　　　　ところが、全くブレーキが聞いていない。
　> 　　　　　　　　　　　　慌ててどうしていいか分からなくてハンドルをあっちこっち回して… 」
　>
　> 警察はバス制動（ブレーキ）装置欠陥で事故がおきた可能性に重きを置いて
　> 正確な原因を調査しています。
　>
　> http://news.naver.com/main/read.nhn?oid=052&sid1=102&aid=0000811937&mid=shm&cid=
　> 428291&mode=LSD&nh=20160405071156

　ま、バスやトラックのエアブレーキは、メンテナンスしないとハイリスクだからなぁ。

　どうせ、ケンナチャヨで、書類だけで車検をパスしていたんだろうなぁ。





　2016年05月17日09:00　世界の憂鬱
　「韓国車が炎上！」 韓国人 「キアK5ハイブリッドが原因不明の火災を起こす」　韓国の反応
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/47574646.html
　> 「 車で原因不明の火災が起こったのだが...私はどこに訴えなければならないんですか？ 」
　>
　> 最近、オンラインコミュニティに 「K5ハイブリッド火災事件」 が話題に成った。
　> 京畿道河南市高速道路休憩所で
　> 消防官がK5の火を鎮圧する姿が捉えられたのが始まりだった。
　>
　http://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/0/9/09101e9a.jpg
　
　>
　> 該当車両は2012年10月産K5ハイブリッドで、
　> オーナーのA氏は今月5日、家族とともに龍仁エバーランドに向かう途中だった。
　>
　> どころがいきなり車の中から焼ける匂いがした。
　> 路肩に駐車した後確認してみると、ボンネットから白い煙が出ていた。
　>
　http://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/3/f/3f2617fa.jpg
　
　>
　> 危急な状況だったが、A氏は落ち着きを失わずに車を休憩所に移動させた後、
　> 家族を避難させた。
　>
　> ガソリンスタンドで消火器を貸してくれと言ったが、
　> 「 消火器の持ち主が席にない 」 という理由で断られた。　その時車両で火災が発生した。
　>
　> 車種が分からないほど燃えた。
　> 全焼した車両の中に子供チャイルドシートなどの生活用品があったが、
　> 取り出しこの考えられないほど強い炎だった。
　>
　> 幸い、火災は消防車が来てから、10分後に鎮圧されたが、その後の状況が問題だった。
　> 車両火災によってアスファルト、周囲の車両、休憩所などに生じた煤などの問題によって
　> 被害を受けた彼らに対する補償問題が生じたのだ。
　>
　http://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/2/d/2df0c70b.jpg
　
　>
　> 問題を一つ一つ解いていき、A氏は
　> 「 私が補償できる範囲は、全部私の保険が処理してくれるそうだですが、
　> 　私はどこに訴えをしなければならないか分からない 」
　> と、悔しさを吐露した。
　>
　> 起亜車にその状況を説明したが、相談センターの職員は
　> 「 別の苦情がたくさんたまっていて連絡時間が必要 」
　> と説明するだけだった。
　>
　> 現在、火災原因を調査中だが、
　> 状況を知ることができるだろうが、この様な場合、
　> 製造会社の過失を究明することすら容易ではない過程が待っている。
　>
　> すでにK5が原因不明の火災で全焼した事件が幾つか在ったが、
　> その度に現代起亜自動車側で 「原因を究明できない」、知らぬ存ぜぬで一貫してきた事例が
　> 多いからだ。
　>
　> A氏は
　> 「 環境に関心が多く、ハイブリッドを買っただけなのに
　> 　理由もなく焼けた車によって私が被った損害はどこから補償を受けなければならないか 」
　> と、虚脱して暗澹たる心情を吐露している。
　>
　>
　> この記事を読んだ韓国人の反応
　>
　>
　> ・ そのガソリンスタンドの野郎が消火器を貸してくれて居れば、
　> 　ここまで被害が大きく成らなかったのに
　>
　>
　> ・ 現代自動車の車を買ったのが間違い
　>
　>
　> ・ 子供が居たから休憩所まで行ったのか
　>
　>
　> ・ リチウムバッテリーはトランクの方にあるから、バッテリーの爆発では無いと思う
　>
　>
　> ・ 現代起亜自動車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　>
　>
　> ・ ボンネットにはモーターとエンジンがあるじゃない
　>
　>
　> ・ こうしてニュースに成ったのは、公論化させて被害者達に有利に成る様に報道したのでしょう。
　> 　マスコミに現れると、ずっと被害者たちが有利になるので
　>
　>
　> ・ トヨタは97年にすでにハイブリッドを商用化したので、これまで積みか重ねた技術力がある
　>
　>
　> ・ この消火器を貸すのを渋った奴を死刑にしなくては成らない
　>
　>
　> ・ この車が現代車と分かった上で購入したのが罪
　>
　>
　> ・ トヨタしましょう
　>
　>
　> ・ プリウスを5年/11万キロ乗りましたけど、燃費が街乗り25、高速30程度だった。
　> 　本当にプリウスは営業屋や通勤用に最適
　>
　>
　> ・ 愛国心で家族の命を担保にして ・・
　>
　>
　> ・ 現代自動車はこんなに良く燃えるんだ
　>
　>
　> ・ この味現代自動車
　>
　>
　> ・ 米国で販売するトヨタのプリウス、カムリ・ハイブリッドはこんな事故は起こっていないのに、
　> 　現代自動車が問題なんだよ
　>
　>
　> ・ ハイブリッドはトヨタ、電気自動車には日産
　>
　>
　> ・ 消火器の主人が居ないので消火器を貸してくれなかった。
　> 　本当に未開の極致であるヘル朝鮮
　>
　>
　> ・ 緊急事態なのに、消火器を貸してくれなかった。　この味ヘル~
　>
　>
　> ・ それで、現代自動車は保証してくれるのかな？　それとも法廷まで行かないと駄目か
　>
　>
　> ・ 消火器の主人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　> ※ 2. 名無しさん 2016年05月17日 09:17
　> 消火器を貸せない？　この発想が南朝鮮すべての 危機管理能力を物語っているな。
　> ほんと 思考回路麻痺してるな。

　> ※ 4. 名無しの権兵衛 2016年05月17日 09:25
　> 消火器で火災が消えなかったら
　> 消火器の持ち主が自動車の持ち主に訴えられるからじゃないの？
　> 南朝鮮ならあり得るけどｗ

　> ※ 16. 名無しさん 2016年05月17日 10:03
　> なんでガソスタに消火器置いてなんだよ
　> 高速の路肩に消火器を等間隔で配備してねーのかよ
　> あと当人も路肩止めて、ボンネットから煙吹いてる時点でもう車動かすなよ
　> 自分でわざわざ駐車車両の多いとこに移動させて被害増やしてんだからそりゃダメだろ

　> ※ 33. 名無しさん 2016年05月17日 12:32
　> ……… 消火器を貸さなかったガソリンスタンドの野郎を死刑にしろ ＞ … そもそも燃える様な
　> 車を作った野郎は良いのかよwww
　>
　> そもそもハイブリッドなら電気火災の可能性があるだろ？
　> だとしてら消火器なら何でも良いわけないだろ … F1の火災に粉末消火器を使う様な、
　> 無知無能民族は流石に違うなwww
　>
　> そう言えば軍艦の分電盤火災の時も分電盤に水をかけて漏電させてたっけな～？
　> 何度同じ間違いを繰り返しても学習しない韓国人♪
　>
　> この車が燃えた野郎も消火器を貸して貰えなかった … と同じ間違いを
　> 平気で口にしてるんだから間違いない♪
　> その消火器が何系消火器だったのか？って事すら理解してないwww

　まぁ、充電池がLi-ionだったら、水を使った消火器は禁忌だもんな。





　2016年05月26日22:18　ボロロン速報
　ヒュンダイの小型車、イオン も星ゼロ評価…グローバルNCAP
　http://bororon.doorblog.jp/archives/47643763.html
　> グローバルNCAPは5月17日、韓国のヒュンダイがインドで販売している小型車、
　> 『イオン』 の衝突安全テストの結果を公表した。
　> 成人乗員保護性能は最高5つ星のところ、星ゼロの最低評価だった。
　>
　> グローバルNCAPは、英国ロンドンに拠点を置き、
　> 世界9か国のNCAP（新車アセスメントプログラム）機関が参加する中立団体。
　>
　> ANCAP（オーストラリア）、アセアンNCAP、C-NCAP（中国）、ユーロNCAP、JNCAP（日本）、
　> KNCAP（韓国）、ラテンNCAP（南米）、US NCAP（米国）、米国道路安全保険協会(IIHS）
　> が参加している。
　>
　> また、グローバルNCAPは、自動車が安全性の最高評価5つ星を獲得するための基準を定義。
　>
　> 欧州では、成人・子供用乗員保護システムなどの衝突回避および被害軽減システム、
　> 歩行者保護システム、横滑り防止装置（ESC）、自動緊急ブレーキシステム（AEBS）、
　> アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）システムなどの支援システムが、
　> この評価を達成するための基本要件となっている。
　>
　> 今回、グローバルNCAPが公表したヒュンダイ イオンの衝突安全テストの結果は、
　> 成人乗員保護性能が最高5つ星のところ、星ゼロの最低評価。
　> インド向けのイオンには、エアバッグ、前席シートベルトプリテンショナー、ABSなどの
　> 安全アイテムが装備されておらず、これが響いた形。
　>
　> また、子ども乗員保護性能に関しては、最高5つ星のところ、2つ星の評価を獲得している。
　>
　>
　> esponse　2016．5.25　《森脇稔》
　> http://response.jp/article/2016/05/25/275711.html

　http://livedoor.blogimg.jp/polio0/imgs/4/6/46824429.jpg
　

　http://livedoor.blogimg.jp/polio0/imgs/7/8/781d6086.jpg
　

　http://livedoor.blogimg.jp/polio0/imgs/3/e/3e11a200.jpg
　

　http://livedoor.blogimg.jp/polio0/imgs/2/1/210d9f52.jpg
　

　> 4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/05/26(木) 17:38:38.73 ID:ZuuC9Nfo.net
　> ☆ゼロって購入検討する価値無しって意味かいや　産廃扱いなん？　(´・ω・｀)

　> 6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/05/26(木) 17:39:47.22 ID:k5hJdS5n.net
　> あの動画、また見たいな。
　>
　> ヨーロッパでの衝突実験でヒュンダイ車が紙切れみたいにクシャッとなって
　> コメンテーターが爆笑してる奴。

　> 11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/05/26(木) 17:45:34.80 ID:7X8W0B7W.net
　> まあ元がインド向けの低価格車両だしな

　> 42 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/05/26(木) 19:38:16.69 ID:HyovGhn0.net
　> インド人に安全は不用ニダ！

　相次ぐ暴走事故から判断するに、電制スロの制御さえまともに出来ないレベルなんだから、安全アイ テムなんかあったって全幅の信頼なんぞ置けるワケがなかろう。　だったら、最初からナシで、覚悟を 持って運転する方が安全だと思う。





　2016年05月27日08:51　ねたAtoZ
　ヒュンダイ車にブレーキを踏むと急加速して前のクルマに追突する不具合か、
　韓国メディアが衝撃スクープ
　http://netaatoz.jp/archives/9263740.html
　> 韓国のYTNテレビが26日、韓国の現代（ヒュンダイ）自動車の 「急発進欠陥」 疑惑をスクープした。
　>
　> 事実なら、ただでさえ減速気味の韓国経済に、小さくないダメージとなるかもしれない。
　>
　> 事故が起きたのは23日。
　> YTNは、問題車両の車載カメラが記録した事故発生の瞬間の動画 を入手し、オンエアした。
　> それを見ると、赤信号の手前でスムーズに減速していたＳＵＶと見られる乗用車が、
　> なぜか急に加速。　前方に停止中の車両に追突した。
　>
　> それだけではない。
　>
　> 問題の乗用車は、いったんバックした後、再度急加速して前の車に追突。
　> これを2度も繰り返したのだ。
　>
　> その間、運転者の女性と、その母と思われる同乗者は
　>
　> 「 何これ！？　どうなってるの！ 」
　>
　> 「 お母さん、どうしたの！ 」
　>
　> 「 降りて、早く降りて！ 」
　>
　> などの悲鳴を繰り返し発している。
　>
　> YTNはメーカーと車種に言及していないが、車のエンブレムはそのまま映っており、
　> 現代自動車製であることは間違いない。
　> 問題の車は、今年1月に購入された新車。
　> 運転歴27年の女性運転者は、「 ブレーキを踏んだのに急加速した 」 と語っている。
　>
　> メーカー側はYTNの取材に 「 車に異常はなかった 」 としているが、
　> 外部の専門家は 「 運転者のミスである可能性はほとんどない 」 と言い切っている。
　> 事故原因については警察が精査中だが、いずれにせよ注目されるのが、
　> 事件に対する朴槿恵（パク・クネ）政権の対応だ。
　>
　> 多数の死者を出した 「殺人加湿器」 問題で、再び安全行政の在り方が問われている今、
　> 朴槿恵政権が民間、それも韓国経済の牽引役である現代自動車の問題に
　> どこまでメスを入れられるかに、国民の関心が集まるだろう。
　> 対応が中途半端だと、議会で多数派の野党からの猛攻を招き、
　> 朴槿恵政権のレームダック化がいっそう加速する。
　>
　>
　> http://dailynk.jp/archives/67570

　> 5：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2016/05/27(金) 01:09:52.58 ID:0.net
　> ブレーキとアクセルのつけ間違え？

　> 6：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2016/05/27(金) 01:10:26.84 ID:0.net
　> いくらゲンダイでもブレーキ踏んで加速はないだろｗ
　> 踏み間違えてただけじゃないか

　> 8：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2016/05/27(金) 01:11:49.92 ID:0.net
　> アクセルとブレーキの踏み間違いで急加速。
　> ATをニュートラルに入れようとしたが上手くいかずパニックに。
　>
　> こんなとこだろ。

　> 10：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2016/05/27(金) 01:13:20.58 ID:0.net
　> >>8
　>
　> 動画見る限り、コントロール不能って感じだった。

　> 38：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!!：2016/05/27(金) 02:14:47.27 ID:0.net
　> 構造を知ってないとあり得ると思っちゃうんだろうけど
　> ブレーキ踏んだら加速したって言うのは間違いなくアクセル踏んでる
　> 電子制御だと誤作動やらなんやらでなんでもありってわけじゃない
　> ヒュンダイの信頼性の問題よりも絶対に自分の非を認めないチョンの国民性がみえる
　> ニュースだと思うわw

　まぁ、踏み間違いなんだろうと思うけど、同時に 「でもヒュンダイだからなぁ」 と思ってしまうw




　2016年06月16日07：30　脱亜論
　【話題】 韓国・現代自動車、「走行中にボンネットが開く危険」 でリコール
　http://datsuaron.blog.jp/archives/1058460303.html
　> 2016年6月14日、韓国・オートタイムズによると、
　> 韓国の自動車最大手の現代（ヒュンダイ）自動車と傘下の起亜（キア）自動車が、
　> 販売中の車種で 「走行中にボンネットが開く可能性が見つかった」 として
　> 2車種のリコールを決めた。
　>
　> 米運輸省道路交通安全局によると、
　> 現代車のSUV 「Tucson （ツーソン）」 でボンネットフードのラッチ部分に欠陥が見つかった。
　> フードが開かないように押さえる役目の1次ラッチが外れた状態で走行すると、
　> 2次ラッチが正常に働かず、走行中に突然フードが開く可能性がある。
　> リコール対象は昨年5月～今年3月の生産分で、米国で8万1000台、韓国6万2000台に上る。
　> また、同車種は欧州にも輸出されているため、今後リコール台数はさらに増えるとみられる。
　>
　> 起亜車の輸出用ミニバン 「Carnival （カーニバル）」 も同様の欠陥によりリコールが行われる。
　> こちらは2次ラッチの腐食により、閉じたフードを押さえておくことができない可能性があるという。
　> リコール対象は米国21万9800台、韓国16万台だ。
　>
　>
　> この報道に、韓国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。
　>
　> 「 分かってないなあ。　これこそ最先端の冷却システムなんだよ 」
　>
　> 「 見事な技術だ。　エンジンが熱くなり過ぎないように配慮してるとは 」
　>
　> 「 運転中にボンネットが開くなんて、これは世界初じゃないか？ 」
　>
　> 「 やっぱり現代・起亜は未来志向的だなあ 」
　>
　> 「 だから現・起（ヒュン・ギ）は路上の凶器（ヒュンギ）と呼ばれるんだね 」
　>
　> 「 驚くことでもない。　さすが“凶器”、期待を裏切らないな 」
　>
　> 「 結局、米国や欧州ではリコールするけど、国内では部品交換か点検だけってことでしょ？ 」
　>
　> 「 衝突時に歩行者を守ろうとする現代・起亜の最先端技術だ 」
　>
　> 「 80年代の漫画でこんな場面を見たような … 」
　>
　> 「 ツーソンのボンネットが開いたというニュースは国内で発売当初にもあったけど、
　> 　その時は何の措置もなかったように思う 」
　>
　> 「 笑っちゃいけないけど、走ってる途中にボンネットが開いたらどうなるんだろう … 」
　>
　>
　> （翻訳・編集/吉金）
　>
　>
　> Record china　配信日時：2016年6月15日(水) 8時10分
　> http://www.recordchina.co.jp/a141535.html

　碌な技術もないのに歩行者保護機能を持たせようとするから、ボンネットが風圧で歪んでロックが外 れるんだろうに。　韓国製らしく、ボンネットに刃物でも並べて歩行者にトドメを刺す仕様にしておけ。





　2016年06月25日11：00　笑　韓　ブログ
　【韓国】 裁判所、排ガス不正問題でＶＷ現地法人幹部に逮捕状　世界で初
　http://www.wara2ch.com/archives/8615607.html
　> 韓国の裁判所は
　> 24日、独自動車大手フォルクスワーゲン （ＶＷ） (VOWG_p.DE) の排ガス不正問題に関連し、
　> 同社韓国法人の幹部１人を対象とする逮捕状を出した。
　>
　> ＶＷが昨年、排ガス検査での不正行為を認めて以来、
　> 同社の幹部に対して逮捕状が出されるのは世界で初めて。
　>
　> 検察当局者は、逮捕状発行は 「 捜査の始まりに過ぎない 」 と述べた。
　> 捜査中であることを理由にこの当局者は匿名を希望した。
　>
　> ソウル中央地裁の広報担当者によると、
　> ＶＷ韓国法人の幹部は、文書偽造や大気環境保護法違反を含め、
　> ５つの嫌疑がかけられている。幹部の名前や詳細は明らかにしなかった。
　>
　> ＶＷ韓国法人の広報担当者はコメントを拒否した。
　>
　>
　> ＶＷが370万台リコールへ、韓国消費者の賠償などは言及すらない
　>
　> ドイツのフォルクスワーゲンが昨年９月の 「ディーゼルゲート」 後初めて株主総会を開き、
　> ドイツでのリコール計画を明らかにした。
　> しかし、韓国を含めたほかの国の消費者への賠償やリコールについての言及はなかった。
　>
　> フォルクスワーゲンのマティアス・ミューラー会長は
　> 22日（現地時間）、ドイツのハノーバーで開かれた定期株主総会で、
　> 「 これまで、ドイツ交通部からファサードやティグアン、ゴルフ、アウディＡ３、Ａ５、Ｑ５など、
　> 　370万台を超える車両のリコール計画承認を受けた 」
　> とし、
　> 「 今後数週間、車両の持主数千人に対し、リコール通知書を送る予定だ 」
　> と語った。
　>
　> 現在、フォルクスワーゲンは、
　> 車両の払い戻しや賠償額支給などの内容を盛り込んだ被害補償の合意案を巡って、
　> 米政府と協議している。
　> 補償規模は100億ドル （約11兆6500億ウォン） に上るという予測が出ている中、
　> 合意案は28日（現地時間）、米サンフランシスコ連邦地方裁判所で公開される。
　>
　> 一方、韓国ではアウディフォルクスワーゲンコリアは
　> 今月初頭、環境部に提出したリコール計画書を３回も返された後、追加計画が出ていない。
　> 最近、ディーゼル車両のほか、ガソリン車両である 「ゴルフ１．４　ＴＳＩ」 を
　> 国内排出ガス基準に合わせるため、ソフトウェアを操作後、販売してきたことまで
　> 検察の取り調べで明らかになり、フォルクスワーゲンへの批判世論が広がっている。
　>
　> 集団訴訟を代理している法務法人 「バルン」 の河鍾? （ハ・ジョンソン） 弁護士は、
　> 「 米政府との合意内容が公開されれば、同じレベルの賠償を要求したいと思う 」
　> と明らかにした。
　> 国内フォルクスワーゲンやアウディ車両の所有者4300人が参加した集団訴訟は、
　> 今月末だけで100人余りが訴訟参加意思を追加で表明したという。
　>
　>
　> http://jp.reuters.com/article/volkswagen-southkorea-idJPKCN0ZA04T

　> 5: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/06/25(土) 03:32:29.83 ID:SWb3+z81.net
　> アメリカで課された制裁金の額を見て思いついたのか

　> 32: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/06/25(土) 05:18:24.25 ID:YsTKb01W.net
　> さすが土人国家！！！
　> 任意で話を聴いたりとかしないで、いきなり裁判所に逮捕状を請求して
　> 請求が認められる人治ぶり …
　> VWだって意味が分からないからコメントのしようが無いと思うんだが …

　> 40: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/06/25(土) 07:14:12.92 ID:GZSGfxim.net
　> 色々と無理があるんでないの？
　>
　> ・ 現時点で韓国の排出基準には合致している
　>
　> ・ 検査条件を検知して、ソフト的にEGRや三元触媒動作を無効化するアプローチを
　> 　当局が証明できていない
　>
　> ・ 高負荷時や高温環境での、エンジン保護・発火発煙抑止のための例外的な性能低下を
　> 　認めていない
　>
　> ・ 大ざっぱなNOx排出基準だけあるものの、PM粒子濃度、CO濃度は排気量でバラバラ
　>
　> ・ BlueTEC車が実質認められていない （AdBLUEも入手困難）
　>
　> ・ DPF装着義務がない
　>
　> ・ よってガソリン軽油の硫黄濃度、潤滑材のリン濃度の規制もない
　>
　> ちょっと調べたら規制自体が色々矛盾してる

　さすがは七十余年前に完全合法だった管理売春を朝鮮人女衒に移管しただけのことで、延々と粘着 して謝罪と賠償を求め続けるキチガイ国家だわ。

　ボロクソワーゲンも少しはチョンのウザさを思い知れ！





　2016年06月26日08：15　かんこく！　韓国の反応翻訳ブログ
　韓国人 「日本車の助手席に乗らないでください、ヒュンダイ以下で中国車並」
　日本車の助手席に乗らないでください
　http://kankokunohannou.org/blog-entry-5264.html
　> > スレ主　韓国人
　> >
　> > 昨日、米国の高速道路安全保険協会で
　> > これまで、運転席にのみ適用されたスモールオーバーラップテストを
　> > 突然助手席にも適用してテストをして結果を公表しました。
　> >
　> > 結果は …
　> >
　> > 左:運転席、右:助手席
　> >
　> > 2016 Hyundai Tucson
　> > Good、Good
　> >
　> > 2015 Buick Encore
　> > Good、Acceptable
　> >
　> > 2015 Honda CR-V
　> > Good、Acceptable
　> >
　> > 2015 Mazda CX-5
　> > Good、Acceptable
　> >
　> > 2014 Nissan Rogue
　> > Good、Marginal
　> >
　> > 2014 Subaru Forester
　> > Good、Marginal
　> >
　> > 2015 Toyota RAV4
　> > Good、Poor
　> >
　> > ソース　www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=9783
　> >
　> > 運転席と一緒に助手席もGood(最高)の評価を受けたのは、現代自動車だけでした。
　> > 日本車の場合、ホンダとマツダだけが普通の評価を受けただけで
　> > トヨタ、日産、スバルは落第点
　> > 特にトヨタは中国車の様な評価のpoorの等級を受けましたね
　> >
　> > ソース
　> > www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/vehicles-with-good-driver-side-protection-may-
l　> > eave-passengers-at-risk
　> >
　> > 高速道路安全保険協会の調査によると
　> > 日本車は衝突テストを運転席を適用するという点を利用して
　> > 運転席だけ強化構造を適用する浅知恵を使ったという事です。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人1
　> > RAV4は我が国にも江南に行ったら沢山走ってるんだけど …　車の価格下落しそうだな。
　>
　>
　> > 何処かの韓国人2
　> > 現代の車のエアバックが開くのを見ると … 角度を上手く合わせたようだ
　>
　>
　> > 何処かの韓国人3
　> > 妻を日本車の助手席に乗せるのが流行しますね …
　>
　>
　> > 何処かの韓国人4
　> > 現代、起亜の陰謀だと言う奴が出てきそうですねｗｗｗ
　>
　>
　> > 何処かの韓国人5
　> > 現代自動車と起亜自動車は内需向けと輸出用は全く別の車種だと聞きましたｗ
　>
　>
　> > 何処かの韓国人6
　> > >>5
　> >
　> > 内需向けと輸出用は違いますが、
　> > 内需用途車は国内に入ってくる外国製自動車程度の品質はあります
　> > 輸出用は本当に力を入れてますが … 内需用途車はその程度に作ってますね
　>
　>
　> > 何処かの韓国人7
　> > あの現代自動車の「Tucson」は我々が以前から知っている車とは別のものですｗｗｗ
　>
　>
　> > 何処かの韓国人8
　> > さぁ、米国の法律と同じものを韓国の法律に適用しましょう
　>
　>
　> > 何処かの韓国人9
　> > >>8
　> >
　> > ええと … poorの評価だった日本車も米国の法律を堂々と通過してるんですが …
　>
　>
　> ガセンギ.com　http://goo.gl/iqA5Ql

　> ※ 497047. オレオレ、日本人だよ 2016/06/26 08:47
　> なんで日本車が2016年じゃないんだ？

　> ※ 497108. オレオレ、日本人だよ 2016/06/26 10:35
　> 現代だけが２０１６年
　> つまりこの検査に合わせて対策した車輌ですね
　> 相変わらずの姑息なやり方には頭が下がります。

　> ※ 497349. オレオレ、日本人だよ 2016/06/26 17:39
　> 韓国に指摘されてムキーッとなってる人も多いんだろうけど、
　> この調査機関はしっかりした組織だから冷静に受け止めないとダメだろう。
　>
　《略》

　> ※ 497445. オレオレ、日本人だよ 2016/06/26 20:22
　> ※ 497349
　>
　> だからその
　> 「トップ セーフティー ピック＋」
　> を最も多くとってるのが日本車だっつってんだろ
　> 知恵遅れ密入国犯罪者
　>
　> > http://www.sankei.com/economy/news/151211/ecn1512110015-n1.html
　> > ＩＩＨＳ 米国向けの２０１６年型乗用車で安全性の最高評価基準
　> > 「トップセーフティーピックプラス」 を満たしたのは
　> > トヨタ自動車が９車種で首位、ホンダが８車種で２位だったと発表した。
　> > 全体の４８車種のうち、日本メーカーが３０車種と６割強を占めた。

　インターネットの時代によくやるわ。





　2016年08月06日06：36　U-1速報
　韓国製自動車が 『詳細不明の全自動運転を作動させ』 犠牲者が大量発生。
　凄まじい数値に日本側も仰天
　http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50485485.html
　> ■ 勝手に加速したヒュンダイ車、韓国家族をころす
　>
　> 韓国で車のブレーキが効かなくなり大破し、4人が死亡した。
　> Korea JoongAng Dailyが報じた。
　>
　> 事故は8月2日昼、釜山で起きた。
　> ヒュンダイのサンタフェ車内には夫婦と娘、未就学児の娘の子ども2人の5人が乗っていた。
　> 車載されていたDVRの記録から判断すると、64歳の運転手がコントロールを失い、
　> 車は勝手に加速をはじめ、ブレーキペダルは踏んでも反応しなかった。
　>
　> 運転手の男性は信号待ちの車を避け、カーブを曲がり、歩行者を傷つけないことに成功したが、
　> その後車は交通ルールを破り路肩に停まっていたトラックに突っ込んだ。
　>
　> 結果、2人の女性と2人の子どもが死亡した。
　> 運転手の男性は事故を唯一生き延びたが、怪我を負い病院に搬送された。
　>
　>
　> http://jp.sputniknews.com/incidents/20160805/2599277.html

　> 12：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/08/05(金) 16:42:34.08 ID:C66yfO1/.net
　> こんなことホントにあるの？

　> 54：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/08/05(金) 16:54:08.78 ID:42gOyPeC.net
　> >>12
　>
　> 「韓国　ドラレコ」で動画検索すれば結構出てくる
　>
　> まあドラレコ映像からじゃアクセルとブレーキの踏み間違いなのか、エンジンの暴走なのか
　> 判別しづらいけど

　> 64：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/08/05(金) 16:56:47.01 ID:Ims861Gd.net
　> ブレーキ踏んでも反応しなかった。
　> これが理解出来ん。どんなクルマでもブレーキ効けば減速するだろ。

　>>64 だよなぁ。

　仮にブレーキ部スターが壊れていたのだとしても渾身の力を込めて踏み絞れば止る筈なんだが。

　まぁ、チョンダイ製に常識は通じないか。





　2016年08月19日03：15　反日愚国　恨寓瘻
　夏向けの仕様ニダ！　～　なぜ？韓国の駐車場で車の窓ガラスが“ひとりでに”割れる
　＝ 韓国ネット 「さすが韓国車は期待を裏切らない」 「メーカーの安全策」 
　http://hannichigukoku.info/blog-entry-14308.html
　> 2016年8月18日、韓国・ニューシスなどによると、
　> 韓国の屋外駐車場に止めてあった乗用車後部の窓ガラスが突然粉々に割れるという
　> 不思議な現象が起こった。
　>
　> 18日正午ごろ、忠清北道鎭川郡庁舎の駐車場に止めてあった
　> SUV車のリアガラスが割れているのを車の持ち主であるA氏が発見し、警察に通報した。
　> 当時車内には誰もおらずけが人はいないが、リアガラスは全体が粉々になり
　> 辺りに破片が散乱した。
　> 警察が郡庁舎に設置されていた防犯カメラの映像などを分析したところ、
　> ガラスを破損させた人物などの存在は確認できず、ガラスがひとりでに割れたことが
　> 確認された。
　> 映像には、リアガラスの下部分が車内からの圧力により
　> 突然破裂する様子が写っていたという。
　> 車両後部には服が載せられていたのみで、ライターなど引火する物はなかった。
　>
　> A氏は
　> 「 保険会社でも、ガラスがひとりでに割れたケースは初めてだと言われた。
　> 　警察では暑さでガラスが割れたとみているようだ 」
　> と話している。
　> また同車の修理を行う整備業者は、
　> 「 以前からガラスに入っていた亀裂と、強い日差しによる熱で割れたようだ 」
　> と説明した。
　>
　> この車は韓国の起亜（キア）自動車製で07年販売。
　> 当時の鎭川地域の気温は32．4度だった。
　>
　>
　> 不思議な出来事に、韓国のネットユーザーは次のようなコメントを寄せている。
　>
　> 「 現代（ヒュンダイ）・起亜はすごいな（起亜は現代グループ傘下）。　これは技術力の勝利だ 」
　>
　> 「 さすが現代・起亜、期待を裏切らない 」
　>
　> 「 いったいどういう作り方をしてるんだ？ 」
　>
　> 「 僕の車は起亜だけど、ステレオのボリュームを上げると車のドアが震える 」
　>
　> 「 これじゃ暑い国の窓ガラスは全部なくなっちゃうじゃないか。
　> 　そんなに暑さに弱いガラスがあるのか？　不良品だろう 」
　>
　> 「 車の窓ガラスを液晶で作ったみたい 」
　>
　> 「 32．4度が暑いって？ 」
　>
　> 「 もし本当に暑さのせいで割れたならかなり深刻な話だが？ 」
　>
　> 「 車内が暑過ぎると人にとって危険だから、メーカーの安全策なんだろう 」
　>
　> 「 メーカー：駐車は日陰にお願いしますね 」
　>
　> 「 サウジアラビアなんかに行ったら車自体が溶けそうだ 」
　>
　> 「 結論は顧客の過失ということになるだろう 」
　>
　>
　> （翻訳・編集/吉金）
　>
　>
　> http://www.recordchina.co.jp/a148058.html

　> 4: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/08/19(金) 19:45:01.49 ID:kQM3fgzQ
　> フンダイのクルマは雨漏り
　>
　> キアのクルマは、ガラス突然死ｗ
　>
　> どちらも日本車ではあり得ない不具合ｗ
　>
　> クルマ作るには１００年早すぎたな、南チョン

　> 7: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/08/19(金) 19:46:45.91 ID:RGu0yyHN
　> ランクルは灼熱の砂漠でも極寒のロシアでも故障すらしないというのに
　>
　> バカ朝鮮のパチモンヒュンダイはたった32℃でオシャカかよwwww
　>
　> 朝鮮人の限界wwww

　まぁ、そんなもんだろ。





　2016年09年09日08：15　Mizuho no Kuni
　韓国のパトカー、主要先進国に比べ性能最下位
　http://mizuhonokuni2ch.com/blog-entry-18779.html
　> 韓国のパトカーの性能が
　> 主要先進国のパトカーの平均水準を大きく下回ることが明らかになった。
　>
　> 韓国の国会安全行政委員会所属のセヌリ党洪哲鎬（ホン・チョルホ）議員が
　> ８日、警察庁に提出させた資料を分析した結果、
　> 韓国のパトカーとして最も多く使われる機種は
　> 現代（ヒョンデ）自動車の 「ソナタ」 で最大出力166hp・
　> 0-100キロ加速 （停止状態から時速100キロに到達するまでの時間）11．9秒・
　> 排気量2000ccの仕様を備えているという。
　>
　> これは米国・ドイツ・日本・豪州・シンガポール５カ国のパトカー15車種と比較した場合は
　> 最下位レベルで、全体比較車種の中でソナタの最大出力は15位、
　> 0－100キロ加速が16位で排気量も最下位水準だと明らかになった。
　>
　> これらの国のパトカーを見ると平均最大出力が200～400ｈｐ・
　> 0－100キロ加速は3．6～9．4秒であり、
　> 排気量の場合は最大6200ccまでの高性能仕様を備えていると集計された。
　>
　> 洪議員は
　> 「 米国や日本など主な先進国では
　> 　メーカーを中心に自国のパトロールカーのモデル開発および性能改善を持続して推進中だ 」
　> として
　> 「 韓国も政府とメーカーが協力してパトカーの研究開発および高性能化案を
　> 　いち早くつくるべきだ 」
　> と指摘した。
　>
　>
　> http://japanese.joins.com/article/438/220438.html

　http://blog-imgs-94.fc2.com/m/i/z/mizuhonokuni2ch/54c7203a.jpg
　
　▲ 韓国のパトカー （写真＝中央フォト）

　> 24： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/09/08(木) 23:54:52.55 ID:BmHQTcS8.net
　> >>1
　>
　> オンボロだからね。
　>
　>　　「現場出動行って止まるパトカー？ … 老朽車350台余り、交替至急」　2015.06.15
　> 　　> 国会安全管理委員会ムン・ヒサン（新しい政治民主連合・議政府市甲）議員が
　>　　> 警察庁から提出された 「一線の警察署と交番パトロール車両の現況」 を見ると、
　>　　> 2014年末の時点の使用年限を超えたまま走っている警察の車は
　>　　> 全体の5983台のうち350台。
　>　　> http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2015&no=572818

　> 25： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/09/08(木) 23:54:54.71 ID:o6SRlTH3.net
　> パトカーって他国と比べる必要ある？
　> 韓国内で取り締まれる性能あるなら、
　> それでいいだろ？？

　> 29： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/09/08(木) 23:57:57.47 ID:WPJg5pCA.net
　> チョンには相応という言葉を送る、

　> 38： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/09/09(金) 00:01:31.02 ID:gW7x0IgR.net
　> どうせ取り締まられる側も現代車だからいいんじゃね？

　> 61： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/09/09(金) 00:24:38.73 ID:wDUm2VGL.net
　> 日本より上
　>
　http://blog-imgs-94.fc2.com/m/i/z/mizuhonokuni2ch/yg012.jpg
　

　> 68： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/09/09(金) 00:37:10.81 ID:pSunX7ze.net
　> >>61
　>
　> 格好良い！！
　>
　http://blog-imgs-94.fc2.com/m/i/z/mizuhonokuni2ch/af646ad8.jpg
　
　>
　http://blog-imgs-94.fc2.com/m/i/z/mizuhonokuni2ch/49e0118e.jpg
　
　>
　http://blog-imgs-94.fc2.com/m/i/z/mizuhonokuni2ch/5d9f6417.jpg
　

　> 71： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/09/09(金) 00:45:41.03 ID:wDUm2VGL.net
　> >>68
　>
　> 中途半端やな
　>
　http://blog-imgs-94.fc2.com/m/i/z/mizuhonokuni2ch/6418e11d.jpg
　
　>
　http://blog-imgs-94.fc2.com/m/i/z/mizuhonokuni2ch/361ea6d8.jpg
　

　> 87： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/09/09(金) 01:26:30.92 ID:9iH13tpZ.net
　> 主要先進国に比べ性能最下位
　> しれっと主要先進国に自国をすべりこますあたりが、
　> いかにもコリアン

　身の程を知れ。





　2016年10月07日06：00　世界の憂欝
　【韓国経済崩壊】 韓国人 「 現代自動車がリコール隠し！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンオイル漏れを隠蔽し、独自サービスで誤魔化す」
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/48604558.html
　> 現代自動車が2015年型サンタフェとツーソン、マックスクルーズエンジンに、
　> でたらめ部品が装着された事実を確認しても、これを隠蔽したという疑惑が提起された。
　>
　> 該当車両は、ソウル～釜山高速道路を走る場合、
　> エンジンオイル全量が流出して車の停止や、火災の危険があるという、
　> 独自の調査結果もあった。
　> しかし、現代自動車は、国土交通省に部品の欠陥を知らせたり、
　> 積極的なリコール措置を取らなかった。
　>
　> キム・ジンス（仮名・54）現代車部長は6日、国民日報とのインタビューで、
　> 「 現代車がリコールを避けた為に、消費者の安全を無視した 」
　> と主張した。
　> 金部長が国民日報に提供した文書を見ると、
　> 現代自動車は、2015年2月27日サンタフェとツーソン、マックスクルーズなどの
　> エンジンに装着された 「リアオイルシール （rear oil seal）」 と呼ばれる部品に
　> 問題があるという事実を自主で確認した。
　>
　> 協力会社が新しい金型で部品を作る過程で
　> 時計回りにオイルを回るようにするように溝を掘ったが、
　> 時計反対方向に製作したのが原因だった。
　>
　> 現代自動車独自の実験の結果、エンジンオイル流出が深刻だった。
　> エンジンオイル7Lを満たして加速ペダルを踏む水準の3000rpm基準にして測定したら
　> 4時間後にオイルがすべて流出した。
　> 高速道路で、いきなり車が止まったり、エンジンが過熱して
　> 火災につながるかもしれない状況だった。
　>
　> 自動車管理法によると、自動車製作者は安全運行に支障を与える欠陥があれば
　> 30日以内に自動車所有者にこれを知らせ、是正措置計画も伝えなければならない。
　> しかし、現代車はリコール措置の代わりに
　> 「安全に問題となるものではないが重要な機能の故障」 と判断して
　> 「サービスキャンペーン100%」 という独自の対応策を施行した。
　>
　> エンジンオイル流出不満を提起した国内サンタフェ購買者9人は
　> 昨年2月その後、現代自動車修理センターを訪問して新車へと交換された。
　> 海外販売車両は現地販売前にいずれも新しい部品で交代された。
　>
　> 現代車側は
　> 「 様々な状況を総合的に考慮した結果、リコールまでする事案ではないと判断した 」
　> と釈明した。
　> 販売直後から不満が提起された9台は全て交換処理し、
　> 以後、同じ問題が発生していないという説明だ。
　>
　> 現代車側は
　> 「 最大131台に問題があり得ると推定したが、
　> 　1年6ヵ月が過ぎても9人以外は、同じ問題を提起した顧客がなかった 」、
　> 「 エンジンオイル流出は警告灯に直ちにチェックされる事案であるため、
　> 　9台のほか、車には問題がないという結論を出した 」
　> と明らかにした。
　>
　> 国土部の関係者はリコール問題について知らなかったと述べた。
　> 同関係者は
　> 「 一般的に専門家の意見を聞いてリコールを決定するが、
　> 　今度の事案については聞いていなかった 」、
　> 「 リコール対象かどうか議論してみたい 」
　> と話した。
　>
　>
　> この記事を読んだ韓国人の反応
　>
　>
　> ・ 現代車はどうして欠陥がこんなに多いのか... 車両腐食は言うまでもないし …
　> 　部品もなぜこんなに弱いのか...
　>
　>
　> ・ 現代自動車は滅んではどうか？
　>
　>
　> ・ 他の車種では、軽油がエンジンオイルに流入する欠落があったが、
　> 　それでも知らぬ存ぜぬで一貫する現代自動車は滅びても足りない
　>
　>
　> ・ もう現代車は買わない
　>
　>
　> ・ 大韓民国の消費者も米国の消費者の様に不買運動をするべきだ
　>
　>
　> ・ 現代自動車はすぐに倒産する会社だ~外国系の誰が買収するか分からないが、
　> 　その時は今よりはよくなるよね！！
　>
　>
　> ・ 現代自動車は買わない様にしましょう、正直彼らは自国民を犬だと思っています
　>
　>
　> ・ 現代自動車は消費者を苦しめる政策をしているのか
　>
　>
　> ・ 一日おきに欠陥が出ているのに、それでも現代自動車を購入する人は何？
　> 　命が惜しくないの？
　>
　>
　> ・ 輸出用はすべてリコールしたが、国内は一体どうしてこうなんだろう
　>
　>
　> ・ 現代自動車はどうか倒産してね！　そうしてこそ国が栄えて国民が生きて行ける
　>
　>
　> ・ 現代・起亜車は、絶対買わない
　>
　>
　> ・ 台風のせいで現代自動車が水没したらしいが
　>
　>　　※ 関連投稿：韓国人 「 台風18号の影響で、現代自動車工場が浸水し、
　>　　　　　　　　　　　　　　　　　輸出向け新車車両が多数水没する 」　http://blog.livedoor.jp/ sekaiminzoku/archives/48597461.html
　>
　>
　> ・ 今後、現代車は買わないでしょう
　>
　>
　> ・ あれでも現代車の貴族労組らは賃上げボーナスほしいと要求する
　>
　>
　> ・ 死んでも現代車は買わない
　>
　>
　> ・ もう浸水の車もこれを隠蔽して販売だろう
　>
　>
　> ・ 今時エンジンオイルが漏れている車が世の中にどこにある！
　> 　エンジンを変えてくれ、恥ずかしくないか？
　>
　>
　> 引用元記事：https://goo.gl/FqEv06

　> ※ 2. 名無しさん 2016年10月07日 06:29
　> いくらなんでも7リッターのエンジンオイルが数時間で全部流れきるなんて異常すぎる
　> 大体ヒュンダイはどういう考えでリコール案件じゃないって考えたんだ
　> 最悪エンジン焼き付いてオーバーホールor車両火災で全損だぞ
　> 多国籍企業として自覚を持て、ヒュンダイ。

　> ※ 15. 名無し 2016年10月07日 07:54
　> > 1年6ヵ月が過ぎても9人以外は、同じ問題を提起した顧客がなかった
　>
　> つまり、どこで作られた部品がどこの工場でいつどのラインで使用されたか、
　> 追跡する手段が存在しないということだ。
　> 記録とか一切残さない（取らない）んだろうねえ。

　> ※ 23. 名無しさん 2016年10月07日 08:48
　> これ、エンジンの焼付きだけでなく、後続車の事故を誘発しないか？

　　　> 現代自動車独自の実験の結果、エンジンオイル流出が深刻だった。
　　　> エンジンオイル7?を満たして加速ペダルを踏む水準の3000rpm基準にして測定したら
　　　> 4時間後にオイルがすべて流出した。

　ようするに3000rpm以上で長時間運転するドライバーが9名しかいなかったというだけの話でそのクル マで山道ドライブなんぞしようものなら確実にオイルをブチ撒いてしまうってことじゃねーか。

　つーか

　　　> 「 エンジンオイル流出は警告灯に直ちにチェックされる事案であるため、
　　　> 　9台のほか、車には問題がないという結論を出した 」

　油圧警告灯が点いた時点で、エンジンに確実に大ダメージを喰らっているんだが。

　ましてや3000rpm以上の高回転域でオイル切れなんかやらかしたら、瞬時に焼き付いてもおかしくな いんだぞ。

　　　> 　9台のほか、車には問題がないという結論を出した 」
　　　> 　9台のほか、車には問題がないという結論を出した 」
　　　> 　9台のほか、車には問題がないという結論を出した 」

　問題が無いワケねーだろ。

　こんな重大な欠陥をケンナチャヨしてしまう朝鮮人の思考に驚愕するわ。





　2016年10月19日06：00　世界の憂鬱
　【韓国経済崩壊】 韓国人 「 現代自動車、アメリカでジェネシス・クーペ8万4000台のリコール
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‥ エアバッグ誤配線が原因 」　韓国ニュース
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/48688422.html
　> 現代自動車が米国でジェネシス・クーペ8万4000台あまりをリコール措置する。
　>
　> 電気配線の欠陥で
　> 前の席助手席のエアバッグがきちんと作動しない可能性が発見された為だ。
　>
　> 現代車は
　> 助手席のエアバックセンサーで連結される電気配線が断たれる可能性が発見されており、
　> これが事故につながり得ると明らかにした。
　> しかし、今までこの問題による事故は発生しなかったと、現代車側は説明した。
　>
　> リコール対象は2010年から2016年の間に製造された車両に、
　> 来る12月2日からリコールする予定だ。
　>
　>
　> この記事を読んだ韓国人の反応
　>
　>
　> ・ 米国で問題が起こると直ぐに対応しますね
　>
　>
　> ・ 現代自動車は、内需と輸出型を無差別と言っているが、
　> 　米国だけリコール、それでは内需は何が違うの？
　>
　>
　> ・ エンジンの欠陥をマスコミに知らせた部長を現代自動車が告訴したんだって？
　>
　>　　関連投稿：韓国人 「 韓国製GDIエンジンに欠陥疑惑！
　> 　　　　　　　　　　　　　　　走行途中にエンジンが停止する事例も
　> 　　　　　　　　　　　　　　　‥ 既に93万3千台が市場に出回る 」
　>
　>
　> ・ 米国では安く売ってリコールし、韓国では問題を消費者のせいにする
　>
　>
　> ・ 米国であの始末なら、国内の製品は品質がどれだけ下がるか？
　>
　>
　> ・ 国内はリコールないだろう ・・・・
　>
　>
　> ・ 必ず韓国も懲罰的損害賠償制度が導入されなければならない理由がここにあります ^^
　>
　>
　> ・ 現代自動車はそろそろ滅びていくだけ、
　> 　中国車の部品供給業者に転落する前に、そのまま自滅しそうだ
　>
　>
　> ・ 現代自動車の米国のリコールをおめでとう
　>
　>
　> ・ 現代車の目には韓国人は人畜 ・・・ 米国人こそが真のお客様ね。
　> 　韓国人は死んでも構わない。 米国人は本当に重要です！ この様な考え方だ
　> 　・・・ いや、現代自動車だけではない、三星も最近そう考えている
　>
　>
　> ・ やっぱり世界的に有名なメイド・イン・コリア
　>
　>
　> ・ リコールよりも米国でジェネシス・クーペが8万4千台も売れたという自体が驚異だっだ
　>
　>
　> ・ 米国でもリコールがあんなに多いというのは、車がゴミという事か？
　> 　それとも顧客を考えてリコールに寛大なのか？
　>
　>
　> ・ 内需用はリコールしてくれるなんて聞いたこともありません
　>
　>
　> ・ 死んでも現代自動車には乗らない
　>
　>
　> ・ ノート7は、爆発すると全量回収するのに、
　> 　現代自動車は人の命の脅威する急発進にもかかわらず、ニュース記事ないね
　>
　>
　> ・ 輸出用がリコールするほどなら、内需はどうするつもりか …
　>
　>
　> 引用元記事：https://goo.gl/QYXNHI

　> ※ 2. 名無しさん 2016年10月19日 06:15
　> 韓国の企業は、プラスの話題が一つもなく、マイナスの話題しかないのに、
　> 国民がそれでも経済を自慢するのがすごい。
　> 今回の海運、造船を始めとする混乱は、前回のIMFよりも深刻な気がする。
　> 今のところ、現代自動車やサムスンをディスるようなので、こいつらは頭悪いんだろうな、
　> 危機感が全くない。
　> もうちょっとでそれどころでなくなると思うよ！

　> ※ 14. 名無しさん 2016年10月19日 08:43
　> 六年で八万台だから全然売れてないさｗｗｗ
　> 半値八掛けな上にセールスに超多額のインセンティブ払うから原価は雀の涙
　> 起こるべくして起こるさね

　そもそもメリケンで現代車に乗るような弩貧民は、死亡事故が起こっても賠償金は他の階層の十分 の一以下なんだから、高い金を叩いてリコールなんかしなくてイイんじゃねーの？　どの道、堕ちて困る ような企業ブランドなんか無いんだしw





　2016年10月24日00：03　世界の憂鬱
　【韓国経済崩壊】 韓国人 「 現代自動車のソナタがサンルーフ欠落で、
　　　　　　　　　　　　　　　　　米国で6万台以上リコール！走行中サンルーフが分離・破損する恐れ」
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/48721461.html
　> 2015～2016年型パノラマサンルーフ装着モデル ・・・ 来週中に実施
　>
　> 現代自動車が米国で中型セダン 「ソナタ」 のリコールに乗り出す。
　> リコールの規模は約6万3千台だ。　国内でも来週中にリコールが実施される予定だ。
　>
　> 21日、米道路交通安全局(NHTSA)と外信などによると、
　> 現代車米国法人は2015年型~2016年型ソナタ (ハイブリッドを含めて) のうち、
　> パノラマサンルーフが装着された一部のモデルに対するリコールを実施する。
　> 該当台数は6万2千811代だ。
　>
　> リコール対象モデルは、
　> 車両内のパノラマサンルーフの風音を遮断するために製作された
　> ウインドディフレクターがきちんと固定されておらず、完全に閉じなかったり、
　> 閉じた過程で分離され、走行のうち、道路に落ちる可能性が発見された。
　>
　> 現代車米国法人側は
　> 今回のリコールと関連の米国で、サンルーフ分離申告が受け付けられたが、
　> これによる事故や負傷はなかったと明らかにした。
　> 該当車両所有主には、ウインドディフレクターを無償修理する予定だ。
　>
　> 同じ理由で国内でもリコールが行われる。
　> 現代車は先週、ソナタ、サンルーフと関連した問題を国土交通部に申告しており、
　> 来週中に米国と同様のリコールが実施される見通しだ。
　> 国内のリコール該当車両は約2万余り台とされた。
　>
　>
　>
　> この記事を読んだ韓国人の反応
　>
　>
　> ・ しっかりと作る車がないね
　>
　>
　> ・シータエンジン
　> 　（ ※ θ (Theta、シータ) エンジンは、
　> 　　現代 - 起亜自動車グループの開発・製造する直列4気筒エンジンのシリーズ名 ）
　> 　のリコールは？　サンルーフは不良でも人の命を失うことはしない
　>
　>　　関連投稿：【韓国経済崩壊】 韓国人 「 韓国製GDIエンジンに欠陥疑惑！
　> 　　　　　　　　走行途中にエンジンが停止する事例も‥既に93万3千台が市場に出回る」
　>
　>
　> ・ 現代が珍しいな、
　> 　アメリカ輸出用と内需用を一緒にリコールするなんて ・・ こんな事は以前無かったよね
　>
　>
　> ・ 人間が乗っていると認めたのかな
　>
　>
　> ・ 最近はタクシーにもサンルーフがある
　>
　>
　> ・ サンルーフは米国と韓国が同じなの?でも、シータエンジンは韓米違って製造したと語り、
　> 　設計は同じだが別のエンジンだから国内でリコールしない
　>
　>
　> ・ 内需用でもリコールをする様になったのか
　>
　>
　> ・ 現代自動車は、全ての車がリコールされなくては成らない
　>
　>
　> ・ 今回は、米国で販売したソナタと国内のソナタが同じ車と見るのか？
　> 　もしくは、輸出用と内需用を差別すると、国内消費者から反発されると思ったか？
　>
　>
　> ・ 米国政府に、公益的通報入ったのだから、
　> 　怖くてあらかじめ処理する為に、連日のリコールだね。
　> 　韓国は隠蔽されても、政府が知っていても何もしないから心配しないが、
　> 　米国はバレると大変な事になって、隠ぺい問題が芋づる式に調査されるから、対応が早い
　>
　>
　> ・ 現代自動車の労働者はスマフォみながら働いているから、当然だろ
　>
　>
　> ・ 国内用はリコールされないと思ったけど、リコールするんだ
　>
　>
　> ・ 最近はネットですぐに情報が伝わるからリコールするのだろう、以前ならしなかった
　>
　>
　> ・ 現代自動車は最近問題が多くて、正常に作った車があるのか気に成ります。
　> 　ユーロ6ディーゼルエンジンオイルの増加問題、シータ2エンジンの欠陥問題、
　> 　エアバッグ不良、サンルーフの離脱と全くとんでも無い話ですね、
　> 　中国車でもこれより良い車を作っていると思います
　>
　>
　> ・ パノラマサンルーフは危険なんだよ、
　> 　古くなると車体ボディーが変形して金属のボディーとガラスのつなぎ目に問題が発生して、
　> 　騒音や故障などの原因となるし、車両事故時にも大きな危険を与える
　>
　>
　> 引用元記事：https://goo.gl/7kY7lA

　> ※ 3. 名無しさん 2016年10月24日 00:52
　> 日本め！ ・・・ としてる内に 北朝鮮が先にロケットをあげ
　> 日本め！ ・・・ ってしてる内に 中国に抜かれちゃってるだろうね。
　> ホント馬鹿な民族だこと。　いつでも日本、日本！

　> ※ 8. 名無しさん 2016年10月24日 01:24
　> 仏　罰　継　続　中

　本気でリコール掛けたら、いちから作り直しになるんじゃ・・・





　2016年10月24日13:30　脱亜論
　【経済】 サムスン発火に続いて現代自動車は欠陥隠し … 韓国、財閥経営の限界が露呈
　http://datsuaron.blog.jp/archives/1061914746.html

　http://www.sankei.com/images/news/161022/prm1610220020-p2.jpg
　▲ 欠陥隠し疑惑が浮上している現代自動車の工場 ＝ ９月、韓国（ロイター）

　> 現代自動車では欠陥隠し疑惑が浮上している （ＡＰ）
　>
　> 財閥経営のほころび、限界なのか－。
　> スマートフォンの最新機種 「ギャラクシーノート７」 の発火問題に揺れるサムスン電子に続き、
　> 現代 (ヒュンダイ) 自動車で欠陥隠しの疑惑が浮上。
　> 韓国経済を支える２大企業が転落の危機に直面している。
　>
　> 韓国検察はこのほど、エアバッグの欠陥を１年３カ月間隠した疑惑で
　> 現代自動車の捜査に着手した。
　> 現代自は昨年６月に製造した 「サンタフェ」 の助手席のエアバッグが
　> 「センサー設定ミス」 などで正しく作動しない可能性を把握していながら、
　> これを法に定められた３０日以内に政府に届け出なかったとして、
　> 9月30日に国土交通部 （省に相当） に告発されていた。
　>
　> 韓国大手紙の中央日報 （電子版） によると、　
　> ソウル中央地検は国土交通部が姜鎬人長官の名義で
　> 現代自の李元煕・代表取締役を自動車管理法違反容疑で告発した事件を
　> 刑事４部に割り振ったと今月10日、明らかにしたという。
　> 現代自側は政府への届け出漏れを認める一方、「 故意ではなく担当者の錯誤のため 」 と、
　> 欠陥隠しを否定しているという。　だが、同社の品質問題の疑惑はこれにとどまらない。
　>
　> 朝鮮日報 （電子版） は11日、
　> 国内外でエンジンが止まるなどの欠陥疑惑が指摘されている
　> 現代自の 「シータ２エンジン」 について、国
　> 土交通部が欠陥の有無を調べる正式な調査に着手したと報じた。
　>
　> そもそも、このエンジンについて、現代自は米国で集団訴訟を起こされていた。
　> 同エンジンを搭載した2011～14年型 「ソナタ」 を購入した消費者ら原告は、
　> エンジンが停止したり、騒音が生じたりする欠陥がありながら、
　> 現代自がそれを隠して販売したと主張。
　> 現代自は今月、問題のソナタの所有者88万5000人を対象に
　> 無償によるエンジン点検・修理、パワートレインの保証期間延長に応じ、
　> 既に支払い済みの修理、レッカー、代車費用や、エンジンの欠陥を理由に
　> 中古車が本来の価値で売れなかった部分の損失についても補償するなどの提案で、
　> 和解に持ち込んだ。
　> 900億円を超えるとの報道もある“大盤振る舞い”の補償で
　> 欠陥隠しの事実関係をあいまいにしたまま事態の収拾を図った形だが、
　> 命にも関わる欠陥問題がそうやすやすと沈静化するわけがなく、
　> 母国市場でも火の手が上がったわけだ。
　>
　> この問題について、現代自は
　> 当初、エンジンの設計は同じなのに、韓国で販売しているモデルは国産エンジンで、
　> リコール （回収・無償修理） を実施した米国生産のエンジンとは違い、
　> 韓国内ではほとんど問題が発生していないと主張して、
　> 国内消費者の疑念に真剣に向き合おうとしなかった。　これが火に油を注ぐ。
　>
　> 中央日報など韓国大手紙は、
　> 米国の消費者への手厚い補償ぶりに比べて、あまりに温度差がある国内対応を
　> 「内需差別」 と批判。
　> 国民日報やネットメディアなどでは、問題視されているエンジン以外でも、
　> エンジンに不良部品が使われていることが確認された後にリコールを行わなかったなど、
　> 品質問題で複数の内部告発まで飛び出す事態に。
　> 「 国民の安全を脅かしても、金を稼げればいいと考えている 」
　> 「 不買運動をするしかない 」
　> といったネット上の韓国消費者の怒りの矛先は、
　> 「 国土交通部は何をやっているのか 」
　> と政府にも向けられていた。
　>
　> 朝鮮日報によると、
　> 調査に乗り出した国土交通部は、エンジンが止まる現象やエンジンの騒音、振動といった
　> 欠陥が実際に確認されれば、該当する車種に対しリコールを実施する方針。
　> 現代自がこうした欠陥を把握しながらもリコールを行っていなかったことが判明すれば
　> 再び告発する可能性があるという。
　>
　> 一連の現代自の欠陥隠し疑惑は、
　> 米国での集団訴訟が和解したこともあり、
　> 韓国の国内ニュースとして、大々的なサムスン電子のスマホ問題の報道の陰に
　> 隠れてしまっている。
　> だが、命への危険も考えれば、むしろこちらの問題の方が重大かもしれない。
　> もちろん国土交通部の今後の調査で、意図的な欠陥隠しの事実は認定されない可能性もある。
　> ただ、この間の内部告発報道や消費者反応を考えれば、
　> 現代自の品質管理が大きな問題を抱えていることはおそらく間違いないだろう。
　>
　> 思い出してほしい。
　> 同社は2012年にも燃費の水増し問題で米国やカナダで大規模な集団訴訟を起こされ、
　> 品質よりも販売の上積みを優先するかのような営業偏重の姿勢が厳しい批判を浴びた。
　> 当時も、燃費の不正表示は意図的なものではないとし、多額の補償で決着を図った。
　>
　> 足元で噴出している欠陥隠し疑惑はまるでその時と同じ。
　> 現代自グループのカリスマ経営者、鄭夢九会長が品質強化を叫んでも、
　> 同社の企業体質は以前と変わってないということだろう。
　>
　> 品質向上を掲げても、財閥経営で圧倒的な権限が集中している鄭会長が、
　> トヨタ自動車やフォルクスワーゲンなど日米欧の有力メーカーへの対抗心をむき出しに
　> 世界販売の拡大戦略の旗を降れば、現場が目に見える成果を出そうと
　> 営業優先に走りやすくなることは想像に難くない。
　> 染みついた企業体質の変革がいかに困難かは、品質問題の度重なる不正で経営を傾けた
　> 三菱自動車の例をみれば明らかだ。
　>
　> 自動車分野で定評のある米調査会社、ＪＤパワーの2016のリポートによると、
　> 購入後約３カ月を対象とする米国での初期品質調査で、
　> 現代自グループは傘下の起亜ブランドがトップ、現代ブランドが３位に入っている。
　> ところが、同じＪＤパワーが行った購入後３年が経過したユーザーを対象とする
　> 耐久品質調査では、起亜ブランド、現代ブランドとも業界平均水準を下回った。
　> 消費者の車選びの参考にされることも多い初期品質の評判は良いが、
　> 時間の経過とともに、車の不具合件数が増えていることを示すこの結果は興味深い。
　>
　> 百戦錬磨の鄭会長の目の黒いうちは、
　> 品質問題で経営を傾けるような事態の悪化は避けるだろうし、
　> 今回の欠陥隠し疑惑もどうにか乗り切るのだろう。
　> だが安全軽視のつけはどこかで払わされる。
　>
　> 燃費不正の際の人事刷新のように、
　> 再び 「トカゲの尻尾切り」 的に担当者の責任に事を矮小化し、
　> 経営責任や企業体質を直視することを怠れば、いずれ問題は再燃する。
　>
　> 次世代のエコカーや人工知能も活用した自動運転の開発など、
　> かつてない技術の転換期を迎えた自動車業界にあって、
　> 安全性や品質で消費者の信頼を得られないメーカーが生き残れるはずはない。
　>
　> いまは想像もしていないだろうが、日産自動車の出資案に
　> 三菱自動車が頼らざるを得なかったように、
　> 企業体質の改革や競争力の補完へ、現代自が“助け舟”を求める局面が
　> いつか訪れるかもしれない。
　>
　>
　> （池田昇）
　>
　>
　> http://www.sankei.com/premium/news/161022/prm1610220020-n1.html
　> http://www.sankei.com/premium/news/161022/prm1610220020-n2.html
　> http://www.sankei.com/premium/news/161022/prm1610220020-n3.html
　> http://www.sankei.com/premium/news/161022/prm1610220020-n4.html

　> 19: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/22(土) 23:00:37.71 ID:vKYczct8
　> 盗めなくなった盗っ人の末路

　> 25: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/22(土) 23:12:32.75 ID:yAfuhoIR
　> > 購入後約３カ月を対象とする米国での初期品質調査で、
　> > 現代自グループは傘下の起亜ブランドがトップ、現代ブランドが３位に入っている。
　>
　> そう、他メーカーより2,000ドルは安くて、
　> サンルーフもオーディオもパワーウィンドウもパワーシートも付いてくる
　> DCTのATだからトルコンATより1段多い
　>
　>
　> > ところが、同じＪＤパワーが行った購入後３年が経過したユーザーを対象とする
　> > 耐久品質調査では、起亜ブランド、現代ブランドとも業界平均水準を下回った。
　>
　> 3年経つとゴテゴテ装備がほぼ全て機能不全
　> エンジンはディーゼルよりやかましい、ジャダーだらけで進まない
　> もっとも3年十万キロくらいじゃタイヤも丸坊主にならないのはすごいとこ
　> 点検に出すと、あんたの乗り方が悪い

　> 28: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/22(土) 23:15:04.46 ID:UxpsijMP
　> ヒュンダイは造船、建設で儲けた富をせっせと自動車に使ってるんだね
　> まあ、アメリカからはそのうち叩き出されるだろ
　> 日本、アメリカ、ヨーロッパの各メーカーが自動運転車の開発で提携してるのに
　> 韓国だけは見事に誰とも組めない、つーか嫌われてるし

　> 36: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/22(土) 23:51:46.70 ID:xwSmODeF
　> リコールが起きているアメリカと韓国で同じ設計なのに
　> 韓国では問題が発生していないって断言している時点で理解できんｗｗｗ

　> 42: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/23(日) 00:36:02.67 ID:4KqiiBXG
　> 欠陥隠すもなにも
　> そもそも欠陥だからなあ

　三菱車ユーザーのオイラが言うのもアレだけど、ヒュンダイはもう持たんだろw





　2016年10月24日15:00　笑　韓　ブログ
　【韓国】 台風で浸水した車、廃車になるはずなのに堂々と流通
　　　　　　＝ 韓国ネット 「予想通り」 「工場が何カ所か浸水したって聞いたが…」
　http://www.wara2ch.com/archives/8724123.html
　> 2016年10月19日、韓国・MBCによると、
　> 台風18号で浸水した車両が廃車されずに流通していることが分かった。
　>
　> 今月5日の台風18号で浸水被害に遭った車両は5000台を超え、
　> 危険性や多額の修理費を考慮して保険料をもらって廃車する人が多い。
　> しかし全損車両であるにもかかわらず、実際は廃車されることなく、
　> 中古車業者や整備業者に売られているという。
　>
　> 一般的に浸水車両の取引は、保険会社が会員専用サイトに車両情報を掲載し、
　> インターネット競売を通じて落札されるシステムが用いられ、ある保険会社の関係者によると
　> 「 全国から業者が来て、50～60台落札していくこともある 」
　> とのこと。
　> 落札された全損車両はおよそ2?3週間の修理を経て、落札価格の2～3倍の価格で
　> 中古車市場に出回るそうで、浸水の履歴も処理されてしまうことがあるという。
　>
　> 問題は事故の危険性で、目に見えないエンジンの奥や電気の配線がさびてしまい、
　> 車両火災につながりかねないと指摘する声もある。
　> 保険開発院は、事故の履歴照会サービスにより浸水車両を区別できるとしているが、
　> 事故の処理期間を勘案すると結果が出るまで最長3カ月かかるため、
　> 購入する場合には保険会社に履歴照会しなければならない。
　>
　>
　> これを受け、韓国ネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。　以下はその一部。
　>
　> 「 予想通り。　やりそうなこと 」
　>
　> 「 さすがヘル （＝地獄） 朝鮮。　もう拍手を送っちゃう 」
　>
　> 「 しばらくは中古車買わないようにしよう 」
　>
　> 「 廃車申請をした車を売ってしまう保険会社のほうが悪質じゃない？
　> 　中古車業者が問題なのは元々知られてることだし、まずは保険会社から取り締まるべき 」
　>
　> 「 法律を作ったらいいのに。
　> 　法律がいい加減だから処罰もいい加減。
　> 　数億～数十億ウォン稼いでいるのに、罰金は数百万ウォンがいいとこか？ 」
　>
　> 「 全損で保険処理された車両は、ただちに保険会社が廃車業者に廃車させるように
　> 　法を変えてほしい 」
　>
　> 「 韓国の警察もすごいでしょ？　犯罪の実態が記事になっても捕まえないんだから 」
　>
　> 「 国産車の工場が何カ所か浸水したって聞いたけど、もちろん廃車になったよね？ 」
　>
　>
　> （翻訳・編集/松村）
　>
　>
　> http://www.recordchina.co.jp/a153234.html

　> 2: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/23(日) 19:44:06.91 ID:+r5IfwWj.net
　> 韓国なら普通

　> 10: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/23(日) 19:53:14.87 ID:pfwk2hMF.net
　> <丶｀∀´> ほっほっほっ　新車だって似たり寄ったりニダ

　> 14: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/23(日) 19:57:03.59 ID:yn7Cu1MZ.net
　> 韓国では普通なのか？
　> ババを誰が引くのかという仕組みは結局韓国の損失だぜ。
　> キチンと整備できればいいが、不良のまま市場に流通すれば、
　> 買った個人、自動車保険会社、事故になれば警察＝国家、裁判所など、
　> 誰かが損をし、安全が損なわれ社会コストがかかることになる。
　> これはセウォル号事件の背景や兵器の納入時のインチキと同じで、根が深い、韓国の病巣だな。
　> 信頼社会は結局社会コストが安上がり、逆は高コストだ。
　> 韓国は自分の手で社会コストを高いものにしていると思うぞ。結局国家として損だ。
　> ズルして笑う者も騙されて泣く者もいるだろう。
　> だが国家レベルで見ると、もったいないムダなんだよな。

　> 19: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/23(日) 20:00:37.13 ID:bcJsMgV/.net
　> 食いカスを使い回すんだから車なんて当たり前だろうよ

　> 41: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/23(日) 20:54:47.78 ID:Ea3Spv/z.net
　> >>1
　>
　> 廃棄が決まったものを再利用するのはセウォル号で実績があるニダｗ

　> 44: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/10/23(日) 21:09:03.85 ID:4ckvVRZt.net
　> さすがだなw
　> 韓国人はこうでなくちゃ

　そりゃ暴走事故くらい起こって当然だわな。





　2016年12月17日15：18　東亜news+
　【韓国】 韓国車に 「走っていると車体が右に寄ってしまう」 現象
　　　　　　＝ 韓国ネット 「発売間もない車は買うべきじゃない」 
　http://toanewsplus.blog60.fc2.com/blog-entry-2897.html
　> 2016年12月15日、韓国・時事ジャーナルによると、
　> 韓国の自動車大手ルノーサムスン自動車のSUV車 （QM6） で
　> 走行中に車体が右側に寄ってしまう現象が頻発していることが分かった。
　> ルノーサムスン自動車側もこの問題点を認識しており、社内でも対策に乗り出しているが
　> 原因について正確な答えを出せずにいる。
　>
　> ソウル近郊、京畿道光明市に住む住民 （45歳、自営業） は
　> 先月10日、QM6で高速道路を走行中、ハンドル操作をしていないにもかかわらず、
　> 車体が右側に2車線分移動してしまった。
　> この住民と同様の経験をしたドライバーが多発していることから、
　> 同誌がソウルと京畿道一帯のルノーサムスン指定修理工場10カ所を取材した結果、
　> 「 QM6のステアリング不良で部品交換を行ったことがある 」、
　> または
　> 「 似たような症状で修理の問い合わせを受けたことがある 」
　> とする事例が21件あった。
　> 修理工場の中には 「発言すれば、問題になる」 と回答を避けたところもあった。
　>
　> 専門家は、除雪されていない区間で車体の傾きを調整しようとハンドルを無理に操作すれば、
　> タイヤが空回りしたり車が転覆したりする可能性があると指摘、
　> これからの冬に特に危険な現象だと説明した。
　>
　>
　> この報道に、韓国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。
　>
　> 「 やはり発売して間もない車は買うべきじゃないな 」
　>
　> 「 契約しちゃったのに …。　キャンセルした方がよいかな～？ 」
　>
　> 「 問題があればちゃんと修理してくれるのは好感が持てる。
　> 　現代 （ヒュンダイ） 自動車 （韓国の自動車最大手） もこれを見習え 」
　>
　> 「 それでも現代自動車よりはましだと思う 」
　>
　> 「 私もQM6に乗っているが、今のところ問題ないけどな ～ 」
　>
　> 「 今のところ車体が傾く問題はないけど、
　> 　エンジンをかけるたびに耕運機のようなものすごい音がして気になる。
　> 　買う前に試乗してみたらよかった 」
　>
　> 「 デザインだけで売ろうとする開発戦略の限界じゃないか 」
　>
　> 「 これは 『修理して解決しました』 と言える問題なのか？ 」
　>
　> 「 リコールしろ！ 」
　>
　> 「 『Galaxy Note7』 （爆発問題が起こったサムスン電子のスマートフォン） みたいなことに
　> 　なる前に、早めに販売中止にした方がいいんじゃないの？ 」
　>
　>
　> http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20161217/Recordchina_20161217009.html

　> 2：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/12/17(土) 09:42:18.09 ID:qVKHXHpd.net
　> ハンドルを左にきれば解決。

　> 3：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/12/17(土) 09:43:44.08 ID:/Lt+AXIH.net
　> これ（↓）と比べたら、全然ケンチャナヨだろwww
　>
　>　　【韓国】現代グレンジャー、排ガス室内流入も「リコールなし」[06/17]
　>　　http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339897475/

　> 7：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/12/17(土) 09:47:25.38 ID:50P2LxyF.net
　> かなーーり前のトップギアでアジアンカー特集が有って、>>1 と同じ症状があったな。

　> 11：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/12/17(土) 09:49:17.11 ID:raqcRyXE.net
　> 韓国海軍の高速艇だったっけ？
　> 高速 (４０ﾉｯﾄ以上？) 出すと左によれるという欠陥があったなwww

　> 73：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/12/17(土) 10:21:47.64 ID:JRbYL/4i.net
　> なんか韓国車のトラブルって何時もシリンダーがボンネット突き破って飛び出すとか
　> 真っ直ぐ走らないとか 普通じゃあり得ない事ばかりで 大笑いさせてもらってる。
　> 民族的に世界中を笑かすセンスだけは何処にも負けないわ。

　> 123：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/12/17(土) 11:07:12.76 ID:MXfYneh9.net
　> 起亜のボンゴ （日本のボンゴとは別物） のときはブレーキを踏むと左だったけど、
　> 今度は走ってるだけで発生するから、危険度アップだね。
　> 起亜のボンゴはブレーキさえ踏まなきゃセーフだったしw

　> 130：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2016/12/17(土) 11:12:45.13 ID:bQoa4WWb.net
　> これヒュンダイでも何年も前から言われてたろ
　> 韓国車はまっすぐ走るのが難しい

　30年位前の日本車でも、車検に通らないサイズの幅広タイヤを履かせると乗り心地優先の柔らかブ ッシュが応力に負けてアライメントが狂って直進性が失われたモンだが、いまだにそのレベルなのか。





　2017年01月07日09：00　世界の憂鬱
　【現代自動車崩壊】 韓国人 「 現代・起亜車の内需シェアが65．4%で歴代最低に！」
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/49227600.html
　> [ マネートゥデー ]
　>
　> 昨年、ストの長期化で、史上最高の損失を受けた現代・起亜車が
　> 歴代最低内需シェアを示した。
　> しばらく高速疾走をしてきた輸入車市場もディーゼルゲート・認証書類操作波紋に
　> 急ブレーキがかかった。
　>
　> 5日、韓国自動車産業協会 (KAMA) と韓国輸入車協会 (KAIDA) など自動車業界によると、
　> 昨年国内自動車市場で計182万5433台が売れ、
　> 歴代最大規模だった2015年 (183万3293台) に比べて0．4%下がった。
　>
　> 特にストの後遺症を経験した現代・起亜車の不振が目立った。
　> 現代・起亜車の昨年の内需市場占有率は65．4%で、
　> 前年 (67．7%) に比べて2．3%ポイント下落して歴代最低値を記録した。
　>
　> 特に起亜車が1998年、現代車グループに買収された以降、
　> 維持してきた 「70%シェア」 の強固な壁が2014年に初めて70%台の下に落ちた後、
　> 3年連続で回復しなかった。
　>
　> 現代・起亜車は2009年76．8%のシェアを占め、頂点を撮った後、
　> 下向き曲線を描く
　> △ 2012年　74．6%
　> △ 2013年　71．4%
　> △ 2014年　69．3%
　> △ 2015年　67．7%
　> などシェアが持続して下落傾向を見せた。
　>
　> 会社別では、現代自動車が36．1%、起亜車は29．3%となった。
　> とくに、前年に比べて起亜自動車は0．5%ポイントの小幅上昇したのに対し、
　> 現代車が2．9%ポイント引き下げ、低迷した。
　>
　>
　> この記事を読んだ韓国人の反応
　>
　>
　> ・ 現代自動車の破産を心よりお祈りします
　>
　>
　> ・ 現代自動車が滅びたか...走る殺人兵器を作るな....
　>
　>
　> ・ 釜山のサンタフェ急発信で一家4人がばらばらに …
　> 　その自己を現代自動車は運転者の過失に責任を押し付ける。
　> 　それが嫌悪企業と認識するきっかけになった
　>
　>
　> ・ 現代自動車は耐久性が非常に悪いんです。　腐食がひどすぎて見るに堪えない
　>
　>
　> ・ まだ現代自動車のシェアが5割を超えているのか
　>
　>
　> ・ 早く自動車輸入関税の撤廃をしなければならないのに
　>
　>
　> ・ 現代自動車はいつ倒産するかな？　5年内に50%台墜落してくれると信じている
　>
　>
　> ・ 国産品を買えという愛国マーケティングで国民を利用して儲けた会社
　>
　>
　> ・ 現代自動車は未開の人畜が乗る車
　>
　>
　> ・ 自分の過ちして消費者を無視している
　>
　>
　> ・ 長生きをしたいなら、現代自動車は買うな
　>
　>
　> ・ 倒産を祈願する。不買運動しましょう~~~^^
　>
　>
　> ・ 現代は必ず滅びると
　>
　>
　> ・ 65%なら、まだ独占・寡占ですね....50%を下回ると現代自動車も危機感を持つと思います
　>
　>
　> ・ 来年末までに50%台期待される
　>
　>
　> ・ まだまだだ、頑張って、現代！
　>
　>
　> ・ 私は今2代目の現代車を所有中だが、腐食が深刻に進行中 ・・
　> 　私の人生でこれから現代自動車を買う事は無いだろう
　>
　>
　> ・ 現代自動車塗装技術が非常に悪いんです
　>
　>
　> ・ 人口も減り、景気はあまりよくないのに、高品質な輸入車が増えて、
　> 　それなら現代の売り上げも下がるでしょう
　>
　>
　> 引用元記事：https://goo.gl/WOUHfc

　> ※ 22. 名無しさん 2017年01月07日 10:18
　> ヒュンダイの雨漏り自動車が市場の6割以上を占めるなんて国、韓国以外に無い。
　> いくら自国の車とは言え、よくあんなボロ車に大金を払うもんだよなあ。

　> ※ 25. 名無しさん 2017年01月07日 10:55
　> 現代から他国の車に代えたら　全然　不都合は、なく　良い車だと認識するはず。
　> そうしたら　もう歯止めは効かない。
　> 現代の国内シェアも50%割れは　時間の問題だし　自然の流れだな♪

　> ※ 38. 名無しさん 2017年01月07日 12:34
　> 北米で移住経験が有るが、ヒュンダイやキア車のユーザーは大半が貧困層だ。
　> 中間層から富裕層はアメリカ車、日本車、ドイツ車、イギリス車、イタリア車のユーザーが
　> 多いのは確かだよ。

　> ※ 39. 名無しさん 2017年01月07日 12:43
　> 韓国車は 「安物買いは銭失い」 を象徴しているだろう。
　> 以前アメリカで韓国車を所有していた知人がいるが、
　> 技術的欠陥が多くてクォリティが酷いだけでなく、
　> 購入後のアフターサービスや対応も最悪だったと聞いている。　自業自得だよ。

　> ※ 43. 名無し 2017年01月07日 21:40
　> 現代は韓国国内のシェアが70％以上持っていて
　> そのドル箱を武器にし、輸出品の価格を下げ販売する事で世界シェアを伸ばしてきた。
　>
　> 実際に輸出に関しては殆ど利益がなく、見かけ上のシェアを伸ばす事だけに力を注いでいた
　> けど今後韓国国内のドル箱が崩壊すると、唯一の武器である価格競争力が消え
　> 世界戦略が頓挫する事になるね

　とはいえ、高額じゃないのに恐ろしいまでに高品質な日本車は、親日疑惑を持たれかねないので買う ことが出来ない。　（中古車を含む） 日本車が選択肢から外れると、所得の低い層は、結局ヒュンダイ 車を買うか、あるいは、更に低価格＆低品質な途上国生産車両を買うしかない。　そりゃヒュンダイの 方がマシってもんだろう。





　2017年01月12日19；35　世界の憂鬱
　韓国人「 現代自動車GDIエンジンに欠落！
　　　　　　 アバンテGDIエンジンから騒音とエンジンオイル減少問題が発生 」 韓国経済ニュース
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/49266568.html
　> 現代自動車が開発したガソリン直噴 (GDI) エンジンの耐久性の欠陥が水面上に上った。
　> 2010年GDIエンジンの開発以降、初めて適用した準中型セダンアバンテMDで
　> エンジンオイル減少をはじめとするエンジンの騒音現象が続出しているためだ。
　> GDIエンジンはシリンダー内に燃料を直接噴射して燃焼させる方式を借用して
　> 出力と燃費を引き上げたエンジンだ。
　>
　> 特に鉄を打つ音を伴ったエンジンオイルの減少が
　> 走行10万キロを超えた車両を中心に発生しており、
　> GDIエンジンが持った構造的な耐久性限界が明らかになったという指摘が出ている。
　> それでも現代車は、一部車両での問題として認識したままの原因究明にも乗り出していない、
　> 現代車がエンジンの欠陥を故意に回避しているという批判が強い。
　>
　> 11日時事ジャーナルeが過ぎた一年間、
　> 自動車欠陥申告センターに受け付けられた4732件の苦情の件を分析した結果によると、
　> アバンテMDエンジンオイル減少の欠陥申告は昨年9月以降急増していることが分かった。
　> 昨年8月2件を皮切りに9月1件にとどまったエンジンオイル減少の欠陥申告は
　> 10月から12月まで3ヵ月間10件に増えた。
　>
　> 昨年8月はアバンテMDが従来のモデルのアバンテHDガンマエンジンに
　> ガソリン直噴装置を適用した1.6ガンマGDIエンジンを搭載し、
　> 本格的に出庫されてから6年が経った時点だ。
　> 国内の自動車の年間平均走行距離が1万5987キロある点を考慮すると、
　> 昨年8月は、初期出荷されたアバンテMD車両の走行距離が10万キロを若干超える時点だ。
　>
　> 2011年11月、アバンテのMDを購入したペ (35) 氏は、
　> 走行距離が1万キロを超える時すでに微細なエンジンの震えが感じられたと説明する。
　> ペ氏はさらに、
　> 「 昨年12月に突然エンジンオイル警告灯が出た 」、
　> 「 エンジンオイルを新たに交換してから3000キロになっていない時であり、
　> 　走行距離は10万キロを超えた時だった 」
　> と話した。
　>
　> 朴秉一 (バク・ビョンイル) 自動車担当者は、「 予想された事態 」 と一蹴した。
　> 彼は
　> 「 現代車アバンテMDは発売当時、燃料直噴システムを利用、
　> 　最大出力を120馬力から140馬力で、最大トルクは15.6キロ・mで17キロ・mに
　> 　大幅に強化しながらも、直接噴射による高温やシリンダーの膨脹などを
　> 　大きく神経を使わなかったものとみられる 」
　> と話した。
　>
　> 彼はさらに、
　> 「 アバンテMD GDIエンジンを分解して内部を見ると、傷が多いが、
　> 　ここにエンジンオイルがしみ込んだもの 」
　> とし、
　> 「 GDIエンジンは燃料を高圧で圧縮して直接噴射するために
　> 　既存エンジンより燃焼室温度が高く、
　> 　このときに発生する高温をシリンダーが持ちこたえることができなかったり、
　> 　熱の排出を円滑にしない場合、熱によってシリンダーが膨張して
　> 　変形されたシリンダー内部をピストンが時間が経つにつれ、傷を付ける事になる 」
　> と説明した。
　>
　> 実際にエンジンオイル減少現象が現れたアバンテMD車両で、
　> エンジンオイルが外部に流出されたケースはないことが分かった。
　> エンジンオイルがシリンダー内部の傷を伝って浸透して燃焼されているためだ。
　> 2012年アバンテMDを購入した金某 (33) 氏は、
　> 走行距離が1万6500キロを超える当時、エンジンオイルが適正量の50%も残らなかったことを
　> 確認して整備事業所を訪れた。
　> しかし、金氏は 「 異常はない 」 という言葉だけ聞いて信じなければならなかった。
　> エンジンオイルが車両外部に漏れないので、ノーマルということだ。
　>
　> 問題はエンジンオイル消耗現象が現れれるアバンテMD車両が
　> 持続して増えていることにもかかわらず、現代車は原因の把握にも乗り出していない
　> ということにある。
　> 現代車の関係者は
　> 「 問題になるほどのエンジンオイル減少の事例が報告されなかった 」、
　> 「 エンジンを分解して精密検査をして対処に乗り出すのは、その後の問題 」
　> と話した。
　>
　> しかし、現代車アバンテMD公式同好会の欠陥の掲示板は、
　> 該当の欠陥を訴えている会員が急増している。
　> 今年に入って1月11日までに、関連掲示物だけが11件を超えている。
　> これにアバンテMD公式同好会管理者は、掲示文の作成が可能な会員等級を上方修正した。
　> 同好会加入者全員が欠陥を訴えるのを防ぐためだ。
　>
　> これに対して朴自動車専門家は
　> 「 アバンテMD GDIの耐久性の欠陥は、
　> 　初期の出庫モデルが10万キロを超え始めた頃からが始まりだ 」
　> 「 しかし、いくつかの車両は短い走行距離にもかかわらず、
　> 　傷が過剰発生した場合があったが、これからはエンジンから煙が出たり、
　> 　ひどい場合、火災につながる車両も発生する可能性もある 」
　> と話した。
　>
　>
　> この記事を読んだ韓国人の反応
　>
　>
　> ・ 何故現代自動車を買っておきながら、そんな悩みをしているの？
　>
　>
　> ・ 文句を言うより、買う君達に問題があるのでは無いのか？
　>
　>
　> ・ どうしてお前らは現代自動車を買ったの？
　>
　>
　> ・ 宗教的狂信者のように現代自動車を信用するからこうなった
　>
　>
　> ・ 直噴はエンジン寿命が短いです
　>
　>
　> ・ 10万キロごとに車買ってくれると思った高度の経営戦略。笑
　>
　>
　> ・ GDIエンジン出始めた時から、耐久性のために後に問題になることと
　> 　明確に話した方が居たのに
　>
　>
　> ・ どうして買いました現代自動車~~~？　どうして買ったんですアバンテ？
　>
　>
　> ・ Gdiエンジンは三菱重工業で開発したエンジンなのに、
　> 　欠陥が多く断種されたエンジンなのに、何故現代が開発したのか？
　>
　>
　> ・ それでGDIエンジンは国内だけで販売したな・・流石はごみ企業ですから...
　>
　>
　> ・ GDIエンジンがもともと三菱で開発したのは大失敗で、
　> 　その設計も持ってきて改善するとして国産化したそうだ
　>
　>
　> ・ 結局はコスト削減のせいです・他の会社の車は丈夫じゃないですか？
　>
　>
　> ・ GDIエンジン車両は絶対買っては成らない
　>
　>
　> ・ 消えなければならない自動車会社
　>
　>
　> ・ GDIエンジンの耐久性に対する問題はすでに以前から懸念されていた事項である。
　> 　考えずに購入した者らが馬鹿...
　>
　>
　> ・ サムスン電子も6年だけ使えば液晶が死亡するTV製造販売して、
　> 　現代も10万キロが超えるとエンジンが死亡する自動車って・・・
　> 　やっぱり大韓民国1、2位の大企業らしいね
　>
　>
　> ・ 現代車を買った自分を恨んでね
　>
　>
　> ・ 三菱も90年代に直噴の開発をしたが、構造的問題点として、撤退したのに、
　> 　なぜ現代自動車は再びそれを持って来たのだろうか？
　>
　>
　> 引用元記事：https://goo.gl/iVx9dt

　> ※ 20. 名無し 2017年01月12日 20:34
　> 韓国は自動車エンジンを作れないとか言ってるネトウヨ見てる？ｗ

　> ※ 23. 名無しさん 2017年01月12日 20:39
　> いやまともなん作れないから三菱からライセンス受けてGDIベースにしてるんじゃんｗｗｗ

　三菱のGDIは、リーンバーン（稀薄燃焼）エンジン。　それを大した改良も無しに通常燃焼エンジンとし て搭載しているんだから、そりゃトラブルわな。





　2017年01月23日06：30　脱亜論
　【経済】 韓国車が 「挟み撃ち」 に、減速を余儀なくされる韓国車 ＝ 中国報道
　http://datsuaron.blog.jp/archives/1063896011.html
　> 中国自動車市場における日系車の販売が好調であるのと対照的に、
　> 韓国車の販売が低迷している。
　> 中国メディアの界面は19日、韓国車が外観の良さで好調な販売を記録したのも
　> 今は昔であると伝え、市場の流れが変化するにつれ、韓国車が苦境に直面している
　> と伝えている。
　>
　> 記事は、中国自動車市場において、韓国車は日系車やドイツ車のような合弁車と、
　> 中国自主ブランド車の 「挟み撃ち」 に遭いやすいポジショニングにあると伝える一方、
　> これまではその微妙なポジションが市場にちょうど存在していた空白地帯を埋める存在と
　> なっていたと指摘。
　> 結果として、韓国車は好調な販売台数を維持し、市場シェアも獲得することに成功したと論じた。
　>
　> だが、韓国車の 「外観の良さ」 は市場の変化とともに強みではなくなりつつあり、
　> 中国自動車市場の成長の伸びが鈍化するにつれ、確固たる競争力がないにもかかわらず、
　> ブランド力や技術力の向上を怠った韓国車は減速を余儀なくされていると指摘した。
　>
　> 一方で、中国車はコストパフォーマンス、日系車は品質の高さという
　> それぞれの強みを強化したことで販売台数を伸ばし、
　> 結果として韓国車の生存空間を圧迫したと指摘。
　> さらに悪いことに現代自動車と起亜自動車は、
　> 互いに車種から価格、技術、マーケティングなど、様々な点で市場のポジションが重複しており、
　> 韓国車同士で市場の共食いをしていると伝えている。
　>
　> 韓国車が過去に韓流ブームの後押しを受けつつも、
　> 中国で販売台数を急激に伸ばした時期があったのは事実だ。
　> 日系車や中国車の躍進はあったものの、韓国車の苦境は、
　> それだけ中国市場の変化が速いということを意味すると言えよう。
　> 日系車は2016年に中国で初めて販売台数400万台を達成したが、
　> 市場の変化の速さを考えれば決して気を抜くことはできない。
　>
　>
　> （編集担当：村山健二）
　>
　>
　> http://news.searchina.net/id/1627602?page=1

　> 59: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2017/01/21(土) 13:49:08.65 ID:91WJFkae
　> >>1
　>
　> 要は 「 韓国車はデザインだけで中身が酷い事に中国人も気が付いた 」 と言う事だな。

　> 61: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2017/01/21(土) 14:08:29.92 ID:9FDhioBS
　> >>1
　>
　> 朝鮮人の 「外づらのみの繕い」 は世界の認識の変化とともに馬脚を現し、
　> 確固たる実力がないにもかかわらず、ブランド力や技術力の向上を怠った朝鮮人は
　> 滅亡を余儀なくされていると指摘した。
　>
　> アジアの虎を吹聴しても実態は単たる張り子の虎なのだ。

　> 4: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2017/01/21(土) 11:21:43.59 ID:CN3qM2nl
　> 南朝鮮の車で外観が良いと思った車は無いが …

　> 55: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2017/01/21(土) 12:43:02.50 ID:+42rnfH7
　> >>4
　>
　> 韓国車は性能じゃ太刀打ち出来ないから
　> 欧米のデザイナーを引き抜いてデザインさせてるんだわ
　> なのでよけいBMWとかアウディっぽくなってる

　> 45: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2017/01/21(土) 12:09:42.54 ID:0Yhepgmz
　> 在日すら買わない韓国車

　> 69: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん　　2017/01/21(土) 16:25:45.60 ID:HtTpG0Q4
　> 韓国人ですら買いたがらないというのに

　なんと！　日本の自動車ヒョウロンカみたいな提灯記事でさえ騙せない程に酷いのか。





　2017年01月25日19：30　世界の憂鬱
　韓国人 「 現代自動車グレンジャーIGに車体不良
　　　　　　　‥ 納車一週間でエンジン劣化、オイル漏、チューブ類劣化などで
　　　　　　　　　エンジンルーム全体に異常が発生し、史上初の新車交換に応じる 」
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/49350926.html
　> 現代自動車が購入したが、一週間で車体不良が起こり、
　> パワートレイン (動力系統) 異常が生じた新型 「グレンジャーIG」 を新車へと交換を認められた。
　>
　> 現代車が新車に対する不良を認め、部品交換がない車両自体の交換に応じたのは
　> 今回が初めてだ。
　>
　> 現代車は今月初め、出庫したグレンジャーIG 2.4プレミアムスペシャル車両に
　> ファンベルト (Fan belt) の不良でエンジンに異常が発生し、新車へと交換した事を
　> 24日明らかにした。
　>
　> 車体交換は稀で、部品交換、無償修理、サービスパッケージの提供などで合意するものが
　> ほとんどである。
　>
　> 釜山在住のA氏は今月初め、グレンジャーIG 2.4プレミアムスペシャル車両を引き渡された。
　> 一週間ほど118キロ走行した車両は高速道路で急に 「エンジン過熱」 が発生した。
　>
　> 車のボンネットを開けてみると、ファンベルトが切れており、冷却水は一滴も残っていなかった。
　> また、エンジンルーム四方にオイルがすべて飛び出していた。
　>
　> A氏は、現代自動車本社ですぐ連絡して車両の点検のために、事業所に入庫させた。
　>
　> 当初、現代自動車はA氏にエンジン交換をはじめ、周辺部の修理を提案した。
　> しかし、A氏は、新車の交換を要求した。
　>
　> 車両を引き渡されてから一週間でエンジンが劣化、オイル漏、チューブ類劣化などで
　> エンジンルーム全体に異常が発生したため、今後また、他の問題が発生する可能性が高いと
　> 判断したからだ。
　>
　> 結局、A氏は、現代自動車が協議を通じて新車で交換することで合意した。
　> 現代車の関係者は
　> 「 車両の組立過程で、ファンベルトに異常が発生したものと認め、
　> 　新車へと交換することに決定した 」、
　> 「 グレンジャーIGが発売してから２ヵ月ほどしかなってない新車であるだけに、
　> 　顧客満足の強化を積極的に対応した 」
　> と話した。
　>
　> 業界では、現代車が今回の新車交換に積極的に乗り出した背景に
　> △ グレンジャーIGお客様満足向上シータⅡ、エンジンの異常疑惑の早期鎮火などを挙げた。
　>
　> 特に現代自動車が昨年、内需市場で販売目標を達成しないなど不振を続けているので、
　> グレンジャーIGに対する否定的な世論を恐れる状況だ。
　> 業界の関係者は
　> 「 現代自動車が車両異常に対して新車で交換したのは非常に異例的なもので、
　> 　その分、現代車が内需市場で信頼回復に向けて努力しているということ 」
　> とし、
　> 「 特に問題なった車両が2.4シータⅡエンジンを装着したグレンジャーIGであるだけに、
　> 　素早く対処するしかなかった 」
　> と話した。
　>
　>
　> この記事を読んだ韓国人の反応
　>
　>
　> ・ これってグレンジャーのSNSにも掲載されていましたよね
　>
　>
　> ・ この車の価格は輸入車水準で高いのに、この車のオーナーは災難に遭ったね
　>
　>
　> ・ これは元々こんな車だ
　>
　>
　> ・ > 車体交換は今回が初めてだ
　>
　> 　自慢なの
　>
　>
　>・ 会社が変わったのではなく、国民が変わったんです。
　> 　これまでの様に国民が犠牲になるのではなく、嫌なら他の車に乗れるのです
　>
　>
　> ・ どうしてこんな欠落のある車を作る様に成ったんだ？
　> 　以前からもよく作ったこともなかったが...
　>
　>
　> ・ 技術はあるようですが品質管理が … 顧客対応も余り ・・
　>
　>
　> ・ 現代自動車には技術はあるが、コスト削減によって、核心部品の耐久性が落ちている
　>
　>
　> ・ この様にメーカーが良い対処をするケースが増えれば良いですね
　>
　>
　> ・ こんな状態の車なら車体交換が当然だろ
　>
　>
　> ・ これは交換以前に、もしかすれば死んで居た可能性があった。　これは道を走る棺桶水準だ
　>
　>
　> ・ 現代もやっとユーザーの声を気に掛ける様に成った様ですね、
　> 　でもこの会社のシェアが落ちることを祈願する
　>
　>
　> ・ 現代自動車の対処が良く成っても、買っては成らない
　>
　>
　>・ この2.4のエンジンは本当に問題があるね (笑)
　>
　>
　> ・ この様に会社の対処方法が変わって、国内でも車の欠陥が減る様に成れば良いですね
　>
　>
　> 引用元記事：https://goo.gl/rOn3B7

　> ※ 11. 名無しさん 2017年01月25日 19:58
　> これ、アメリカでも大問題になってなかったか？

　> ※ 18. 名無しのILOVEJAPAN 2017年01月25日 20:35
　> 300万出して寿命一週間（）

　> ※ 25. 名無しさん 2017年01月25日 21:04
　> > ・ 現代自動車には技術はあるが、コスト削減によって、核心部品の耐久性が落ちている
　>
　> それ技術があるって言わんだろｗｗ

　「 １週間も持ったんだ。すごい！ 」 じゃないのかw





　2017年02月06日05：04　国難にあって物申しす！！
　【反応】 運転者が重過ぎて韓国車のシートが故障？メーカーが修理拒否
　http://www.kokunanmonomousu.com/archives/68906352.html
　> 2017年1月31日、韓国・OSENは、
　> 身長180センチ、体重136キロの巨体を持つ男性 「ジョイ」 と、
　> 韓国の自動車最大手・現代 （ヒュンダイ） 自動車との間で起こったいさかいについて報じた。
　>
　> 06年型ダッジ・ダコタや07年型トヨタ・カムリと乗り継いできたジョイにトラブルが起こったのは
　> 15年のこと。
　> 現代自動車の中型セダン 「ソナタ」 （15年型） を購入、気に入って愛用していたある日、
　> 運転席シートが故障してしまった。
　> シート側面にある座席位置調整用のレバーが3回にわたって壊れ、
　> メーカーに申し出たところ2回は無償修理してもらえたが3度目は断られたという。
　> 現代自動車は5年間・走行距離6万マイル （約9万6560キロ） を保証範囲としているが、
　> 期限を外れていないはずのジョイの事例は修理を拒否されてしまった。
　>
　> 理由はジョイの体重にあった。
　> メーカーは、シートの故障は巨体のジョイが運転を続けたために起こった問題とし、
　> 運転者が一般的な体重 （約45～124キロ） であれば故障はしなかったと説明している。
　> しかしジョイはこれに納得せず、
　> 「 自分は車に乗れないほどの体重ではない 」
　> と主張、当初より現代自動車からは 「体重制限」 について何ら説明はなかったとして、
　> なお無償修理を求めている。
　>
　>
　> 続き　Record China
　> http://www.recordchina.co.jp/a162520.html

　> 3： 名無しさん＠おーぷん:2017/02/05(日)20:53:17 ID:f4W
　> > 運転者が一般的な体重 （約45～124キロ） であれば故障はしなかったと説明している。
　>
　> 普通、常用荷重＋αの安全率を見込んで設計する筈なんだが、
　> マトモな設計してたらたった12kgオーバーしただけで壊れる訳ねえわな。

　> ： 名無しさん＠おーぷん:2017/02/05(日)21:28:48 ID:mdO
　> 136キロぐらいの体重で壊れるなんて問題があり過ぎる。
　> 素材そのものから問題あるのじゃね。
　> あるいは韓国のことだから見えないところは手を抜いているのじゃね。

　韓国製のエレベーターなんかは、定員以上乗ったら落下するんだろうなw





　2017年02月23日06：00　世界の憂鬱
　韓国人 「 怖くて現代自動車が運転出来ない ‥ 」
　現代自動車の一部車両に家電用半導体部品をし誤作動
　‥ 絶えない誤作動が部品と関連している可能性　韓国経済ニュース
　http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/49534491.html
　> ［ 国民日報 ］
　>
　> 現代・起亜自動車の欧州向け輸出モデル、一部車両に
　> 自動車用がない家電用半導体部品が装着されたことが確認された。
　> 現代車グループは2014年この原因と推定される車両の誤作動に関する
　> 外部コンサルティングを任せたが、「家電用半導体使用による問題」 という結論を
　> 受け入れなかった。
　> 最近絶えない現代自動車国産モデルの誤作動も
　> 部品の問題と関連した可能性が高まっている。
　>
　> 現代車のコンサルティングに参加した
　> チャン・ソクウォン博士 (元オーストラリア最高裁判所製造における欠陥の専門家証人) などに
　> よると、現代車グループは2014年、海外生産車であるJD (欧州輸出向けモデル'シード') の
　> 車体制御モジュール (BCM・Body Control Module) で、原因不明の故障が発生すると、
　> チャン博士など外部に原因究明の調査を任せた。
　>
　> BCMは自動車内の多くの電子制御装置 (ECU) を統合制御する装置で、
　> ワイパーの作動からドアロック機能まで安全と関連がある。
　>
　> 国民日報が入手した当時の調査関連文書を見ると、
　> 現代・起亜車は2014年6月、欧州、スロバキア工場で製作したJD車両に
　> 7200個の家電用半導体部品を使用した。
　> BCM一つに6つの半導体部品が入ることから、
　> 少なくとも1200台に不適合した部品が使われたわけだ。
　>
　> 当時、現代車が納品され、使用した半導体部品は、
　> 台湾のダイオーズ社から輸入したものと用途が 「Commercial (商業用)」 になっている。
　> ダイオーズ関係者は 「 Commercial の用途は自動車用半導体ではない 」 と話した。
　> 現代自動車、半導体管理標準によると、
　> AEC (米国の自動車電子部品委員会) が認証した自動車用半導体を使用しなければならない。
　>
　> チャン博士は20日
　> 「 現代車は取り調べの当時、自分たちはAECスンインプムだけを使うという立場を固守したが、
　> 　ダイオーズ社の半導体は自動車用としてこれに合致しなかった 」
　> と明らかにした。
　>
　> これと関連し、現代モービスのチェ某理事も、2015年9月国会某議員室で行った説明会で
　> 「 BCM部品はAEC規格を満足する製品を使うのが原則 」
　> と話した。
　>
　> 大林 (デリム) 大学の自動車学科キムピルス教授は
　> 「 自動車部品は極限環境でまともに作動しなければならない 」、
　> 「 家電用を使用しているという話は聞いた事がなく、
　> 　この場合耐久性などで問題が生じる恐れもある 」
　> と指摘した。
　>
　> 実際、国民日報が入手した2014年にスロバキア工場JD車両BCM機器試験映像を見ると、
　> 開閉装置が誤作動されたが、BCMを入れ替えるとまともに作動した。
　> 現代車の関係者は
　> 「 JD車両にはダイオーズ会社の半導体が入ったBCMのみ使用された 」、
　> 「 ダイオーズ社の半導体部品がAEC規格とは合致しなかったが、
　> 　その時はAEC承認が義務事項がなかった 」
　> と釈明した。
　>
　>
　> この記事を読んだ韓国人の反応
　>
　>
　> ・ 改めて驚くこともないですね。　もちろん、自動車用より商用半導体が安い為でしょう
　>
　>
　> ・ やっぱり ~ 現代自動車失望させないですね ~~ そのままそうずっと行って、倒産しましょう
　>
　>
　> ・ 恥知らずですね
　>
　>
　> ・ 車両向け半導体に家電用半導体を使用することはとても危険なことです。
　> 　家電用半導体と車両向け半導体は、要求される信頼性の格付けが違いますが、
　> 　車両向け半導体は家電用より高い、より湿った環境でさらに長い時間を堪えなければなら
　> 　認証を受けることができます。
　> 　当然車両用に使われる半導体materialらがはるかに高いです。
　> 　車のすべての電子装置を制御する半導体なので
　> 　極限環境で信頼性不足の半導体を使用するのは、
　> 　車両制御に重大な結合したことを及ぼしかねない非常に危険な考えです
　>
　>
　> ・ 一日二日もじゃなくて … 凶器車
　>
　>
　> ・ 現代自動車、未来が見えてるよ
　>
　>
　> ・ もう驚くこともないよ
　>
　>
　> ・ 誤作動が分かっていたのに、最後まで運転者責任だと主張する報告書を見て、
　> 　現代車は買いたくないと思った
　>
　>
　> ・ 過ちを認めないが、最近流行なのか？
　>
　>
　> ・ そのまま倒産するつもりなのでしょう
　>
　>
　> ・ 米国で罰金爆弾に当たってみなければ心を入れ替えるでしょう
　>
　>
　> ・ 事実なら、... 本当に事実なら非常に危険な車両になりうる。
　> 　家庭用半導体は車両向け半導体に比べて信頼性の手順がはるかに低いために、
　> 　高温高湿低温高湿等、極限状況で、半導体チップの誤動作による急発進の原因なることが
　> 　できる。
　> 　ましてや携帯電話にも産業用半導体で温度範囲が-30～120度までを使用していますが、
　> 　自動車に適用されたのなら深刻な問題を引き起こす恐れがある
　>
　>
　> ・ 以前にエアバッグ衝突感知センサー内部の半導体リサイクルしたという
　> 　内部文書暴露があった。
　> 　もちろん、何事もなかった様に思われたが、その後にエアバッグの展開の不良で
　> 　衝突感知センサーを問題視した技術者の指摘があった
　>
　>
　> ・ 輸出車両にまであんな事をしているなら、内需用は言うまでも無いね
　>
　>
　> ・ もう本当に怖くて現代車の運転ができない ・・・
　>
　>
　> ・ 本当ですか？　 部品原価削減が大変な水準ですね
　>
　>
　> ・ 現代自動車が墜落する声が聞こえる...いい面の皮だ...
　> 　国内消費者を鴨にしていたおんい、欧州でさえイメージさらに悪化してね、自業自得
　>
　>
　> ・ 傲慢と独善に陥った財閥に未来はない
　>
　>
　> 引用元記事：https://goo.gl/ryzdBG

　> ※ 1. 名無しさん 2017年02月23日 06:16
　> 時事通信社のソウル特派員だった室谷克実氏は
　> 「 韓国の企業はシステムの深奥部分の技術者がいないため、
　> 　理解不足で重要部品が作れないのと故障してもそのメカニズムが分からない。」
　> と言っている。
　> 確かにサムスンのスマートフォン暴発も結局原因がよくわからずに、バッテリーのせいになった。
　> 朝鮮人がいくら自慢しても結局重要部品は国産化出来ないし、
　> 外だけ作って国産化成功などと言っている。
　> 一般の朝鮮人はそれも知らずに、やれ日本に追いついたとか、世界一の技術力だとか
　> 自慢する。
　> だんだん化けの皮がはがれていっているが、一般の国民も実態を知るのは遠くないと思う。

　> ※ 7. 名無しさん 2017年02月23日 06:48
　> 他社製品の見た目だけコピーをつくる、もしくは技術者を引き抜く、これを繰り返してるだけ
　> 例えば基盤のパターンひとつ取ってもノイズ対策でこうなっている、などのノウハウが無い
　> 植物を育てる事なく果実だけを収穫したいというクズ共に未来はない

　> ※ 10. 名無しさん 2017年02月23日 07:21
　> 昔、富士通の下請けで働いていたが、
　> 確かに電子部品は家電用以外に自動車用とか宇宙・航空用とかのグレードがある
　> 自動車は電源の電圧が不安定だったり、動作温度の範囲が違う
　> 回路図では同じでも高価なセラミックパッケージにしたりして高温多湿の環境を考慮する
　> 家電では問題ない鉛フリーはんだでも高い信頼性の要求される分野では避けたりもする

　> ※ 14. 名無しさん 2017年02月23日 07:53
　> チョンが 「 何故日本では韓国車が売れないニダ！ 」 って喚いていたけど、
　> こう言うのが理由の一つなんだよなぁ…。

　> ※ 17. みち 2017年02月23日 08:15
　> 家電はたとえ壊れても命に関わることはあまりない。
　> でも自動車は違うぞ。
　> 使用環境も随分違う。
　> 真夏の車の中の温度なんか半端でない。
　> 当然部品の耐久性が問題になるわけで・・・・・。

　でも、どうせ韓国の事だから、真正の自動車用パーツでも家電用と大差ないんじゃねーの？w


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